Blancpain GT World
30.06.2019 20.00
Porsche 991.2 GT3 Cup SPRINT
07.07.2019 20.00
Blancpain GT World
14.07.2019 20.00
Porsche 991.2 GT3 Cup SPRINT
21.07.2019 20.00
Blancpain GT World
28.07.2019 20.00

silverstone 2013

В ближайшие выходные первая лига чемпионата F1 2013 откроет серию Гран При Великобритании, которое традиционно проходит на историческом автодроме в Сильверстоуне. Многие были довольны реконструкцией автодрома, которое произошло несколько лет назад, а многие до сих пор помнять скоростной спуск под мост.

Но трасса в Сильверстоуне остается одной из самых скоростных и интересных. Именно на такой трассе можно почувствовать драйв и наслождение. Гонки традиционно проходят очень интересно. Количество обгонов зашкаливает из-за скоростного характера трассы, с ее прямыми и скоростными поворотами, держаться за соперником не так уже и сложно.

В этом сезоне погода имеет особое значение в гонках проекта OSRW. Множество гонок уже прошли при полных дождевых или переменчивых условиях. На ГП Великобритании погода может быть переменчивой. Совсем недавно прогноз на воскресенье обещал дожди, а теперь солнце и облака, а на вторник, для 2ой лиги уже обещаю дожди.

В прошлом гонку поул позицию и победу в гонке 1ой лиги завоевал А.Якименко, второе место досталось К.Смакоревичу, у него же лучший круг в гонке, и замкнул подиум Д.Аверин. Во 2ой лиге лучшим был В.Гавриленко и в 3ей лиге победу одержал И.Каменов.

На ГП Великобритании Pirelli выбрали самые жесткие составы Medium и Hard.


Мнение эксперта Дмитрия Аверина.

Дмитрий, во первых, кажется, что ты учавствуешь, но не во всех ГП... почему многие так любят Сильверстоун?

Наверное потому, что реальные гонщики, в прочем как и, наверное, все мы очень любим скорость, а Сильверстоун именно скоростная трасса с захватывающими дух скоростными связками. Средняя скорость на круге очень высока, выше - только в Монце.

На что нужно обратить внимание при настройке болида? Какой сет подошел бы как базовый?

Трасса требует большой прижимной силы, так как очень много быстрых поворотов, а прямые хоть и имеются, но не слишком.длинные. Думаю, максимальная скорость здесь будет в районе 310 км/ч в квалификации и около 300 в гонке. К тому же трасса ровная, гладкая, с минимумом кочек, так что подвеску можно сделать пожестче. Честно, не могу сказать какой сет лучше подойдет к этой трассе из предыдущих, т.к. Мало имею представления о настройках этого мода, ну уж явно не от Монако))) Если в общих чертах - то можно попрбовать от Малайзии - некоторое сходство есть.

Какой сектор является ключевым?

Очень сложно выделить какой то сектор именно на этой трассе, потому что торможений почти нет, а это значит, что отыгрывать время на этом не получится, придется надеяться только на точность пилотажа. А его придется применить на всех 3-х секторах.

Может ли вмешаться погода в борьбу? может лучше готовиться к дождевому ГП? или искать компромисс

Погода - это всегда интересно и увлекательно. Лучше не настраиваться на какую то определенную погоду, т.к. Обязательно произойдет все наоборот)) Поэтому лучше сделать компромисные настройки

Какая тактика была бы идеальной?

Никакого бензовозания!))) Лучше постоянно иметь свежие шины и атаковать, т. к. из-за особенностей здешнего въезда на пит-лейн общее время потери на пит-стопе составляет менее 13 секунд.

Опубликовано в C открытыми колесами
Понедельник, 20 Май 2013 06:33

OSRW в лицах: Константин Паничкин

Интервью с Константином Паничкином, гонщиком команды Williams в F1 2013 1ой лиги. Прошлый год в 1ой лиге закончил на 14ой позиции. На данный момент занимает 14ое место в личном зачете.

Лучший результат – 2 место в Гран При Японии Сузука в F1 2012 1ой лиги. Лучший результат этого года – 9 место в Австралии.

    Вопрос: Как давно ты на проекте? Какие яркие воспоминания приходят на ум?
Константин Паничкин: «На проекте я давно, зарегистрировался в 2006 году, начал кататься в 2008 году. Ярких воспоминаний на самом деле много, всех не описать, хотя пожалуй самые яркие были в первой половине чемпионата 2009, когда проводился чемпионат на моде 1991, это был лучший мод из всех, и то что он был в основном чемпионате - это была просто фантастика».

    Вопрос: Как ты узнал о проекте и как попал сюда?
Константин Паничкин: «Как именно узнал я о проекте, я точно не помню. Однако, в то время я искал разные сайты для скачивания модов на Grand Prix 4, и как-то так вышло, что наткнулся на OSRW. Когда я ознакомился с сайтом, у меня сразу появилось желание выступать в онлайн-гонках, руль у меня уже был, не было только безлимитного интернета. В общем? я ждал, а потом в 2008 году появился безлимитный интернет, и я смог вступить в чемпионат. Хотелось конечно сразу участвовать в 1 лиге, Никита меня не знал и предлагал проехать гонки в более низших лигах, но я нашёл выход. В то время на OSRW были менеджеры команд, которые могли заключать контракт с гонщиками, после чего гонщики могли выступать. В результате я заключил контракт с командой БМВ-Заубер, менеджером которой был Павел Кирильчик. Контракт был у меня тест-пилота, я мог только заменять отсутствующего пилота. В результате я готовился к гран-при Монако и надеялся на старт, и всё получилось: сам Павел Кирильчик не пришёл на этап, а в команде со мной был ещё и Никита. В результате в той гонке я стартовал и финишировал на 5 месте, после чего я стал постоянным участником 1 лиги».

    Вопрос: Есть любимая трасса?
Константин Паничкин: «Любимая трасса есть, и не одна. Однако, их, к сожалению, сейчас нет в календаре. К таковым я отношу Имолу, Маньи-кур, Индианаполис. Хотя, пожалуй, самая любимая трасса - это Имола, но после реконструкции. Кстати, первый поул у меня был как раз в Имоле в 2008. Мы эту трассу ехали тогда вместо какого-то этапа».

    Вопрос: На форуме часто обсуждается твое пристрастие к астрологии и звездам. Это правда, что ты следишь за этим всем?
Константин Паничкин: «На самом деле я за ними не слежу, это так, просто для шуток».

    Вопрос: Есть место, где ты мечтал бы побывать?
Константин Паничкин: «Да, я хотел бы побывать на севере, в Финляндии, Норвегии, в общем, в местах где жили викинги».

    Вопрос: Кого ты считаешь лучшим гонщиком на проекте, как среди действующих, так и среди ушедших?
Константин Паничкин: «Я думаю, каждый настоящий гонщик считает себя лучшим. Однако на данный момент лучше всех справляется со своей работой Иван Пушкин: похоже он обрёл стабильность, а скорость у него была и раньше. Из ушедших пилотов самым лучшим был Сергей Цыбенко. Он был быстр в любой ситуации, однако ему не всегда хватало стабильности».

    Вопрос: Какая твоя любимая машина?
Константин Паничкин: «Если из Ф1, то это Феррари F2004: смотрю онбоарды Шумахера на этой машине и просто поражаюсь её послушностью, стабильностью и скоростью! Такое ощущение, что ей всё равно на законы физики, и она едет так, как хочет пилот. Из дорожных машин мне нравится Ниссан Мурано и Рэндж Ровер».

    Вопрос: У тебя есть семья, дети?
Константин Паничкин: «Не женат, детей нет».

    Вопрос: Как предпочитаешь проводить свободное время, помимо гонок?
Константин Паничкин: «В свободное время я предпочитаю развиваться. Мужчина должен быть сильным, здоровым, богатым и делать счастливой свою девушку. Мне нравится ходить в спортзал, развивать силу, мне также нравится моя работа. Ну и вообще, моя девушка счастливая!»

    Вопрос: Как ты относишься к алкоголю и курению?
Константин Паничкин: «К алкоголю и курению отношусь очень плохо. Алкоголь и курение никак не помогают становиться сильнее, богаче, здоровее и счастливее. Эти вещи разрушают общество и делают его слабым и беспомощным».

    Вопрос: Как давно следишь за реальным чемпионатом, и за кого болеешь?
Константин Паничкин: «Слежу давно. Вообще, как я родился, мой отец смотрит гонки, ну и я с ним с детства смотрел. Болел раньше за Шумахера. Сейчас ни за кого не болею, просто хочу видеть настоящие гонки. Считаю что сейчас гонки искусственные, они  ...

Интервью с Константином Паничкином, гонщиком команды Williams в F1 2013 1ой лиги. Прошлый год в 1ой лиге закончил на 14ой позиции. На данный момент занимает 14ое место в личном зачете.

 

Лучший результат – 2 место в Гран При Японии Сузука в F1 2012 1ой лиги. Лучший результат этого года – 9 место в Австралии.

 

    Вопрос: Как давно ты на проекте? Какие яркие воспоминания приходят на ум?

Константин Паничкин: «На проекте я давно, зарегистрировался в 2006 году, начал кататься в 2008 году. Ярких воспоминаний на самом деле много, всех не описать, хотя пожалуй самые яркие были в первой половине чемпионата 2009, когда проводился чемпионат на моде 1991, это был лучший мод из всех, и то что он был в основном чемпионате - это была просто фантастика».

    Вопрос: Как ты узнал о проекте и как попал сюда?

Константин Паничкин: «Как именно узнал я о проекте, я точно не помню. Однако, в то время я искал разные сайты для скачивания модов на Grand Prix 4, и как-то так вышло, что наткнулся на OSRW. Когда я ознакомился с сайтом, у меня сразу появилось желание выступать в онлайн-гонках, руль у меня уже был, не было только безлимитного интернета. В общем? я ждал, а потом в 2008 году появился безлимитный интернет, и я смог вступить в чемпионат. Хотелось конечно сразу участвовать в 1 лиге, Никита меня не знал и предлагал проехать гонки в более низших лигах, но я нашёл выход. В то время на OSRW были менеджеры команд, которые могли заключать контракт с гонщиками, после чего гонщики могли выступать. В результате я заключил контракт с командой БМВ-Заубер, менеджером которой был Павел Кирильчик. Контракт был у меня тест-пилота, я мог только заменять отсутствующего пилота. В результате я готовился к гран-при Монако и надеялся на старт, и всё получилось: сам Павел Кирильчик не пришёл на этап, а в команде со мной был ещё и Никита. В результате в той гонке я стартовал и финишировал на 5 месте, после чего я стал постоянным участником 1 лиги».

    Вопрос: Есть любимая трасса?

Константин Паничкин: «Любимая трасса есть, и не одна. Однако, их, к сожалению, сейчас нет в календаре. К таковым я отношу Имолу, Маньи-кур, Индианаполис. Хотя, пожалуй, самая любимая трасса - это Имола, но после реконструкции. Кстати, первый поул у меня был как раз в Имоле в 2008. Мы эту трассу ехали тогда вместо какого-то этапа».

    Вопрос: На форуме часто обсуждается твое пристрастие к астрологии и звездам. Это правда, что ты следишь за этим всем?

Константин Паничкин: «На самом деле я за ними не слежу, это так, просто для шуток».


    Вопрос: Есть место, где ты мечтал бы побывать?

Константин Паничкин: «Да, я хотел бы побывать на севере, в Финляндии, Норвегии, в общем, в местах где жили викинги».

    Вопрос: Кого ты считаешь лучшим гонщиком на проекте, как среди действующих, так и среди ушедших?

Константин Паничкин: «Я думаю, каждый настоящий гонщик считает себя лучшим. Однако на данный момент лучше всех справляется со своей работой Иван Пушкин: похоже он обрёл стабильность, а скорость у него была и раньше. Из ушедших пилотов самым лучшим был Сергей Цыбенко. Он был быстр в любой ситуации, однако ему не всегда хватало стабильности».

    Вопрос: Какая твоя любимая машина?

Константин Паничкин: «Если из Ф1, то это Феррари F2004: смотрю онбоарды Шумахера на этой машине и просто поражаюсь её послушностью, стабильностью и скоростью! Такое ощущение, что ей всё равно на законы физики, и она едет так, как хочет пилот. Из дорожных машин мне нравится Ниссан Мурано и Рэндж Ровер».


    Вопрос: У тебя есть семья, дети?

Константин Паничкин: «Не женат, детей нет».


    Вопрос: Как предпочитаешь проводить свободное время, помимо гонок?

Константин Паничкин: «В свободное время я предпочитаю развиваться. Мужчина должен быть сильным, здоровым, богатым и делать счастливой свою девушку. Мне нравится ходить в спортзал, развивать силу, мне также нравится моя работа. Ну и вообще, моя девушка счастливая!»

    Вопрос: Как ты относишься к алкоголю и курению?

Константин Паничкин: «К алкоголю и курению отношусь очень плохо. Алкоголь и курение никак не помогают становиться сильнее, богаче, здоровее и счастливее. Эти вещи разрушают общество и делают его слабым и беспомощным».

    Вопрос: Как давно следишь за реальным чемпионатом, и за кого болеешь?

Константин Паничкин: «Слежу давно. Вообще, как я родился, мой отец смотрит гонки, ну и я с ним с детства смотрел. Болел раньше за Шумахера. Сейчас ни за кого не болею, просто хочу видеть настоящие гонки. Считаю что сейчас гонки искусственные, они не такие интересные как раньше».

Опубликовано в Общая информация

Впереди самое престижное Гран При нынешнего сезона – Монако! Самая сложная трасса календаря находится в центре княжества Монако. Трасса проложена по узким улицам общего пользования. Поставив барьеры с обоих сторон, получилась самая опасная трасса. Любая ошибка в Монако может стоить как минимум повреждения болида.

Традиционно в Монако до финиша доезжает небольшое количество стартовавших. Выдержать столько кругов на такой сложной трассе удается не каждому. В этом году ситуация может измениться с появлением машины безопасности. Свою роль может сыграть и изменчивая погода, но все надеются на солнечный Гран При, ведь в дождь гонки в Монако могут быть чересчур сложными.

В прошлом году гонку в Монако в 1ой лиге выиграл С.Цыбенко, во 2ой лиге В.Гавриленко и в 3ей лиге В.Мироненко.

Гонщикам 1ой лиге предстоит проехать 78 кругов, во 2ой лиге 55 кругов и в 3ей лиге 47.

 


Мнение эксперта Ивана Пушкина, лидера чемпионата F1 2013 в 1ой лиге.

Иван, впереди самая престижная гонка чемпионата, почему же все мечтают победить в Монако?
 - Всё потому что трасса в Монако особенная и требует от пилота максимальной выкладки. Именно здесь раскрывается истинные возможности и навыки пилота, техника отходит на второй план и всё зависит только знания трассы и психологических границ риска. По этому победа в Монако, в какой то степени, отражает кто действительно умеет балансировать на этой грани.

Монако, уникальная трасса, но все же... какой сет из предыдущих Гран При можно использовать, как базовый?
- Понятие "базовый сет", на мой взгляд, очень не корректно. Каждая трасса уникальна и нуждается в индивидуальной проработке. Я рекомендую здесь начать с нуля и понять что вам требуется от болида. Базовые настройки можно определить за несколько кругов.

На что при настройке болида нужно обратить особое внимание?
 - Стабильность! Все настройки и корректировки должны быть направлены на повышение стабильности. Ведь для того что бы выиграть нужно сначала финишировать. А на этой трассе финиш уже маленькая победа. Очень много позитива вам принесет стабильность на торможении, блокировку колес допускать нельзя не при каких обстоятельствах.

Какой сектор или повороты являются ключевыми?
- Все повороты на трассе важны, но пожалуй я бы выделил отрезок с 12-16 повороты. Просто напросто, эта связка скоростная, и мне она нравиться больше всего, от входа в "Tabac" зависит всё остальное.

Какая тактика на гонку является оптимальной?
- В первую очередь нужно постараться занять 1ю позицию на стартовой решётке. Во вторых нужно держаться подальше от стен и увеличивать степень риска только при крайней необходимости.
Ну и в третьих не стоит пытаться выиграть гонку в 1м повороте. За 78 кругов может случиться всё что угодно, и только судьба-злодейка решит исход в вашу пользу или наоборот.

Опубликовано в C открытыми колесами

Чемпионат F1 OSRW 2013 возвращается в Европу! Первое Гран При пройдет на всеми хорошо известной трассе в Испании Барселоне. На этой  трассе каждый год мы проводим отборочные тесты. Гонки в Барселоне проходят уже очень давно и каждый гонщик знает, как именно нужно проходить те или иные повороты.

Но факт остается фактом – трасса очень непростая и требует серьезного внимания и концентрации. А без хороших настроек, рассчитывать на хороший результат явно не придется.
За почти неделю до гонки, прогноз погоды обещает дождь на Гран При первой лиги, и малооблачную погоду гонки 2ой и 3ей лиги.

В прошлом году гонку в 1ой лиге выиграл Дмитрий Аверин. Поул позицию тогда завоевал Андрей Якименко с временем 1.18:344. Во 2ой лиге гонку выиграл Владимир Гавриленко, в 3ей лиге Алексей Малый. В этом году переменчивая погода может смешать все карты.

spain map

Мнение эксперта, гонщика команды Ferrari в 1ой лиге Евгений Нейтмана.

Женя, какой сет из прошедших ГП лучше подойдет, как базовый к Барселоне?
-  Испания - скоростная и плавная трасса, поэтому лучше всего подойдет шасси от Малайзии, хотя и настройки Китая должны быть неплохой базой

На что лучше всего обратить внимание на тестах?
- Эта трасса особенно безжалостна к шинам, и в особенности - к передней левой. Возможно, будет лучше немного сместить баланс в сторону избыточной поворачиваемости, что бы хоть как-то сберечь передние покрышки. Кроме того, очень важно иметь хорошую тягу на выходах из поворотов - это так же сбережет вам передние шины.

Какой сектор или повороты ключевые?
- Выделить какие-то повороты сложно, но больше всего можно проиграть на входе и выходе в шпильку после задней прямой, и в медленной последней связке.

Какая тактика на гонку должна быть самой оптимальной?
- Вероятно, нас ждут традиционные 3 пит-стопа. По шинам сказать довольно сложно, к тому же, может вмешаться и погода.

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 28 Апрель 2013 05:38

OSRW в лицах: Виктор Калинин

Всем известно, что на проекте несколько последних сезонов присутствует чемпионат F1 Legends. Этот чемпионат возможно не может похвастаться большой посещаемостью участников, но зато имеет репутацию высокосложного проекта, в котором предоставляется возможность выступить на болидах прошлых лет. И именно Виктор стоял у истоков этого проекта, и является его куратором. Его ни слишком привлекают современные формулы, он мечтает о Shelby Mustang GT500 1967, а свободное время не откажется от обычной рыбалки. Виктор ответил на несколько вопросов, которые мы ему задали.

Расскажи, как ты узнал о проекте и как попал на него?
Виктор Калинин: «После появления интернета в доме, тогда ещё ужасного 3G, первым делом начал искать какие-нибудь соревнования на базе rFactor. Я всё время гонял на модах с болидами прошлых лет, а одним из последних стал F1 1991  LE. В поисковике замечаю, что этот самый мод упоминается в одном из форумов. Я сразу туда! После долгих блужданий по темам понял, что чемпионат этот уже прошёл, а новый проходит на современных болидах. Примерно пару месяцев ничего не предпринимал, но потом решился выйти на старт. С тех пор так и гоняю тут»

Участвовал где-нибудь до OSRW? И каких успехов там достигал?
Виктор Калинин: «OSRW стал для меня первым опытом в онлайн-гонках. Первый мой "успех" - это когда я в первой гонке даже предквалификацию не прошёл»

Реальную Формулу-1 смотришь? Как давно? За кого болеешь?
Виктор Калинин: «Реальную формулу 1 смотрю с 2000 года. Не знаю, почему не замечал трансляции раньше, хотя всегда была тяга к гонкам. Единственным пилотом, за которого я именно болел, был Мика Хаккинен. После его ухода просто стал болеть за красивую борьбу. В нынешнем чемпионате отдаю предпочтения, ну не знаю, наверное, Льюису Хэмилтону»
 
Чем еще увлекаешься помимо гонок?
Виктор Калинин: «Люблю залипнуть за какой-нибудь интересной игрой или фильмом. Когда есть время, обязательно выбираюсь на природу. Вообще не могу без свежего воздуха. С удочкой люблю посидеть. Не то чтобы я рыбак заядлый, но червя насадить сумею»
 
Что для тебя важнее всего в жизни?
Виктор Калинин: «Наверное, найти себя, найти своё место в жизни»
 
Есть права на вождение автомобилем, и сам автомобиль? А о каком автомобиле ты мечтаешь?
Виктор Калинин: «Прав нет, как и автомобиля. Мечтаю только о Shelby Mustang GT500 1967 "Eleanor"»
 
Занимаешься спортом? Какой вид спорта - твой?
Виктор Калинин: «Да всем подряд. Летом очень люблю поиграть в пляжный волейбол, на велосипеде проехаться по лесам, холмам и пр. Зимой, к сожалению, только лыжи, и то редко. Бывает ещё в бассейн хожу, но не так часто, как хотелось бы»

Ты когда нибудь гонялся на карте? Много раз? Как ощущения?
Виктор Калинин: «Вот чего не пробовал, того не пробовал. В моём городе такого и в помине не было. Всегда хотел попробовать что это такое и с чем его едят. В ближайшее время хочу исправить это упущение»
 
Есть ли у тебя какие-нибудь приметы и талисманы, помогающие тебе выступать в гонках, да и вообще в жизни?
Виктор Калинин: «Есть только одна примета, и она никогда не подводила. Если я не выспался, значит, результата не будет»
 
Почему не выступаешь в основных чемпионатах проекта?
Виктор Калинин: «У меня всегда была тяга именно к болидам прошлых лет. Все, начиная от 50-х и заканчивая 80-ми, ну и в меньшей степени 90-е. Я просто не люблю современные болиды, не моё это. К тому же, я пришёл на проект в надежде на то, что тут идёт чемпионат на моде F1 1991. Место этого, я 2 года ездил на современных болидах. В 2012 году, просто пропала мотивация, от сюда и плачевные результаты, а в конечном итоге снятие с чемпионата и организация отдельного (F1 Legends), для таких же любителей старых болидов»
 
Перед стартом очередного гран-при испытываешь волнение или другие чувства? А после гонки легко засыпаешь?
Виктор Калинин: «Первые 2 года было сильное волнение почти всегда, но сейчас куда-то всё улетучилось, и я совершенно спокоен. Бывают редкие моменты, и вот за них то я и люблю гонки. Когда адреналин зашкаливает, и ты управляешь на рефлексах. После гонки довольно долго не могу уснуть, особенно если гонка была напряжённая. Честно говоря, я сказал себе ещё в самом начале: "Если на старте у меня перестанут потеть ладони, дрожать ноги, колотиться сердце, я уберу руль в коробку и брошу гонки" Но пока, как видите, ещё тут»

Опубликовано в Общая информация
Вторник, 09 Апрель 2013 02:36

OSRW в лицах: Игорь Артемов

Совсем недавно на форуме прошел опрос относительно интервью с участниками проекта. Как оказалось, участникам хочется видеть больше интервью. Именно поэтому мы открываем новую тематическую колонку под названием «OSRW в лицах», в которой будем публиковать интервью с одним из случайно выбранных участников, или чем-то отличившимся за последнее время. Также, участники могут сами подавать заявки на интервью: для этого необходимо на форуме отправить личное сообщение Максиму Семенюку (Mrexpert) с именем пилота, интервью которого вы хотели бы видеть. Это не будет означать, что такое интервью появится, но увеличит вероятность появления такового. Также можно указать и самого себя.

Сегодня мы решили взять интервью у пилота третьей лиги Игоря Артемова, вчерашнего победителя гран-при Малайзии. Игорь пришел на проект в начале прошлого года, а к концу прошлого года уже зарекомендовал себя в качестве быстрого и довольно стабильного пилота, и стал чемпионом 4й лиги! В этом сезоне он перешел в третью лигу, и после двух этапов лидирует в личном зачете.

Расскажи, как ты узнал о проекте и как попал на него?

Игорь Артемов: Наверно, стоит рассказать, с чего всё началось. Как-то на рынке в ларьке увидел диск, купил, RS3 - так называлась игра. После этого я подсел на гонки ф1! До этого соответственно я знал о реальной ф1, смотрел гонки, болел за Шумахера. Затем купил F1Ch. гонял там в оффлайне и на клавиатуре. Но вот узнал об rFator’е, узнал из интернета, это было где-то в 2008-м, точно не помню. Как раз в это время я впервые узнал и об OSRW, в тот момент загорелся покупкой руля. После покупки руля загорелся желанием гонять онлайн, но вот качество интернета не позволяло, и об этом забыл. Но вот после армии, когда я пришел, узнал, что у нас  поставили 3g вышку, и тут-то мысль гонять онлайн вернулась. Вспомнил, что есть такой сайт, после долгих долгих вспоминаний о том, как назывался ТОТ портал, путём перебора названий, нашел.... Был очень рад, подал заявку, скачал мод, трек и стал готовиться. Вот так и попал на OSRW.
 
Что привнес проект в твою жизнь?

Игорь Артемов: Довольно сложный вопрос. Много новых знакомств, куча позитива, море удовольствия, чувства адреналина и кайфа.
 
Какие запоминающиеся моменты можешь рассказать, связанные с проектом?

Игорь Артемов: Первое, - это конечно же первая гонка в 2012-м в 4й лиге. Удалось взять в своей первой квалификации поул, чему был очень и очень рад. Но вот в гонке прошло не все гладко, допустив ошибку, приехал 2-м. Всё же сказалось отсутствие опыта, но поул и 2-е место в первой гонке очень запомнились! Да и весь сезон 2012 был запоминающимся.
 
Смотришь реальный чемпионат Ф1? За кого болеешь? Каков твой взгляд на современную Формулу-1?

Игорь Артемов: Конечно! Я думаю это и объединяет нас всех! Болею за Феррари, мой кумир это Шуи, я начал смотреть ф1 как раз во времена его "правления". Но вот современная ф1 не очень по нраву, всё делается более искусственным. Однако ничто не помешает смотреть и наслаждаться нашим любимым спортом!
 
Какой твой любимый исторический период? В гонках и вне их.

Игорь Артемов:  Затрудняюсь ответить. В Ф1 думаю 2000-2008.
 
Чем еще увлекаешься, помимо гонок?

Игорь Артемов: Кино, авто, игры, аниме. Коротко, но добавить нечего.
 
Ты женат? Дети есть? Каков твой взгляд на семейную жизнь?

Игорь Артемов: Ещё пока нет, но у меня есть такой человек. Детей соответственно нет, но это тоже вопрос времени.
 
Каковы твои цели на проекте?

Игорь Артемов: Естественно побеждать! Но прежде всего конечно общение с людьми, у которых те же интересы, что и у меня.
 
За кого из проекта в более высшей, или низшей, лиги ты болеешь, опять-таки, кроме себя самого?

Игорь Артемов: Из первой лиги это Кирилл Смакаревич. Думаю, в этом году он будет бороться за высшие места. Во 2-й это Дима Лабовский, т.к. это тот человек, с которым я больше всего общаюсь  и готовлюсь к гонкам. Из 3й это Дмитро Галушко: это человек, который ездит на таком же «уг» руле, как и я.
 
Считаешь себя жестким пилотом? А человеком?

Игорь Артемов: Нет, жестким пилотом я не являюсь, всегда в борьбе для меня превыше всего это уважение соперника. Я лучше пропущу, чем жестко захлопну калитку. А о том, какой я человек, нужно спрашивать не у меня.
 
И последний вопрос: чемпионство в третьей лиге или 11 место в первой? Что выберешь?

Игорь Артемов: Чемпионство в 1-й!

Опубликовано в Общая информация
Понедельник, 12 Ноябрь 2012 07:30

Интервью c чемпионом Aлексеем Малым.

К вашему вниманию интервью с чемпионом F1 2012 в 3ей лиги Алексеем Малым! Гонщик, который не сошел ни в одной гонке, в которой он принял участие! При этом, в каждый гонке уверенно набирал очки! Худшая позиция на финише гонки – 5ая в Гран При Германии! Всего же, Алексей поднимался на подиум 13 раз, а 6ть из них были победами! Такие невероятные результаты обеспечили Алексею титул лучшего гонщика 3ей лиги досрочно!

Алексею 25 лет, проживает в России, Хабаровск. Хобби – катание на коньках и лыжах, настольный теннис, большой теннис и футбол.

Результаты F1 2012: 304 очка, 6 побед, 13 подиумов, средний финиш 2.2.

malij

Поздравляю с титулом лучшего гонщика 3ей лиги F1 2012! Как ощущения?

- Спасибо за поздравления! Ощущения одни из самых приятных, после победы в чемпионате эмоции просто зашкаливали. Если честно, даже и в мыслях у меня не было, что я смогу в этом сезоне бороться за высокие места, не было у меня уверенности в своих силах, да и опыта тоже не хватало. В прошлом году я дебютировал на этом проекте, провел буквально несколько гонок и честно говоря, в этом году даже и мечтать не мог, о том чтоб побороться за титул.    

Меня поражает стабильность твоих выступлений. Худшее твое место на финише, это 5ое, все остальное это пару 4х мест и подиумы, подиумы и подиумы! Как тебе это удается?

- Вообще это мой первый онлайн чемпионат в котором я начал выступать и поэтому мотивация у меня была запредельная. На каждую гонку я настраивался как на последнюю. Кропотливая работа с настройками и подготовка к каждому гран при по полной программе. Ну и мод оказался для меня удобным, я к нему быстро адаптировался, удалось быстро вкатиться. Всё это в сумме, мне кажется, и дало такой стабильный и высокий результат в гонках. Единственный минус это то что мне приходится просыпаться на гонку в три часа ночи, но и к этому я тоже привык, что не сделаешь ради любимого увлечения.    

Какая гонка для тебя была самая интересная? И какая самая скучная...

- Ну… гонок было много и все они были интересны по-своему, но самая интересная и запоминающаяся гонка – это пожалуй в Кореи, когда мне удалось всех переиграть по тактике и я выиграл эту гонку с одним питом, ну и соответственно с огромным преимуществом на финише. Еще запомнилась гонка в Италии, в которой от самого старта и практически до самого финиша почти бок о бок была очень плотная борьба между мной, Виталием Мироненко и Ивайло Каменовым. Мы постоянно обменивались позициями обгоняя друг друга. Расслабиться было просто не возможно, сложно описать словами - это нужно было видеть! Жаль, но тогда трансляции не было.

Не могу вспомнить ни одной скучной гонки, пожалуй, все они были интересны и хороши по-своему.    

Учитывая твои стабильно-высокие результаты, кто были твоими основными соперниками в чемпионате?

- Виталий Мироненко – был моим основным соперником в чемпионате и в борьбе за титул. В начале сезона мне было сложно бороться с ним по скорости в гонках, но я прогрессировал от гонки к гонки. Примерно с середины сезона мне уже удалось навязать ему борьбу и с этого момента практически в каждой гонке мы пересекались с ним в плотной борьбе за победу, за место на подиуме. Но также хочу отметить Ивайло Каменова, который постоянно вклинивался в нашу борьбу и периодически выигрывая гонки он оставлял нас позади себя. Ну и под конец сезона отмечу Максима Семенюка, он был также быстр и навязывал борьбу в гонках. Большое им спасибо за корректную, грамотную и честную борьбу. Бороться с ними на трассе было одно удовольствие.

Почему ты не захотел перейти в лигу выше? или это еще впереди?

- В следующем сезоне планирую выступать во 2-ой лиге, ну а дальше больше… может и в 1-ой лиге попробую свои силы.

Есть ли у тебя свой секрет успеха?

- Секретов никаких нет, тренировка, тренировка и еще раз тренировка, ну и мотивация конечно же, без нее никуда…

Как твои близкие относятся к твоему увлечению симрейсинга?

- Близкие и родные относятся с пониманием и даже поддерживают, и переживают за меня. Огромное им спасибо за поддержку!

Что для тебя OSRW?

- OSRW – это вызов для каждого участвующего симрейсера на данном проекте, это выброс адреналина, море борьбы, высокий уровень участников, высокий уровень организации и трансляции гонок. На OSRW всё создано для гонок, от которых получаешь огромное удовольствие. Спасибо всем кто работает над этим проектом, кто развивает его и делает его все лучше и лучше. Спасибо всем кто организовывает и транслирует гонки. Хочется пожелать всем удачи и успехов в дальнейшем развитии!

Пожелание новичкам и вообще участникам проекта..

- Прежде всего, хочу всем пожелать здоровья – это сегодня главное! Так же уважения к друг к другу, как в жизни, так и на виртуальной гоночной трассе. Всем удачи и успехов!

 

Опубликовано в C открытыми колесами

К вашему вниманию, интервью с чемпионом F1 2012 во 2ой лиге Владимиром Гавриленко! Еще в прошлом году, он зарекомендовал себя, как очень быстрого гонщика. Казалось, что после выступления во 2ой лиге в прошлом году, в этом году Вова перейдет в высшую лигу, но он решил остаться и добиться наивысшего результата именно во 2ой лиге – титул лучшего гонщика.

Владимир одержал 8 побед из 14ти проведенных Гран При. Только в одной гонке не набрал очки. Первую же гонку сезона Владимир победил, но затем началась череда неудач, и казалось, отыграться будет очень сложно… После трех неудачно проведенных Гран При, Владимир выиграл 7 гонок подряд. Всего же он побывал на 12ти подиумах из 14ти проведенных Гран При, такие высокие и стабильные результаты гарантировали титул лучшего во 2ой лиге.

Владимир Гавриленко

Проживает в России, Кубань

23 года

По профессии агроном, увлекается спортзалом и плавеньем. В симрейсинге 3 года.

Поздравляю с досрочным завоеванием титула - чемпиона 2ой лиги F1 2012! Расскажи, как ты себя ощущаешь

- Всем здравствуйте! ... Каких-то особенных ощущений нет... ! ... Эмоции довольно спокойные! ... Радует что можно записаться в список чемпионов проекта, надеюсь на долгие годы его существования!

Почему ты решил принять участие в сезоне F1 2012 именно за 2ую лигу, хотя тебя ждали в 1ой лиге с распростертыми руками. И в чем была главная сложность в участии в сезоне F1 2012., если конечно, у тебя была сложность...

- Я могу здраво оценивать свои способности и когда я нахожусь за рулем, перед монитором, внутри мира OSRW, я далеко не лучший пилот и не в 5ке! ... Многих умений мне не хватает, что бы быть лучшим на OSRW, и я достаточно мало мотивирован, и информирован, не имею каких то хитростей, навыков, теоретических базисов, просто знаний в настройке машины внутри проекта, и не имею желания даже пытаться разобраться в этом и не имею желания готовиться на порядок больше, впрочем как и нужного уровня плавности руления и жесткости торможений, чтобы стараться подняться выше и взойти на вершину OSRW, правда, были уже ГП где я уделял 1000 кругов подготовке, но это вовсе не давало мне шанса выйти на качественно новый уровень топ пилотов первой лиги, а если нет веры в то что я могу стать лучшим на OSRW, то и пытаться не хочется, впрочем внутри заездов 2й лиги я всходил на вершину, и это хоть и не так круто, как в первой лиге, но все же так круто, как во второй !

Не хватает комфорта за рулем, не нравится почти все: посадка, педали, не нравится и сам симулятор, с рядом мне не понятных явлений ! Из-за этого резко падает драйв, удовольствие, и это не подогревает интерес к первой лиге... так как хочется бороться за победы! ... Редкий случай когда я чувствую себя комфортно за рулем формулы 1 мира OSRW!... И это причины по которым я во второй лиге был сезон 2012, и вполне возможно буду и в сезоне 2013!... Вторая лига, лига любителей, я любитель и буду рад если смогу бороться за титул ОСРВ 2013 второй лиги а что? Конкуренция с каждым годом ростет, следующий сезон 2 лиги обещает быть намного интереснее, подростают новые симрэйсеры ! ... Так что если я останусь во второй лиге в 2013 я думаю,будет много интересной борьбы! ... Потому не смотрю на 2ю лигу как на полностью прочитанную книгу, я приму решение в какой лиге ехать в следующем году только после того, как увижу составы! ... Если будет мощный состав во 2й то, почему нет?... Драйва должно быть предостаточно! ... А вообще я совсем не знаю в какой лиге я буду в следующем году!... Ведь новая платформа симулятора может перемешать расклад сил, надеюсь в нужную сторону! ... Но в душе хочется в первую лигу конечно! ... Хочется быть среди лучших и именно бороться с ними а не ездить позади!

У тебя было 8 побед подряд! Из 14ти проведенных тобой Гран При, в 12ти ты поднимался на подиум! Кажется, что титул тебе достался легко...

- Серия побед была действительно внушительная, но готовился я не много, обычно 200-300 кругов, где то везло, где-то вез! ... Это было время большой мотивации и жажды до побед, сейчас мотивация уже значительно меньше... не могу сказать что было легко! ... Конечно со стороны это может показаться легко, но каждая гонка это отдельная история с кучей пота, и адреналина, но конечно почти без страха, ощущение того что кто то стабильно накатывает на меня сзади посещало редко, да и многим просто не хватало расчета и опыта.

Кто были твоими основными соперниками в чемпионате?

- Алексей Михин, в начале сезона он имел внушительную стабильность и вез много очков, потом пропустил несколько ГП, а я сделал ряд побед, и ситуация выглядела контролируемой, только вот, хоть Алексей и был главный соперник в чемпионате, на трассе и в борьбе мы пересекались буквально несколько раз... а под конец сезона отмечу Александра Булатова, в СПА он не давал скучать, и на Сузуке было интересно ... спасибо Всем за борьбу!

В чем твой успех? что ты делал такого, что помогало тебе выигрывать гонки?

- Ничего не делал, не спал перед заездами, не пил китайских чаев ... была мотивация, вот и весь успех, этого было достаточно для побед по второй лиге! ...

Что бы ты мог посоветовать начинающим симрейсерам?

- 2-3 часа на подготовку, остальное на спорт, здоровье, близких, на девчат!

Что для тебя OSRW?

- Гонки, борьба по всем фронтам, и руками ногами, и головой, источник адреналина, да и заезд это большое испытание и физическое, и моральное!

Пожелание участникам проекта

- Всем уважение, берегите здоровье, цените близких, принимайте правильные решения, гоняйте в своё удовольствие! Администрации желаю идти в ногу со временем, внедрять новые платформы, развиваться, повышать рейтинг! ...

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Понедельник, 22 Октябрь 2012 06:34

Интервью с чемпионом Андреем Якименко

К вашему вниманию интервью с лучшим гонщиком OSRW 2012, Андреем Якименко! Андрей выиграл титул досрочно в высшей категории проекта, 1ой лиге чемпионата F1 2012! Дебютировав в прошлом году, он сразу зарекомендовал себя, как очень быстрого гонщика. Если в прошлом году удача от Андрея часто отворачивалась, то в этом году скорость и удача работали совместно, добиваясь невероятных результатов!

Андрей Якименко (Украина, Кировоград)

В сезоне 2012: 7 побед, 10 подиумов, 250 очков после 16ти ГП.

fotka

Поздравляю с досрочной победой в чемпионате! Учитывая твое преимущество в очках за 3 ГП до конца сезона, титул достался тебе легко или были сложности?
- Спасибо. Я доволен сезоном. Начало сложилось лучше, чем я мог предположить, правда в Бахрейне и Испании нужно было набирать больше очков, но как обычно бывает, где-то везет, а где-то наоборот. С самого начала сезона у меня было определенное преимущество, что позволяло себя чувствовать более свободно и комфортно. Но я бы не сказал, что было легко. В чемпионате много сильных пилотов, которые опередят тебя, если ты расслабишься, что и случилось под конец, когда у меня возникли проблемы с мотивацией, но сезон еще продолжается )

Ты проводишь свой второй сезона на OSRW, в чем его принципиальные отличия от прошлого? Что в этом сезоне тебе помогло больше?
- Разные цели и подход к чемпионату. И в обоих они были достигнуты. В прошлом сезоне, я не ставил определенных задач на сезон, хотелось просто получать удовольствие от борьбы на трассе, и выиграть несколько гонок, то есть говоря другими словами, получать просто фан. К этому сезону я подошел уже более серьезно, и цель была одна, выиграть чемпионат. Другой настрой и другие результаты. Это и помогло в этом сезоне.

Есть ли у тебя свой секрет успеха?
- Секрета никакого нет, просто я знаю, что всегда можно проехать быстрее, и стремился к этому.
Еще когда я начинал выступать в онлайн чемпионатах, я понял, что мне нужно многому научиться, и после каждый гонки, я анализировал все ситуации от старта до финиша, и записывал, то что сделал бы по другому, или на что нужно обратить внимание. И периодически перечитывал эти записи. Это мне помогло в дальнейшем делать меньше ошибок, может быть кому-то из новичков тоже поможет.

Наверня многих интересует, с чего ты начинаешь и чем заканчиваешь, когда готовишься к Гран При при настройки болида
- Обычно времени на подготовку не так уж много, это связано с многими причинами, и необходимо оптимально использовать то время, которые есть. Перед началом сезона, я постарался хорошо изучить поведение болида и его реакцию на изменения в настройках. В дальнейшем это неплохо сэкономило времени на подготовку, так как я знал чего хочу от болида, и как этого можно добиться. Обычно я начинаю подготовку с практически пустым баком, внося базовые настройки. А дальше, основное время уделяю настройкам на гонку, чтобы болид вел себя хорошо, с разным количеством топлива. Также очень важную роль играет выбор стратегии, но часто приходиться принимать решения во время гонки, и действовать по обстоятельствам. Главное в подготовке добиться нужного поведения от болида, чтобы нажимая на газ или тормоз, и поворачивая руль, можно было предугадывать его действия, это придает уверенности, что очень важно.

Кто были основными соперниками в этом сезоне и почему многие топ пилоты так рано сдались в борьбе с тобой
Для меня основным соперником, в первую очередь, являюсь я сам, и вести борьбу достаточно непросто ). А что касается остальных, им это лучше знать.

Lotus взяла титул в кубке конструкторов, почему ты выбрал именно Лотус вначале сезона? И как происходил выбор напарника? Ведь в итоге, борьба за титул шла между вами двумя...
- Дима, очень сильный пилот, и здорово проводит сезон, а если он захочет, он сможет еще прибавить. Вопрос с напарником не стоял, нужно было только решить за какую команду мы будем выступать. Я предложил за Lotus, так как болею за Кими, и Дима был не против. Но оставалось еще решить некоторые вопросы перед стартом сезона с менеджером Lotus на тот момент, от которых и зависел выбор команды.

Что для тебя OSRW?
- OSRW я знаю уже давно. Еще с того момента, как появилась возможность участвовать в онлайн чемпионатах, это было в 2006 году. И возможно, тогда я даже подавал заявку на участие, но по каким то причинам, которые я уже не помню, все сложилось по другому, и я начал выступать в другом чемпионате, хотя и продолжал следить за развитием и событиями портала, особенно, когда выступал здесь мой брат. OSRW характеризует высокая конкуренция и чемпионат на хорошем уровне, это и привлекает меня здесь. За эти два года я получил огромное удовольствие от борьбы. И хочу пожелать не останавливаться на достигнутом, и дальнейшего развития.

Какие планы на будущий сезон? учитывая тот факт, что мы готовимся перейти на новую игру, если она конечно будет готова к началу сезона. Ты хотел бы выйграть титул на новой игре или продолжишь выступление на rFactor?
- Новая платформа, это новый вызов, и это всегда интересно, что положительно повлияет на чемпионат. Надеюсь, переход все же осуществиться, и это будет достойная замена рФактору, который, откровенно говоря, надоел еще несколько лет назад. А на счет будущего сезона я еще не думал, сначала хочется отдохнуть.

Пожелания участникам проекта...
Больше уважение к друг-другу, как в общении, так и на трассе. А так же желаю достигать своих целей. Удачи всем

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 3 из 3