GT3 Cup 2017
01.10.2017 20.00
GT3 Cup 2017
15.10.2017 20.00
Понедельник, 31 Март 2014 03:54

А.Потемкин и дубль Ferrari в Малайзии

Невероятное Гран При Малайзии завершилось вторым дублем подряд команды Ferrari! Александр Потемкин завоевал поул-позицию, показал лучший круг в гонке и закончил ее на первой позиции – лучше результата не придумаешь!

Перед самым началом Гран При было решено отказаться от дождевых условий из-за отсутствия более ясной информации. Было достаточно много неизвестных переменных, которые мы хотим еще выяснить на тестах. Как только все ответы будут получены, изменчивая погода обязательна будет включена в чемпионат.

Если дождь мы пока отменили, то высокую температуру никто не отменял! Во время Гран При воздух прогрелся до 32 градусов, а значит гонщикам предстояла очень тяжелая гонка.

Трасса в Сепанге из-за наличия множества скоростных поворотов очень требовательна к покрышкам, а чем выше температура, тем сложней задача!

С самого старта Александр Потемкин сохранил свою первую позицию и довел гонку до победного конца! Но в течении всей гонки главным конкурентом был его напарник по команде Евгений Нейтман, находясь позади в нескольких секундах вплоть до клетчатого флага! На удивление, все 24 гонщикам смогли пройти первые два поворота без особых проблем, но в третьем между Иваном Александровым (Red Bull) и напарником Дмитрием Лабовского происходит контакт, в итоге оба гонщика оказываются позади пелетона, оставив Константина Паничкина (Williams) на растерзание гонщикам алой команды, который и замкнул подиум! Сразу же за ним, на 4ой позиции гонку завершил его напарник Владимир Кузнецов!

Гонщикам было действительно непросто, при такой высокой температуре, умение сохранять шины оказалось критически важным. Как оказалось, вылет с трассы с заблокированными колесами может полностью испортить шины. После вылета с трассы из-за появившихся проплешин, на руле чувствуется вибрация несколько следующих кругов, при этом сами шины начинают изнашиваться быстрее.

Система ДРС в Сепанге оказалась достаточно эффективным инструментом, хоть и не давала серьезного преимущества. Благодаря rFactor2 можно почувствовать сложность обгонов, и поэтому начинаешь понимать потребность в системе ДРС и почему она была создана.

В новом сезоне участникам нужно учитывать множество факторов, о которых раньше никто даже не задумывался, но это и делает новый сезон особенным.

Гонку, по различным причинам, не смогли завершить 6 гонщиков.

Лучший круг у Александра Потемкина.

Самую высокую максимальную скорость показал Владимир Шурыгин в 314.2км/ч.

Больше всех позиций старт/финиш смог отыграть новичок Валентин Швыдский (Marussia) – 7.

rFactor2 2014-03-30 18-51-56-22

Небольшое интервью с победителем гонки Александром Потемкиными:

Поздравяю! Второй дубль подряд у команды Ferrari! Новая игра и новые силы и мотивация? Ferrari будут доминировать в этом году?

- Спасибо! Новая игра, да, она интересная, болид интересный) Но все таки он сложный.

Пока всё выглядит так что будем доминировать, но еще не вечер, посмотрим как пойдёт дальше. Другие вполне могут подтянуться.

Как для тебя прошла гонка? Кажется, единственным соперником был твой напарник Евгений Нейтман.

- Гонка была непростой! Может с виду это казалось легко, но на самом деле приходилось бороться с износом резины. Как поймать тот темп, про котором резина оставалась бы в норме? Вот в чем был вопрос.

С Женей славно поборолись, за счет первого пита он вышел вперед и пришлось мне его обгонять. Но Женя не был единственным соперником... Некоторые круговые, это просто... нет слов. Я еще не знаю кто это был, но провести за собой всю прямую, и начать пропускать в первом повороте, а потом еще и внутрь 2го нырнуть с выбиванием... ну это просто клиника. Прям перед этим тоже кто то сделал нечто, провезя за собой несколько поворотов черепахой.

За счет этого я проиграл позицию Женьке и потом пытался обогнать. В итоге удалось выйти вперед после 3его пита и я сохранил лидерство.

Следующее Гран При пройдет в Бахрейне, что думаешь, какого результата можно будет добиться там?

- Бахрейн - очень интересная трасса, мне она тоже нравится. Очень сложно там будет тормозить в том левом знаменитом повороте, чтобы не заблокировать резину. Про результат пока рано, но я постараюсь сделать все что смогу. Посмотрим как пойдет) Увидимся в Бахрейне!

Опубликовано в C открытыми колесами

Второе Гран При нового сезона F1 OSRW 2014 на новом симуляторе rFactor2 пройдет в это воскресенье в очень влажной и очень жаркой Малайзии! Считается, что трасса в Сепанге одна из лучших творений Германа Тильке. Две длинные прямые и множество скоростных поворотов с перепадами высот дает возможность получать огромное удовольствие от пилотирования.

Подготовка ко второму этапу идет полным ходом. Но главное отличие от первого этапа прошедшего в Австралии, это то, что в это воскресенье может вмешаться дождливая погода! Гонщикам предстоит решать задачу не только по сохранению жизни покрышек Pirelli, но и возможному появлению осадков, что, судя по прогнозам погоды очень вероятно!

После первого этапа мы полностью поменяли модели в моде F1 OSRW 2014 на более качественные, включив недостающую команду Marussia! Теперь мод полностью готов!

Множество переменных делает каждое Гран При особенным, ведь, чем их больше, тем более непредсказуемой будут результаты этапа, а значит мы увидим интересную борьбу на трассе и различные тактические схемы. Учитывая высокий износ покрышек в Сепанге, гонщикам предстоит решать действительно непростую задачу. Заставить себя ехать медленней в различных точках трассы очень непросто.

Результаты Гран При Австралии не ответили полностью на все вопросы. Пока мы знаем, что команда Ferrariна новом симуляторе rFactor2 смотрится очень неплохо, и так же понятно, что у них есть множество конкурентов, которые еще не раскрыли свой потенциал по различным на то причинам! Нас ждет действительно интересное Гран При!

Заявки на участие

Обсуждение Гран При

Sepang-Malaysia1

Перед предстоящим Гран При Евгений Нейтман по традиции отвечает на несколько вопросов:

Во первых, поздравляю с дублем на первом же Гран При нового сезона! Кажется, все прошло идеально?

- Спасибо! Ну, идеально все прошло только у одной нашей машины:) На самом деле, удивительно, что доехал 2м, да еще с таким отрывом! Из-за лагов на старте вляпался во все возможные неприятности, и не уследил за состоянием шин. Кроме того, попал в немалое количество острых моментов с круговыми...Новая игра, очень много участников, с разным уровнем - возникают проблемы. Но видимо, раз даже ничто не угрожало 2у месту, у других проблем было еще больше. Что ж, попробуем избегать неприятностей - тогда можно бороться за победу.

Второй этап пройдет в жаркой Малайзии, а учитывая износ покрышек Pirreli, будет совсем непросто сохранить шины. Какие советы ты мог бы дать для уменьшения износа покрышек в Малайзии?

- Из того, что я пока понял - настройки почти никак не влияют на время круга и износ. Серьезно - можно проехать быстрей 1.36 на базовом сетапе, просто слив топливо. Так что, все решит пилотаж. Уверен, многим все еще тяжело ехать медленней максимума. Это и правда очень сложно - не понятно, насколько ты можешь сбросить, что бы не быть медленным.

Совет по настройке

- Как таковых настроек ввиду вышесказанного подсказать невозможно, но в целом, тут нужен высокий уровень прижимной силы, и будет неплохо иметь немного избыточной поворачиваемости при разгоне.

Обгоны и стратегия

- Обгонять тут всегда возможно, а вот по стратегии воздержусь. Все зависит от экономии шин. Наверное, 3 пит-стопа.

Погода (осадки, температура)

- Ни у кого еще нет опыта езды в сильный дождь на новой игре. Это может полностью спутать карты. В любом случае, от экономии шин и в этом случае уйти не получится. Я немного пробовал дождевые шины - они очень, очень легко повреждаются от скольжений. Посмотрим!

Опубликовано в C открытыми колесами

Первое Гран При F1 2014 прошедшее в Австралии завершилось победой лидера общего рейтинга пилотов и трехкратного чемпиона OSRW Александра Потемкина! При это команда Ferrari смогла взять дубль в первой же гонке сезона! Учитывая, что всего пройдет 14 Гран При, каждое заработанное очко будет цениться особенно!

Когда в короткое время на трассе находится 24 гонщика, накат траектории не составил проблемы. В течении всей первой сессии квалификации, каждый круг был быстрее предыдущего. Состояние трассы становилось все лучше и лучше, поэтому предсказать, кто именно окажется в первой десятке, было непросто. Следовало не обращать внимание на текущую позицию, важно было методично улучшать время на круге. Так же было важно не блокировать колеса, иначе их состояние заметно ухудшалось и сразу приходилось выезжать на новую попытку!

Во 2й сессии квалификации только трое решили “обуться” в состав Medium, одним из них был Дмитрий Лабовский (Red Bull) сумев квалифицироваться на высокой третьей позиции!

Но поул-позицию занял Иван Александров (Caterham) показав невероятный третий сектор! Рядом с ним расположился Александр Потемкин. Вообще 7 гонщиков смогли уместиться в одну секунду. Три гонщика показали лучшие три сектора. Так, Александр Потемкин был быстрейшим на первом секторе, Дмитрий Лабовский на 2ом секторе и Иван Александров на третьем. Хочется отметить, что именно третий сектор является определяющим на трассе в Альберт-Парк.

Так как Гран При Австралии стал первым в новом сезоне на новой для нас игре-симуляторе rFactor2, мы, как организаторы не могли предвидеть всех возможных проблем, которые могут возникнуть. Как оказалось, настройки сервера не совсем соответствовали тому, что нужно при полной стартовой решетке. Поэтому стартовать в первый раз не получилось и был дан рестарт. Во 2ой раз ситуация была уже лучше, хоть и не без аварий. В любом случае, проблема была найдена и уже решена – настройкой сервера. Представьте это, как недоработка программного обеспечения моторов Renault… но к следующем Гран При они сделали шаг вперед и проблема решена.

В любом случае, было решено продолжать гонку. Сразу со старта Александр Потемкин смог захватить лидерство и... удержать его в течении всех следующих 57 кругов гонки! Невероятный результат, учитывая, что Александр не смог успеть должным образом подготовиться к первому этапу! Возвращение чемпиона?!

Вторую позицию в гонке занял Евгений Нейтман, заработав тем самым, команде Ferrari дубль в первом же Гран При сезона! Стартовав с 4й позиции он плотно боролся с Константином Паничкином (Williams), который в свою очередь замкнул подиум! Отличный результат и отличное начало сезона!

Невероятный прорыв смог так же совершить Александр Евдокимов, квалифицировавшись только на 21й позиции, гонку смог закончить на 6ом месте – прорыв 15 позиций!

Гонку не смогли завершить 10 гонщиков по различным причинам, вроде аварий, ошибок в пилотировании и технических проблем.

Лучший круг в гонке показал Александр Потемкин

Перед началом Гран При были опасения, что возможно, не хватит топлива. Но как оказалось, все было куда лучше. Меньше всех топлива на финише гонки привез Евгений Нейтман 3.1%, а победитель Гран При Александр Потемкин имел в баке еще 4.3% от начального количества!

Что касается резины, то состав медиум оказался довольно износоустойчивой, но медленной, в то же время более мягкий состав Софт стал отличным вариантом для завершения гонки, когда в баках оставалось все меньше топлива, можно было атаковать на максимуме. В тоже время, после 5ти кругов эффективность резины спала, но на ней все равно можно было неплохо проходить круги. Главное, естественное, не допускать блокировок!

В общем первый Гран При оказалось довольно неплохим стартом сезона со своими плюсами и минусами! Но мы двигаемся вперед, к следующему этапу, который пройдет в Малайзии!

rFactor2 2014-03-16 18-46-15-12-tiltshift

Небольшое интервью с победителем Гран При Александром Потемкиным:

Саша, поздравляю с победой! Это можно назвать возвращение чемпиона? Как для тебя прошел Гран При?

- Спасибо! Наверное можно))) Гран При прошел на удивление спокойно. Ехалось и рулилось хорошо, правда пару раз я чуть в стенку не улетел, но поймал болид. Ехал я не спеша, берег тормоза и резину, под конец еще и мотор, чтобы уж наверняка доехать.Удивительно еще и то, что за 3 дня до гонки я вообще думал что закончу гонку быстро, я не мог и 5ти кругов проехать в темпе и с постоянными разворотами. Сегодня, зайдя на сервер, я проехал свой 3ий быстрый круг на РФ2. Так что если о гонке я хоть что то знал, то про квалификацию - ничего. Тем не менее рулился болид хорошо и предсказуемо. Мне понравилось!

Что было главным в прошедшей гонки, какие были ингредиенты победы?

- Главным сегодня было просто доехать. Основной фактор - это резина. Не ожидал что смогу её так надолго сохранить. Главное здесь - заставить себя ехать спокойно, не на пределе, не атаковать во всю. Вот наверное именно такой вывод можно сделать после сегодняшней гонки.

Следующий этап пройдет в Малайзии! Что скажешь про эту трассу и как поведет себя болид на этой трассе?

- Малайзию очень люблю! Шикарная трасса, всегда нравилось там ездить. Но, думаю, резине там будет еще тяжелее чем в Австралии. Посмотрим как сложится. Я сделаю всё что смогу! Постараюсь победить) До встречи в Малайзии!

Опубликовано в C открытыми колесами

Первый этап нового сезона по Ф1 начнется уже в эти выходные, традиционно в Австралии на трассе в Мельбурне! Первый сезон на игре rFactor2 в классе FormulaOne уже здесь!

Гонщикам предстоит очень серьезный вызов! Благодаря новым симуляторам, в данном случае, игре rFactor2 мы становимся все ближе к реальным ощущениям автоспорта. Гонщикам предстоит учитывать множество факторов. Во первых, шины Pirelliчувствительны к агрессивному пилотированию, поэтому гонщику нужно “умно” управлять своим болидом, чтобы добиться эффективной отдачи от шин, как по скорости, так и по долговечности.

Совсем недавно, выяснилось, что гонщикам придется учитывать и расход топлива, который кажется, может так же повлиять на расстановку сил. Полного бака должно хватить на всю гонку, но при очень агрессивном подходе – топлива может не хватит. Даже тут появляется параллель с реальным сезоном Ф1, не правда ли?

Новая система ДРС, которая в Ф1 уже несколько лет, но для нашего проекта впервые. В практике и квалификации гонщики смогут открывать крыло в любой точке трассы, но в гонке, только на двух прямых, только начиная с третьего круга, и только если отрыв от впереди идущего соперника составляет максимум одна секунда. Этот фактор так же может сыграть очень серьезную роль.

На первый этап мы решили специально оставить “сухую” погоду, а не следовать реальной погоде. Но начиная со 2го ГП гонщикам нужно будет учитывать и изменчивую погоду!

Фактор нового симулятора. Чувство контроля в rFactor2 отличается от устаревшего rFactor1. Теперь гонщик не может просто наматывать круги в максимально возможном ритме, что все делали последние годы. В данном случае стиль пилотирования в квалификации и в гонке будет очень серьезно отличаться.

Состав команд стал очень разнообразным. Предсказать расстановку сил практически невозможно. На новой игре-симуляторе многие могут удивить!

Обсуждение Гран При

Установка, правила, подать заявку

Комментарии Евгения Нейтмана:

Впереди первый этап нового сезона по Ф1, на этот раз на новой игре rFactor2. В чем особенность управления болидом в игре rFactor2 на трассе в Мельбурне?
- В квалификации отличия от других симуляторов не так значительны - когда атакуешь на 100%. А вот в гонке, уже очень чувствуется разница. Думаю, теперь участники отлично поймут, как приходится непросто в последние годы с приходом Пирелли. В гонке приходится пилотировать на 80%-90% - иначе шины развалятся буквально за 2 круга. Любая серьезная блокировка шин моментально портит комплект. Так что во многом, гонки превращаются в постоянное раздумье о том, как в каждом конкретном повороте не перегрузить шины. Возможно, это иногда будет приводить к отказу от борьбы, ведь сохранить шины очень важно - никто не захочет останавливаться лишний раз.

На что нужно обратить внимание при настройке болида?
- Нужно как можно больше беречь передние шины. С задними шинами тут особых проблем не будет - по крайней мере, со сликами. А это значит, баланс машины будет смещен в сторону избыточной поворачиваемости так сильно, как это только возможно без ущерба для всего остального. Не удивлюсь, если многие не смогут преодолеть на комплекте больше 8-10 кругов на первом отрезке.

Обгоны и стратегия
- На трассе 2 зоны DRS - это будет способствовать обгонам, с другой стороны, все будет зависеть от шин. Если "останется" немного шин - можно атаковать соперника. В целом, я ожидаю 2-3 пит-стопа для тех, кто нормально контролирует износ шин, и 4 для тех, кто испытывает проблемы.

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Вторник, 04 Март 2014 09:59

Открытие сезона F1 OSRW 2014

Во первых, добро пожаловать в новый год и новый сезон Formula1! Все мы, любители, фанаты, наблюдающие и ненавистники Ф1 ждем нового сезона с большим нетерпением! Скорей бы уже! Многие уже запланировали поездки на этапы Ф1, многие с большим энтузиазмом ждут удивительное Гран При России, которое пройдет в Сочи среди великолепных олимпийских объектов.

Новый регламент, новые моторы и огромный крутящий момент сделали работу гонщиков еще сложней. На тестах многие говорят, что когда включается электромотор, они чувствуют удар в спине.

Управлять болидами Ф1 стало намного сложней, но все гонщики Ф1 являются профессионалами и лучшими в мире, поэтому новый вызов – только вдохновляет и придает больше силы.

Наш регламент, как и в реале, если это так можно назвать, был стабильным. Мы использовали игру rFactor для основного чемпионата по F1. В этом году, как и в реальной Ф1 мы переходим в новую эру, на новый симулятор rFactor2!

Перечислять преимущества нового симулятора можно очень долго. Вы можете сесть на жигули и затем пересесть на BMW и ощутить разницу – тоже самое произошло и с rFactor2.

Например, в rFactor2 работа с шинами – это “новое слово” в симрейсинге. До rFactor2, никакой работы с шинами не было. В rFactor гонщик просто выжимал из текущей техники максимум на каждом круге не обращая внимания на покрышки, они изнашивались и нагревались “дубово” и линейно, независимо от вашего стиля управления – был он агрессивный или плавный, неважно.

Александр Потемкин как-то в интервью сказал, что он не понимает, о чем его спрашивают, когда говорят про работу с покрышками – “Я просто еду, как можно быстрее”. В новом rFactor2 работа с покрышками совсем другой мир. Просто от изменения стиля прохождения нескольких поворотов можно продлить жизнь покрышкам в несколько раз! Очень важно недопускать блокировок и “думать” о всей дистанции, а не о текущем круге.

Те, кто уже тестировали “новую технику” говорят о том, что нужно полностью менять свой стиль. И это так, ведь в новом симуляторе появляются множество новых переменных, о которых раньше мы только мечтали. Мы еще ближе стали к современным симуляторам и реальным гоночным машинам.

Александр Потемкин о новом сезоне и своих ощущениях: Можно сказать что для меня новый сезон как и сам рф2 - это неизвестность. Только вчера я впервые опробовал рфактор2. Одно я понял точно, все будет по другому. Машиной стало интереснее управлять, теперь надо реально следить за резиной. Я пока лишь в процессе изучения новой игры. Я искренне надеюсь, что уйдет в прошлое преимущество от того сколь много ты проехал на тестах. Т.е. понятно, что совсем без наката будет сложнее, но влияние этого фактора должно снизиться. Посмотрим, должно быть интересно!

Выбор физической модели мода для F1 OSRW 2014 был непростым и все решили тесты. ISI официально выпустили два Ф1 мода, это лицензированная Marussia и Formula ISI. Выбор пал на физику Formula ISI и вот Евгений Нейтман отвечает почему:

Женя, ты один из тех, кто может опеределить технику сразу... хорошая она или плохая... ты можешь понять, как ведет себя тот или иной мод и что ему не хватает. Расскажи про выбор мода между Marussia F1 и Formula ISI?

- Эти машины близки. Но у Маруси меньше сцепления - как механического, так и и аэродинамического. От нее тяжело добиться устойчивости в поворотах.

Вот коротко и ясно. Маруся сделана, как машина аутсайдер и ее управление очень тяжелое. Многие реальные гонщики в свое время говорили, что управлять Марусей очень сложно, поэтому их проигрыш мог достигать до 3х секунд! Formula ISI в свою очередь сделана, как машина среднего эшелона, как пример Sauberили ForceIndia, уровень сцепления немного выше, и машина в целом лучше предсказуема. При это управление нискольно не легче, чем у мода Маруси, оно такое же сложное, включая работу с резиной, при этом ощущения от болида лучше – в стабильности и предсказуемости.

При этом мод F1 OSRW 2014, это первый мод с моделями F1 2013 и физикой от Formula ISI. Мы так же позаимствовали звуки от французских друзей, который намного выше и громче, что более соответствует реалиям.

В этом сезоне мы так же решили немного поменять календарь. От принципа, чем больше гонок, тем лучше немного отошли в сторону – удобность и мотивация. При этом мы сохраняем наш принцип следовать реальному календарю сезона F1 2014. Но каковы главные отличия?

Сезон F1 OSRW 2014 будет длиться 8 месяцев, закончив его в октябре; реальный же сезон длится 9 месяцев и завершится в конце ноября. Имея опыт прошлых лет мы знаем, что подходя к ноябрю сохранять мотивацию сложней, поэтому мы решили, что в этом году должны закончить на месяц раньше.

В нашем календаре 14 Гран При, что на 5 меньше, чем в реальном. Куда же делись эти 5 этапов? Ну во первых, на 2 ГП меньше в летние месяцы, в которых традиционно мы делаем все по минимуму. Очень многие летом предпочитают проводить меньше времени за компьютером. Но все же, в июне пройдет 1 ГП, в июле после долгого перерыва пройдут 2 этапа с разницой в 2 недели, затем снова долгий перерыв до конца августа, где пройдет еще один летний ГП на трассе в Спа. Еще потеря трех ноябрских этапов.

- Евгений Нейтман: Укороченный сезон - только плюс, в моем понимании. Как правило, под конец сложно сохранять себя в форме, так что это положительно скажется на посещаемости гонок.

Хочется отметить, мы бы все равно не смогли провести такие же ГП, как в реальном календаре Ф1 из-за отсутствия трасс или должного качества. Ну и последнее, каждое Гран При будет особенно ценнится, ведь их 14! При этом календарь сезона все еще находится в обсуждении - возможны изменения дат и самих трасс.

Как и в последние годы, лучшая тройка гонщиков по окончанию сезона получат именные кубки! Но в этом году мы добавили больше. Завершив сезон, мы проведем три разные лотереи с тремя разными призами, для трех разных групп гонщиков. Главный приз будет разыгран между лучшими тремя гонщиками. Затем пройдет лотерея для тех, кто занял позиции с 4го по 10е место. И еще одна лотерея для группы гонщиков с 11го по 18е место в личном зачете. Самое главное – чем лучше позиция в личном зачете, тем больше % вероятности победы в лотерее. Поэтому улучшение позиции в личном зачете будет увеличивать ваши шансы в лотерее. Какие именно призы – мы еще обсуждаем, пока известно, что минимальный призовой фонд составляет 300$. Наша цель, не сделать это главной мотивацией для участия – основное, это получать удовольствия от процесса, от борьбы на трассе и чувства праздника! Раньше, многие за достаточно долгое время до окончания сезона понимали, что бороться за топ3 невозможно и могли потерять часть своей мотивации. Вот эти лотереи, как мы думаем, должны помочь удержать мотивацию бороться в личном зачете, чуть выше, чем была она в прежние годы.

- Евгений Нейтман: Лотерея - отличная идея! Для меня призы не являются главной мотивацией, но это поможет привлечь людей, несомненно. Сезон будет крайне сложный, т.к. фактически придется учится ездить почти с нуля - настолько велики различия двух игр.

Не забывайте надеяться на хорошую погоду, ведь именно по реальной погоде и будут проводиться гонки!

Все это и многое другое ждет участников в этом году. Параллельно мы ждем выхода игры Assetto Corsa, на которой мы уже сейчас проводим чемпионат "быстрейшего“ и как только компания KUNOSзапустит мультиплеер, мы открыем и чемпионаты по Assetto Corsa. Не забывайте, что вы так же можете принять участие и в раллийном чемпионате, где концентрация важна еще больше! В общем этот год будет достаточно интересным!

Мы надеемся, что вам понравится этот год симрейсинга на OSRW! Принимайте участие в чемпионатах и в обсуждении!

Подать заявку на участие в сезоне F1 OSRW 2014

Установка

Опубликовано в C открытыми колесами
Суббота, 22 Февраль 2014 21:06

Призовой фонд нового сезона F1 2014

Призовой фонд нового сезона F1 2014 состоит из 300$, и это первоначальная сумма. В новом F1 2014 сезон мы будем проводить чемпионат на игре rFactor2 и физике официального мода Marrusia и всеми комадами F1.

Лучшая тройка гонщиков по окончанию сезона получат специальные кубки. Но в этом году первая тройка примит участие в лотерее на главный приз! Так же в этом сезоне мы решили немного увеличить мотивацию бороться за каждую позицию в личном зачете – ведь пройдут еще 2 лотереи с двумя дополнительными призами! Какие именно призы - тут вопрос пока открыт.

Вторая лотерея пройдет среди топ10 гонщиков, а третья среди топ20!

Смысл состоит в том, что тем лучше позиция в личном зачете, тем больше % вероятности победы в лотерее!

По прошедшим двум зимним кубкам мы уже розыграли две лицензии rFactor2 и Assetto Corsa. А среди подписчиков F1 2013 мы розыграли еще 5 игр.

На данный момент ведется обсуждение и тестирование мода для сезона F1 OSRW 2014 и в ближайшую неделю мы предоставим вам больше информации о грядущем сезоне! Оставайтесь с нами!

Опубликовано в C открытыми колесами

Закончились два зимних кубках DTM Winter Cup на игре rFactor и Formula2 Winter Cup на игре rFactor2, в которых лучшие шесть гонщиков в личном зачете смогли принять участие в лотерее! Чем выше позиция, тем больше вероятность победы в лотерее, но шансы есть у всех!

Сергей Черноштанов, занявший четвертое место в кубке Formula2 Winter Cup, стал счастливчиком в лотерее с призом лицензии игры Assetto Corsa! Поздравляем Сергея с отличным результатом в кубке и победе в лотерее! Видео лотереи

rfactor2-formula2-1

Степан Капша, так же занявший четвертое место, но уже в кубке DTM Winter Cup, стал тем счастливчиком в лотерее с розыгрышем лицензии игры rFactor2! Поздравляем! Видео лотереи

Еще раз поздравляем всех участников, с завершением обоих кубков!

Опубликовано в Общая информация
Понедельник, 17 Февраль 2014 00:25

Евгений Нейтман выиграл кубок F2 Winter Cup 2014

Первый чемпионат на игре rFactor2 закончился в итальянской Имоле победой в обоих гонках и завоеванием чемпионского титула Евгением Нейтманым!

Formula2 Winter Cup состоял из шести этапов, в каждом этапе по 2 гонке длительностью около 25ти минут, а старт во 2й дается в реверсивном порядке по результатам квалификации.

Евгений Нейтман победил в обоих гонках последнего этапа завоевав максимальное количество очков и обеспечил себе выход на первую позицию в личном зачете и победу в кубке.

Поул позиция, уверенное лидерство в первой гонке, умелое сохранения “жизни” покрышек позволило закончить гонку с преимуществом в 17 секунд над ближайшим преследователем Константином Паничкином, завершивший гонку 2ым! Максим Паутов стартовав вторым, проиграл позицию и завершил гонку на последней ступени подиума. Все еще лидер чемпионата Григорий Андриевский завершил гонку только на 8й позиции.

Лучший круг в гонке у Константина Паничкина

Максимальную скорость показал Андрей Мова в 258км/ч

Евгений Нейтман пролидировал все круги гонки

Больше всех позиций старт/финиш отыграли Никита Немцев и Сергей Черноштанов - 4

rFactor2 2014-02-16 14-41-05-84-tiltshift

Но борьба еще продолжается! Евгению Нейтману нужно побеждать и во 2ой гонке. На первом круге произошло несколько аварий, что позволило, стартовавшему последним Евгению снова быстро подняться наверх. После нескольких смелых обгонов он на 6м круге выходит в лидеры гонки и доводит ее до второй победы подряд и победе в кубке Formula2 Winter Cup 2014! Вторым гонку завершает Владимир Шурыгин, стартовав вторым, он в первом повороте мастерски выходит в лидеры гонки. Подиум замыкает Сергей Черноштанов, стартовав с той же третьей позиции!

Григорий Андриевский попав в завал на первом круге сумел довести гонку до финиша, проиграв победителю 2 круга, но заработав очень важные очки!

Лучший круг в гонке показал Евгений Нейтман

Лучшую максимальную скорость достиг Никита Немцев в 253.7км/ч

Больше всех кругов снова пролидировал Евгений Нейтман

Он же отыграл больше всех позиций старт/финиш – 9

Максим Паутов и Григорий Андриевский набрали одинаковое количество очков – 121! Но так как у Григория на одну победу больше, то именно он заканчивает кубок на втором месте, а Максим замыкает подиум!

Лучшие 6 гонщиков в личном зачете примут участие в лотерее с розыгрышем лицензии игры AssettoCorsa, это Евгений Нейтман, Григорий Андриевский, Максим Паутов, Сергей Черноштанов, Иван Хынку и успел запрыгнуть в топ6 Владимир Кузнецов с преимуществом в одно очков над 7й позиции Константина Паничкина, победившего в трех гонках!

Хочется поблагодарить всех, кто принял участие в первом сезоне на игре rFactor2! Встретимся на трассе в новом чемпионате, который уже не за горами!

Комментарий Григория Андриевского, лидирвавшего почти весь кубок, закончив его на 2ом месте:

Григорий, ты лидировал на протяжении почти всего сезона Ф2. Твои результаты пошли на стап в последних нескольких этапах и ты проиграл чемпионат в последней гонке. Что пошло не так и что можно было бы изменить для победы... И какое в целом у тебя ощущения по прошедшему кубку.

-Григорий Андриевский: Участвовал с целью получить какой то накат во 2ом rfactor'е, и эта цель достигнута. Очки не считал ни разу. Последние 3 гонки получились непростыми. Если в Монце я примерно представлял что было причиной проблем с темпом, то следующих 2х гонках было тяжело просто поддерживать весьма посредственный темп, не рискуя разбить машину . Наверное, просто пошёл по неправильному пути при настройке болида.

В целом чемпионат оставил смешанные чувства - неприятны были многочисленные тычки и выдавливания с трассы соперниками. Возможно, в каких то из них была виновата плохая синхронизация болидов на сервере, но от этой мысли не становиться легче когда стоишь в гравии и смотришь как мимо проносится весь пелотон.

Интервью с чемпионом Formula2 WinterCup 2014 (rFactor2) Евгением Нейтманым:

Женя, поздравляю тебя с победой в первом чемпионате на игре rFactor2! Лидерство ты смог захватить только после окончания этапа. Какие цели ты ставил перед собой вначале? Кто по твоему были твоими основными соперниками.

- Спасибо! Выиграть приятно всегда! Цели ставил обычные - постараться в каждой гонке выступить хорошо. Получалось не всегда хорошо, так как почти не готовился. И Гриша Андриевский, и Ваня Хынку - очень сильные пилоты.

Какие ощущение от чемпионата?

- Подбор трасс порадовал, хорошая организация - на ОСРВ плохих чемпионатов я не видел еще.

Какой этап оказался самым сложным и какой самым простым и почему?

- Самым сложным на Симмонс Плейн - там дикая кочка в первом повороте, и если чуть сильней топнуть тормоз - стена. Самым простым Имола, так как впервые подготовился.

Пожелания участникам проекта

- Не жалеть денег на rFactor 2 и Assetto Corsa, это будущее виртуального спорта, и не терять энтузиазм

Опубликовано в C открытыми колесами

Зимний кубок Formula2 на игре rFactor2 завершится уже в эти выходные! Последний этап состоящий из двух гонок пройдет на легендарной итальянской трассе Имола версии 2006 года. Скоростные повороты и резкие торможения с перепадами высот должны усложнить задачу по сохранению резины. Возможно, гонщикам снова придется “думать” в гонке о том, как лучше проехать тот или иной поворот, чтобы резина выдержала от старта до финишного флага.

После 10ти проведенных гонок, вопрос о чемпионе остается открытым, особенно учитывая, что еще можно заработать 50 очков, а значит математически, за титул борются 9 гонщиков! Так же 11 претендентов все еще в борьбе за топ6, которые примут участие в лотерее с розыгрышем лицензии игры AssettoCorsa. Чем лучше позиция, тем больше шансов в лотерее.

Заключительный этап пройдет в ближайшее воскресенье 16го февраля!

Интервью с экспертом Евгением Нейтманом

Женя, начнем с твоих результатов в прошедшем этапе в Мид-Охайо, который ты покинул с баранкой в кормане. Что пошло не так?

- Определенно, все пошло не так! В первой гонке я сам допустил ошибку. Уж такие машины - что бы беречь передние шины, нужно настраиваться на избыточную поворачиваемость, тогда к середине гонки баланс приходит в норму. Минус подхода - первые круги очень легко допустить вот такую ошибку, особенно на гребне. Во второй гонке игра слетела на рабочий стол, и продолжать смысла не было, к тому же кто-то на старте встал носом в обратную сторону, и я тоже получил определенные повреждения.

Будучи главным конкурентом Григория Андриевского, ты переместился на 4ю позицию в личном зачете. Иван Хынку всего в трех очках от лидера, это стало для тебя сюрпризом?

- Нет не стало. Он быстрый парень, а rFactor 2 делает быстрыми многих, у кого есть нужные качества. В предыдущей версии можно было быстро ехать, не имея всех необходимых качеств пилота, а теперь такое не проходит. Как и настоящие гонки, rFactor 2 поощряет умных парней.

Впереди заключительный этап зимнего кубка Formula2, который пройдет в Имола образца 2006 года. Расскажи об особенностях трассы.

- Эта трасса характеризуется огромными скоростями, при этом она очень узкая, и самое важное на ней - заставить машину быстро менять направление. Уверен, на этих машинах перекладки превратятся в пытку, т.к. либо износ шин, либо опять борьба с задней осью.

На что следует обратить внимание при настройке болида Ф2?

- На торможение, атаку поребриков, и желательно нейтрально-избыточный баланс. Нужно что бы машина охотно въезжала в поворот, но и разгоняться нужно рано.

Обгоны и стратегия

- Тут всегда сложно обгонять. Не думаю, что будет просто и в этот раз! Нужно будет подумать, как не допустить пит-стопа.

Опубликовано в C открытыми колесами

Констатин Паничкин и Иван Хынку записали на свой счет победы в 1й и 2ой гонке, соответственно, во время этапа зимнего кубка Formula2 на игре rFactor2 прошедший в Мид-Охайо!

Практику гонщики начинали на не накатанной трассе, поэтому квалификация должна была пройти по непредсказуемому сценарию. Но высокая активность участников во время практики позволило сделать трассу с максимально возможным сцеплением уже перед квалификацией. И все же, плотность времен оказалось очень высоким. Поул позицию выиграл Константин Паничкин, рядом с ним расположился Евгений Нейтман.

Во время старта первой гонки, Евгений вышел в лидеры гонки, вплоть до 7го круга, где ошибается в одном из скоростных поворотов и сходит с дистанции. В лидеры выходит Константин Паничкин, который уверенно лидирует все оставшиеся круги, мастерски экономя резину, выигрывает первую гонку в Мид-Охайо.

Вообще, трасса в Мид-Охайо оказалось первой, на которой гонщикам пришлось “думать”, как и где следует экономить резину. Действительно, до этого гонщики уверенно атаковали почти на всех предыдущих этапах, не волнуясь о покрышках. В Мид-Охайо очень много скоростных поворотов с рельефом, с достаточно жесткими торможениями. Некоторым гонщикам пришлось ехать в боксы для получения свежего комплекта покрышек, что повлияло на их конечную позицию. Так, например Андрей Мекта занимая вторую позицию в гонке, в середине гонки решил заехать за сменой покрышек, пропустив вперед Ивана Хынку, который работал над экономией резины и завершил гонку на твердой 2й позиции! Сергей Черноштанов, так же не заезжал в боксы, показывая среднее время на круге, он сумел обойтись без пит-стопа и завершил первую гонку на подиуме! В шаге от подиума гонку завершил Сергей Булавин, набрав свои первые очки в F2 Winter Cup 2014!

Хочется отметить качество старта гонки, гонщики были очень внимательны и аккуратны! Никаких аварий или инцидентов.

Лучшее время в гонке показал Константин Паничкин 1:9.288

Лучшая максимальная скорость в 269.3 км/ч у Андрея Мова

Больше всех кругов пролидировал Константин Паничкин – 17

Больше всех позиций старт/финиш отыграл Сергей Черноштанов – 8

rFactor2 2014-02-02 14-57-50-27-tiltshift

Старт второй гонки оказался другим. Из-за реверса позиций по результатам квалификации, с поула стартовал Сергей Булавин, но медленное движение болида после погасания огней светофора, оказалось неожиданным развитием событий для Григория Андриевского, стартовавшего позади Сергея. В результате, происходит контакт и разворот Сергея Булавина поперек стартовой прямой, оказавшись на последней позиции еще до первого поворота.

В лидеры гонки выходит Владимир Шурыгин, стартовав вторым, сразу за ним следует Никита Немцев. В конце 4го круга, после ошибки Владимира в предпоследнем повороте, произошел противоречивый контакт между Никитой и Владимирым, в результате чего, второй уходит по прямой в ограждения трассы и откатывается на последнее место.

Евгений Нейтман сходит первым по техническим проблемам. Вторым с дистанции сошел Григорий Андриевский, ошибившись на 2ом круге. Константин Паничкин, прорывая наверх, стартовав 10м сумел догнать пару лидеров Никиту Немцев и Ивана Хынку. Слишком сильно атакуя с самого старта гонки, в попытках догнать лидеров, Константин износил резину больше, чем он рассчитывал, и на 15ом круге ошибается в среднем секторе, ломая болид , сходит во 2ой гонке.

Никита Немцев задумывался уже о победе, как случилось неожиданное. Проходя последние повороты, болид оказался в “глючном” месте трассы, которое лучше избегать. Болид подлетает в воздух, и приземляется уже сильно поврежденным. В лидеры гонки выходит Иван Хынку, уверенно доведя ее до победы! Вторым гонку завершил Владимир Кузнецов, методично улучшая свои позиции в течении всей гонки. Максим Паутов замкнул подиум 2й гонки!

Лучший круг гонки 1:09.231 у Владимира Кузнецова

Максимульную скорость на прямой показал Андрей Мекта 268.1 км/ч

Больше всех кругов пролидировал Никита Немцев

Больше всех позиций старт/финиш отыграли Андрей Мова и Сергей Черноштанов – 7

По результатам двух гонок, больше всех очков, а значи победителем этапа в Мид-Охайо становится Иван Хынку, завершив первую гонку на 2ом месте, и победой вторую.

Из-за плохо проведенных двух последних этапов, Григорий Андриевский теряет много очков. Иван Хынку смог выйти на 2е место в личном зачете, проигрывая всего 3 очка лидеру. Максим Паутов занимает третью строчку, а вот Евгений Нейтман откатился на 4ю позицию.

Разница между лидером личного зачета и 8й позиции 36 очков. Впереди последний этап в Имоле, где разыграются 50 очков, а значит предугадать победителя зимнего кубка Formula2 невозможно! Предположить топ6 гонщиков, которые примут участие в лотерее с призом лицензии Assetto Corsa можно даже не обсуждать!

Следующий этап пройдет в итальянском городе Имола - 16го февраля!

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 3 из 4