Blancpain GT World
16.06.2019 20.00
Blancpain GT World
30.06.2019 20.00
Blancpain GT World
14.07.2019 20.00
Blancpain GT World
28.07.2019 20.00
Blancpain GT World
11.08.2019 20.00

Сезон F1 2016 SF15-T стартовал чуть менее двух недель назад в Бельгии и совсем скоро, в ближайшее воскресенье пройдет второй Гран При на самой скоростной трассе календаря – легендарной Монце!

В прошедшее воскресенье прошел реальный Гран При Италии в чемпионате Ф1. А мы начинаем серию из двух гонок на этой трассе (F1 2016 SF15-T и GT3 Cup) с разницей в одну неделю.

Одна из любимых трасс среди гонщиков, ведь кто не любит скорость, особенно, если речь идет про Ф1!

Трасса от Кунос была сделана с использованием технологий лазерного сканированная, поэтому любая неровность на трассе в реальной жизни перенесена на виртуальную трассу.

За внешней простотой трассы скрывается ее коварность. Так как Монца самая скоростная в календарь, гонщики настраивают свои болиды на максимальную скорость, из-за этого падает прижимная сила. Трасса состоит не только из прямых, но и двух связок среднескоростных поворотов, а к ним мы добавляем и легендарную Параболику. Там очень важна стабильность болида в середине апекса поворота. Здесь нужно найти оптимальные настройки подвески.

Круг онбоард с К.Бирюковым

Педаль газа в пол на этой трассе выжимается дольше всех в сезоне, поэтому расход топлива будет иметь очень важное значение.

Но не менее важно будет правильное использование системы ERS. Во время ГП в Бельгии участники уже получили важный опыт, который поможет в итальянском Гран При. Заряжать батареи будет довольно непросто из-за малого количества поворотов и длинных прямых. В гонке именно на этой трассе мы увидим серьезную разницу в скорости между болидами с и без использования ERS. Гонщики еще довольно долго будут изучать оптимальное использование системы. Результаты гонки (особенно после первого ГП) предсказать очень непросто.

Старт гонки на трассе в Монце всего очень опасный. Это связано с тем, что первые два поворота являются шиканами в которых места очень мало. Поэтому большая просьба к участникам гонки – оставлять максимально много места своим соперникам на первом круге гонки. Если вы понимаете, что места вам не остается, лучше срезать поворот и аккуратно вернуться на трассу. Если вы чувствуете, что получили преимущество, следует сбросить скорость и пропустить соперников вперед. Срез трассы с полученным преимуществом карается +25 секунд к окончательному результату гонки, что очень серьезно.

Чтобы принять участие в Гран При – гонщики обязаны принять участие в предквалификации. До субботы 23:59 желающие (кто подал заявку и был одобрен администрацией) должны показать время на 24х часовом сервере.

Прямая трансляция

Интервью с Кириллом Бирюковым:

Кирилл! Со стартом тебя нового сезона. Наконец то все дождались лицензию Ф1 на игре Ассетто Корса! Ты был быстрейшим в предквалификации перед первым Гран При. Взял поул позицию, но стал участником стартового инцидента. Почему ты не смог прорваться так же высоко, как и А.Потемкин, который финишировал 3м? Как для тебя прошел первый Гран При.

- Да, в предквалификации и квалификации все сложилось удачно. Я понял что с новой конфигурацией компьютера я наконец вернул свою конкурентоспособность, какая она у меня была на протяжении всего симрейсинга. В гонке тэмп тоже был как минимум на топ3,но инцидент в 1м повороте отправил меня в конец пелетона. После SC я все еще сохранял шансы на высокие позиции, но по ходу дистанции побывал еще в нескольких инцидентах после которых уже сложно было на что то рассчитывать.

С Александром был момент, когда я ехал позади него долгое время, но моя резина была в более худшем состоянии, поэтому удержаться в его темпе было очень сложно, ну и количество инцидентов мне кажется у меня было больше.

Ты написал большой пост об использовании системы ERS, но резюмировав, что еще долго придется разбираться. Можешь в вкратце написать свою стратегию использования ERS в гонке?

- Я сделал упор на постоянный заряд батареи, это позволяло мне использовать энергию в тех местах, или на тех участках трассы где мне это нужно. Взвинтить темп тогда, когда мне это было необходимо.

В воскресенье пройдет второй ГП сезона на самой скоростной трассе календаря - Монца. Как тебе эта трасса и почему она особенная?

- Храм скорости. Легендарная трасса, которой уже 100лет не за горами. Самая скоростная трасса в календаре ф1, само собой мы этой скорости не почувствуем, но педалями поработать придется. Для меня особенной трассой ее назвать сложно, по мне более особенные трассы Монако или Сингапур, но одержать победу в Монце хочется нисколько не меньше. Здесь очень много длинных прямых и всегда высокая плотность результатов, поэтому я в предвкушении интересного ГранПри.

Как лучше всего настраивать болид SF15-T на этой трассе?

- Я не инженер и не разбираюсь в настройках машин. Знаю, что на скоростных трассах делать по меньше антикрлья. А так в основном у меня настройки там на минимум, тут на максимум, здесь оставлю, там на максимум, тут на минимум и поехал.

Совет по использованию системы ERS на этой трассе

- С ERS мы все еще учимся обращаться, идеал использования энергии думаю, что пока не понятен никому, а в зависимости от трассы все может меняться.

Из того что мне известно по гонке в Спа есть небольшие наброски как ее использовать и в Монце (их я описал в теме ГП Спа).Как это все будет выглядеть в динамике я пока без понятия.

Стратегия и возможность обгонять

- Из за расположенного на трассе пит-лэйна, пит-стоп тут достаточно продолжительный, поэтому рискну предположить что оптимальной стратегией на гонку будут 1, максимум 2 пит-стопа. Поломка машины здесь будет гораздо болезненнее чем в Спа. Конфигурация трассы сама по себе обгонная, но легкость обгона все же будет зависеть от битости машины и от максимальной скорости.

Опубликовано в C открытыми колесами

Завершен первый Гран При стартовавшего в воскресенье сезона F1 2016 SF15-T, победителем которого неожиданно стал Роман Лапин!

Первая гонка проходила на легендарной бельгийской трассе в Спа. Первый этап нового сезона всегда является чем-то вроде практикой/тестами в боевых условиях и для гонщиков, и для организаторов.

Гонщикам, впервые, предстояло работать с системой ERS, которая играет заметную роли в болиде SF15-T.

Квалификацию, ожидаемо, выиграл Кирилл Бирюков (Toyota), показав время 1:46.492. Рядом с ним, так же ожидаемо расположился Дмитрий Лабовский (Ferrari) уступив поулу 0.127 секунды. Роман Лапин квалифицировался только на 9 позиции, проиграв лучшему времени 1.212 секунды. Действующий чемпион Александр Потемкин (Ferrari) показал пятое время.

Мы провели тестовый старт гонки, чтобы гонщики могли получить опыт стартовой процедуры управляя болидом SF15-T.

Но основной старт не обошелся без завала. Первый ряд отлично среагировали, сохранив свои позиции. Дмитрий Чернявский (Red Bull) с 7й стартовой позиции очень хорошо стартовал, в то же время Богдан Гонтаренко (Williams), старуя 3м сдвинулся достаточно медленно. Между этими гонщиками произошло точ в точ то, что произошло в 2012 году в реальной гонке Ф1 между Грожаном и Хэмильтоном.

Дмитрий уже находился справа от Богдана, когда тот сделал движение рулем в его сторону. Произошел контакт, в результате которого оба болида моментально превратились в два неуправляемых снаряда, которые врезались в гонщиков, проходящих первый поворот. Мы даже увидели полет, вроде того, что было в реальной жизни (Грожан пролетел прямой над болидом Алонсо).

После такой эффектной аварии была сразу выпущена машина безопасности. Пострадавшие гонщики могли совершить пит-стоп и починить свои болиды.

Обладатель поул позиции Кирилл Бирюков так же поехал на пит-стоп, включая действующего чемпионата Александра Потемкина. Больше всех от этого выиграл Роман Лапин, сразу поднявшись на 2 строчку. После рестарта гонки у Дмитрия Лабовского возникли технические проблемы с интернетом, и он сходит с дистанции.

На первую строчку поднялся Роман Лапин, сразу за ним Алексей Азыркин (Williams). Оба этих гонщика стабильно ехали на своих позициях всю оставшуюся дистанцию гонки, при этом разрыв постоянно варьировался до нескольких секунд, но до прямой борьбы так ни разу и не дошло. Удача на старте, стабильное и безошибочное пилотирование Романа Лапина принесло ему победу в первом Гран При сезона! Вторым гонку закончил Алексей Азыркин, так же великолепно проведя гонку.

Александр Потемкин всю гонку прорывался наверх и даже успел совершить эффектную аварию на пике склона поворота “красная вода”, повторив аварию Кевина Магнуссена в реальной жизни. Но совершив пит-стоп он снова начал прорываться наверх. Проведя множество интересных баталий он все же смог подняться на подиум.

Расположение пилотов в первом повороте после старта гонки

Лучший круг гонки показал Кирилл Бирюков – 1:47.043.

Впервые в топ3 по результатам гонки нет никого из гонщиков, квалифицировавших в топ3!

Способы использования системы ERS будут еще несколько Гран При изучаться гонщиками. Идеальное использование разных режимов работы ERS пока досконально неизвестны. В теме обсуждения прошедшего Гран При можно ознакомиться с разными мнениями и способами использования ERS.

Пит-стопы победителя гонки Романа Лапина: 11 круг (Medium -> Hard), 28 круг (Hard -> Hard)

Сама гонка оказалась очень интересной с большим количество борьбы, поэтому “пролетела” незаметно. Запись прямой видео трансляции…

Среди доехавших до финиша участников мы разыграли два будущих PorscheDLC для игры Assetto Corsa, победители: А.Потемкин и А.Баранов

В личном зачете, соответственно, в лидеры вышел Роман Лапин. В командном зачете лидирует команда Williams (А.Азыркин и Б.Гонтаренко)

Интервью с победителем гонки:

Роман! Победа в первом Гран При сезона SF15-T! Поздравляю! Я думаю ты не мог рассчитывать на победу перед стартом Гран При. Расскажи, как для тебя прошел этот Гран При

- Спасибо. Очень неожиданная победа. Учитывая темп парочки лидеров и с трудом попадание в топ-10 на предквалификации, шансов на победу у меня было не много. Но сегодня всё сложилось в мою пользу и я не упустил второй шанс победить на OSRW в ф1, правда победы пришлось ждать 7 лет )) Самое забавное я тогда победил тоже в Спа ))

Что произошло на старте? И помог ли тебе выезд машины безопасности?

- Если честно не знаю, что там произошло на старте. Я хорошо рванул с места, шикарно оттормозился и просунул нос в первый поворот никого не задев. Уже псоле 1 поворота я с 9 переместился на 4, ещё двое поехали на пит-лейн уже после 1 круга, а Лабовский словил дисконнект через пару кругов после рестарта. Вот так я вышел в лидеры. СК никак не повлиял на моё положение в гонке, только приблизил конкурентов сзади. А дальше я думал меня легко пройдёт Азыркин, но на удивление я выгрызал у него по паре десяток с круга и смог удержать позади до самого финиша.

Расскажи про использование системы ERS. Как ты ею пользовался и в каких режимах в основном использовал ее

- Что-то все как-то секретничают по этому поводу, вот и я помолчу. В квалификационном режиме я вообще не понял, как так быстро едет народ. А в гоночном вроде верно всё выбрал, но тоже не был сверхбыстр.

Следующий этап пройдет в Монце. С чем могут возникнуть там сложности и на что ты рассчитываешь?

- Если в Спа был перегрев резины, что аж пришлось ехать на харде, то в Монце скорее всего будут ледяные покрышки, на прямых они будут очень сильно остывать. Ещё скорее всего будут проблемы с нехваткой заряда на один круг. Повторить успех будет нереально скорее всего, поэтому цель заехать в топ-5 будет оптимальной.

Опубликовано в C открытыми колесами

Совсем скоро стартует первый Гран При нового сезона F1 2016! Чтобы принять участие в первом Гран При, участникам нужно было показать время круга на 24х часовом сервере в предквалификации.

Лучший круг в предквалификации показал Кирилл Бирюков 1:45.984 (Medium).

Костя Паничкин и Вараздат Маркосян показали лучшую максимальную скорость – 327км/ч.

После всех подсчетов и вычетов, подавших заявку на участие и показанных времен, было принято решение провести Гран При только на 1 сервере.

Начало квалификации в 20:10 по Москве!

Внимание! Так как это первый Гран При сезона будет дан тестовый старт гонки. Т.е. будет 1 рестарт гонки после 1го круга! Все стартуют, лидер проезжает круг – происходит рестарт!

Не забываем скачать новую версию OSRW RACE ADMIN!

Скачать пакет скинов 1

Список участников на первый Гран При:

Kirill Birukov

Dmitriy Labovskiy

Evgeny Eliseev

Aleksey Azyrkin

Aleksandr Potemkin

Bogdan Gontarenko

Alex Ezhov

Aleksandr Artyushkin

Dmitry Chernyavsky

Roman Lapin

Konstantin Panichkin

Andrei Mosiiuk

Aleksey Maliy

Andrew Mova

Dmitriy Vorobyev

Alexander Omelyan

Anton Tretyakov

andrey.betin

Valentin Shvydkiy

Semen Rufov

Sergey Chernoshtanov

Alexandr Baranov

Denis Pimenov

Artur Nikolaev

Stanislav Marikurskyi

Nickolay Osipov

Varazdat MArkosyan

Dmitry Sokolov

Заменяющие (если кто-то из вышеперечисленных не сможет):

Andrey Andretti

Max Turk

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Большая просьба всем участникам – быть максимально аккуратны и корректны! Держать дистанцию, оставлять сопернику достаточно места.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в C открытыми колесами

В ближайшее воскресенье на бельгийской трассе Спа-Франкоршам стартует сезон F1 2016 SF15-T! После выхода DLC под названием Red Pack в котором компания разработчик игры выпустили долгожданные лицензионные болиды Ф1, одна из них Ferrari SF15-T!

Легендарная трасса, которую любят все гонщики и от которой невозможно устать. Трасса Спа в игре Assetto Corsa была сделана с использованием технологий лазерного сканирования. Невероятно интересная трасса, высокого качества – отличное место для старта сезона!

Гонщикам приходится не только изучать поведение болида, но и следует разобраться в работе ERS. Правильное использование ERS в гонке будет играть довольно важную роль. На форуме создана тема с подробной информацией – как работает система ERS, какие режимы используются и в каких ситуациях. Потребуется несколько Гран При, чтобы получить необходимый опыт использования ERS в гонке.

В гонке мы увидим ситуации, когда один гонщик намеренно будет ехать медленнее из-за низкой зарядки батареи или режима накапливания энергии в батареи. Или, например, при обгоне гонщик будет использовать полный заряд батареи, а затем он поедет медленнее, так как нужно будет зарядить ERS. В общем, мы будем наблюдать довольно разнообразные стратегии использования ERS, что сделает гонки очень непредсказуемыми и интересными!

Расход топлива так же будет иметь очень важное значение, так как заправляться следует на всю гонку. При постоянной “атаке” к концу гонки топлива может не хватить, поэтому очень важно следить за его уровнем, и возможно, сбрасывать темп.

Круг по трассе с Д.Лабовским

В квалификации гонщики обязаны использовать только 1 тип шин. Топ10 по результатам квалификации обязаны стартовать в гонке на том же типе шин, на котором они участвовали в квалификации.

В гонке гонщики обязаны использовать 2 разных типов шин. На Гран При Бельгии предоставлены составы Soft, Medium и Hard.

Старт гонки осуществляется по игровому светофору с возможностью получить штраф за фальстарт.

Возможен выезд машины безопасности при большом завале на первом круге гонки или в течении гонки. Поэтому очень важно внимательно ознакомиться с правилами машины безопасности. Машина безопасности выезжает для помощи гонщикам, попавшим в аварию – у них есть возможность заехать на пит-стоп, починиться и вернуться в борьбу.

В новом сезон мы отошли от обязательного присутствия в какой-либо команде. Раньше гонщики обязаны были ехать в команде, хотя они могли даже вообще не общаться. Теперь в команде едут гонщики, которые заранее договорились об этом и готовы бороться в командном зачете. При этом, скин машины должен быть из Ф1. Остальные участники являются “частниками” и могут делать любого рода скины. Последний день приема скинов – среда на неделе Гран При, т.е. до ГП Бельгии можно предоставить свой скин или скин команды до среды 24 августа 24:00 по Москве. Те, кто не предоставили никакой скин – будет приписан скин портала OSRW (спасибо О.Маркину). В этой теме на форуме участники могут предоставить свой скин или попасть в команду.

В техническом превью этапа, которое появится после завершения предквалификации будет список участников и линк на скачивание скин пака.

Убедитесь, чтобы в течении всего времени Гран При – апп OSRW RACE ADMIN находился на вашем экране. Отсутствие аппа повлечет дисквалификацию с прошедшего Гран При.

Чтобы принять участие в ближайшем Гран При (принять участие в чемпионате) нужно пройти предквалификацию, которая заканчивается 26 августа (момент выхода обновления игры 1.8). Для этого нужно зайти на сервер и показать максимально быстрое время.

Очень важно! Если вы приняли участие в предквалификации, но не сможете принять участие в Гран При – сообщите об этом администрации.

Мы так же определились с поощрениями участникам. Топ3 по результатам сезона будет вручён кубок. Топ3 разыграют главный приз – SSD120GB или подарочную карту в любой онлайн магазин. После Гран При будут разыгрываться будущие платные DLC для игры Assetto Corsa. Участники, принявшие участие в 15 из 17 Гран При примут участие в лотереи с особым призом. Гонщики команды победителя в командном зачете так же буду вручены призы.

Просьба к участникам – быть максимально корректны и аккуратны. Обзор в Ф1 кокпите намного лучше, чем в GT машинах, поэтому контактов быть не должно вообще! Первые Гран При сезона будут своего рода практикой в “боевых условиях”, поэтому будьте предельно аккуратны. Во время старта гонки не менять резко направление движения, а сохранять текущую траекторию первые пару поворотов.

Обсуждение Гран При Бельгии на форуме

Прямая трансляция Гран При

Интервью с Дмитрием Лабовским:

Дима! Как отдохнул? Чемпионат F1 OSRW 2016 завершился после 4х прошедших Гран При! Но свершилось то, чего так ждали - выход лицензии F1 от разработчиков игры AssettoCorsa. Расскажи про этот момент ожидания и верил ли ты в выход лицензии Ф1 ))

- Отдохнул хорошо! Честно, я потерял в эту информацию веру после переносов даты выхода на приставки... Было очень приятно и неожиданно увидеть информацию сразу о двух болидах разных поколений!

Первая попытка F1 2016 для тебя прошла не совсем удачно. Было достаточно много аварий. Ты переосмыслил свои выступления, чтобы начать сезон F1 2016 SF15-T с другим подходом?

- Нет. Не пересматривал. Не вижу смысла в этом... Это было просто невезение, не более...

Расскажи про сам болид SF15-T. Гонщикам приходится управлять системой ERS прямо во время езды. Сложно ли это и часто ли нужно переключать режимы?

- Про сам болид скажу, что первое впечатление было не очень позитивное (но это естественно, т.к. надо привыкать к любой машине и почувствовать её), но потом стал понимать, как с ней найти "общий язык", но посмотрим, как все в итоге выйдет... Управление нравится, и нет этих глупых и не понятных срывов как было в модах, и можно отловить без особых проблем машину в случае легкого срыва в отличии опять-таки от модов :)

Система ERS довольно таки интересная штука и не тупая как в модах было... Тут нужен особый подход к каждой трассе, и в зависимости от настроек самой машины, нужно подбирать индивидуально режимы ERS, т.е. если на одних настройках одни режимы ERS были идеальными, то на других настройках режимы те же самые могут быть полностью противоположными...

Чемпионат начинается 28 августа и завершается 2 апреля. Сезон Ф1 переход на осень зима весна, что довольно непривычно, учитывая, что Ф1 сезон всегда проходил через лето. Хорошо ли это?

- Не знаю хорошо или нет... в каждом варианте есть свои минусы и плюсы. По мне минусы в осень-зима те, что не будут совпадать даты этапов с реальным календарем, и погода плохая (дожди и т.п.) могут (для меня) осложнить стабильность ping... Плюсы, пожалуй, что все могут достаточно

хорошо подготовиться к гонкам, т.к. сезон отпусков заканчивается и можно проводить побольше этапов... Минусы в весна-осень были как раз в меньшем кол-ве этапов из-за отпусков и малым кол-вом людей... Плюсы — это даты совпадения с этапами реальной Ф1.

Вернемся к машине. Дай немного советов по настройке болида на трассе в Спа. На что больше всего следует уделить внимание и как ты используешься систему ERS во время быстрого круга и будешь использовать вовремя гонки?

- Настраивайте так, чтобы ловить кайф от управления :)

Внимание нужно уделить, пожалуй, на стабильность прохождения 2 сектора...

Как я пользуюсь системой ERS это секрет... В реальном чемпионате никто не делится со всеми своими режимами на гонку, так что тут я промолчу как буду использовать режимы в гонке... Могу посоветовать только, чтобы изучали описание работы системы, которые Никита перевел для всех :)

Стратегия и обгоны

- Нас ждет 2-3 пит-стопа, зависит от того, кто как будет расходовать резину и в борьбе, и на "свободной" трассе...

На трассе СПА, пожалуй, самый лучший момент для обгона это длинная прямая, а вообще тут много мест для обгонов и нас ждет очень интересная гонка и сам сезон обещает быть лучшим с момента ухода с rFactor :)

Опубликовано в C открытыми колесами

Свершилось то, чего так долго ждали фанаты Формулы1! Компания Kunos - разработчик игры Assetto Corsa выпустила в последнем дополнении под названием RedPack не просто лицензионную машину F1, а целых 2 – невероятно приятно удивив всех!

По слухам, которые циркулировали почти год... еще вначале года, когда планировался выход игры на приставках (в марте), ожидался релиз Ferrari F138. Релиз игры на приставках был перенесен на лето, а затем и на конец августа. Но релиз машин решили больше не откладывать.

В RedPack фанаты Формулы 1 получили сразу две современные машины – F138 (F1 2013) и гибридный SF15-T (F1 2015). На самом деле – обе машины уже давно были установлены на симуляторы Ferrari в официальных магазинах по всей Европе. Но теперь все могут насладиться этими машинами!

F1 OSRW 2016 –> F1 2016 SF15-T.

Сезон F1 этого года был начат на моде, т.е. неофициальном контенте. Наш разработчик попытался сделать поведение болида, похожее на реальное. Но использовались данные, которые есть в открытом доступе. Получилось довольно неплохо, но поведение все же оказалось не идеальном. Управлять болидом F1 OSRW 2016 было довольно непросто, а настройки никак не решали многих проблем. После 4х Гран При было принято решение завершить сезон досрочно,  и подождать выхода лицензии современной F1 от Kunos.

При этом, чемпионом этого короткого чемпионата признан Александр Потемкин! Получивший небольшой приз в виде RedPack.

F1 2016 SF15-T.

Как ясно из названия, мы будем использовать лицензионную машину SF15-T. Это болид Ferrari 2015 года. Кроме великолепной управляемости она имеет несколько режимов работы мотора и электромотора, а так же торможения. В течении гонки, как и в реальной жизни, гонщикам нужно будет переодически менять разные режимы. Гонщикам нужна не только практика для изучения поведения болида, но и понимание использования тех или иных режимов в тех или иных ситуациях. Разные режимы влияют и на поведение болида, поэтому опыт и понимание работы всех систем будет очень важен.

Календарь.

28 августа на бельгиской трассе в Спа пройдет первый Гран При сезона F1 2016 SF15-T. Фактически с традиционного календаря весна, лето, осень, чемпионат Ф1 перестраивается на осень, зима, весна. На данный момент в календаре 17 Гран При, заключительный пройдет в Бахрейне 2 апреля. В календаре возможны изменения.

Общие правила.

Квалификация – 20 минут (1 сессия). Дистанция гонки – 100%. Из помощников – автоматические сцепление. Использование DRS – нет (из-за отсутвтвия правила 1 сек в гонке). Дозаправки запрещены, т.е. нужно заправлять вначале гонки на всю дистанцию. Обязательное использование двух разных типов шин их трех представленных на каждый Гран При.

Выбор команд, скинов.

На данный момент было принято решение изменить систему заполнения команд. Обязательное присутвие в командах отпало. При этом зачет команд все равно остается. Лучшие 3 команды разыграют приз, а самой активной, и безаварийной команде будет вручен особой приз.

- Если вас не интересуют напарники и зачет команд. Вы просто подаете заявку на участие. Мы так же рекомендуем предоставить скин вашего болида. Он может быть практически любым. Если скин не будет представлен, или вам все равно, как выглядит ваш болид - мы предоставим вам скин портала OSRW.

- Если вы хотите принимать участие в чемпионате в команде, с напарником.

-- Определите ответственного (менеджера). Команда состоит из двух гонщиков.

-- Менеджер подает заявку на создание команды. В заявку входят имена гонщиков, название команды и скин команды.

-- Гонщики принимавшие участие в как минимум в 3х Гран При сезона F1 2016 имеют преоритет при выборе названии команды для сезона F1 2016 SF15-T. Затем участники принимавшие участие во всех Гран При прошлого сезона F1 OSRW 2015.

-- Названия команд должны быть только из реального чемпионата F1 2016. Скины команд должны соответствовать или быть похожими на то, как выглядят этим команды в реальном чемпионате.

Подать заявку на создание своей команды. Предоставить свой скин.

Предквалификация.

Для попадания на основной сервер, участникам нужно пройти предквалификацию, которая завершается за день до Гран При. Быстрейшие топ28 смогут принимать участие в Гран При.

Призы.

Чемпиону будет вручен именной кубок.

После почти каждого этапа мы будем разыгрывать среди доехавших до финиша будущие дополнения к игре AssettoCorsa

Главный приз (лотерея среди топ3, победитель с шансом 70%, второе место 20% и третье место 10%) мы все еще обсуждаем. Новости ожидаются чуть позже.

 

Принять участие в чемпионате.

Задать любые вопросы по чемпионату.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран При Монако прошедший в воскресенье стал четвертым в сезоне F1 OSRW 2016, но кажется последним в текущем виде.

Гран При Монако

Александр Потемкин неожиданно выиграл поул позицию, рядом с ним расположился Дмитрий Лабовский.

Гонщикам предстояло проехать 78 сложнейших кругов в гонке. Они действительно оказались очень тяжелыми.

При этом сам старт гонки оказался достаточно интересным и корректным. Практически все участники благополучно преодолели первый круг. Но Чуть позже, впервые за 2 года машина безопасности выехала во время гонки, когда в аварию попало более трех участников. Пелетон сплотился и гонка началась заново.

Участники ошибались раз за разом. Но и количество аварий не уменьшалось. Многие никак не могли перестроиться на гонку в Монако, где борьба заключается в том, чтобы держаться позади соперника и оказывать на него давление. Многие бросались в бой практически сразу догнав соперника – что является неверным в данной гонке. Очень многие “ошиблись”.

Аварии продолжались и только двое ехали в своем темпе, не совершая почти ни одной ошибки – это Александр Потемкин и Костя Паничкин. Разрыв между этими гонщиками был достаточно адекватный и если бы Александр попал в аварию, то Костя незамедлительно смог бы этим воспользоваться. Но стиль Александра Потемкина – не совершать ошибок, ехать стабильно. И хотя у него был инцидент с круговым, он все же смог завершить самую сложную гонку в году победой! Вторым финишировал Костя Паничкин, который оказался единственным, кто в круге с лидером завершил гонку. Замкнул подиум Александр Омельян.

Лучший круг в гонке показал Костя Паничкин.

Поворотный момент в чемпионате

Монако стало поворотным моментов в чемпионате F1 OSRW 2016.

Еще перед началом сезона мы ждали лицензию современной Ф1 от компании разработчиков Кунос, но релиз был отложен до лета. Поэтому сезон начали на моде F1 OSRW 2016. Данный мод является очень непростым в управлении и требует от гонщиков очень много усилий и навыков. Очень немного могут справиться с такой нагрузкой, от сюда возникаю глупые аварии, несерьезность к подготовке и общее впечатление о чемпионате.

Наша общая цель, как организаторов и участников – сделать максимально лучший чемпионат на просторах симрейсинга – это уровень портала, к которому все привыкли. Мы приложили максимум усилий для реализации такого чемпионате в классе F1, но мод в совокупности с настроением, желанием и уровнем подготовки участников оказался довольной низким. Все оказалось сложнее, чем мы могли представить.

Настроить под свой стиль болид F1 OSRW 2016 оказалось очень сложно, от сюда мы видим уровень подготовки гонщиков и затем “качество” гонок. Мы связываем это с тем, что сегодня “качество” машины связывают только с лицензионными машинами игры AssettoCorsa. Раньше, когда чемпионаты проводились на других играх вроде rF, rF2, GTR2 и так далее – “качество” было понятие растяжимое, так как официальные машины отсутствовали.

С появлением игры Assetto Corsa, появилось понятие “качество”, “реалистичность”, “лицензионная” – все эти понятия стали взаимосвязаны. Современный фанат игры Assetto Corsa, тот, кто хочет принимать участие в гонках на лицензионных машинах, потому что мы знаем о “качестве” продукта, который выпускает компания Kunos, с которым никто из моддеров, по понятным причинам, не может сравниться.

Лицензионному продукту доверяют и признают – это современное поколение, или даже явление симрейсинга на портале OSRW. Настроение участников чемпионата на моде или на лицензионном продукте сильно отличаются. Эти различия в настроении, подходе к гонкам - становятся заметны все сильнее и сильнее.

Мы хотим, чтобы участники чемпионата “открытых колес”, а конкретно чемпионата F1 2016, имели такое же настроение, желание, порыв и вдохновение, как и у участников чемпионата GT3 Cup 2016.

Мы знаем, что для этого нужно. Дождаться выхода современной машины F1 от компании разработчика Кунос. По нашим прогнозам, это может произойти в июле.

Поэтому мы хотим объявить о временные остановки чемпионата F1 OSRW 2016 до выхода лицензионной машины F1 от компании разработчика.

Спасибо на ваше понимание и надеемся вернуться вместе с вами уже через пару месяцев! Ну а пока приглашаем всем в чемпионат GT3 Cup и а для фанатов "открытых колес" мы будет проводить фан Гран При на лицензионных машинах с открытыми колесами. Ближайший этап пройдет на канадской трассе Монреаль на машине Formula Abarth!

Мы хотим предоставлять вам качественный чемпионат, который будет вдохновлять Вас – участников, и нас, организаторов.

Опубликовано в C открытыми колесами

В ближайшее воскресенье пройдет, пожалуй, самый тяжелый Гран При сезона F1 OSRW 2016! Гонщикам предстоит принять участие в гонке на самой сложной трассе – Монако!

Всем хорошо известная эта трасса, как непрощающая ошибок. Стенки вдоль трассы стоят вплотную, зоны безопасности отсутствуют – любая ошибка приводит к столкновению с ограждениями. Концентрация от гонщика требуется особенная.

На нашем портале две трассы такого типа: GT3 машины поедут по трассе в Макао 4го сентября, а гонщики F1 по трассе в Монако в ближайшее воскресенье. Сложность для GT3 – размер машины и ограниченный обзор, сложность для F1 – высокие скорости и огромный крутящий момент на задних колесах.

Круг по трассе с Д.Лабовским

Каждый поворот в Монако уникален и по-своему сложен, в каждом легко допустить ошибку. Концентрация гонщика на этой трассе самая высокая в сезоне. Доехать до финиша в гонке Монако – это в основном главная цель всех участников Гран При.

Гонщикам будут доступны 3 самых мягких состава шин – UltraSoft, Soft и Medium. По прогнозам некоторых участников, нас ждут 2-4 пит-стопа. Гонщикам нужно будет делать достаточно сложный выбор – можно остаться на трассе и совершить меньше пит-стопов, но риск ошибиться на более изношенных шинах намного выше. С другой стороны, совершив дополнительные пит-стопы, получив более свежий комплект шин, даст преимущество в скорости, но обгоны в Монако практически невозможно. Трудный выбор на самом трудном Гран При – но это только подогревает интерес!

Совсем недавно был обновлен плагин OSRW RACE ADMIN 0.4.0.6 – участникам следует скачать и установить новую версию.

Следует напомнить, что старт гонки дается по светофору OSRW RACE ADMIN – с возможностью получить штраф за фальстарт. После погасания огней светофора игры – начинают загораться огни светофора OSRW RACE ADMIN – именно по ним и нужно ориентироваться.

Хочется особенно отметить, что результат в Монако не зависит от первого круга. Дистанция гонки 78 кругов – за это время на трассе в Монако может произойти все что угодно. Поэтому участникам огромная просьба быть максимально аккуратными и корректными на первых кругах гонки, оставляя своему сопернику достаточно места (на сколько это возможно в Монако).

Прямая трансляция гонки.

Чтобы принять участие в Гран При Монако, следует до субботы 23:59 показать время на 24х часовом сервере.

Обсуждение ближайшего Гран При на форуме.

Доехавшие до финиша гонщики примут участие в лотерее с розыгрышем Японского ДримПака (DLC) для игры Assetto Corsa.

В личном зачете лидирует Александр Потемкин с отрывом от ближайшего приследователя Кости Паничкина на 4 очка. Дмитрий Лабовский является одним из быстрейших в этом сезоне, но пока занимает только третью строчку.

Интервью с Дмитрием Лабовским:

Дима, скорость есть, а когда придут результаты? Тебе никак не удается реализовать свою скорость в высокие результаты. Каждую гонку ты попадаешь в ту или иную аварию и при еще одной аварии получишь дополнительный штраф. Будешь ли ты меньше рисковать? изменишь ли ты свой подход к рискам в борьбе

- А у меня плохие результаты были?) Был сход в первом гран при, но Китай был повержен, и в Барселоне хорошее 3 место с учётом стартовых позиций моих... В принципе я доволен как начался сезон, хотя могло быть конечно же лучше. Буду исправляться и исправлять позиции начиная с Монако. :) А что касается штрафов, то... Ну да, косяки были, и риск — это то без чего мы не можем жить, поэтому как рисковал, так и буду рисковать (разумеется зависит от ситуации), если я вижу возможность обогнать, то стараюсь ей сразу же воспользоваться.

В ближайшее воскресенье пройдет Гран При Монако, где квалификация играет важнейшую роль. Зная твою скорость, ты здесь серьезно рассчитываешь на победу?

- Я всегда рассчитываю на лучшее, а, что выйдет в итоге никто не знает заранее... В 2013 году я мог одержать победу, но злую роль сыграла невидимая стенка за 8 кругов до финиша. Данная трасса тоже не отличается идеальностью и есть места, где на ровном месте можно легко "уйти" в стенку. Да, скорость есть, но в Монако нужна именно стабильность. Поул играет роль конечно большую, но думаю до пит стопа лишь. Если будет очень маленькие отрывы, то соперники могут обойти...

Чем особенна трасса в Монако? Почему высокий результат здесь ценен особо?

- Тем, что тут узко, и легко допустить ошибку и сказать "превед стена")) Поэтому победа в Монако, пожалуй, самая ценная в сезоне в симрейсинге

Стратегия и обгоны на трассе Монако

- Стратегия... Рискну предположить, что нас ждёт 4-5 пит-стопов в зависимости от выбора шин... Обгонять можно только за счёт ошибки грубой, либо за счёт пит-стопа

Опубликовано в C открытыми колесами

После длительного перерыва завершился третий Гран При сезона F1 OSRW 2016. Как и в реальной жизни, прошедший Гран При проходил на испанской трассе в Барселоне.

Лучшее время в квалификации показал Александр Потемкин (Ferrari), проехав круг за 1:21.454. Чуть менее 0.2 секунды ему проиграл Сергей Шорин (Haas), заняв второе место на старте.

Сергей лучше стартовал и уже в первом повороте вышел в лидеры гонки. Александр оказался на втором месте.

Денис Пименов (Sauber) практически сразу после старта гонки допустим серьезную пробуксовку, а через секунду его болид находился уже поперек трассы, что спровоцировало серьезный завал.

Завал на старте

На трассу выехала машина безопасности (под управлением Олега Маркина), чтобы дать участникам починить свои болиды на пит-стопе.

Дмитрий Лабовский (Renault) стартовал с боксов из-за полученного штрафа за китайский Гран При. Благодаря серьезному завалу на стартовой прямой он оказался сразу на 8 позиции максимально минимизировав эффект от своего штрафа.

На рестарте Сергей Шорин сохранил свою первую позицию и лидировал вплоть до своего первого пит-стопа. Александр Потемкин весь первый отрезок держал отрыв между 1-2 секундами. На свой первый пит-стоп Александр заехал на 16 круге, переодевшись в состав Soft. Сергей заехал ровно через круг, но одел шины Medium.

А.Потемкин лидирует в гонке. С.Шорин позади.

Из-за чуть более раннего пит-стопа Александр Потемкин смог выйти в лидеры гонки. Из-за состава Medium, Сергей отставал все больше и больше, а под конец своего отрезка и вовсе ошибся на выходе из последнего поворота, повредив свой болид, потеряв все шансы на борьбу за победу.

Александру Потемкину оставалось не совершать ошибок и держать стабильный темп – с чем он прекрасно справился, выиграв Гран При Испании!

Дмитрий Лабовский в течении гонки прорывался наверх, теряя много времени. При этом он допустил столкновение с Костей Паничкиным (Mercedes) – данный инцидент еще будет рассматриваться судьями.

Е.Елисеев (Red Bull), К.Паничкин (Mercedes), Д.Лабовский (Renault) и Е.Нейтман (Ferrari)

 

На последний отрезок Дмитрий одевает Soft, благодаря которому он смог обогнать Евгения Нейтмана (Ferrari) в борьбе за третью строчку и, казалось, сможет побороться за вторую строчку, но совершил ошибку, получив повреждения, которые уже не позволили ехать в том же темпе. Сергей Шорин финиширует на второй позиции и замкнул подиум Дмитрий Лабовский!

Тактика победителя гонки Александра Потемкина: 0 Soft -> 17 круг Soft -> 31 круг Medium - > 52 круг Soft.

Лучший круг в гонке у Дмитрия Лабовского – 1:22.501 (первый круг после последнего пит-стопа на шинах Soft)

Благодаря двум победам, Александр Потемкин снова выходит в лидеры личного зачета. Вторую строчку занимает Костя Паничкин с отставанием всего в 4 очка. На третьей строчке находится Дмитрий Лабовский с отставанием в 10 очков от лидера.

В командном зачете Ferrari уверенно лидирует.

Следующий Гран При пройдет 29 мая на самой сложной трассе календаря – Монако.                           

Запись прямой видео трансляции

Интервью с победителем гонки Александром Потемкиным:

Саша, поздравляю со второй победой в сезоне! Поул позиция, но потеря позиции на старте. Расскажи, как для тебя прошёл старт гонки

- Спасибо. Не смог собрать все сектора в квале, но в целом получилось хорошо. На старте у меня случилась небольшая пробуксовка и маленький снос. Я решил приподнять ногу с газа и не рисковать, гонка то длинная, поэтому и была проиграна позиция.  

Ты специально не пытался обгонять Шорина и ждал Пит-стопа чтобы обойти его за счёт ранней остановки?

- Ну скажем так, если бы у меня была реальная возможность без риска его атаковать, то я бы это сделал. Почему такого шансы не было я расскажу в ответе на 3ий вопрос. Про пит. Я был немного удивлен тем, что Шорин не поехал в боксы на том же круге что и я. Так уж получилось что за счет пита я вышел вперед, и это оказалось крайне важно, ведь на 2ой отрезок мы выбрали разную резину.

Расскажи как для тебя в целом прошёл гран при

-  В целом мне было крайне трудно ехать, темпа не было, концентрации не было. Не мог попасть в повороты. Например в начале гонки 3 раза подряд промахивался мимо правильного входа в первый поворот. Плюс всю гонку я осторожничал с последним поворотом, он какой то коварный. В нём легко могло закрутить без видимых на то причин. Тактику с Женей выбирали по ходу гонки. Изначально было понимание что здесь будет или 3 или 4 пита. В итоге их получилось 3.

Веришь ли ты в примету - кто побеждает в Барселоне, скорее всего победит в сезоне?

- Это хорошая примета. А она раньше срабатывала?) А если серьезно, то нет, не могу сказать что верю

Следующий гп пройдёт в Монако. Что ты можешь сказать про эту трассу и какие цели ставишь перед собой? Ведь ты снова лидер личного зачета

- Монако - уникальная трасса. Ошибок не прощает. Надо бы попробовать уделить ей побольше времени, а не несколько часов в течение 2ух дней как в Барсе) Главная цель на Монако - это доехать до финиша. Посмотрим как получится)

Опубликовано в C открытыми колесами

После долгого перерыва F1 OSRW 2016 возвращается! В ближайшее воскресенье на испанской трассе Барселона пройдет третий этап сезона F1 2016.

Трасса Барселона из игрового дополнения DreamPack2 была сделана используя технологии лазерного сканирования. Участники смогут ощутить все мельчайшие детали испанской трассы.

Первое впечатление после релиза этой трассы оказались невероятными! Благодаря компании Kunos, мы наконец смогли покататься на “настоящей” трассе Барселона. После многих лет на модерских трассах Барселоны, лазер скан трасса из Assetto Corsa кажется абсолютно другой. Уклоны поворотов, ширина полотна и углы поворотов – все это на самом деле не так, как мы привыкли!

Круг онбоард по трассе с Евгением Нейтманым

Для гонщиков конфигурация трассы давно знакома, но лазер скан трассы в игре Ассетто Корса требует новой практики!

Участникам Гран При, как и в реальной жизни будут доступны три самых жестких состава шин – Soft, Medium и Hard. Мы ожидаем использование в основном Soft и Medium, но благодаря новым правилам трех составов – тактические схемы могут быть достаточно разнообразными.

Температура асфальта ожидается в районе 37 градусов.

Участникам F1 OSRW 2016 обязательно следует скачать и установить последнее обновление плагина OSRW RACE ADMIN 0.4.0.5.

Нужно помнить, что старт гонки дается именно по светофору плагина OSRW RACE ADMIN с возможностью получить фальстарт, за который гонщик наказывается проездом через пит-лейн. После погасания огней светофора игры, администрация дает команду о начале загорания огней светофора OSRW RACE ADMIN.

Желающие принять участие в ближайшем Гран При обязаны показать время на 24х часовом сервере до субботы 23:59 московского времени.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Участники доехавшие до финиша примут участие в розыгрыше японского DreamPack4, релиз которого запланирован на 18 мая.

Прямая трансляция

Интервью с Евгением Нейтманым:

Евгений! После долгого перерыва мы возвращаемся в гонки Формулы 1. В двух прошедших этапах ты был в шаге от подиума. Почему не получилось оказаться на одной из ступенек пьедестала?

- Привет! Действительно, первые гонки прошли очень сумбурно - слишком многое случалось на первых кругах. На самом деле, я крайне мало проехал с целой машиной, да и подход к настройкам удалось найти не сразу. Я и сейчас не доволен машиной и ее балансом, но, по крайней мере уже лучше, чем было. Для этого мода невероятно сложно найти подходящие настройки.

Ближайший этап пройдет на всем хорошо знакомой трассе Барселона. Что ты можешь сказать про этот автодром и поведение болида Ф1 на ней

- Несмотря на то, что эта трасса всем известна, найти подходящие настройки крайне непросто, особенно с учетом изменения уровня сцепления в гонке. Трасса очень быстрая, и требует максимального уровня прижимной силы, кроме того, если ваш болид будет испытывать недостаточную поворачиваемость, вы потеряете очень много времени в 1м и 2м секторах, т.к. все повороты тут плавный и ходовые. Третий сектор добавит существенную головную боль, ведь на нем нужны принципиально иные настройки. Придется понять, как убрать недостаток, но при этом обеспечить уверенное торможение с большой скорости.

Участникам будут доступны три самых жестких состава - Soft, Medium и Hard. Какую стратегию можно будет ожидать от участников

- Автодром очень требователен к шинам - участников неминуемо ждет перегрев, а невозможность выставить давление для каждого типа шин приведет к необходимости искать что-то среднее. Но я не ожидаю, что многие поедут в гонке на Hard. Скорей всего, правильной тактикой будет продержать Soft по максимуму, одеть Medium, и далее одевать его столько, сколько потребуется:) Но в конце возможно рискнуть одеть Soft, если ситуация и износ позволят.

Возможно ли обгонять на трассе Барселона? И твоя цель на этап

- Обгонять тут сложно, но не невозможно. Особенно, если уровень износа шин и составы разные. Но в любом случае, лучшее место для обгона - La Caixa и перый поворот. Целей особых не ставлю - времени на подготовку мало, просто попробую хорошо проехать.

Опубликовано в C открытыми колесами
Понедельник, 18 Апрель 2016 03:55

Д.Лабовский побеждает в Гран При Китая

Второй Гран При чемпионата F1 OSRW 2016, прошедший на китайской трассе в Шанхае завершился победой гонщика команды Renault Дмитрия Лабовского, стартовавшего с последней позиции.

Поул позицию неожиданно выиграл Евгений Елисеев (Red Bull), показав круг 1:32.989, оказавшись единственным, кто вышел из 33х секунд. Рядом с ним расположился Александр Потемкин на своей Ferrari. Второй ряд занял Кирилл Бирюков (McLaren) и Сергей Шорин (Haas). Дмитрий Чернявский (RedBull) и Евгений Нейтман (Ferrari) из-за полученных штрафов за гонку в Бахрейне стартовали с пит-лейн. Дмитрий Лабовский и Вадим Черноштанов, так же из-за полученных штрафов за Бахрейн стартовали последними.

Старт гонки проходил по новой процедуре, но все равно знакомой по гонке в Бахрейн. После погасания огней светофора игры, загораются огни светофора OSRW RACE ADMIN, где есть возможность получить штраф за фальстарт.

В Бахрейне Евгений Елисеев стартовал раньше всех и получил штраф за фальстарт. В этот раз Евгений снова тронулся раньше времени и снова получил штраф проезд через пит-лейн. Кроме полученного штрафа, обладатель поул позиции стартовал очень плохо, потеряв множество позиций. В результате чего первые круги он закончил на последней позиции.

Старт гонки онбоард

Дмитрий Лабовский очень хорошо стартовал, но в завершающей фазе первого поворота коснулся Александра Омельяна, спровоцировав завал. Было принято решение о выезде машины безопасности.

При этом, Александр Потемкин уверенно сохранил свое лидерство, следом следовали гонщики команды Haas – Сергей Шорин и Дмитрий Аверин.

Александр Потемкин уверенно лидировал в гонке, но на 15 круге у него было прервано соединение с сервером. Гонщик Ferrari почти сразу вернулся обратно на сервер и продолжил гонку, но проигрывая лидеру гонки Косте Паничкину (Mercedes) 1 круг. К концу гонки он сумел вернуться обратно в круг с лидером гонки и выйти на 9 позицию. Но к сожалению, за 10 кругов до финиша у него снова случилось разъединение с сервером. Александр Потемкин настоящий боец! Он снова возвращается на сервер и продолжает гонку, завершив ее только на 15 строчке, показав лучший круг в гонке! Это все достойно настоящего чемпиона!

А.Потемкин лидирует в гонке...

Какое-то время пелетон возглавлял Костя Паничкин и его вплотную преследовал Дмитрий Аверин. Но благодаря выезду машины безопасности и отличной тактики пит-стопов, Дмитрий Лабовский к середине гонки сумел выйти в лидеры. Оставалось не совершать серьезных ошибок и не получать штрафы при заезде на пит-лейн. С серьезным преимуществом Дмитрий Лабовский побеждает в Гран При Китая. Вторую уверенную позицию занял Костя Паничкин, а замкнул подиум Дмитрий Аверин, так ничего не смог сопоставить гонщику Mercedes.

Хочется отметить прорыв Дмитрий Чернявского и Евгения Нейтмана; стартовавшие с боксов, они смогли финишировать на 4 и 5 позиции.

Запись прямой видео трансляции: Режиссер и комментатор Никита Немцев. Второй комментатор Олег Маркин (он же водитель машины безопасности).

Тактика топ3:

Д.Лабовский: 2 круг (Soft -> Soft), 18 круг (Soft), 34 круг (Soft), 48 круг (Super Soft)

К.Паничкин: 12 круг (Super Soft -> Soft), 27 круг (Soft), 41 круг (Soft)

Д.Аверин: 13 круг (Super Soft -> Soft), 26 круг (Soft), 44 круг (Soft)

В личном зачете в лидеры вышел Костя Паничкин. Но разрывы минимальны! Каждый следующий Гран При будет менять расстановку в личном зачете. Следующий Гран При, который пройдет в Испании, из-за майских праздников пройдет только 15 мая. У гонщиков будет достаточно времени хорошо подготовиться к гонке на трассе в Барселоне (требуется DreamPack2).

В командном зачете лидерство сохраняет команда Ferrari. Всего 7 очков ей проигрывает команда Mercedes.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме.

Интервью с победителем гонки Дмитрием Лабовским:

Дима! Поздравляю с победой во втором Гран При чемпионата. Если первую гонку сезона в Бахрейне ты провалил, то в Китае с последнего места ты смог победить. Расскажи, как тебе это удалось?

- Спасибо за поздравление! Если честно, то я перед гонкой надеялся на отставание в районе 10-15 секунд от лидера гонки, но с учетом СК и непонятно по каким причинам оттормаживающим людям пелетон было 30 секунд... В глазах все еще мелькал подиум, но на победу уже не задумывался... Но вдруг, случился сход лидера гонки и тут сразу адреналин зашкалил, т.к. видел, что могу победить и перестал париться, топил на всю. Хочу попросить прощения у Жени Нейтмана за инцидент в "улитке"... А так цель оставалась только одна - доехать до финиша и не следить за расходом топлива, т.к. эти 3-4 круга за СК очень сильно сэкономили топливо, что позволяло не думать о расходе...

Д.Лабовский преследует Е.Нейтмана

Когда ты понял, что победа вполне реальна и достижима?

- Тогда, когда увидел сход Александра Потемкина, если бы не его сход, то можно было не мечтать о победе, т.к. темп был равный у нас, а отыграть 30 секунд при равном темпе это невозможно (ну или надеяться на ошибку серьезную)...

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 1 из 2