GT3 Cup 2017
09.07.2017 20.00
GT3 Cup 2017
23.07.2017 20.00
GT3 Cup 2017
06.08.2017 20.00
GT3 Cup 2017
20.08.2017 20.00
GT3 Cup 2017
03.09.2017 20.00

Евгений Нейтман принял участие в Nissan GT Academy несколько месяцев назад. Дойдя до финала, поехав в легендарный Сильверстоун, где попробовал свои гоночные навыки в реальных условиях на трассе.

Электронный журнал “Крутящий момент” взял интересное интервью у Евгения, в котором он отвечает на вопросы о том, что такое симрейсинг, и как эти навыки могут помочь дойти до финиша Nissan GT Academy?!

Читаем

Опубликовано в Общая информация

Всем известно, что в прошлом месяце один из администрации OSRW попал в финал NissanGTAcademy и отправился покорять Сильверстоун, им оказался Евгений Нейтман. Прошедший отбор на SonyPlaystation, затем еще один отбор в Екатеринбурге и отправился гоняться на реальной трассе в Сильверстоун. Но все оказалось не так, как многие думали или представляли. Победитель академии, возможно и оказался лучшим, среди финалистов, но сам процесс отбора был немного другим, чем то, чего ожидали финалисты.

Более подробную статью можно почитать тут на новостном портале lenta.ru Ниже я приведу несколько интересных цитат из статьи.

«Победитель первого сезона Марк Шульжицкий был явно сильнее своих соперников ― это было видно по телепередаче, ― рассказывает участник новой Академии GT Евгений Нейтман. ― В этом году состав намного более ровный. У семи человек из одиннадцати есть своя гоночная история. У меня картинговая, у кого-то почти профессиональная кузовная, есть люди с мотоциклетной подготовкой. Большинство сели за PlayStation только для того, чтобы отобраться на шоу».

Действительно, типичная история участников второго сезона Академии GT звучит так: узнал об отборе, взял у друзей приставку, потренировался, получил результат.

Проходить отбор из нескольких тысяч претендентов конкурсантам пришлось на специальной версии Gran Turismo 6 ― игре, по мнению участников, непригодной для адаптации к реальным гонкам. «Виртуальные машины PlayStation не похожи ни на что, ― утверждает Нейтман. ― Существуют намного более профессиональные симуляторы: rFactor 2, iRacing. Я теперь могу сравнить, ведь в rFactor 2 представлены те же машины, на которых я гонялся в Сильверстоуне: Nissan официально лицензировал свои компьютерные модели. И 370Z, и GT-R ― виртуальные версии очень похожи на настоящие. Я имею в виду не только машины, но и поведение покрышек, общее ощущение от пилотажа. На таком фоне Gran Turismo 6 ― сразу мимо».

Важный момент: прежде чем пустить участников Академии GT за руль, россиян предупредили ― ни в коем случае не «валить». «Нам сказали, что эти круги станут стартовой точкой, относительно которой будут замерять последующие результаты. В дальнейшем на фоне первых результатов судьи смогли бы оценить наш прогресс, ― объяснил москвич Евгений Нейтман. ― Естественно, что при озвученных условиях было выгодней проехать медленней, чтобы в конце показать максимальное улучшение. В тот момент это казалось хорошей идеей».

Нейтман действительно совершил свой круг в прогулочном темпе. «Я никуда не спешил, не хотел повредить машину, ― рассказывал Евгений. ― Каждый совершил прогревочный круг, после чего нам дали проехать всего один круг в боевом режиме. Какая тут скорость?» В конце дня участников попросили пройти на крышу здания боксов ― якобы для того, чтобы телевизионная бригада канала «Россия 2» совершила несколько подсъемов на живописном фоне. Дальнейшее, как описывает Игорь Чичаев, со стороны выглядело так: «Вдруг к нам подошли организаторы и сказали: «Нейтман, гоу хоум!»

Участники прошлогодней Академии GT уже сталкивались с подобной дилеммой. Ведущий первого сезона Даниил Мове старался помочь конкурсантам и давал им собственные рекомендации по пилотажу. Как оказалось, его слова противоречили принципам, по которым работали британские наставники. В итоге преимущество получили те, кто Мове не внял – метод Даниила может и не был медленным, но с точки зрения инструкторов считался неправильным.

Полную статью читайте на портале lenta.ru

 

 

 

Опубликовано в Общая информация
Вторник, 27 Август 2013 22:23

Е.Нейтман прошел отбор Nissan GT Academy

К вашему вниманию интервью с Евгением Нейтманом, который прошел первый отбор NISSAN GT ACADEMY проходивший в Екатеринбурге среди российских участников и в конце сентября направится в Великобританию в Сильверстоун на дальнейший отбор в профессиональные гонщики. Мы искренни рады и желаем удачи Жене в дальнейших этапах NISSAN GT ACADEMY!

- Женя, поздравляю! Ты прошел один из первых этапов по пути к становлению профессионального гонщика! Расскажи, с чего все началось? Есть ли информация, сколько всего человек учувствовало в первоначальном отборе?

Спасибо! ГТ Академия у нас проходит всего 2й год, в то время как другие страны участвуют в ней уже 5 лет. Начинается все с онлайн отбора, он проходит на специально версии симулятора GranTurismoна PS3, в этот раз это была уже новая GT6. Фактически, это хот-лап соревнование длинной в месяц, по итогам которого 24 лучших выходят в финал. Еще 4 (по одному от города) определяются по итогам офлайн мероприятия в рамках шоу G-Drive, вдруг у кого-то нет приставки, или интернета. Сразу оговорюсь – GT6 и GT5 весьма серьезные продукты, не такие продвинутые как rFactor 2, например, но вполне соответствующие понятию хардкорного симулятора, невзирая на то, что они для консоли. Это единственный такой проект в рамках приставок. Хотя конечно, ради аудитории разработчики пошли на ряд упрощений, но благо, они почти не коснулись физики. Всего по России пытались отобраться где-то 30 – 35 тысяч, другой информации нет.

В целом, я был очень обрадован тем, что ребята не устроили «грызню». Выбывшие искренне поздравляли победителей, никто не отказывался делиться опытом, хотя все понимали, что кому-то через 10 минут нужно будет пройти по голове соседа. Для многих это единственный шанс стать гонщиком, но соревнование было честным, хотя в этом году состав в разы сильней, чем в прошлом. И физически, и по вождению, и морально. Ребята молодцы, каждый из них представляет собой личность, было весело не только гоняться, и гулять на всю катушку! Отдельный привет Аркадию – ты мужик с большой буквы, вот уж кто ставил всех на уши) Краснодар, он такой!)

- Что было в Екатеринбурге? Нужно было участвовать в гонках на симуляторе? Кажется, там были и различные физические тесты?

Соревновательный день очень насыщен. Утром был симулятор, по итогам первого раунда 8 человек выбыли, не дойдя до других тестов вовсе. Тест на симуляторе проходит на GT5, трасса – Нюрбургринг, короткая версия. Там нет Карусели и эсок Шумахера. Все помощники, разумеется, отключены. Рули были G27, тут все привычно. Единственное, телевизор стоит близко, так что глаза лезли на лоб.  Была тренировка 5 минут, и три раунда гонок. Первый раунд – пять кругов, берут лучший. Потом 10 кругов на стабильность, каждая срезка + 5 секунд. И третий – дают всего один круг, кто быстрей. Если срезал – 0 баллов. За каждым смотрел судья, так что хитрить не выходило. Ах да – машина Nissan 370Z. В принципе, опыт GT5 никакого преимущества не давал, т.к. в такой обстановке проехать на 100% трудно. Но как ни странно, мне удалось выиграть все раунды вождения на GT5, причем тест на стабильность с немалым преимуществом. Далее был обед, и объявили 8 выбывших. Остальные  были приглашены на фитнес тест. Он включал 3 упражнения: стойка на предплечьях в позе отжимания, отжимания по команде с интервалом, и челночный бег. На руках удалось выстоять 5 минут и 30 с чем-то секунд, в прошлом году это был бы чуть ли не первый-второй результат. В этом году такое время покорилось почти половине, остальные сошли немного раньше. Потом ливанул дождь, и отжиматься пришлось на мокром коврике, под дождем. В итоге на 32м мне пришел конец, чуть больше дошли до 40+, и лишь двое до сумасшедших 67ми! Это достижение, т.к. тесты почти нон стоп, а после стойки на руках отваливается просто все. Бег включал 10 раундов по 10 пробежек туда сюда, по 20 метров, причем интервал каждый раз все меньше и меньше. Не прибежавший по таймеру вовремя выбывает. Мне дались где то 1.3км из предельных 2х, результат примерно как у большинства.  Из-за того, что постоянно меняется направление, дыхание сильно страдает. Затем было вождение на NissanJuke, трасса из конусов, змейка. шиканы, в общем разные элементы. Тест и на скорость, и на стабильность, и на понимание команд инструктора. Машина неплохая, но вот мотор туда поставить забыли. Тормоза отказались делать свою работу после 4-5 гоночных торможений – не удивительно для гражданского авто. К шасси претензий ноль, рулится очень хорошо для такой высокой машины. И в заключении был медиа тест, что-то вроде интервью. На знание языка и открытость.

1hJNlJmlbVY

- Что дальше, ты летишь в Сильверстоун, когда? И что тебя там ждет?

В Сильверстоуне не придется играть. Там будет еще больше физических тренировок и конечно, вождения. От картинга, до болидов GT3, кто пройдет далеко. Предварительно, с 28го сентября по 4е октября.

- Что если ты пройдешь и следующий этап? Какое вообще "дерево" "Академии НИССАН"? Сколько всего отборов и так далее...

Следующий этап последний. 12 человек летят в гоночный лагерь, каждый день двое будут выбывать. Победитель станет заводским пилотом Nissan, и обязан провести полный сезон 2014 за рулем NissanGTRGT1, в том числе 24 Дубая. 

- Помог ли тебе опыт ежегодного участия в гонках на ОСРВ? 

Несомненно, т.к. важней всего было быстро адаптироваться и не нервничать. Гонки на ОСРВ этому и учат. Многим не хватило именно выдержки, т.к. они слишком много думали о результате, вместо того, что бы просто постараться сделать все, что они могут. Еще больше помог опыт 24х часовых гонок, ведь ГТ Академия очень тактическое соревнование, где много отвлекающих факторов. Нужно уметь оставить в голове только необходимое.

Опубликовано в Общая информация