GT3 Cup 2017
01.10.2017 20.00
GT3 Cup 2017
15.10.2017 20.00
Понедельник, 23 Июнь 2014 04:14

К.Паничкин побеждает в Монреале

После трех недельного перерыва многие соскучились по трассе и борьбе! Трасса в канадском городе Монреаль принимает седьмой этап сезона F1 OSRW 2014, проходящий на новом симуляторе rFactor2. С каждым обновлением игра rFactor2 становится лучше. И хотя ей еще далеко от идеала, гонщики могут получить большое удовольствие от борьбы на трассе на лицензионной физике F1 от компании разработчика ISI.

Канадская трасса не тробовательна к резине, поэтому шинники привезли самый мягкий состав SuperSoft и Soft. Контролировать износ резины в Монреале не является проблемой вообще. Но выход из поворотов вплотную к ограждениям напоминает Монако, только с большей скоростью. Многие ошибались именно на разгонах. А двойная зона ДРС способствовала плотной борьбе.

В практике Александр Потемкин снова не показывал всю свою силу, казалось, что в квалификации поул разыграют Константин Паничкин или Владимир Шурыгин. Евгений Нейтман не смог прийти на ГП и помочь своему напарнику по Ferrari.

Но в квалификации Александр Потемкин снова взял поул! Вообще, результаты гонщиков оказались очень плотными, что предвещало плотную борьбу в гонке.

Оптимальной стратегией являлась тактика двух пит-стопов. После ошибки Константина Паничкина вначале гонки, основным соперником мог оказался Владимир Шурыгин, но и он ошибается, превысив скорость на пит-лейн. Александр Потемкин снова лидирует в гонке, но на 53 круге сходит с дистанции из-за проблем с интернетом. В лидеры выходит Константин Паничкин и доводит гонку до своей первой победы на проекте OSRW! Вторым финиширует Владимир Шурыгин! Иван Хынку, плохо начав гонку, собравшись смог выйти на 3 место!

Благодаря финишу на подиуме во всех прошедших Гран При, и сходу Александра Потемкина, Константин Паничкин смог сократить отставание в личном зачете до 26 очков! Впереди еще семь Гран При, все еще далеко не решено! Следующий этап пройдет на трассе в Сильверстоуне пожирающей резину. Гонщикам придется очень непросто!

Лучший круг в гонке показал Владимир Шурыгин

Лучшая максимальная скорость в 320.6км/ч у Ивана Хынку

Больше всех кругов пролидировал Александр Потемкин

Сергей Черноштанов отыграл больше всех старт/финиш позиций - 7

Интервью с победителем Гран При Канады Константином Паничкиным:

Костя, ты единственный за семь Гран При, кто смог переломить ситуацию с победами! Именно ты стал победителем Гран При Канады! Александр Потемкин сошел с дистанции из-за проблем с интернетом, но победа, она всегда остается победой и неважно, в каких условиях она получена. Что значит для тебя эта победа?

- Хочу отметить, что за всё время выступлений, это первая победа в основном чемпионате проекта. Несмотря на то что сейчас не такой сильный состав участников как в предудыщие годы, это первая победа и она всегда приятна. Так что уже сейчас я могу записать себе в актив победу на проекте под названием ОСРВ, потому что я так понимаю остаётся всего 7 гонок, а следующий чемпионат будет уже под другим названием.

Вначале гонки ты ошибся и тебе пришлось ехать в боксы. Как это повлияло на твою гонку и стратегию. Расскажи, как для тебя прошло Гран При Канады?

- Вобще на трассе я был довольно быстр. Обидно конешно, что ошибся вначале гонки, пришлось заехать на пит стоп раньше и пойти на 3 пита, хотя планировал 2. Впринципе темпом я был очень доволен, атаковал всю гонку и в результате несмотря на ошибку смог после последнего пит стопа выехать всего в 7 секундах позади Александра. Ну а потом у него появились проблемы с интернетом и я спокойно доехал до финиша. Радует то, что темп у меня был даже чуть быстрее Александра.

Кажется немного невероятным, но благодаря победе, ты отстается от лидера личного зачета Александра Потемкина на 26 очков! А впереди еще семь Гран При! Какие цели будут стоять на эти гонки?

- Основная цель - это стабильность. Если не получается выйграть, значит надо стараться заработать как можно больше очков, потому что как показала Канада, случится может всякое. Я рад, что отрыв Александра всего 26 очков, по сути между нами разница одной победы, хотя он выйграл 6 гонок а я только 1. Хочется побороться с Александром в следующих ГП, надеюсь будут ещё победы и интересная концовка чемпионата.

Следующий этап пройдет на совсем другой трассе, где требуется высокая прижимная сила и другой стиль пилотирования. Что ты можешь рассказать про Сильверстоун?

- Сильверстоун будет требователен к резине, поэтому нужно будет с этим поработать. Так же для хорошего темпа нужен отличный балланс. Нагрузка на тормоза там меньше, поэтому с ними я проблем не ожидаю.

Опубликовано в C открытыми колесами

После трех недельного перерыва в ближайшее воскресенье пройдет седьмой по счету Гран При сезона F1 2014 на игре rFactor2! На этот раз гонщики посетят знаменитый Монреаль, одну из самых любимым трасс. Гран При Канады славится боевыми и интересными гонками и мы надеемся увидеть битву, не менее интересную, чем прошедшая реальная гонка в Монреале!

Для гонщиков будет доступен тот же состав покрышек, что и в Монако – SuperSoft/Soft. Дистанция 70 кругов и один прогревочный круг. Начало в 21:00 по Москве, не пропустите!

По окончанию ГП Канады, пройдет лотерея среди топ10 гонщиков в личном зачете, победителем которой станет обладателем лицензии игры Assetto Corsa.

Обсуждение ГП на форуме

Небольшое интервью с экспертом Владимиром Шурыгиным:

Во первых, как получилось, что ты вышел на третью позицию в личном зачете?

- Да честно говоря, о позиции в чемпионате я думаю меньше, чем об упущенных возможностях. Из всех прошедших этапов, только в Бахрейне у меня все прошло гладко. А так, в каждом ГП какие то приключения, с откатом в середину или конец пелетона. И только небольшое количество участников позволяет при этом не сильно терять на финише. Поэтому, собой не доволен, так как считал себя всегда стабильным пилотом, пусть и не самым быстрым. В общем надо исправлять ситуацию :-) В планах осложнить жизнь Константину :-)

В воскресенье пройдет Гран При Канады! Что ты можешь рассказать про эту трассу? Особенности

- С Канадой у меня отношения совсем не симрейсовские))) За те 4 года, что я в он-лайне на OSRW, стартовать довелось здесь лишь однажды, кажется в 2012 году. В 2010 пришел в чемпионат сразу после Канады (тогда была дождевая гонка и я лишь успел несколько кругов на сервере показать, потом подал заявку), в 2011 - уехал на собственную свадьбу, в 2013 - в отпуск. Единственная гонка складывалась хорошо, шел на подиум, до того момента пока не сцепились с Гришей Андриевским в последней шикане и я улетел в "стену чемпионов")))

Трасса конечно же офигенская. Думаю будет весело. Она ведь практически городская, а значит не прощает ошибок, а их тут совершить есть уйма мест.

Какой сет следует использовать как базовый и на что нужно обратить внимание при настройке болида?

- Не знаю насчет настроек, так как опыта не много. В качестве базового сета, наверно можно взять как раз базовый рф2)) Нужно будет поискать компромисс между максималкой и прижимом. Ну и конечно, здесь важда стабильность болида на всем круге. Ах да, главное на что обратить внимание при настройке - это тормоза. Нужно обязательно протестировать их на долговечность и проехать симуляцию гонки, чтобы быть уверенным, что доедешь до конца.

Стратегия и обгоны

- С обгонами проблем быть не должно, если максималка позволит. Кроме того, возможны ошибки на 3 секторе на торможениях перед двумя прямыми с ДРС - в шпильке и последней шикане (у которой весьма высокие поребрики), а это может упростить возможность для обгона.

По тактике, даже и не знаю. Совсем мало тестов провел пока. Износ средний.

Главное, чтобы люди пришли на гонку!!! Тем более лето никакущее, можно и прокатиться)

Опубликовано в C открытыми колесами

Дубля не получилось… это единственное, чего команда Ferrariне смогли добиться в прошедшем Гран При Монако. Казалось, что именно в Монако у соперников лидера чемпионата будет реальный шанс изменить ситуацию.

В практике лучшее время показал Константин Паничкин (Williams), но в квалификации Александр Потемкин (Ferrari) расставил все по полочкам выиграв поул позицию. Казалось, что поул достался именно Константину, но на последней минуте Александр все еще находился на своем быстром круге и… оказался быстрее всех, выиграв самую важную квалификацию сезона. После завершения сессии многие шутили, что Константину нужно было попасть в аварию, чтобы на последней минуте помешать Александру показать лучшее время, но это всего лишь шутки… у нас честные участники!

Следующий шанс опередить “красного барона” мог представиться на первом круге, где бывает всякое, но тут Александр уверенно выиграл старт вышел в лидеры гонки. При этом завершив 76 из 78 кругов гонки лидером, выиграв одну из самых престижных гонок сезона!

Вторым гонку завершил Константин Паничкин, сохраняя спокойствие, он единственный, кто не проиграл круг победителю гонки. Подиум замкнул Евгений Нейтман, от которого удача отвернулась еще вначале гонки, совершив несколько незапланированных пит-стопов.

Как оказалось, износ резины был действительно очень высоким. Сохранять покрышки в должном состоянии было чрезмерно сложно. При этом, супер-софт стал лучшим выбором. Проблема состава Софт заключалась в неравномерном износе. Передние шины в Монако изнашиваются чрезмерно сильно, при этом задние шины состава Софт живут достаточно долго. В какой-то момент, передние шины изнашиваются настолько, что завернуть болид в поворот было жутко сложно. Неравномерный износ передних и задних шин вызывал высокую недостаточную поворачиваемость.

При этом состав Супер-Софт изнашивался более равномерно. Износ передних шин оказался не хуже Софт, а задние шины изнашивались сильнее, а значит и баланс менялся равномерно исключая недостаточную поворачиваемость. Гонщики сделавшие ставку на СуперСофт получили преимущество.

Лучший круг в гонке показал Александр Потемкин

Лучшая максимальная скорость так же у Александра.

Больше всех позиций отыграли Никита Немцев и Вадим Черноштанов

Следующий этап пройдет на трассе в Монреале через 3 недели, где так же будут использоваться покрышки СуперСофт и Софт.

Интервью с победителем гонки Александром Потемкин:

Поздравляю с очередной победой! Расскажи, как для тебя прошло ГП Монако?
- Спасибо) Квалификация и гонка прошли отлично. Завоевал поул, уйдя на быстрый круг за 10 секунд до клетчатого флага. Это было очень важно, здесь обгонять негде, поул даёт очень много. Затем началась гонка, отличный старт, сохранил лидерство и начал отрываться. Так получилось что боролся я только с круговыми и с самим собой, чтобы не потерять концентрацию. Всё же ошибки здесь не прощаются. В основном все круговые были корректны, кроме пары случаев.
По тактике, как и говорил в предгоночном интервью, не знал на сколько хватит резины, но по ходу гонки понял что смогу пойти на 3 пит стопа. Решил использовать более жёсткую резину - софт на 2ом отрезке дистанции, а так ехал на супер софте. После последнего пит стопа решил сбросить скорость и поэкономить ресурсы болида, спокойно доехав до финиша первым)
Вот так прошло для меня Монако)

 Эта победа более особенная, чем другие?
- Победа есть победа. За неё не дают двойных очков, но пожалуй да, наверное она особенная, т.к. трасса легендарная и уникальная, и даже просто финишировать здесь - уже подвиг.

 Впереди ГП Канады, расскажи про эту трассу? Только победа?
- Канада - люблю эту трассу! Скоростная трасса с длинными прямыми, с жёсткими торможениями. Берегите тормоза)
Загадывать результат не имеет большого смысла.
Я сделаю всё что смогу, а какой будет итог, посмотрим)
До встречи на Гран При Канады)

Опубликовано в C открытыми колесами
Четверг, 29 Май 2014 00:00

А.Потемкин в превью ГП Монако

Уже в это воскресенье состоится шестой этап F1 2014 на игре rFactor2. Через неделю, после завершения реального Гран При Монако, OSRW проводит свою легендарную гонку в Монако! Это именно та трасса, на которой проверяется настоящая гоночная стойкость. Проехать 78 кругов и не совершить ни одной ошибки стоит серьезного уважения, поэтому финиш в Монако ценится очень высоко, а финиш на высокой позиции показывает уровень гонщика.

Гонщикам предложены самые мягкие состав SuperSoft и Soft. Сцепление должно быть больше, чем обычно, но износ никто не отменял, поэтому гонщикам предстоит настоящие испытание.

Мнение лидера чемпионата и победителя всех прошедших гонок, Александра Потемкина:

Александр, во первых поздравляю тебя еще раз с победой в Испании, кажется, для тебя все складывается очень просто. Напоминает ситуацию с Мерседес в реальной Ф1. Все ли так просто как выглядит со стороны?

- Спасибо) Это действительно только кажется просто. Всегда прежде всего необходимо сначала добраться до финиша. В нашем моде это сделать непросто, надо постоянно следить за резиной, поддерживать темп и не терять концентрацию. А когда всё это еще и усиливается совсем уж малым количеством тестов, то становится еще сложнее, т.к. не знаешь чего ждать. Но так интереснее)

Может чем то это и похоже на реальный мерседес, но соперников у меня побольше) Посмотрим как дальше пойдет.

Впереди Гран При Монако, одна из самых легендарных трасс календаря. Что можешь сказать про Монако, в чем особенность этой трассы?

- Монако - действительно легендарная трасса! Она уникальна, другой такой похожей нет нигде.

Особенностей можно выделить несколько - узкая и короткая трасса, близость рельсов, собственно сами рельсы, кочки, туннель)

На что следует обратить особое внимание при настройке болида? Какой сет можно использовать, как базовый?

- Я думаю за базовый сет можно взять Австралийский. Здесь важен прижим. Наверное будут максимальные крылья, скорее всего мягкая подвеска. Следует также обратить внимание на угол поворота руля, а то в шпильку без ручника не завернешь)

Ключевой сектор?

- Вся трасса ключевая, каждый поворот. Чуть чуть отвлёкся и всё, Монако ошибок не прощает.

Касаемо времени на круге мне кажется важна связка поворотов после туннеля. Там важно пройти как можно быстрее и при этом не срезая.

Главное в гонке стараться ехать аккуратно.

Обгоны и стратегия

- Стратегию будем продумывать прямо в гонке) На сегодня я не знаю как здесь расходуется резина, а это ключевой фактор для количества питов.

В Монако самое сильное влияние квалификации. Обгонять крайне трудно. Без ошибки соперника наверное это невозможно. Поэтому количество пит стопов может стать совсем уж непредсказуемым. Где то придётся применять хитрость, заехать пораньше, а может и вовсе остановиться большее или меньшее число раз.

Опубликовано в C открытыми колесами

Красный болид команды Ferrariпод управлением Александра Потемкина продолжает громить всех своих соперников! Чемпионат F1 OSRW 2014 на игре rFactor2 продолжает свой путь, который достиг пятого Гран При, прошедший в Испании, на трассе в Барселоне! Евгений Нейтман оказался быстрее напарника в квалификации и занял поул позицию, но именно Александр Потемкин одерживает пятую победу подряд. Второй пилот Ferrari Евгений Нейтман ошибается на 10ом круге и сходит с дистанции. Константин Паничкин подтверждает свою скорость в новом сезоне, завершив гонку на 2ом месте, а замкнул подиум Владимир Кузнецов!

Старт гонки

Лучшую максимальную скорость в 322.2км/ч показал Андрей Рудей

Лучший круг в гонке у Владимира Шурыгина

Больше всех позиций отыграл Андрей Рудей

Следующий этап пройдет на легендарной трассе в Монако, и тут возможны сюрпризы!

Небольшое интервью с победителем гонки Александром Потемкиным

Александр, во первых поздравляю с пятой победой подряд! Понятно, что конкуренция ниже, чем в прошлые годы, но победа, всегда приятна! Расскажи, как прошел этап в Испании?
- пасибо! Победа всегда приятна, это точно) Гонка прошла нормально, хотя тяжело уже найти мотивацию, но пока катаюсь. А так по гонке - боевая гонка. Поборлся с Женей, с Костей. Темп нашел, но резины хватило впритык на этот раз. По тактике решил использовать хард на предпоследнем отрезке, а остальные на медиуме. Под конец берег болид для успешного финиша. Вот так прошла гонка.

Твой напарник был быстрее тебя? Кто реально мог с тобой бороться?
- Мы не успели это выяснить) наката не было у обоих. Квала - как обычно не самая моя сильная сторона. Но вот в гонке все меняется, в гонке я Женьку поджимал и обогнал)
Костя сегодня имел реальный шанс, обхитрил меня на первом пите, но мне все же удалось его обогнать. Вот так.

Как ты прокомментируешь новость об объединении трех порталов?
- Не знаю чего от этого ждать. Мне кажется мы получим увеличение количества участников, пересмотрим некоторые моменты в организации, может добавим некоторые фишки. Посмотрим что из этого получится)

Опубликовано в C открытыми колесами

После трехнедельного перерыва, гонщики наконецто могут начинать усиленную подготовку к очередному Гран При, которое на этот раз пройдет на очень непростой испанской трассе в Барселоне! Компания Pirreli привезла на этап самую жесткую пару составов. Это решение продиктовано спецификой трассы в Барселоне, состоящей из множество высокоскоростных поворотов чрезмерно нагружающих резину.

Здесь гонщикам особенно придется непросто, даже при наличии самых жестких составов.

А.Потемкин продолжает свой победной путь, но сможет ли кто-то ему возразить? Ответ получим уже в следующие выходные 18го мая!

На этот раз, нашим экспертом перед Гран При Испании стал молодожен Костантин Паничкин:

Во первых, искренни поздравляю тебя с прошедшей свадьбой и красивой невестой!

- Спасибо!! Свадьба была красивая и весёлая, после свадьбы ездили в Санкт-Петербург. Довольно интересный город, удалось посмотреть много нового и красивого. А жена действительно красивая, кроме того я чувствую её поддержу во всех делах)

Пока, ты единственный, кто реально можно бороться с командой Ferrari, есть ли предпосылки того, что ты сможешь бороться и за победу?

- Вобще сезон развивается довольно интересно, то что Александр выйграл в 4 гонках подрят это блестяще. По скорости они примерно равны с Евгением, но Александр лучше работает с резиной. Что касается моих результатов, то в целом я доволен и даже на ГП Бахрейна почти всю гонку боролся с Александром за 1 место. Однако чтобы делать это в каждой гонке и реально конкурировать с ними, мне нужна скорость, потому что проигрываю время я как в гонке так и в квалификации. Я думаю самое главное - это правильные настройки. Хотя физика машин у нас одинаковая, по факту у всех машины разные из за разных настроек, поэтому преимущество получит тот, кто правильно подберёт настройки. Ну и разумеется стабильность и грамотная работа с резиной тоже нужны.

Следующее Гран При пройдет в Барселоне. Все гонщики прекрасно знают эту трассу. Скажи об особенностях этой трассы?

- Особенность трассы - это скоростные повороты. Почти все повороты на трассе проходятся с высокой скоростью. Ну а так же 3 сектор, который отличается от всех остальных наличием медленной шиканы, выход из которой критически важен, поскольку после шиканы идёт один поворот в котором по сути разгоняешься и выход на длинную прямую. Я думаю это место будет иметь ключевое значение, особенно в квалификации.

Как лучше всего следует настраивать болид на этой трассе? На что следует обратить внимание?

- Обгонять тут будет непросто, скоростные повороты не дают приблизится к сопернику, а прямой может не хватить для успешного обгона, поэтому опять же выход из шиканы и последнего поворота в борьбе будут крайне важны. По стратегии, я думаю будет от 3 до 5 питов. Может конешно кто нибудь пойдёт и на 2 пита, что вполне возможно, но я думаю что потеря времени при этом будет больше. А так вобще ориентироваться по тактике нужно будет в гонке, потому что трасса живая и повторение тестовой серии как в рф1 невозможно, всегда получается по разному.

Погода

- А погода будет переменчивая?

Опубликовано в C открытыми колесами

Четвертый Гран При сезона F1 2014 на игре rFactor2, проходивший в Турции завершился четвертой победой подряд Александра Потемкина! На трассу в Стамбуле компания Pirelli привезла самую жесткую пару составов Medium/Hard. Но даже при такой комбинации большинству гонщиков приходилось останавливаться в боксах трижды.

С одной стороны три пит-стопа давали возможность атаковать. Короткие отрезки и свежие шины можно было использоваться очень эффективно. Но чем больше гонщик атакует, тем быстрее шины изнашиваются. Поэтому атаковать на свежих шинах тоже нужно очень умело. Даже гонщик едит на три пит-стопа, затем сильно атакует, от его шин может уже ничего не остаться через 5-10 кругов, сравнявшись по скорости с теми, кто использует тактику только двух пит-стопов.

Именно эффективное использование своей тактики являлось ключом к успеху в Гран При Турции. Обе тактики оказались эффективными на разных участках пелетона.

Победитель гонки, Александр Потемкин (Ferrari) снова отметился умением беречь шины, проехав гонку на 1 пит-стоп меньше, чем его напарник по команде Евгений Нейтман, закончивший гонку на второй позиции в 1.3 секунды позади.

Поул позицию Евгений выиграл вполне уверенно, опередив своего напарника на более, чем 0.6 секунды. А после квалификации, сообщил, что это был не предел. При этом, Александр явно выжал максимум. А на последней попытке пытался прыгнуть выше головы, допустив несколько ошибок. Ближайших к ним соперник, Константин Паничкин (Williams) квалифицировался третьим, проиграв уже второй позиции более 0.6 секунды.

Первый поворот гонщики прошли без серьезных аварий, но не обошлось без контактов. А в 4ом повороте, Владимир Шурыгин (McLaren), столкнувшись с одним из соперников, оказался на последней позиции. При этом оба пилота Ferrari сохранили свои стартовые позиции. В том числе и Константин Паничкин, но уже на 4ом круге ошибается в конце первого сектора и откатывается на несколько позиций назад.

Далее оба пилота Ferrari уверенно отрывались от всех преследователей, разыграв победу между собой. Александр Потемкин, благодаря более бережному отношению к покрышкам, смог проехать гонку с двумя пит-стопами, а его напарник Евгений Нейтман, хоть и был быстрее, но не смог ничего поделать с высоким износом, остановившись в боксах трижды, хотя и проиграл победителю всего чуть более 1 секунды.

Константин Паничкин, все же сумел прорваться наверх ведя непосредственную борьбу с соперниками, закончив гонку на третьей строчке!

В первой 10ке позиции участников постоянно менялись, гонщики использовали разную тактику. Было очень много борьбы и обгонов. Как оказалось, обогнать на турецкой трассе было очень непросто. Чтобы произвести обгон, нужно, чтобы все факторы совпали, поэтому после гонки, многие были сильно измождены!

Еще раз поздравляем призеров и спасибо всем, кто принял участие в четвертом этапе F1 2014.

Лучшую максимальную скорость показал Владимир Кузнецов в 317км/ч

Лучший круг в гонке у Евгений Нейтмана

Больше всех позиций отыграли старт/финиш Степан Капша и Сергей Черноштанов - 4

Следующий Гран При пройдет через две недели, на одной из самых извилистых трасс в Будапеште!

Интервью с победителем гонки Александром Потемкиными:

Александр! Поздравляю тебя с 4ой победой подряд! Кажется, ты не самый быстрый, но самый грамотный в использовании покрышек. Твой напарник по команде был намного быстрее в квалификации, но в гонке ты снова победил

- Спасибо! Да да да. Сегодня темпа не было, ну как не было, относительно Женьки не было. Первый поворот доставлял проблемы, я не понимал как там ехать, терял там 0.3 точно. Передачи еще не совсем подходили к поворотам. Первой было уже мало, а второй еще много. Мне хотелось чего то среднего. Здесь конечно сказался недостаток подготовки.

Но тут выяснился следующий факт - сегодня Женя уничтожал резину, возможно в этом и причина скорости. Я как обычно понятия не имел сколько кругов можно проехать на шинах, но по ходу гонки понял что поеду на 2 пит стопа. В итоге тактика и сыграла решающую роль в гонке.

В чем оказалось, самое сложное во время Гран При Турции. Какие особенные моменты ты можешь отметить в прошедшем ГП

- Как обычно, следить за резиной. Но также могу отметить первый поворот и в целом первый сектор.

Особенный момент? Борьба с напарником) Опять я пробороздил обочины, поиграл в ралли, поскользил чуть чуть. В целом тяжелая гонка выдалась.

Следующий этап пройдет на трассе в Испании. Что можешь сказать свои ожидания? 5ая победа? :)

- Уж после сегодняшней гонки не знаю чего и ждать. Для начала надо найти и вернуть темп. А там посмотрим)

Опубликовано в C открытыми колесами
Вторник, 22 Апрель 2014 20:00

ГП Турции в ближайшее воскресенье

Приближается четвертый по счету Гран При нового F1 сезона проходящий на новой игре rFactor2! В отличии от календаря реального чемпионата, которому мы пытаемся следовать, в это воскресенье пройдет Гран При Турции! Трасса в Стамбуле, как и Шанхайская, является очень скоростной, включая в себя длинные прямые и множество среднескоростные и высокоскоростные повороты! Но пожалуй, самый знаменитым участком является восьмой поворот состоящий из несколько высокоскоростных изломов. Именно этот участок гонщики и эксперты считают одним из лучших поворотов, на ровне с “Красной водой” в Спа.

Из-за большого количество быстрых поворотов, шины на этой трассе подвергаются очень большим нагрузкам, но в отличии от Бахрейне, на трассе в Турции нет таких же сложных участков, где шины могут блокироваться почти на каждом круге, поэтому износ можно будет контролировать намного лучше.

Подходя к четвертому этапу, Александр Потемкин уверенно лидирует в личном зачете, но сезон только начался и соперники могут опередить лидера уже в Турции.

Обсуждение этапов

Установка, подача заявок и другая информация

Превью этапа с Владимирым Шурыгиным:

Владимир, во первых поздравляю тебя с первым подиумом в этом сезоне! Как прошел для тебя ГП Бахрейна?

- Спасибо, Никита! Пожалуй это был первый ГП в этом сезоне, который прошел для меня без приключений. Наконец удалось подобрать верные настройки и приблизиться к времени лидеров, при этом аккуратно работая с резиной. Правда не хватило времени проверить в полной мере износ на гонку, потому провел 3 пит-стопа, хотя можно было обойтись двумя.

Что ты думаешь о трех победах подряд Александра Потемкина, смогут ли другие гонщики навязать ему борьбу?

- Конечно такой результат Александра впечатляет, но и уровень конкуренции в первой лиге в этом году несколько отличается от прошлых лет. Он отлично бережет резину и показывает стабильно хорошее время на круге, но уже в Бахрейне ему практически не уступал в этом Костя Паничкин. Плюс если Женя найдет подход у шинам, то тоже сможет бороться за победу. Посмотрим, сезон только начался, все привыкают к новым условиям, так что баланс сил думаю еще не окончательный, хотя заявка на победу в нем, у лидера чемпионата, весьма хороша.

Ближайщий этап пройдет на трассе в Стамбуле. Многие считают этот автодром один из самых интересных, которые построил Герман Тильке, почему? В чем особенность этой трассы?

- Основное отличие трассы в Стамбуле от остальных "тилькодромов" - это наверное наличие рельефа местности и его грамотное использование. Хотя, например Остин, тоже очень интересная трасса, как и трасса в Корее, несмотря на отсутствие рельефа. Такие трассы, как в Турции, позволяют именно почувствовать "виртуальный" болид, его прижимную силу, и поэтому нравятся гонщикам. Но конечно же основная достопримечательность этой трассы - это левый поворот с четыремя апексами. Именно он придает харизмы этому автодрому.

Как лучше всего настраивать болид на этой трассе? На что следует обратить особое внимание?

- Настройки я пока использовал бахрейнские, с незначительными изменениями. Уровень прижимной силы практически такой же. Скоростных изломов с изменением направления движения здесь тоже нет. Возможно нужно поработать с амортизаторами, так как на первом секторе имеется много неровностей асфальта + перепады высот. Ну и уделить внимание прохождению связки скоростных левых поворотов, хотя тут скорее важно именно правильно их пройти, а не специально подбирать под них сет. Важно также иметь хорошее сцепление в связке медленных поворотов в третьем секторе и стабильный разгон из них.

Стратегия, износ резины и обгоны.

- С учетом выбора самых жестких составов на этот этап, думаю можно вполне обойтись двумя пит-стопами. Хотя с нашей резиной загадывать не стоит, в борьбе можно ее убить за пару поворотов))) Многие говорят, что тут проще сберечь шины, чем в Бахрейне. Тут не соглашусь. Повротов, где легко их заблокировать или допустить срыв, здесь больше. Да и нагрузка в затяжном левом очень высока на шины и придется выбирать, либо терять время и экономить резину, либо атаковать и проходить его быстрее.

С учетом двух прямых обгонять есть где. К тому же трасса весьма широкая и вполне можно покрестить траектории к примеру в связке медленных поворотов на третьем секторе, хотя поребриков там лучше не касаться, уж очень они дестабилизируют :-)

Спасибо.

Опубликовано в C открытыми колесами

После двух побед подряд, Александр Потемкин завершает третью гонку на первой позиции! Перед Гран При Бахрейна гонщиков ожидала серьезная работа над сохранением жизни шин, но как оказалось, следить нужно было и за тормозами, ведь именно по этой причине с дистанции сошли оба пилота Toro Rosso и Олег Атисков использовавший технические решения Toro Rosso.

Результаты квалификации оказались очень плотными, первые 8 гонщиков уместились в одну секунду. Но поул позицию все же завоевал Александр Потемкин (Ferrari) с минимальным преимуществом в 0.036 секунды на своим напарником Евгением Нейтманым. На втором ряду стартового поля расположился Константин Паничкин (Williams) и Владимир Шурыгин (McLaren).

Но с самого старта Александр Потемкин сумел сохранить первую позицию, уступив ее только однажды. Константин Паничкин решил раньше заехать на свой первый пит-стоп, в результаты чего сумел сократить отставать от лидера, а чуть позже выйти вперед, в результате ошибки Александра. Но уже на 29ом круге Александр обгоняет Константина, возвращая себе лидерство в гонке, доведя ее до победного конца.

Всю гонку Константин Паничкин, уверенно держался рядом и оказывал давление на лидера гонки. После последнего пит-стопа разрыв между лидирующей двойкой был около 3 секунд, пока тормозные колодки сломались и на болиде Williams. Последние 6 кругов Константин ехал почти на 8 секунд медленней лидера, но все же смог увидеть клетчатый флаг на высокой 2ой позиции.

На третьей позиции финишировал Владимир Шурыгин и в отличии от двух лидеров, ему пришлось в боксах останавливаться трижды.

Трасса в Бахрейне оказалась действительной очень сложной. Из-за высокого износа шин Pirelli, гонщикам приходилось тяжело много кругов. Но чем больше изнашивается резина, тем тяжелее не блокировать покрышки на торможении, а значит износ увеличивается еще сильнее. Именно умение сохранить шины являлся главным ключиком прошедшего этапа, и кто лучше всех справился с поиском этого ключа, мы можем увидеть в результатах гонки!

Лучший круг в гонке показал Иван Хынку 1:35.887.

Больше всех кругов пролидировал Александр Потемкин 51

Больше всех позиций старт/финиш отыграл Вадим Черноштанов 8

Лучшую максимальную скорость показал Олег Атисков в 321.2 км/ч

В личном зачете Александр Потемкин увеличил количество очков до 75! На второе место выходит Константин Паничкин, обойдя Евгений Нейтмана, который досрочно сошел с дистанции столкнувшись с болидом Торо Россо Ивана Хынку. В кубке конструкторов Ferrari уверенно лидирует.

Следующее Гран При пройдет на турецком автодроме в Стамбуле! Для этого этапа Pirelliпривезет самые жесткие составы Medium/Hard. Гран При пройдет 27 апреля!

Небольшое интервью с победителем гонки в Бахрейне Александром Потемкиным:

Александр, мы с тобой встречаемся уже в третий ГП подряд! Тебя скоро начнут так же ненавидить, как Себастьяна Феттеля )) Но в этот раз, твоим соперником был Константин Паничкин, который серьезно прессинговал тебя всю гонку. Расскажи, как для тебя прошел Гран При Бахрейна?

- Привет! Третий подряд, да) Феттель на самовозке ездит, а унас физика одинаковая) Костя действительно удивил. Он был быстр, навязывал борьбу. Для меня Бахрейн прошел скомкано. Порой терял концентрацию напрочь... Вот еду еду и тут опа, а вот же уже поворот, а затормозить то забыл... Хорошо что тут асфальтовые зоны безопасности, покатался по ним. Вобщем секунд наверное 15 я оставил там. Один раз чуть задел Костю, за что извиняюсь. С нынешним видом, введенном со 2ой гонки сильно упала безопасность. Просто не видно что творится сбоку болида. И по звуку не определить. Так что гонка получилась боевой.

Следующий этап пройдет в Стамбуле, где буду использоваться покрышки Медиум и Хард, расскажи про эту трассу и своих ожиданиях

- Стамбул - нормальная трасса. По своему интересная, с длинной прямой. Будет где открыть дрс. А не слишком ли жесткая резина выбрана? Хотя знаменитый тройной левый даст жару на правую переднюю. И вообще, эта гонка пройдет против часовой стрелки. Это тоже интересно.

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 04 Апрель 2014 08:00

Бахрейн принимает третий Гран При

Первый F1 сезон на игре rFactor2 набирает обороты! Мы еще раз приветствуем всех участников нового сезона, пожалуй, самого приближенного к реальной Ф1, благодаря новому симулятору rFactor2.

Третий Гран При пройдет на трассе построенной среди песков на территории Бахрейна! Эта трасса сразу полюбилась гонщиком из-за высокой средней скорости и разной сложности поворотов. Чего только стоит комбинация 9го и 10го поворота, где гонщику приходится тормозить вначале 9го поворота и продолжать при этом поворачивать налево, ослабляя тормозное усилие – здесь, самый высокий риск заблокировать переднее левое колесо, а если это делать на протяжении каждого круга, то вы просто “убьете” покрышки. В этом же повороте очень легко промахнуться с точкой торможения, в результате чего можно пропустить поворот и даже врезаться в ограждения.

Еще один пример, это выход из последнего поворота, который на самом деле состоит из двух. Кажется, что болид уже прошел поворот, но здесь проявляется недостаточная поворачиваемость, которая может просто “вышвырнуть” гонщика за паребрик. А если нажать на педаль газа чуть раньше, то очень легко допустить пробуксовку задних колес и потерять контроль над болидом. И именно из таких непростых участков и состоит трасса в Бахрейне.

В общем, трасса скоростная, интересная и далеко непростая, но очень любима гонщиками.

Здесь шинный фактор будет играть еще большую роль, чем в предыдущем Гран При Малайзии из-за большого количества мест, где можно легко заблокировать колеса. При этом Pirelli в Бахрейн привозит более мягкие составы, а значит менее износоустойчивые, что еще больше усложнить жизнь гонщикам.

После ГП Малайзии мы так же увеличили лимит гонщиков, которые могут принять участие в гонке с 22 до 24! При этом два гонщика, которые не попали в топ22 по результатам первой квалификации обязаны стартовать с боксов – но главное, это шанс принять участие в гонке. При этом в первой квалификации могут принять участие все желающие, кто подал заявку на участие. Но те, кто не попали в топ24 должны будут покинуть сервер и готовиться к следующему этапу в Австрии!

После первых двух Гран При уверенное лидерство захватили пилоты команды Ferrari, заработав два дубля подряд. Александр Потемкин лидирует в чемпионате. Ближайшие соперники в личном зачете являются Константин Паничкин и Владимир Шурыгин, но так же можно отметить и Ивана Александрова, которому не везло, хотя шансы, как минимум попасть на подиум у него были всегда. Сможет ли кто-то составить конкуренцию алой команде? Узнаем в Бахрейне!

bah2

Традиционное интервью перед очередным Гран При с Евгением Нейтманым:

Женя, во первых поздравляю твою команду со вторым дублем подряд! Как команде Ferrari удалось показать максимально возможный результат в двух первых ГП? Ты и Александр будете разыгрывать титул между собой или возможны и другие претенденты?

- Спасибо! Ну, прежде всего, теперь не так важно много тренироваться. На первый план вышла экономия шин, траектория накатывается каждый раз немного иначе, в гонке часто может меняться освещение. В общем, теперь это все об адаптации пилота - вероятно, тут сказался наш опыт. Мы никогда не являлись сторонниками тестов "до дыр". Что касается титула - говорить рано. В Малайзии мы показали весьма схожие результаты, но я ожидаю, что от трассы к трассе лидерство будет переходить от меня к Саше, и обратно. Но пока он все еще немного лучше обращается с покрышками - мне нужно немного поработать с настройками.

Впереди третий Гран При нового сезона на новом симуляторе rFactor2! Расскажи про особенность трассы в Бахрейн? В чем ее сложности?

- Трасса в Бахрейне, прежде всего, предъявляет повышенные требования к тормозам. Причем как к самим механизмам, так и к пилотам - что бы тут ехать быстро, необходимо вкатываться в повороты на тормозах. Проблема в том, что при таком пилотаже легко блокировать шины. А с Пирелли это чревато.

На что следует обратить внимание при настройке болида Ф1 на этой трассе?

- Крайне желательно иметь переднюю часть болида, которая бы охотно шла в поворот. Это может спровоцировать избыточную поворачиваемость - нужно избегать ее, ведь тут предельно важно рано разгонятся из поворотов. В общем, настроить тут машину не просто, но всегда можно адаптировать свой пилотаж. Главное - не блокировать колеса на торможениях, это важней, чем лишние 0.2 в гонке.

Стратегия и обгоны

- Тут два-три места для обгона - в конце каждой из прямых. Перед Т1, перед Т4, и после задней прямой. Шины будут изнашиваться примерно как обычно, так что скорей всего нас ждут три пит-стопа.

Погода

- С погодой все просто - тут всегда жарко и сухо! Дождь тут бывает раз в год, если очень попросить,так что сюрпризов не жду.

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 2 из 4