Blancpain GT World
16.06.2019 20.00
Blancpain GT World
30.06.2019 20.00
Blancpain GT World
14.07.2019 20.00
Blancpain GT World
28.07.2019 20.00
Blancpain GT World
11.08.2019 20.00

Организаторы чемпионата  в лице команды Poni toge Koni (М.Туркин, О.Маркин и Д.Васильков) выражают глубочайшую признательность всем пилотам, которые приняли участие в нашем дебютном чемпионате и прошли вместе с нами его до конца, через все тернии и преграды. Чемпионат получился, не смотря на некоторые  накладки и трудности, на наш взгляд очень интересным. Было много красивых моментов, много захватывающей борьбы, а главное была не шуточная интрига! И особенно здорово, что трансляции всех гонок можно пересмотреть на канале OSRW. Чемпионат доставил нам и как мы очень надеемся пилотам немало удовольствия.

Искренне поздравляем всех призеров чемпионата, а особенно хочется отметить нашего чемпиона Дмитрия Чернявского, который был практически бесспорным фаворитом с самого начала чемпионата, но штраф, полученный им на 3-м этапе поставил под большое сомнение его чемпионское звание, однако Дмитрий ещё раз подтвердил, что он как ни кто достоин чемпионского звания - безупречно провел оба заезда последнего этапа не смотря на серьезные трудности и уверенно взял чемпионство!

Начиная этот чемпионат мы старались с одной стороны воссоздать дух и атмосферу формулы 1 тех времен, а с другой стороны хотели сделать этот чемпионат привлекательным для максимального количества пилотов. Поэтому трассы и машины во многом не соответствовали правилам.

И с одной стороны некоторые пилоты с удовольствием проехали все гонки, а с другой общее количество участников было не велико... Так что нам есть над чем подумать.

Мы получили богатый багаж знаний и опыта, теперь берем паузу на то чтобы осмыслить все произошедшее и подвести итоги. Опыт полученный нами возможно послужит основой новых проектов. Новый чемпионат, если такой и случится, будет результатом серьезного переосмысления нашего дебюта.

Большая благодарность и признательность в лице команды Poni toge Koni выражается порталу OSRW и администратору портала Никите Немцеву за его терпение, помощь, непосредственное участие, благосклонность к неопытным организаторам. С уверенностью можно заявить, что без помощи Никиты чемпионат  F1 Historic Lotus72D просто был бы не возможен.  

Запись прямой видео трансляции заключительного Гран При

Обзор заключительного этапа на трассе Хоккенхейм.

Квалификацию выиграл Юрий Фуфайкин вторым расположился Александр Омелян третье место в квалификации занял один из претендентов на чемпионство Николай Осипов. Его главный конкурент на чемпионство из-за штрафа стартовал с последнего места.

Старт выигрывает Юрий, но на подъезде к первой шикане его атакует Александр! Увлекшись борьбой оба пилота срезают первую шикану... Третий идет Осипов. Дмитрий Чернявский уже в конце первого круга пробился на 9-е место, а в конце второго круга на 6-е место, на третьем круге он обходит идущего 5-м Никиту Немцева и оказывается в 5 секундах от Барабанова. С 6-го места и ниже в пелотоне идет очень плотная борьба, в то в время, как отрывы между лидерами постепенно увеличивались.

На 5-м круге Чернявский сталкивается Омеляном в борьбе за 3-е место.  И их обоих проходит Барабанов. Конец 6-го круга ошибается Барабанов в плотной борьбе, а Чернявский обходит Омеляна. до Фуфайкина 18 секунд. Александр Омелян пытаясь отыграться касается Чернявского, Дмитрия разворачивает и он теряет позиции. 13-й круг Дмитрий Чернявский атакует Николая Осипова за 2-е место, на 14-м круге Дмитрий ошибается и чуть отпускает Николая, но на последнем круге все таки обходит Осипова в борьбе за второе место. Осипов пытается отыграться, что приводят к легким столкновениям Дмитрия и Николая, но размена позициями больше не происходит. На первом месте финиширует Юрий Фуфайкин.

Второй заезд таки случился с реверсом первой восьмерки по итогом первого заезда! Чернявский захватил лидерство еще по первого поворота! Но столкновение с Лузиным не позволили ему провести скучную гонку! В итоге лидерами оказались Омелян Осипов и Барабанов. Но столкновения на первом круге вновь перемешали пилотов! К концу первого круга лидирующая тройка выглядела так: Осипов, Барабанов, Пименов. А буквально чуть позднее Барабанов, Пименов, Фуфайкин! На последнем заезде ребята явно решили оторваться по полной. И все при том. что ехали многие очень плотно! Осипов шел на 4-м месте, а Чернявский на 7-м всего в 5-ти секундах от лидера. На 3-м круге Фуфайкин ошибся под давлением Осипова и Николай прорывается на 3-е место. А Фуфайкина обходит также и Чернявский! И оказывается на 4-м месте в 2-х секундах от лидера. Но тут же новое столкновение на этот раз с Фуфайкиным отбрасывает Дмитрия на 5-ю позицию с отставание от лидера в 10 секунд. В конце третьего круга Брабанов теряет лидерство и вылетает в боксы... Начало 4-го круга - первый Пименов, его постоянно атакует Осипов, третий Чернявский! И он совсем рядом! А концу круга Денис вылетает, а Дмитрий обходит Осипова! И Чернявский лидер! А третий Фуфайкин. Не смотря на то, что расставался Осипов с первым местом очень не охотно, но Чернявский все таки постепенно начал наращивать отрыв. Третьим же после входа Фуфайкина шел Пименов. К нему в после 10-го круга очень близко подобрался Тишка. Тишка обходит Пименова в начале 14-го круга. И не смотря на то, что Денис боролся буквально до последнего поворота вернуть 3-ю позицию он не смог. 

Интервью с чемпионом F1 Lotus 72D - Дмитрий Чернявский:

-Дмитрий принимай наши поздравления от всей команды организаторов чемпионата F1 Historic Lotus72D!!!! Тебе удалось, но на последнем этапе было все на грани! Расскажи немного о последнем этапе, всем ведь интересно!

-Спасибо за поздравления. Да, было действительно волнующе.

Первая гонка прошла напряженно. Я намеренно стартовал медленно и на первом круге никого не атаковал, чтобы просто нормально стартовать и начать спокойный прорыв. Было пару контактов с Омельяном, в первом случае я был виноват и его немного поддел, но я уступил позицию по всем правилам фэйр плей. Во втором случае уже сам Саша почему то агрессивно полез внутрь, когда уже там была полностью моя машина, я даже выехал внутрь на газон но его все равно развернуло. Причём у меня контакт даже не почувствовался, возможно это был лаг. Потом была борьба с Осиповым, скорости на прямых были практически равны, поэтому я не рисковал и дожидался оптимального момента, и таковой наступил на последнем круге перед первой шиканой. Затем он попытался контратаковать в третей шикане, но немного поддел меня сзади. Я вроде оставил ему достаточно места, можно было избежать контакта. Хорошо что все обошлось. Но борьба понравилась.

Старт второй гонки был ужасен. Мне удалось хорошо разогнаться благодаря очень короткой первой и второй передаче и выйти к первому повороту в лидере, как тут в меня на полном ходу таранит Лузин, абсолютно игнорируя все вокруг. Хоть я и потерял много времени, но впереди тоже произошли столкновения, поэтому по итогам первого круга я шёл во второй пятерке на видимой дистанции от лидеров. Через несколько кругов ошибается Фуфайкин и опять меня выбивают в стену. Вся машина по кругу стала желтой, на прямых начал терять около 5 км/ч, но к счастью подвеска оказалось целой и в питы можно было не ехать. Затем я ввязался в борьбу между Пименовым и Осиповым, они очень медленно прошли вторую шикану, пытаясь не поцарапать друг друга, это и позволило мне резко приблизиться и в воздушном мешке опередить Осипова и ошибшегося Пименова. Ну а дальше оставалось только доехать до финиша.

-Думал ли ты о поражении в чемпионате, или ты был уверен в своей победе не смотря ни на что?

-О плохом стараюсь не думать. У меня было достаточное преимущество в личном зачете, чтобы не сильно волноваться по этому поводу. Главное было пройти старт без происшествий и спокойно ехать до финиша без ошибок. Так как был штраф в квалификации, то я не пытался сделать настройки под максимальную скорость на круге, а больше настраивал под гонку и длинную дистанцию, чтобы машина была стабильной, предсказуемой и легкоуправляемой на всем протяжении гонки.

-Волнуешься ли ты перед стартом гонки?

-Раньше волновался, а сейчас - не очень, как-то привык . Больше концетрируюсь на соперниках на старте, так что особо не до волнения.

-Сколько времени ты тратишь на подготовку к трассе?

-Это зависит от трассы и машины, но обычно два или три дня, начиная с четверга или пятницы. Если машина проста в настройке и управлении, то хватает около 20-30 кругов, если сложнее, как этот Лотус, то около 50-80. С последующими этапами, когда есть базовый сет, то это количество уменьшается и больше тренирую машину с гоночной загрузкой.

-Дмитрий, расскажи, как ты пришел в симрейсинг? На сколько серьезное место он занимает в твоей жизни?

-Наверное как и многие симрейсеры, я начинал на клавиатуре с таких игр как F1 Challenge '99-'02 и rFactor. Дело началось примерно в 2008 году. Тогда не был сильно развит интернет и я катал в оффлайне против ботов. Я не особо сильно увлекался, мог запустить пару раз в два-три месяца и забыть. В мультиплеер я начал играть в 2012 году в игру F1 2012 от Codemasters уже с рулем, тогда мне очень нравились игры этой серии. При своей аркадности они были довольно веселыми и вполне предоставляли хорошие возможности для полноценных состязаний, например там была возможность задать полную дистанцию, смену погоды, повреждения с фатальным исходом, полные правила ф1 и сэйфти кар и так далее. Затем участие в гонках продолжилось в F1 2013. На нем я участвовал в двух лигах на ныне почивших порталах simraceonline.net и racesimulator.ru и довольно успешно. В ноябре 2013го вышла в ранний доступ Assetto Corsa, и я сразу ее купил, так как уже был наслышан об этой игре и ее физике. Первый же запуск меня не разочаровал, это действительно была прорывная игра с отличной физикой, но как и все игры раннего доступа, пока не обладала фичами, даже ботов не было. Только в июле 2014го появился мультиплеер и я полностью перешел на корсу.

-Хотел бы ты еще видеть и участвовать в коротких исторических чемпионатах на OSRW? Или достаточно будет фан гонок?

-Безусловно хотел бы. Необязательно исторических, главное чтобы были динамичные короткие гонки с реверсом решетки для максимума борьбы и фана.

-Есть у тебя любимый автомобиль в Ассетто Корса? И если есть, то почему?

-На самом деле трудно сказать, они все хороши, проще сказать какие нелюбимые. Наверно выберу Toyota Supra стоковую из недавнего Japan Pack, очень веселая и красивая тачка, на которой можно и пофанить, и просто покатать.

-Какие гоночные симы или аркады были до Ассетто корса?

-F1 Challenge '99-'02, rFactor, F1 2012, F1 2013

-Чего ты ждешь от Ассетто Корса в будущем и чем доволен и не доволен на данный момент?

-За все время игры в корсу начиная с версии 0.1 до сегодняшнего дня я понял, что от разработчиков лучше ничего не ждать, иначе будешь расстраиваться с каждым патчем . Каждую обнову я воспринимаю обычно, а добавление новых фич считаю приятным сюрпризом и не более того.

-Есть ли у тебя пожелания или замечания организаторам мини чемпионата  F1 Historic Lotus72D?

-Поменьше волнения, поменьше споров и побольше слушать людей, тогда все будет ок. Все остальное придет со временем.

Опубликовано в C открытыми колесами

После небольшого перерыва мы подошли к заключительному этапу нашего чемпионата F1 Historic Lotus 72D. Заключительный этап пройдет на не без известной трассы Hockenheim в конфигурации 1988г. Трасса высоко скоростная и с интереснейшей конфигурацией, которая позволяет совершать обгоны и корректно бороться. Трасса сочетает в себе медленную секцию стадиона, требующую высокой прижимной силы и сверх скоростной лесной секции трассы, разбитую на четыре прямых, тремя медленными шиканами. Пилоты, имеющие преимущество в скорости, не будут иметь проблем с обгонами. Битва пилотов обещает быть раскаленной так как на последнем этапе было решено применить реверс первой 10ки. К тому же некоторые пилоты получили серьезные штрафы, которые могут повлиять на результат в окончательной гонке.

Внимание! Старт гонки будет проходить по игровому светофору игры с возможностью фальстарта, а не по светофору плагина OSRW RACE ADMIN.

Лучшее время показал ​​Dmitry Chernyavsky (​02:01.540), на второй строчке разместился ​​Yury Fufaykin (​02:02.301), ну, а на третьем месте ​​Andryus Tishka​​ (​02:02.465).

Если вы не успели принять участие в предквалификации, но хотите принять участие в этапе – сообщите об этом администрации.

Хочется отметить о пункте правил:

1.13. Мат и оскорбления на сервере

1 раз - +25 секунд к результату текущей гонки (если не финишировал, то штраф stopandgo 25 сек на следующей гонке)

2 раза - +1 круг к результату текущей гонки (если не финишировал, то старт с последней позиции и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга)

3 раза - дисквалификация на следующий этап

Уважаемые пилоты, администрация гонки напоминает вам, что все штрафы, выданные в квалификации ЛеМана остаются в силе!

Выезд за пределы трассы 4-мя колесами это нарушение правил, которое мы не можем оставить без внимания. То, что до выключения штрафов игра такие выезды позволяла аргументом не является.

Так же как и то, что на предыдущих этапах игра позволяла некоторые поблажки - это не стоит воспринимать, как данность. Дело в том, что мы физически не можем судить в ручном режиме на всех этапах, но если есть такая необходимость, то судим по существующим правилам. Призываем пилотов мужественно принять заслуженное наказание и ждем всех на последнем этапе.

Штрафы на ближайший этап:

Чернявский, Капша, Бородин - старт с последнего места (не участвует в квалификации)

А. Тишка - старт с последней позиции и проезд через питлейн сразу после первого круга (не участвует в квалификации)

А. Лузин – старт с последней позиции (не участвует в квалификации)

Рекомендации от администрации:

Уважай пилота ближнего своего.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Опубликовано в C открытыми колесами

Состоялся третий этап Чемпионата F1 Historic Lotus72D. Этап прошел на трассе ЛеМан и полностью оправдал ожидания организаторов. Не смотря на то, что пилотов на старте было меньше чем в предыдущем Гран При: некоторых видимо отпугнула не привычная конфигурация. Но плотной и красивой борьбы было очень много! Широкая трасса с длинными прямыми позволила пилотам рискнувшим выйти на старт разгуляться по настоящему!

Квалификацию ожидаемо выиграл Дмитрий Чернявский, 3,8 секунды проиграл ему Вячеслав Величко, а занявший третье место Николай Осипов проиграл 4,6 секунды. Для такой необычной трассы такие разрывы суровая реальность - трасса длинная и требовательная к мастерству пилота.

На старте произошла сильная авария, которая привела к выезду машины безопасности... Это сократило боевую дистанцию гонки почти на четверть. С 8-ми до чуть больше 6-ти кругов. Не обошедшийся без инцидентов рестарт в котором пострадал в том числе и лидер заезда Дмитрий Чернявский не помешал ему сохранить лидерство и уверенно довести гонку до победы!

На второе место после рестарта поднялся Николай Осипов, а на третье Алексей Лузин. И если Дмитрий и Николай уверенно наращивали отрыв, то Алексею приходилось не сладко. Он подвергался ожесточеннейшим атакам Александра Омеляна! Не смотря на то, что в пелотоне было много красивой борьбы - трасса позволяла бороться за позицию одновременно четырем пилотам! Основное внимание было приковано к дуэли Лузина и Омеляна! Пилоты подарили нам очень красивую дуэль. На четвертом круге Александр все таки одолел соперника и вышел на третье место.Дмитрий же Чернявский к этому моменту на 10 секунд оторвался от занимавшего второе место Осипова.

На дистанции было еще очень много драматичной борьбы, но тройка лидеров осталась неизменной - Чернявский, Осипов, Омелян. А вот Алексей Лузину пришлось оборонять свою 4-ю позицию в конце заезда от атак Андрюса Тишки.

Многих удивило решение Дмитрия Чернявского не участвовать во второй квалификации... Но в зато в его отсутствие поул взял Александр Омелян. Дальше расположились Николай Осипов и Вячеслав Величко. Но после старта свою третью позицию Вячеслав потерял. Его обошел хорошо стартовавший Андрюс Тишка, а Дмитрий Черняский начал свой прорыв с последнего места.

А за лидерство развязалась нешуточная борьба Александра и Николая. Это однозначно самая красивая дуэль чемпионата! Остается только гадать сколько нервов и пота стоила пилотам эта борьба! Многочисленные обгоны, слипстримы и борьба колесо в колесо поворот за поворотом! К сожалению эта борьба закончилась столкновением на последнем круге... Александ Омелян опустился на 3-е место, а Николаю Осипову пришлось отбивать атаки Андрюса Тишки в борьбе за лидерство! Вячеслав Величко финишировал в итоге на 5-ом месте. Дмитрий Чернявский не смотря на аварию и пит-стоп на первом круге смог прорваться на на 6-е место!

Надеюсь этап не смотря на некоторые шероховатости запомнился пилотам и зрителям в первую очередь красивейшей борьбой пилотов. Стоит еще раз отметить победу Николая Осипова! Шутка ли, Николаю пришлось бороться за лидерство почти в каждом повороте на протяжении всей получасовой гонки!

Запись прямой видео трансляции

Интервью с победителем первого заезда Дмитрием Чернявским.

Поздравляю с победой в первой гонке, выглядело это очень легко! Как ты относишься к тому, что многие пилоты ехали на твоем сетапе?

- Спасибо. Не сказал бы, что это было прям легко из-за коварной и очень "убаюкивающей" трассы. На торможениях можно запросто заблокировать резину и отправить машину в гравий. К дележке сетапом отношусь нейтрально, я всегда готов поделиться с теми, кто этот сетап хочет.

Понравилась тебе трасса с такой огромной прямой, без шикан?

- На самом деле, нет. Такие трассы мне далеко не по вкусу, под них очень тяжело настроить машину и приходится пользоваться различными ухищрениями и упрощениями игры, чтобы и сохранять скорость на прямых, и быть быстрым в поворотах. Особенно странно на ней катать на болиде Формулы 1. Они просто не соответствуют друг другу. Но какие выбрали, такие и поедем, и ради чьей то прихоти менять ничего не стоит.

Доволен ли ты своим результатом во второй гонке?

- Очевидно, нет. Как можно быть довольным стартовой аварией, лишним заездом в боксы на ремонт и последующим ещё одним столкновением? Но ничего уже не изменить, главное что есть комфортное преимущество в личном зачёте

Есть ли секретный план на последний этап?

-Конечно :)

Интервью с победителем второго заезда Николаем Осиповым.

Победа в великолепной борьбе! Можешь ли ты припомнить подобные по накалу дуэли в своей гоночной карьере? Развязка вашей борьбы не попала в трансляцию, как в итоге все решилось?

- Карьера началась сравнительно недавно - конец 14-го года, с большим последующим перерывом длинной в 6 месяцев. Победы, которые были, получались в результате тактики или просто аккуратности, поэтому, этот этап для меня навсегда станет "той самой победой").

Кончилось всё довольно неловко и обидно, как мне кажется. На первом правом повороте в секции "Порше" я потерял сцепление и начал ловить автомобиль, слегка пропустил апекс, в который, похоже, смог попасть Александр Омельян, и он задел заднюю часть моего Лотуса, нас развернуло, вина точно не его, но скорее, гоночный инцидент... После аварии я быстренько привёл в порядок машину и в стиле Ронни Петерсона доковылял один круг до финиша)))

Какие у тебя в общем впечатления от ЛеМана без шикан?

- Это напоминало постоянную игру: "А хватит ли расстояния, чтобы попасть в слипстрим". В целом, трасса без шикан очень хороша, те, кто не захотели принципиально участвовать на этапе, считаю, многое потеряли. Надеюсь я, да и OSRW, ещё не один раз встретятся с этой конфигурацией

Настройки требовали очень низкой прижимной силы, но в борьбе ты показал удивительную стабильность. Расскажи по каким принципам настраивал машину?

- Настраиваю сеты на стабильность, чтобы не парить горячку, а даже если и парить, то так, чтобы настройки позволяли это делать без разворотов и вылетов. Хотя, в связи с неопытностью в настройке авто, думаю, я мало чего меняю))

На данном этапе, мне очень помог сет Дмитрия Чернявского, он умеет грамотно настроить давление и подвеску, буквально за несколько минут до конца квалификации на первый заезд я поставил его сет и сделал спереди развал поменьше, для более менее контролируемого поведения. Конечно, по пути пришлось привыкать к новым ощущениям, но, похоже, всё прошло на ура.

Опубликовано в C открытыми колесами

Приближается третий по счету и предпоследний в нашем чемпионате этап F1 HistoricLotus 72D, состоится этап на легендарной трассе c богатой историей действующей и по сей день. Трасса эта LeMans! В чемпионате пилотам предстоит бороться на конфигурации трассы «без шикан» что соответствует времени и духу 70-х. Трасса имеет беспрецедентно длинный прямой участок в несколько километров - практически пол дистанции всей трассы гонщики преодолеют утопив педаль газа. Что потребует высокой максимальной скорости.Борьба на большей части трассы будет развиваться на скорости за 300 км\ч, ошибка в борьбе или на торможении в конце прямых может привести к роковым последствиям. Настройки болида сыграют важную, возможно даже ключевую роль, так как не только важна скорость на длинной прямой, но и не мало важно проехать 1 и 3 сектор атакуя череду коварных поворотов.

Надеемся пилоты будут рады познакомиться с этой уникальной трассой, можно предположить что нас ждет много корректной и красивой борьбы. Организаторы чемпионата приложат усилия, что бы гонка доставила удовольствие пилотам, а зрителям понравилась трансляция.

По техническим причинам интервью с победителем обоих заездов второго этапа не попало в обзор гонки.

​- Дмитрий Чернявский - ты победил в обоих гонках, с виду это было легко, как было на самом деле?

- На самом деле куда сложнее задалась сама подготовка к этапу. Как говорится, тяжело в учении - легко в бою. Трасса замечательная и как раз соответствует моим предпочтениям, динамичная, с быстрыми поворотами, большим перепадом высот и требующая предельной концетрации во время гонки. В общем, не дает расслабиться и держит в тонусе. Хороший накат мне очень помог и во многом обеспечил победный дубль. Тем не менее, я допустил пару ошибок в первой гонке, одна из которых могла закончиться довольно печально, но к счастью обошлось и я просто докатывал до финиша. Во второй гонке я чувствовал себя более уверенно и практически не допускал оплошностей

- Были ли какие-то особенности или сложности в настройки болида к Bridgehampton?

-Это трасса требует высокого сцепления с полотном и хорошей работы с кочками, а так как в 70ых аэродинамика была в зачаточном состоянии, то я сконцетрировался на настройке подвески и развала/схождения. Необходимо было смягчить подвеску, обеспечив высокое сцепление в затяжных поворотах, но при этом сохранить резкость управления без недостаточной поворачиваемости на входе, чтобы эффективно проходить быстрые перекладки. Я не стал использовать самые максимальные крылья, потому как иначе терял много времени на стартовом прямике, до 0.3 секунды, без большого выигрыша на остальных секторах. Считаю, что мне удалось настроить машину под трассу и она была стабильна на всем треке.

- Как бы ты отнесся к реверсу первой восьмерки во втором заезде? Сделало ли бы это гонки интересней?

- Я отношусь крайне положительно! Более того, я бы увеличил кол-во реверсных мест до десяти. Это придаст гонкам дополнительный интерес и больше борьбы.​

И Дмитрий не одинок в своем мнении относительно реверса во втором заезде. Некоторые пилоты также выражали сожаления по поводу того, что второй заезд не использует этот стимулирующий борьбу прием.

Последний этап чемпионата пройдет без второй квалификации. Пилоты на старте второго заезда расположатся по результатам финиша первого заезда с реверсом первой восьмерки или десятки.

Опубликовано в C открытыми колесами

Состоялся второй этап чемпионата F1 Historic Lotus 72D и снова организаторам не удалось избежать технических накладок. Все проблемы предыдущего этапа были решены, но к ним неожиданно добавились новые... Спасло гонку, то что в этот раз все, и организаторы, и участники сработали как одна слаженная команда! Это позволило провести этап с минимальными задержками. Все источники проблем выявлены и будут устранены.

Этап не смотря на свою сложность прошел без крупных аварий! Администрация чемпионата выражает пилотам глубокую признательность за дисциплинированность на старте и чистую борьбу в начале гонки. Мелких ошибок было много, но также было много и красивой корректной борьбы.

Квалификацию первого заезда с кажущейся легкостью выиграл Дмитрий Чернявский, больше секунды ему проиграл стартовавший вторым Юрий Фуфайкин. Александр Омелян третий призер квалификации уступил поулу более двух секунд! Далее пилоты расположились довольно плотно.

Старт первого заезда выиграл Юрий Фуфайкин, но ошибся на первом же круге и в лидеры вышел обладатель поула Дмитрий Чернявкий. В начале второго круга в живописнейшую аварию с серьезными последствиями попал Александ Омелян - на счастье этот момент попал в трансляцию и все зрители имели возможность им насладиться.

Запись прямой видео трансляции

На третьем круге преимущество Дмитрия стало очевидным. Вторым шел Денис Пименов, третьим Алейсей Лузин и только четвертым Юрий Фуфайкин. На третьем круге Юрий обогнал Алексея да к тому же тот еще и ошибся и откатился назад. В течении гонки Чернявский планомерно наращивал свое преимущество имея лучший круг на 2 секунды быстрее любого из преследователей! На 19-м круге Фуфайкин вплотную занялся атаками на Пименова. И казалось Денису будет сложно отстоять вторую позицию. Но Юрий столкнулся с круговым! И логично отстал от Дениса... А третью позицию в гонке и на финише получил Николай Осипов!

Вторую квалификацию снова ожидаемо выиграл Дмитрий Чернявский. Дальше расположились Александр Омелян и Юрий Фуфайки. Разрывы в квалификации снова были с районе 1 секунды вплоть до 4-го места...

Вышедший было на второе место после старта Юрий ошибся на втором круге и вернулся на 3-ю позицию. На 7-м круге атакуя Александара Фуфайкин снова ошибается и на этот раз теряет уже сразу несколько позиций - коварство песков Бриджхемптона нельзя недооценивать! А вот наседать на Александра Омеляна теперь стал Денис Пименов. Размен позициями между Денисом и Александром состоялся всего круг спустя. В таком порядке (Чернявкий, Пименов, Омелян) пилоты и добрались до финиша.

Лучший круг с хорошим запасом снова показал Дмитрий Чернявский.

Обсуждение третьего этапа, который пройдет на трассе Le-Mans!

Опубликовано в C открытыми колесами

В текущее воскресенье пройдет второй этап исторической гонки F1 HistoricLotus 72D на портале OSRW.com. Местом состязания пилотов станет Американская трасса Bridgehampton где нужно применить максимум мастерства и смелости чтобы проехать её быстро. Рельеф и повороты изгибаются таким интересным образом, что они являются слепыми и скоростными и составляют добрую половину её. Двум машинам уместиться на полотне трассы крайне сложно и требует большого мастерства и чувства машины, это обеспечит нам не малую борьбу и захватывающую гонку. Немало важны хорошие настройки болида, без которых в принципе учувствовать будет крайне сложно.
Быстрейшее время показал Дмитрий Чернявский (01:22.436), вторую строчку занялАлександр Новиков (01:23.231), на третьем месте расположилсяИгорь Дражников (01:23.848).

Топ 15 пилотов по результатам предыдущего этапа попадают на гонку в не зависимость от переквалификации, но в переквалификации участвовать они все равно обязаны.

Список участников :

1. Dmitry Chernyavsk

2. Alexander Novikov

3. Alexander Omelyan

4. Alexey Luzin

5. Pavel Sukhanov

6. Andryus Tishka

7. Denis Pimenov

8. Kostya Butko

9. Vyacheslav Barabanov

10. Stepan Kapsha

11. Sergey Tkachenko

12  Vyacheslav Velichko

13. Artur Nikolaev

14. Sergey Borodin

15. Vladimir Evseev

16. Vladimir Shurygin

17. Stepan Surduk

18. Denis Stella

19. Andrey Mova

20. Nickolay Osipov

21. Sergey Novikov

22. Yury Fufaykin

23. Dmitriy Natskiy

24. Evgeniy Baklyukov

Хочется отметить о пункте правил:
1.13. Мат и оскорбления на сервере
1 раз - +25 секунд к результату текущей гонки (если не финишировал, то штраф stopandgo 25 сек на следующей гонке)
2 раза - +1 круг к результату текущей гонки (если не финишировал, то старт с последней позиции и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга)
3 раза - дисквалификация на следуюший этап

Штрафы на ближайший этап:
1 гонка, 1 круг:
Павел Суханов: штраф +25 сек и старт с последнего места на след гонке (в первой из двух). Устроил второй завал, выехав на траву и потеряв управление
1.3.2. Действия, повлекшие повреждения 1му или более участникам гонки – штраф +25 секунд к окончательному результаты текущей гонки. Проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга следующей гонки и/или старт с последней позиции на следующем этапе.
2 гонка, 1 круг:
Вячеслав Барабанов + 25 сек к окончательному результату: в параболике обогнал, не оставив места Андрюсу Тишке и совершил с ним столкновение.
1.3.2. Действия, повлекшие повреждения 1му или более участникам гонки – штраф +25 секунд к окончательному результаты текущей гонки. Проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга следующей гонки и/или старт с последней позиции на следующем этапе.
Так как в гонке не финишировал. То будет штраф проезд через пит-лейн (без возможности совершить пит-стоп) в течении 20 кругов гонки. Штраф будет дан админом на первых 3 кругах. Поэтому не пугайся, когда на экране появится штраф - проезд через пит-лейн.
Дмитрий Соколов - предупреждение - после фальшстарта, врубил заднюю и заблокировал пилота, не дав ему нормально стартовать.
Артюшкин, Чухно, Евсеев: предупреждение, не участвовали во второй гонке. Пропуск второй гонки, ровно как и первой должен сопровождаться уважительной причиной. Т.к. количество слотов ограничено, могут найтись и другие участники которые желают участвовать в чемпе.

Рекомендации от администрации:
Уважай соперника и сам не плошай.

Опубликовано в C открытыми колесами

Завершился первый этап F1 Historic Lotus 72D. Вначале честно стоит признать, что прошел не совсем гладко. Сказалась неопытность администратора гонки, который откровенно недооценил степень возложенной на него ответственности. Что отразилось и на качестве трансляции, и на уровне администрирования. Тяжелый урок получен. Но дружная команда организаторов чемпионата не опускает руки, мы чувствуем поддержку пилотов и приложим усилия, что бы реабилитироваться уже к следующему гран-при.

Несмотря ни на что оба заезда прошли очень интересно - было много интересной плотной борьбы, были прорывы через пелотон, а также аварии, сходы и ошибки пилотов.

В первой гонке из-за проблем с плагином не смог стартовать обладатель поула Игорь Дражников. Лидерство сходу захватил Дмитрий Чернявский. Стартовый завал привел к выезду машины безопасности, что позволило пилота починиться и снова собраться на трассе. После рестарта Дмитрия смог обойти Юрий Фуфайкин, но лидировал он меньше круга, Дмитрий Чернявский снова вернул себе лидерство. Буквально сразу же случилось еще несколько довольно крупных аварий, но решено было сефети на трассу не выпускать. После схода Юрия конкуренцию Дмитрию за лидерство составить было уже некому, ибо обладатель поула Игорь Дражников прорывался в 16-го места. На 11-м круге в борьбе с Алексеем Лузиным за второе место в очень зрелищную аварию попал Андрей Чухно. Что привело к его сходу с дистанции. Лидер на тот момент оторвался уже очень значительно. В отсутствии конкуренции Дмитрий уверенно довел гонку до победы.

Старт второй гонки вновь оказался неудачным для занявшего очередной поул Игоря Дражникова. Уступив не много на старте, он вылетел в первом повороте, что вынудило его второй раз подряд прорываться через пелотон. За лидерство снова боролись Юрий Фуфайкин и Дмитрий Чернявский. За ними с небольшим отставанием ехали Андрюс Тишка и Денис Пименов. В начале гонки Юрий смог захватить лидерство и возглавил гонку с отрывом 1,5 секунды, но на седьмом круге уступил первую позицию Дмитрию. А потом Юрий Фуфайкин и вовсе начал совершать ошибки и откатываться все дальше от первого места. Так не совсем гладко гонка сложилась и у Андрюса Тишки. Все это позволило Денису Пименову выйти на второе место с отставанием всего 6 секунд от Дмитрия. На 18 круге у Дмитрия начались проблемы, которые в итоге привели к сходу... Неожиданную победу одержал избежавший столкновений и ошибок Денис Пименов!

По итогам двух гонок в личном зачете лидирует в чемпионате Вячеслав Величко!

В обоих гонках интересно отличился Игорь Дражников, он в оба раза квалифицировался на поул, но в гонке ему не везло и выше 3го места подняться не удалось, также хочется отметить что Игорю в обеих гонках удалось поставить лучшие круги, за что также присуждаются дополнительные баллы. В итоге по очкам он занимает 2 место.

Интервью с победителем первой гонки Дмитрием Чернявским:

-Поздравляю с победой в первой гонке! Какие ощущения от этапа, было тяжело одержать победу?

-Спасибо. Много времени прошло с моей последней победы на портале, так что я рад своему успеху. Первая гонка сложилась хорошо. На старте схлестнулся в отчаянной схватке с Юрой Фуфайкиным, проходить первый поворот бок о бок на такой машине на скорости свыше 250 км/ч - дух захватывает. К счастью обошлось без контактов и до выхода СК удалось выйти вперёд. Во время рестарта возникло недопонимание из-за того, что водитель СК не справился с управлением и непонятно заехал в боксы, поэтому на рестарте я снова упустил позицию Фуфайкину. Благодаря слипстриму на этом же круге я вернул позицию в Аскари и после аварии Юрия оставалось только доехать до финиша без инцидентов.

-Что случилось с тобой во второй гонке?

Вторая гонка прошла практически в точности по сценарию первой, я снова на старте зарубился с Юрой. Но на этот раз на одном из кругов я чуть задел стену и немного повредил машину. Пропустив Юру вперёд, я держался от него в пределах двух секунд. К сожалению, на одном из кругов Юра снова вылетает и разбивает свою машину, заново пропустив меня вперёд. Так бы гонка и закончилась, но на 18 круге в безобидной ситуации я потерял концентрацию и отправил свой болид в стену на выходе из второго Лесмо. Очень досадный сход, лишивший меня победного дубля.

-Расскажи свои впечатления от болида 70-х Lotus 72D.

-Вкратце: машина - бомба. Абсолютно бескомпромиссный болид, требующий максимального "скилла" от пилота. Я рад, что проводится чемп именно на этом автомобиле, это глоток свежего воздуха на фоне казуального ГТ3 и непонятного, ужасного по качеству мода ф1 2016. Единственный недостаток - это его звук, он сделан ужасно, пластмассово, чистая синтетика, особенно если сравнить с его ровесником Ferrari 312T, у которого просто божественный рокот на высоких оборотах.

​-Следующий этап в Bridgehampton, как тебе трасса?

-Сказать честно, я ни разу на ней не катал и даже не знаю конфигурацию поворотов. Но от того что я видел в превью у Макса Туркина, она думаю будет интересна и неординарна.

-Что можешь посоветовать менее опытным пилотам?​

Не буду оригинальным, в гонках важна стабильность показываемого времени и возможность избегать инцидентов. Если эти умения хорошо развиты, то можно добиваться хороших результатов даже без большой чистой скорости. А чтобы эти умения развить, необходимо много наката гоночной дистанции со "всем фаршем" и участие в гонках. Если захотеть, то всё рано или поздно обязательно придёт

Интервью с победителем второй гонки Денисом Пименовым:

-Поздравляю с победой во второй гонке! Какие ощущения от этапа, было тяжело одержать победу?

===На удивление - не тяжело. Мой расчет и настройки уповали только на стабильность. У меня все получилось, и я без ошибок проехал гонку.

Победа есть победа, но все-таки, это заслуга соперников в том что я оказался первый. Стартовав четвертым, я планомерно видел, как впереди идущие по порядку ошибаются и я тем самым поднимался все выше и выше.

-Что случилось с тобой в​ ​пер​вой​ ​гонке?

== Кто-то развернул на старте меня и пришлось ехать в боксы. Не зная где линия въезда, я то и дело получал штрафы + у меня был фальстарт и это 25 секунд простоя. В общем из боксов "выбраться" я никак не мог и решил сойти.

-Расскажи свои впечатления от болида​ ​70​-​х Lotus 72D.

== Кайф.

-Какие планы на чемпионат?

== Ничего нового. Играть в любимую игру и получать удовольствие.

-Кого ты считаешь потенциальным противником?

== Павла Суханова. Мы с ним плодотворно тренировались и по скорости были как братья-близнецы.

​-Как трасса из чемпионата тебе нравится больше всего?

=== Bridgehampton. Во-первых, не много приходилось на ней катать. Во-вторых, люблю непростые и техничные трассы.

Спасибо организаторам и участникам.

Опубликовано в C открытыми колесами

Ввиду вынужденной паузы в чемпионате Формулы 1 2016 и "летнего календаря" чемпионата GT3 Cup 2016 на портале OSRW.com силами группы энтузиастов организован короткий чемпионат на исторических машинах Формулы1 на базе симулятора Assetto Corsa. Чемпионат пройдет на технической базе портала OSRW.com при широкой поддержке Администрации портала. Все симрейсеры, зарегистрированные на портале OSRW.com, могут попробовать свои силы на четырех винтажных версиях реальных трасс. Машиной чемпионата станет великолепный Lotus 72D, который, являясь официальным контентом Assetto Corsa, перенесен на виртуальные трассы максимально достоверно и скрупулёзно. Из трасс официальной разработкой Kunos является только Monza 66, но и остальные трассы сделаны на достаточно высоком уровне, и мы надеемся, доставят пилотам немало удовольствия.

Победитель чемпионата получит от организаторов именной кубок! Каждый Гран При среди доехавших до финиша будет разыгрываться будущий DreamPack4 для игры Assetto Corsa.

При разработке регламента будущего чемпионата было решено отказаться от некоторых знаковых и характерных моментов старой Формулы 1 в целях повышения играбельности и динамичности чемпионата. Суровая система начисления очков Формулы 1 второй трети прошлого века уступила в нашем чемпионате место более демократичной схеме из MOTO GP, что не позволит сконцентрироваться всей массе призовых очков в самом верху турнирной таблицы, ибо очки будут получать не шесть, а пятнадцать пилотов.

Также вместо одной полуторачасовой гонки решено проводить две гонки по 30 минут с отдельной квалификацией для каждой гонки. В каждой получасовой гонке будет разыгран полный комплект очков. Такой формат на наш взгляд повысит плотность и напряженность борьбы в каждой отдельной гонке.

Так же было принято решение о использовании машины безопасности, которая появилась в реальной Формуле 1 примерно в это же время. Так что в случае большой аварии ПейсКар соберет за собой всех участников и позволит починиться и догнать пелотон всем пострадавшим. Просьба ознакомиться с правилами машины безопасности (совпадают с правилами чемпионата GT3 Cup 2016).

Старт гонки будет осуществляться с места, по светофору плагина OSRW RACE ADMIN с возможностью получить штраф за фальстарт. После погасания огней светофора игры Assetto Corsa, почти сразу загорается светофора OSRW RACE ADMIN.

Промо ролик чемпионата

Количество стартовых мест не будет превышать 24-х, что, как мы надеемся, позволит избежать лагов и повысит комфорт пребывания пилотов на трассе.

Ввиду того, что количество желающих принять участие в чемпионате может превысить число доступных мест на старте, в чемпионате действует режим предквалификации. Запущен круглосуточный сервер, на котором пилоты, желающие попасть на старт, должны показать свой максимально возможный результат. Пилотам, занимающим первые 15 мест в личном зачете, участие в предквалификации необязательно - место на старте им гарантировано. Предквалификация завершается в субботу 23:59 московского времени.

Все гонки будут транслироваться на YouTube с живыми комментариями организаторов чемпионата. После гонки тройка лучших пилотов попадет в видео-обзор этапа, в обзоре будет подробно разобраны все интересные обстоятельства этапа, тактики пилотов и борьба на трассе, которая не попала в трансляцию.

Само собой, все пилоты смогут обсуждать прошедшие и предстоящие гран-при на форуме в соответствующих темах (обсуждение ближайшего Гран При), а также подавать протесты на соперников, нарушивших правила чемпионата, и получать разъяснения по спорным вопросам.

Несмотря на то, что в чемпионате пилотам доступна только одна машина, все-таки пилоты имеют неплохую возможность для кастомизации своих авто. Каждый пилот сможет выбрать себе один из незанятых стандартных скинов или прислать скачанный скин для этой машины. И наконец, пилоты могу рисовать скины для своих машин самостоятельно. Assetto Corsa предоставляет для этого очень широкие возможности.

И буквально пару слов про симулятор, благодаря которому стал возможен этот чемпионат. Про любимую игру многих симрейсеров. Про Assetto Corsa. С первых дней своего существования эта игра зарекомендовала себя как самый серьезный симулятор, а благодаря появлению мультиплеера игра стала отличной площадкой для проведения фан-гонок и чемпионатов среди симрейсеров самого высокого уровня. Так же открытая архитектура Assetto Corsa способствовала появлению большого количества великолепных модов и аппов, что с лихвой компенсирует некоторый недостаток контента и продолжающуюся разработку.

Болид, которым предстоит управлять участникам чемпионата, - это Lotus 72D.

Облик гоночных автомобилей Формулы 1 в начале 70-х годов был радикально изменен. Чтобы увеличить вертикальную нагрузку на колеса при прохождении поворотов, стали вводить в обиход антикрылья, придавать кузовам клиновидную форму. Более того, ради уменьшения момента инерции относительно вертикальной оси (важно при прохождении S-образных поворотов) радиаторы были вынесены из носовой части в борта кузова, в отличие от классических в носу. Это решение было гораздо лучше с точки зрения аэродинамики. Ещё одним новшеством стали тормозные барабаны, размещённые внутри корпуса.

Первая наша трасса чемпионата Monza 1966

Это самая быстрая трасса современной Формулы-1, на ней установлены рекорды максимальной скорости и скорости на круге. Считается, что эта трасса более требовательна к аэродинамическим качествам машины и мощности мотора, нежели к мастерству гонщика.

Пилоты нашего чемпионата выступают на абсолютно одинаковой технике, так что на первый план выходит умение настроить под себя машину и, само собой, уровень пилотажа!

Bridgehampton

Трасса получилась необычная для Америки: с большим перепадом высот, интересной конфигурацией и очень живописная, но и опасная - чего стоили три подряд правых поворота под уклон и все "слепые". Сегодня территория трека является полем для гольфа и это действительно грустно. Но раньше на Bridgehampton, расположенном на восточном побережье Long-Island, проводились такие величайшие соревнования, как CAN-AM, NASCAR, SCCA и многие другие.

Благодаря разработчикам Assetto Corsa и авторам этого чудесного мода виртуальные пилоты смогут прочувствовать необыкновенную атмосферу этого трека!

Le Mans

За всю историю Le Mans было предложено множество инноваций, призванных справиться со сложностями трассы и формата соревнований. Нововведения либо диктовались правилами, либо внедрялись производителями в попытках обойти конкурентов. Некоторые новшества впоследствии стали широко использоваться в серийных автомобилях. Кроме того, в силу особенностей трассы Le Mans автомобили должны были обладать хорошими аэродинамическими качествами и повышенной устойчивостью на больших скоростях.

Особые требования к настройке машин представит выбранная организаторами версия трассы без шикан! С непривычно длинной прямой протяженностью в несколько километров и жесточайшим торможением в конце.

Hockenheimring

Hockenheimring был построен с использованием лесных дорог, как альтернатива трассе Wildpark в Карлсруэ. Трасса использовалась, как тестовая для Mercedes-Benz и Auto Union.

Эта конфигурация имела большую скоростную секцию, проходящую по лесу, по существу, состоящую из четырёх прямых длиной примерно по 1,3 км, разбитых шиканами, и медленную извилистую секцию «стадиона», так как на ней были установлены трибуны называемую Motodrom. В результате, в настройках гоночных машин на Hockenheimring постоянно надо было находить компромисс, между низкой прижимной силой для максимальной скорости на быстрой секциях и высокой прижимной силой для прохождения поворотов.

Старт чемпионата уже в ближайшее воскресенье!

Завершение предквалификации в 23:59 (московское время) в субботу.

Старт первой квалификации в 20:05

Старт первой гонки 20:20

Старт второй квалификации в 20:55

Старт второй гонки 21:05

Опубликовано в C открытыми колесами

К вашему вниманию представляем короткий чемпионат F1 Historic Lotus 72D! Календарь состоит всего из четырех Гран При, которые будут проходить на исторических трассах. Победителю будет вручен чемпионский именной кубок! Каждый Гран При будет разыгрываться лотерея с призами! Каждый Гран При будет транслироваться в прямом эфире. Превью и обзоры этапов. Все это для истинных фанатов симрейсинга, кто летом хочет продолжать получать удовольствие от вождения в Assetto Corsa.

Лето в самом разгаре и календарь чемпионата GT3 Cup входит в летнее состояние с достаточно большими перерывами между этапами. Чемпионат F1 OSRW 2016 находится в стадии ожидания выхода лицензии современной F1.

Историческая машина класса F1 – Lotus 72D идеально подходит для продолжения участия в гонках в летнем месяце! Данная машина входит в DLC игры DreamPack3.

Формат соревнования:

Квалификация: 10 минут

Гонка 1: 30 минут (в кругах)

Квалификация 5 минут

Гонка 2: 30 минут (в кругах)

Начисление очков: 9, 6, 4, 3, 2, 1. +бонус 1 очко за лучший круг в гонке.

Календарь этапа:

26.06.2016 – Италия Monza 1966

03.07.2016 – США Bridgehampton

10.07.2016 – Франция Le-Mans (без шикан)

24.07.2016 – Австралия Longford 1967

Старт с места по светофору OSRW RACE ADMIN

Максимум 24 участника на сервере. Топ15 личного зачета гарантировано место на стартовой решетке.

Кураторы, организаторы, режиссеры трансляции и комментаторы: Максим Туркин, Олег Маркин и Дмитрий Васильков.

Следите за анонсами Гран При!

Подать заявку на участие в чемпионате

Если у вас есть особые предпочтения по скинами: просьба укажите название скина в заявке. Если у вас уникальный скин - укажите его в этой теме на форуме.

Обсуждение ближайшего Гран При на форуме

Опубликовано в C открытыми колесами