GT4 Cup 2019
28.04.2019 20.00
GT4 Cup 2019
12.05.2019 20.00
GT4 Cup 2019
26.05.2019 20.00
GT4 Cup 2019
09.06.2019 20.00
Понедельник, 06 Октябрь 2014 01:17

Старт сезона F1 2007 (OSRW Winter 2015)

Приветствуем всех участников, друзей и посетителей нашего проекта OSRW.com, мы приглашаем всех в новый сезон Формулы1! После первого Ф1 сезона на игре rFactor2, мы решили провести зимний Ф1 сезон на rFactor выбрав для этого один из лучших модов F1 2007 MMG.

Ф1 2007 год был одним из самых интересных в истории, именно тогда Алонсо и Хэмильтон выступали вместе в команде McLaren, при этом имея лучшую машину, они проиграли титул пилоту Ferrari Кими Райкконену!

Это был первый год, когда Michelin больше не участвовали в чемпионате, и Bridgestone стали поставлять свою резину всем командам.

В 2007 году команды вот уже второй год использовали моторы V8, которые раскручивалось до 19 000 оборотов, они же использовались вплоть до 2013 года, а их звук являлся синонимом Формулы1. В нашем моде, каждый мотор имеет свой уникальный звук, который делает чемпионат еще особенным.

В том же году Роберт Кубица попал в страшную аварию во время ГП Канады.

Мы выбрали rFactor и мод F1 2007 MMG, потому что это лучшее сочетание на сегодняшний день для проведения Ф1 чемпионата. Вернемся ли мы на рфактор2 в следующем году? Может быть мы начнем проводить чемпионат уже на игре Ассетто Корса? Никаких 100% да и нет, потому что все может измениться очень быстро, ясно только одно – мы выбрали лучшее для сезона F1 OSRW 2015 Winter!

Гонщики смогут обновлять болиды

В грядущем сезоне гонщики смогут ставить пакет обновлений для своего болида, который нельзя будет использовать дважды. На выбор дается 3 пакета обновлений, которые мы назвали: Аэро, База и Мотор. Преимущество каждого из пакетов можно увидеть из их названий. На первых взгляд покажется, что разница не так велика, но она становится очевидной, когда гонщик начнет настраивать болид. Каждый из пакетов гонщик сможет использовать от 2 до 5 ГП подряд, после чего, ему нужно будет выбрать другой. Когда именно производить изменения, он решает сам. Но календарь чемпионата составлен так, что выбор будет непростой.

Календарь состоит из 10ГП, начав сезон 19 октября, мы завершим его 22 февраля в Бразилии! Мы постарались выбрать самые интересные трассы и конфигурации. Например Сильверстоун мы поедим в старой версии 3го сектора, а Хоккенхайм гонщики поедут на старой длинной версии.

Балласты гонщикам, это не совсем правила Ф1, но мы уверены, что это должно немного уплотнить результаты участников. Почему бы не попробовать.

Призы участникам мы сделаем особенными. Топ3 лучших гонщиков по традиции получат именные кубки. При этом они смогут бороться за приз Ipad Mini. Для топ10 (исключая победителя ipad) будут организованы лотереи с подарочной картой в магазин электроники и лицензией игры Assetto Corsa.Отдельная лотерея будет участникам, которые приняли участие в 100% ГП.

Денежный приз – за него смогут бороться по желанию те, кто готов перевести 15$ за участие. Эти участники не получат никакого спортивного преимущество. Они скинулись в одну копилку и буду бороться за денежный приз между собой, участвуя со всеми на ровне. Желающие в заявке указывают свое согласие или несогласие.

Мы так же будем представлять прямые видео трансляции. После гонки участники смогут посмотреть повтор гонки, а зрители насладиться гонкой в прямом эфире.

Распределение команд будет производиться по рейтингу пилотов проекта OSRW. Тот, кто первый попал в команду, тот сможет выбрать себе напарника, уже не учитывая рейтинг пилотов. В следующую пятницу 10 октября мы начнем распределение команд, поэтому не задерживайтесь с заявкой на участие!

Своя раскраска шлема и команды разрешена! Если раскраска шлема может быть любой, то команда должна сохранить базовый цвет (например: Ferrari сохраняет красный, BMW Sauber белый и так далее). Те, кто хотят изменить раскраску, сообщают об этом в своей заявке на участие.

Подать заявку на участие.

Установка (игра, мод, трассы)

Опубликовано в C открытыми колесами
Суббота, 16 Август 2014 20:08

А.Мекта побеждает в Сильверстоуне

В воскресенье 10го августа прошел очередной, уже восьмой этап чемпионата F1 Legends 1985 на симуляторе rFactor, Гран При Великобритании на трассе Сильверстоун.

Приехавший на туманный альбион лидером чемпионата Виктор Чурсунов, показал в квалификации лучшее время, на втором месте расположился Евгений Мартыненко, третье место занял Андрей Мекта занимающий вторую позицию в чемпионате, четвёртым стартовал Виктор Калинин обладатель третьего места в общем зачёте. Пятую стартовую позицию занял дебютант чемпионата Евгений Семерджиев, шестым стал Стас Павлов и замкнул стартовую решетку Руслан Волков.

Старт гонки прошел без инцидентов, Андрей Мекта хорошо стартовал и прошел к первому повороту Евгения Мартыненко. Через несколько кругов лидер гонки Виктор Чурсунов разбил свой болид в последнем повороте, к середине гонки Евгений Семерджиев спалил мотор , а ближе к концу Гран При разбили машины Руслан Волков и Станислав Павлов.

Финишный флаг первым увидел Андрей Мекта, благодаря этой победе и сходу основного конкурента Виктора Чурсунова, вышедший в лидеры чемпионата, финиш на втором месте позволил Евгению Мартыненко подняться на четвёртое место в личном зачёте и третьим завершил гонку Виктор Калинин добравшийся до финиша после серьёзной аварии.

До финиша чемпионата ещё довольно далеко, борьба за титул и призы продолжается. Математические шансы стать чемпионом серии F1 Legends в 2014 году имеют ещё шесть пилотов.

Мы ждём новых участников. Присоединяйтесь!

Опубликовано в C открытыми колесами
Вторник, 25 Март 2014 18:31

Старт нового сезона F1 Legends (1985)

В скором времени, на нашем портале, стартует вот уже третий сезон чемпионата F1 Legends на игре rFactor, посвящённый болидам формулы 1 прошлых лет. Мы уже возвращались во времена граунд-эффекта (1979 год), вспоминали трагический 1994, и вот теперь мы переходим в 1985 – эпоха турбо моторов, когда мощности двигателей достигали невероятных показателей (более 1000 л/с). Огромные мощности, нервное, и подчас непредсказуемое, поведение болидов, а так же очень хрупкие моторы – всё это придётся испытать на себе участникам чемпионата. Сезон начнётся 6 апреля, а закончится 16 ноября. В течение этого периода, участники будут соревноваться на 16 различных трассах, как современных, так и подзабытых со временем. Уже сейчас проходят предсезонные тесты на трассе Поль-Рикар, в которых может принять участие любой желающий.

«В целом, отличный мод. Особенно хороши звуки моторов, индивидуальные для каждого мотора. А «взрывное» нарастание мощности двигателя не даст расслабиться при пилотаже. Я бы даже сказал, что мод создаёт глубокое «чувство погружения» в происходящее» А. Мекта

«Очень мощные и нервные болиды с капризным, но в тоже время интересным, управлением. Требуется максимум концентрации даже на прямых участках трассы. Такое сочетание доставляет мне несказанное удовольствие» Е. Мартыненко

Так же, по итогам чемпионата, призёры получат памятные кубки. И, по устоявшейся уже традиции, первые шесть участников, по итогам этого же сезона, примут участие в лотерее, где будет разыгрываться лицензионный ключ от игры rfactor 2.

Подать заявку на участие

Вся необходимая информация

Опубликовано в C открытыми колесами
Вторник, 11 Февраль 2014 04:29

А1-Ринг завершает зимний кубок DTM

Легендарная и очень скоростная австрийская трасса А1 Ринг, а ныне именуется, как RedBullRingзавершит зимний кубок DTMна игре rFactor! Борьба в личном зачете идет настолько плотная, что предсказать чемпиона невозможно. Лучшие шесть гонщиков по окончанию кубка примут участие в лотерее с розыгрышем лицензии игры rFactor2, где от прогнозов имен-участников лучше отказаться.

Короткая и очень скоростная австрийская трасса должна обеспечить гонщикам очень интересное завершение кубка DTM.

Заключительный этап состоится во вторник 18го февраля!

a11

Интервью с экспертом и претендентом на чемпионство Павлом Гапоновым

Из-за нестабильных результатов участников и ноль заработанных очков в двух последних этапах лидером личного зачета Степаном Капша, заключительный этап на трассе А1-Ринг станет решающим...

Действительно, результаты всех участников нестабильны, конкуренция невероятно острая и в 10 очках с лидером 6 человек сейчас. Борьба обещает быть очень плотной, все пилоты, я уверен, будут выкладываться по максимуму, чтобы выиграть гонку, а возможно и чемпионат, потому все ждут этапа с нетерпением.

Какие цели ты ставишь перед этапом в Австрии?

Ну, с учетом того, что я вхожу в круг претендентов на титул, то цель - выиграть гонку+чемпионат. Если же гонку выиграть не удастся, но выиграет ее тот, кто не ведет битву за чемпионат, то буду стараться приехать просто выше основных своих соперников.

Чем особенна трасса А1 Ринг?

А1 Ринг(или же Ред Булл Ринг) весьма скоростная трасса, отличительной особенностью которой являются перепады высот, некоторые повороты из-за этого, можно сказать, "слепые". Довольно ходовая трасса, важным компонентом на которой будет старт, поскольку первый поворот после старта расположен под углом 90 градусов, хотя разгон к нему не такой уж и долгий, скоростей больших набрать не успеют пилоты. А вот следующий поворот после длинной, в некоторых местах с изгибами, прямой уже будет поинтереснее, и я не исключаю, что именно в этих местах можно будет увидеть завалы.

На что следует обратить внимание при настройке машины ДТМ на этой трассе?

Необходимо подобрать три, на мой взгляд, самых главных параметра: финальное передаточное число коробки передач, угол заднего антикрыла и радиатор двигателя. В Батхерсте все делали упор на более длинную коробку и низкую прижимную силу, потому что трасса включала в себе две очень длинные прямые, где с короткой коробкой и высоким прижимом делать было нечего. Здесь нужно будет найти определенный компромисс в настройках: кто его найдет, тот на 90% будет в лидерах. Ну а если говорить о радиаторах, то нужно поставить среднее значение, чтобы на старте не сгореть, как мы видели на третьем и четвертом этапах, в том числе и у меня.

Обгоны и стратегия

Что касаемо обгонов, то здесь есть несколько мест, где можно атаковать, но основных два, и оба они на первом секторе: это первые два поворота. Думаю именно в этих участках трассы мы увидим много красивых моментов. А по стратегии выбор принимать должны пилоты, хотя основной тактикой, вполне вероятно, станет тактика двух пит-стопов, так как можно атаковать смело всю гонку, и об износе практически не думать. Если же выбрать 1 пит, то можно много потерять времени и даже проиграть тем, кто сделает больше остановок. Далеко ходить не надо: тот же Батхерст, когда Сергей Анцибор ехал с одним пит-стопом, и в какие-то моменты уступал по 3-4 секунды на круге. Так что вопрос стратегии остается открытым вплоть до самого старта гонки.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Победителем одного из сложнейших этапов календаря кубка DTM Winter 2014 (rFactor) прошедший на австралийской трассе Батхарст стал Павел Гапонов!

Быстрейшим в квалификации оказался новичок кубка Сергей Анцибор на Mercedes, но время с чуть больше 0.1 секунды отставанием показал Павел Гапонов (BMW), заняв вторую позицию на старте. Степан Капша будучи еще лидером личного зачета квалифицировался только на 8й позиции.

Старт гонки прошел очень хорошо, хотя без небольших контактов не обошлось. Но под конце первого круга, после длинной прямой Евгений Мартытенко, борясь с Александром Евдокимовым неправильно рассчитал точку торможения, развернувшись на трассе прямо перед двумя его преследующими соперниками.

Павел Гапонов вполне уверенно провел гонку в Батхарсте, доведя ее до победного конца! Даниил Давлешин занимал вторую позицию, пока в середине гонки Сергей Анцибор перенимает вторую строчку, сумев к концу гонки сократить отрыв от лидера до 8ми секунд, так и завершив ее на второй позиции! Даниил Давлешин замкнул подиум!

Лучший круг в гонке 1:53.917 показал Павел Гапонов

Лучшая максимальная скорость в 302.3км/ч у Даниила Давлешина

Больше всех пролидировал Павел Гапонов – 23 круга

Больше всех отыграли позиций старт/финищ Владимир Шурыгин и Егор Шестаков - 3

В лидеры личного зачета выходит Даниил Давлешин. А из-за неровных выступлений, после гонки в Батхарсте гонщиков топ3 в личном зачете разделяют только 4 очка! Но и другие участники ниже по позициям идут очень плотно.

Гонка в Австрии на трассе А1 Ринг ожидается очень интересной!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Третий по счету этап кузовного чемпионата DTM Winter Cup завершился победой Павла Гапонова на BMW!

Поул позицию завоевал, по традиции, Дмитрий Лабовский. Рядом с ним расположился Игорь Артемов отстав на чуть менее 0.2 секунды, ну а сразу за ними Павел Гапонов.

Но на выходе из первого поворота Игорь смещается на машину Дмитрия, который находился в “мертвой зоне”, происходит столкновение, в котором Игорь вылетает с трассы и врезается в ограждения, получая серьезные повреждения. После пит-стопа он проезжает еще пару кругов и сходит с дистанции из-за разъединения с сервером.

Борьбу за победу продолжают Павел Гапонов и Дмитрий Лабовский! Вплоть до 14го круга Дмитрий уверенно прессинговал гонщика на BMW, но начал ошибаться, пропустив вперед Степана Капша. Позже, Дмитрий вернул себе вторую позицию, но на выходе из последнего поворота за 10 кругов до завершения гонки ошибается, врезается в ограждения и получает повреждения.

После починки во время пит-стопа, он получает свежий комплект покрышек и за 5 кругов сокращает отрыв с 25ти до 0.4 секунды до второй позиции Степана Копша, но видит финишный флаг завершающий третий этап DTM Winter Cup!

Победу одерживает Павел Гапонов, вторую позицию занимает Степан Капша, а замыкает подиум Дмитрий Лабовский!

Лучший круг в гонке у Павла Гапонова

Максимальную скорость показал Дмитрий Лабовский 240.7 км/ч

Павел Гапонов продидировал больше всех – 56 кругов

Больше всех позиций старт/финиш отыграл Евгений Мартыненко - 4

Благодаря стабильным результатам Степана, он сумел увеличить свой отрыв от ближайшего приследователя Евгения Мартыненко до 16 очков! Трое победителей занимают третью позицию, в трех гонках смогли финишировать только 1 раз и имеют по 25 очков! А вот обладатель всех поул позиций Дмитрий Лабовский занимает только 10ю строчку с 15ю очками.

Следующий этап пройдет 21го января на трассе Донингтон!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 29 Декабрь 2013 07:12

Тсукуба принимает ДТМ и мнение эксперта

Уже в новом году, третий по счету этап DTM Winter Cup на игре rFactor пройдет на японской трассе Тсукуба! Эта трасса очень популярна в Японии, но не так популярна среди рядовых болельщиков автоспорта. Длинные прямые разбитые поворотами 180 градусов и небольшими эсками создает много возможностей для борьбы участникам гонки.

Прошло 2 из 6ти этапов, самое время присоединиться! Лучшие 6 гонщиков по окончанию примут участие в лотерее, где разыграется лицензия игры-симулятора rFactor2.

Этап пройдет 7го января! Начало в 21:00. Подать заявку на участие

Мы поинтересовались мнением быстрейшего гонщика чемпионата, но пока не набравшего ни одного очка.

Tsukuba-1

Мнения нашего эксперта Дмитрия Лабовского:

Дмитрий, ты выиграл две квалификации в двух первых этапах, но ни в одной из гонок не набрал очков, что-то идет не так?

- Да, квалификации прошли наилучшим образом, но вот в гонках что-то не везет... то стенка в Норисринге, то авария из-за кругового и оторванное колесо. Буду надеяться на то чтобы не выбил никто меня в этом ГП

После двух этапов лидиром личного зачета является Степан Капша, его лучшее место на финише гонки в 3 лиге F1 2013 было 7ое место... Это значит, что у тебя еще впереди есть время отыграться?

- Не понимаю как можно сравнивать кузовные гонки и опен виллы... Это 2 разных класса и сравнивать их все равно что кросс байк и мотоцикл каждому подходит свой стиль гонок, и в Ф1 ему видимо больше не везло и менее подходило, чем в ДТМ.

Шансы отыграться пока еще есть, даже можно стать лидером, но почти нереально (напоминает сезон Ф1 2013). К тому же есть сильные гонщики которые этому будут препятствовать. Да и если честно не так уж и хочется стать лидером, главное для меня ловить кайф от гонок, а результат это второе место.

Впереди гонка на необычной японской трассе Тсукуба! Расскажи об особенностях этого автодрома.

- Ох, этот автодром мне знаком с игры Gran Turismo 5. Трасса сама по себе суперская, но она имеет свои сильные стороны. Например Т1, где идет небольшой подъемчик, и там нужно поймать точку торможения т.к. можно запросто заблокировать колесо и пролететь в гравий или развернутся из-за перегрева задних тормозов. Последний поворот на первый взгляд простой, но на самом деле он не легкий, где нужно попасть идеально в него.

Какие рекомендации по настройке машины на этой трассе? На что следует особенно обратить внимание?

- Трасса со средним сцеплением и без кочек, поэтому несмотря на медленные повороты где нужен прижим, следует не забывать про скорость. Износ шин довольно таки большой, нужно подобрать правильное давление в колесах. Но большую роль играют пружины, пакерсы, и развал передних и задних колес. Подвеску можно сделать помягче. Настраивать тормоза нужно по особенному, чтобы входить на высокой скорости в медленные повороты и не блокировать колеса и в скоростном последнем повороте не терять скорости... задача не из легких, но решаемая.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Александр Евдокимов побеждает в гонке второго этапа DTM Winter Cup на трассе Goldenport в Китае!

Гонка проходила на небольшом и скоростном автодроме, где обгоны стали настоящим вызовом. Квалификацию выиграл Дмитрий Лабовский в плотной борьбе с Игорем Артемывым.

Во время старта, Дмитрий мастерски сохранил свою первую позицию, но последующие 14ь кругов Игорь упорно преследовал лидера гонки с отрывом в менее 1й секунды. Но на 15ом круге Даниил Давлешин попадает в аварию, в результате которой его машину выносит на трассу пересекая траекторию лидера гонки Дмитрия Лабовского, который получает повреждения несовместимые с продолжением борьбы.

Игорь Артемов выходит в лидеры гонки вплоть до своего планового пит-стопа, где получает штраф – проезд через пит-лейн, но неправильно поняв просьбу стюардов, пилот BMW пытается отбыть штраф stop/go. По истечению 3х кругов Игорь получает дисквалификацию от игры. В лидеры гонки выходит Александр Евдокимов и доводит ее до победного конца! Вторым гонку уверенно завершает Владимир Шурыгин, оказавшись единственным, кто не отстал более чем на круг от победителя гонки. Третью ступень подиума, после штрафа наложенного на Даниила Давлешина, занял Степан Капша!

Лучший круг в гонке показал Александр Евдокимов – 55.237с

Максимальную скорость показал Игорь Артемов 229.1км/ч

Больше всех кругов лидировали Александр Евдокимов и Игорь Артемов – 16

Больше всех отыграл позиций старт/финиш Владимир Шурыгин – 6

Степан Капша лидирует в личном зачете, приехав в обоих гонках на третью позицию. Из-за проблем и аварий у его соперников, Степану удалось стать лидером DTMWinterCupпосле 2го этапа. С другой стороны, у других пилотов впереди еще будет много возможностей догнать лидера чемпионата.

Следующий этап пройдет 7го января на японской трассе Tsukuba!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Во вторник, 24 декабря, пройдет второй этап зимнего чемпионата по DTM! На этот раз гонщики сразятся на трассе Goldenport в Китае! Трасса достаточно короткая, круг которой проходится примерно за 55 секунд, но включает в себя 11 поворотов. Из-за плотности поворотов и небольшой прямой борьба ожидается очень интересной. Каждый обгон будет иметь критически выжным, каждая ошибка может стоить большой потери времени в трафике.

Гонщикам придется проехать 49 кругов и позиция на старте будет иметь очень важное значение. Первую гонку на скоростной и очень короткой трассе выиграл Игорь Артемов, но впереди совсем другая трасса и ситуация может кардинально поменяться.

goldenpark1

Мнение эксперта Игоря Артемова:

Игорь, привет! Во первых, поздравляю с победой в Норисринге! Впереди второй этап DTM Winter Cup, который пройдет на китайской трассе Голденпорт! Эта трасса впервые включена в календарь чемпионата на OSRW. Какое твое мнение о трассе?

- Привет Никита, спасибо за поздравление. Голденпорт короткая и в тоже время сложная трасса, требующая от пилота филигранного управления, например 2й поворот как бы не казалось можно проходить в пол, и сразу на ним, не закончив поворачивать уже идёт торможение, и тут нужно прибегать к уловкам. Практически все повороты требуют особого подхода к их прохождению. В одном из них чтобы быстро проехать требуется пустить машину в небольшой занос. Тем самым лично мне трек очень нравиться.

Как лучше всего настраивать машину ДТМ на этой трассе?

- Так как трек короткий состоит практически из одних поворотов, и коротких прямых где болид мощностью в 500л.с. успевает разгораться до 230км/ч, соответственно использовать тут нужно самую короткую кпп, в паре с максимальным прижимом, особое внимание нужно уделить работе подвеске, т.к. трек довольно кочковатый. Моё решение было в жестких амортизаторах(близких к максимальным значения) остальные параметры отбойников средние значения + немного пакерсов сзади, также лично мне помогло увеличение заднего "антирола".

Сложно ли будет обгонять? или трасса распалагает к обгонам?

- Обгоны будут сложным вызовом, для меня видется единственным способом на корректный обгон так это хороший выход из последнего поворота и торможение в первом. так же стоит ждать обгон в стиле ПГ. Стоит быть всегда на чеку, малейшая ошибка приведёт к потере времени и позиции!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Вторник, 17 Декабрь 2013 23:40

Кубки лучшим гонщикам F1 2013 и ERC 2013

Кубки лучшим гонщикам чемпионатов F1 2013 – 1 лига, 2 лига и 3 лига, а так же раллийного чемпината ERC 2013 ждут отправки в конце этой недели. 14 кубков отправятся по России, в Украину, Болгарию, в такие города как Санкт-Петербург, Череповец, Москва, Челябинск, Брянск, Киев, Благоевград, Чугуев, Заозерный, Лахденпохья.

Очень надеемся, что кубки дойдут до своих адресов в отличном состоянии и получатели смогут ими любоваться долгое время!

Еще раз поздравляем призеров: Иван Пушкин, Кирил Смакоревич, Александр Потемкин, Алексей Михин, Дмитрий Лабовский, Павел Гапонов, Виталий Мироненко, Калин Борисов, Александр Рипа, Роман Медведев, Александр Матвеев, Илья Солдаков, Руслан Харланов, Денис Малышев.

Опубликовано в Общая информация
Страница 4 из 5