WEC 2018 LMP1
22.04.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
22.04.2018 20.00
WEC 2018 LMP1
13.05.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
13.05.2018 20.00
WEC 2018 LMP1
27.05.2018 20.00

silverstone 2013

В ближайшие выходные первая лига чемпионата F1 2013 откроет серию Гран При Великобритании, которое традиционно проходит на историческом автодроме в Сильверстоуне. Многие были довольны реконструкцией автодрома, которое произошло несколько лет назад, а многие до сих пор помнять скоростной спуск под мост.

Но трасса в Сильверстоуне остается одной из самых скоростных и интересных. Именно на такой трассе можно почувствовать драйв и наслождение. Гонки традиционно проходят очень интересно. Количество обгонов зашкаливает из-за скоростного характера трассы, с ее прямыми и скоростными поворотами, держаться за соперником не так уже и сложно.

В этом сезоне погода имеет особое значение в гонках проекта OSRW. Множество гонок уже прошли при полных дождевых или переменчивых условиях. На ГП Великобритании погода может быть переменчивой. Совсем недавно прогноз на воскресенье обещал дожди, а теперь солнце и облака, а на вторник, для 2ой лиги уже обещаю дожди.

В прошлом гонку поул позицию и победу в гонке 1ой лиги завоевал А.Якименко, второе место досталось К.Смакоревичу, у него же лучший круг в гонке, и замкнул подиум Д.Аверин. Во 2ой лиге лучшим был В.Гавриленко и в 3ей лиге победу одержал И.Каменов.

На ГП Великобритании Pirelli выбрали самые жесткие составы Medium и Hard.


Мнение эксперта Дмитрия Аверина.

Дмитрий, во первых, кажется, что ты учавствуешь, но не во всех ГП... почему многие так любят Сильверстоун?

Наверное потому, что реальные гонщики, в прочем как и, наверное, все мы очень любим скорость, а Сильверстоун именно скоростная трасса с захватывающими дух скоростными связками. Средняя скорость на круге очень высока, выше - только в Монце.

На что нужно обратить внимание при настройке болида? Какой сет подошел бы как базовый?

Трасса требует большой прижимной силы, так как очень много быстрых поворотов, а прямые хоть и имеются, но не слишком.длинные. Думаю, максимальная скорость здесь будет в районе 310 км/ч в квалификации и около 300 в гонке. К тому же трасса ровная, гладкая, с минимумом кочек, так что подвеску можно сделать пожестче. Честно, не могу сказать какой сет лучше подойдет к этой трассе из предыдущих, т.к. Мало имею представления о настройках этого мода, ну уж явно не от Монако))) Если в общих чертах - то можно попрбовать от Малайзии - некоторое сходство есть.

Какой сектор является ключевым?

Очень сложно выделить какой то сектор именно на этой трассе, потому что торможений почти нет, а это значит, что отыгрывать время на этом не получится, придется надеяться только на точность пилотажа. А его придется применить на всех 3-х секторах.

Может ли вмешаться погода в борьбу? может лучше готовиться к дождевому ГП? или искать компромисс

Погода - это всегда интересно и увлекательно. Лучше не настраиваться на какую то определенную погоду, т.к. Обязательно произойдет все наоборот)) Поэтому лучше сделать компромисные настройки

Какая тактика была бы идеальной?

Никакого бензовозания!))) Лучше постоянно иметь свежие шины и атаковать, т. к. из-за особенностей здешнего въезда на пит-лейн общее время потери на пит-стопе составляет менее 13 секунд.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран При Канады для 3ей лиги, как и во 2ой лиге, прошло при сухой и солнечной погоде. Гонщики могли максимально выкладываться на трассе. Лучший результаты в квалификации показал дебютант сезона Дмитрий Липин (Ferrari), рядом с ним в первом ряду расположился Павел Гузенко (Williams).

В первом повороте старта гонки не обошлось без контакта, Е.Мартыненко не рассчитал с торможением, нескольким участникам пришлось срезать шикану, благо, обошлось без повреждений. Но уже в следующем повороте, Д.Галушко сильно пропустил точку торможения и врезался в ограждения потеряв переднее антикрыло.

Первая тройка со старта сохраняли свои позиции вплоть до 7 круга, где П.Гузенко уступил свою позицию Калину Борисова, а на 9ом круге лидер гонки Дмитрий Липин ошибается, получает повреждения и совершает вынужденный пит-стоп который отбрасывает его за очковую зону. А на 30ом кругу обладатель поул-позиции сходит с дистанции из-за сломавшихся тормозов.

В лидеры на несколько кругов выходит Виталий Мироненко, лидер личного зачета, но уже через 4 круга сам попадает в аварию, заезжает в боксы, но теряет шансы на попадание в тройку лучших. В лидеры тем самым выходит Калин Борисов и доводит гонку до победного конца! Вторым гонку завершает Александр Рипа (RedBull), который на последних кругах смог обогнать еле ехавшего из-за серьезных повреждений Александра Матвеева (Mercedes), которого на последнем круге успел обогнать и Илья Стойков (ToroRosso), финишировав на 3ьей позиции. Подиум полностью занят компанией RedBull!

Для Калина, это первая победа в сезоне и до Канады ему явно не везло, с 52мя очками, в личном зачете занимает только 6ую позицию. Лидерство сохраняет Виталий Мироненко, за ним в 19.5 очков отставания Андрей Рогожкин. В командном зачете команда Ferrariлидирует с 18.5 очков преимущества над ближайшим соперником ToroRosso.

Следующее ГП пройдет в Великобритании!

Запись прямой видео трансляции. Режиссер и комментатор Семен Руфов, второй комментатор Павел Гапонов.

 

 

 

Опубликовано в C открытыми колесами

Гонка второй лиги, гран-при Канады, закончилась победой Алексея Михина. Гонка прошла при солнечной погоде. Старт для гонщиков прошел без каких-либо серьезных происшействий. Алексей стартовал с седьмого места, в начале быстро прорвался на четвертое, а затем в череде машин безопасности, коих было в гонке четыре, всегда оставался на трассе, следуя плану. Это принесло свои плоды, потому что после своего единственного пит-стопа он оказался впереди и лидерства уже не упустил.


На втором месте финишировал лидер личного зачет Павел Гапонов. В какой-то момент после первого пит-стопа он выпал из числа претендентов на подиум, но второй свой пит-стоп совершил очень вовремя перед самой машиной безопасности и вышел на второе место. Третьим гонку закончил Ивайло Каменов, на последний кругах одолевший пилота Феррари Максима Семенюка.

В личном зачете Павел Гапонов подпустил Алексея Михина на семь очков, но по прежнему довольно уверенно лидирует. Ивайло Каменов сохранил третью строчку, хотя и отстал от двух лидеров. В кубке конструкторов команда Ред Булл также осталась лидером, но Феррари приблизилась на 19 очков, и отрыв теперь составляет всего 6 очков. Третье место по-прежнему остается за командой Заубер.

В первых семи гран-при побеждали шесть разных пилотов! Единственным, кто имеет в своем активе две победы - это Дмитрий Лабовский, который уже перешел в первую лигу, и в борьбе за титул не участвует. Следующее гран-при состоится через две недели на трассе в Сильверстоун, где продолжится борьба за титул, и победы в гонках!

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран При Канады для 1ой лиги прошел в очень сложных погодных условиях. Уже в практике стало ясно, что все Гран При пройдет в дождевых условиях.

В первой части квалификации гонщики использовали дождевую резину, которая неплохо держала трассу, а во 2ой части, особенно под ее окончания, большинство переобулись в промежуточный состав. Поул позицию занял Кирилл Смакоревич (McLaren), а рядом с ним место занял Дмитрий Лабовский, но ему пришлось сойти по техническим причинам. Вообще в первой шестерке оказалось достаточно много неожиданных фамилий. А вот команда Ferrariпровалили квалификацию, заняв 9 и 10 место.

Запись прямой видео трансляции 2ой части квалификации. Режиссер Сергей Шамаев и комментатор Семен Руфов.

 

Вначале гонки погода не удивила гонщиков, шел дождь и гонщики выбрали дождевой состав. Старт гонки прошел без каких-либо аварий, все прошло неплохо. Кирилл Смакоревич сохранил лидерство. Многие топ пилоты смогли реабилитироваться за квалификацию. На первых пит-стопах все гонщики сменили дождевую резину, на промежуточную.

Всю гонку гонщикам приходилось внимательно следить и чувствовать состояние трассы, которые постоянно менялось. Погода была явно непостоянной, то шел дождь, то прекращался, то снова начинался, но все старались оставаться на промежуточной резине, хотя в некоторых моментах гонки очень хотелось перейти на дождевой состав. В результате чего было множество ошибок и аварий. Гонщикам пришлось действительно нелегко и по напряжению напоминало гонку в Монако, где любая мелкая ошибка могла привести к сходу или, как минимум, к повреждениям.

Запись прямой видео трансляции гонки. Режиссер Сергей Шамаев и комментатор Семен Руфов.

Вплоть до 14го круга Кирилл лидировал в гонке, пока не совершил ошибку, в результате чего, на первое место вышел Иван Пушкин (Mercedes). Далее Иван неплохо контролировал гонку. Учитывая, что машина безопасности выезжала три раза, никто из соперников так и не смог обогнать Ивана. В результате чего, Иван Пушкин побеждает в Гран При Канады! Далее расположились алые болиды команды Ferrari– Евгений Нейтман на 2ом месте и Александр Потемкин на 3ем месте. Интересно было бы послушать радио обмен пилотов, ведь А.Потемкин лидирует в личном зачете и ведет плотную борьбу с Иваном Пушкиным. Но сезона не подошел даже к своему экватору, поэтому говорить о командной тактике явно еще рано. Кириллу Смакоревичу не повезло в дождевых условиях, закончив гонку только на 5ой позиции. Григорий Андриевский (Mercedes) стартовавший на 8ой позиции закончил гонку на высоком 4ом месте.

Благодаря победе, Иван Пушкин смог отыграться в личном зачете, и теперь отрыв от лидера чемпионата Александра Потемкина составляет 13ть очков. Третью позицию занимает Евгений Нейтман с отставанием в 32 очка и сразу за ним Кирилл Смакоревич с 41им очком отставания от лидера.

Впереди еще много Гран При и все еще может изменится. Следующая гонка пройдет в Великобритании!

Интервью с победителем Гран При Иваном Пушкиным.

Поздравляю с победой в ГП Канады, это твой ответ на победу А.Потемкина в Монако? Как все прошло?
Да действительно, после пропущеного Гран-При Монако мне очень нужна была эта победа. Но, честно сказать, я был бы доволен любым очкам в этой гонке. В таких условиях когда болид трудно просто удержать на трассе исход может быть абсолютно любым.

Что было самое сложное в гонке и кто были твоими основными соперниками?
Разумеется погодные условия стали самым главным врагом. Ну и конечно же, когда едешь 2/3 гонки совершенно один ты сам становишься для себя главной угрозой.
Ведь если твоя концентрация тебя подведёт, то ты непременно окажешься в стене.

Все ли получилось так, как ты планировал в этой гонке?
План был предельно прост - попытаться удержать болид в пределах трассы.
Я понимал, что любой кто доберётся до финиша в любом случае получит очки.

Какие ожидания с ГП Великобритании?
Как я уже отметил на пресс-конференции, трасса в Сильверстоуне для меня является сущим кошмаром. Мне никак не удаётся раскрыть тайну этой трассы, и не думаю что это получиться сделать на этот раз.
Единственное что возможно сможет мне помочь, так это капризная погода "туманного альбиона". Дождь может внести смуту в пелотон и по большому счёту эта моя единственная надежда.

Опубликовано в C открытыми колесами

В отличии от 2ой лиги, Гран При Монако в 3ей лиге прошло в сухих условиях! Но на узкой трассе княжества Монте-Карло главное стабильность и концентрация, которую не все могут выдержать.

Поул позицию выиграл Виталий Мироненко (Ferrari), рядом с ним место занял Андрей Тюкавкин (Sauber). После прогревочного круга Павел Гузенко по ошибке заглушил свой мотор, что стало причиной аварии во время старта. Многие гонщики не смогли среагировать на неподвижный болид Williams, и в конце 1го круга ехали в боксы чиниться.


Старт для Виталия прошел плохо, допустив сильную пробуксовку, в лидеры смог выйти Андрей. Первые 4е круга В.Мироненко вплотную преследовал А.Тюкавкина, а на 5ом смог обойти и вернуть себе лидерство. Дальше FerrariВиталия уверенно увеличивало отрыв от всех своих преследователей, выиграв Гран При Монако, обогнав на круг почти всех своих соперников!

Вторым гонку завершил Андрей Тюкавкин, проиграв победителю чуть более минуты. Илья Стойков (ToroRosso) закончил гонку на третьей позиции, выиграв дуэль с Александром Рипа (RedBull).

Благодаря победе, Виталий Мироненко смог выйти в лидеры личного зачета. В командном зачете Ferrariуверенно занимает лидирующую позицию.

Следующее Гран При пройдет через 3 недели в Канаде!

Опубликовано в C открытыми колесами

После перенесенного этапа 1ой лиги, вторая лига первой начала Гран При Монако! На этот раз гонка была проведена на новом сервере, который удачно справился и продолжит работу для последующих этапов!

Прогноз на гонку обещал обильные осадки, но никто из участников не знал точно, когда и какой силы будет идти дождь. Трасса в Монако сама по себе является самым серьезным вызовом для гонщиков в сезоне, а дождь над княжеством Монте-Карло только усложняет задачу в несколько раз.

Уже в практике и затем в квалификации гонщики столкнулись с осадками. В таких условиях поул-позицию смог завоевать Павел Гапонов (Red Bull), рядом с ним позицию занял его напарник по команде Юрий Гавриков.

Перейдя на сессию гонки, гонщики столкнулись с небольшим дождем и подсыхающей трассой. Было важно выбрать правильные покрышки на старт гонки. Гонщики выбрали промежуточный состав.

Старт гонки, учитывая, непростые условия, прошел без аварий, все стартовавшие смогли закончить первый круг. Далее гонщики постоянно менялись местами. Многие стартовавшие так и не увидели финишный флаг, погодные условия постоянно менялись, что требовало максимальной концентрации и выдержки.

За несколько кругов до финиша Юрий Гавриков смог выйти в лидеры, но на последнем круге по приказу с боксов уступил лидерство и победу Паше Гапонову.

Гран При Монако, в изменчивых погодных условиях побеждает Павел Гапонов, вторым в секунде позади гонку завершает напарник по команде Юрий Гавриков, команда Red Bull завоевывает дубль! Третьим гонку завершает Ивайло Каменов (Sauber). Лучший круг гонки у Дмитрия Лабовского (McLaren).

Благодаря победе, Павел Гапонов лидирует в личном зачете с отрывом в 20 очков от второй позиции Алексея Михина. В командном зачете Red Bull лидирует с преимуществом в 25 очков над командой Ferrari.

Следующее Гран При пройдет через 3 недели в Канаде, в городе Монреаль! Удачных тестов!

 

 

 

Опубликовано в C открытыми колесами

Впереди самое престижное Гран При нынешнего сезона – Монако! Самая сложная трасса календаря находится в центре княжества Монако. Трасса проложена по узким улицам общего пользования. Поставив барьеры с обоих сторон, получилась самая опасная трасса. Любая ошибка в Монако может стоить как минимум повреждения болида.

Традиционно в Монако до финиша доезжает небольшое количество стартовавших. Выдержать столько кругов на такой сложной трассе удается не каждому. В этом году ситуация может измениться с появлением машины безопасности. Свою роль может сыграть и изменчивая погода, но все надеются на солнечный Гран При, ведь в дождь гонки в Монако могут быть чересчур сложными.

В прошлом году гонку в Монако в 1ой лиге выиграл С.Цыбенко, во 2ой лиге В.Гавриленко и в 3ей лиге В.Мироненко.

Гонщикам 1ой лиге предстоит проехать 78 кругов, во 2ой лиге 55 кругов и в 3ей лиге 47.

 


Мнение эксперта Ивана Пушкина, лидера чемпионата F1 2013 в 1ой лиге.

Иван, впереди самая престижная гонка чемпионата, почему же все мечтают победить в Монако?
 - Всё потому что трасса в Монако особенная и требует от пилота максимальной выкладки. Именно здесь раскрывается истинные возможности и навыки пилота, техника отходит на второй план и всё зависит только знания трассы и психологических границ риска. По этому победа в Монако, в какой то степени, отражает кто действительно умеет балансировать на этой грани.

Монако, уникальная трасса, но все же... какой сет из предыдущих Гран При можно использовать, как базовый?
- Понятие "базовый сет", на мой взгляд, очень не корректно. Каждая трасса уникальна и нуждается в индивидуальной проработке. Я рекомендую здесь начать с нуля и понять что вам требуется от болида. Базовые настройки можно определить за несколько кругов.

На что при настройке болида нужно обратить особое внимание?
 - Стабильность! Все настройки и корректировки должны быть направлены на повышение стабильности. Ведь для того что бы выиграть нужно сначала финишировать. А на этой трассе финиш уже маленькая победа. Очень много позитива вам принесет стабильность на торможении, блокировку колес допускать нельзя не при каких обстоятельствах.

Какой сектор или повороты являются ключевыми?
- Все повороты на трассе важны, но пожалуй я бы выделил отрезок с 12-16 повороты. Просто напросто, эта связка скоростная, и мне она нравиться больше всего, от входа в "Tabac" зависит всё остальное.

Какая тактика на гонку является оптимальной?
- В первую очередь нужно постараться занять 1ю позицию на стартовой решётке. Во вторых нужно держаться подальше от стен и увеличивать степень риска только при крайней необходимости.
Ну и в третьих не стоит пытаться выиграть гонку в 1м повороте. За 78 кругов может случиться всё что угодно, и только судьба-злодейка решит исход в вашу пользу или наоборот.

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 10 Май 2013 04:26

Новая версия мода F1 OSRW 2013 2.0b

Участникам F1 2013 представлена новая версия мода, улучшенная и обновленная. Перед началом сезона мы решили, что изменения в моде должны быть сделаны только после нескольких проведенных Гран При, ведь самая лучшая проверка мода, это в “боевых” условиях.

За первые Гран При были обнаружены несколько серьезных пробелов, которые должны быть устранены.

Во первых, покрышки вели себя немного неправильно в изменчивых условиях. На сликах можно было неплохо держаться при слабом дожде, а дождевым шинам явно требовалось чуть больше сцепления. В новой версии мода на сликах нельзя будет спокойно ехать при появлении небольшого дождя, потребуется смена покрышек. А у дождевых шин немного увеличено сцепление в дождевых условиях.

Во вторых, нереалистичное и в какой-то мере неправильное поведение болида в среднескоростных и высокосортных поворотах, а именно резкий срыв задней оси. В реальной жизни такое невозможно. Это тоже изменено.

В третьих, в новой версии мода присутствуют новые модели 2013 года. Это лучшие модели, которые были найдены.

Более подробную информацию о новой версии мода, а так же скачать можно тут.

Голосование для участников F1 2013.

Опубликовано в C открытыми колесами

Чемпионат F1 OSRW 2013 возвращается в Европу! Первое Гран При пройдет на всеми хорошо известной трассе в Испании Барселоне. На этой  трассе каждый год мы проводим отборочные тесты. Гонки в Барселоне проходят уже очень давно и каждый гонщик знает, как именно нужно проходить те или иные повороты.

Но факт остается фактом – трасса очень непростая и требует серьезного внимания и концентрации. А без хороших настроек, рассчитывать на хороший результат явно не придется.
За почти неделю до гонки, прогноз погоды обещает дождь на Гран При первой лиги, и малооблачную погоду гонки 2ой и 3ей лиги.

В прошлом году гонку в 1ой лиге выиграл Дмитрий Аверин. Поул позицию тогда завоевал Андрей Якименко с временем 1.18:344. Во 2ой лиге гонку выиграл Владимир Гавриленко, в 3ей лиге Алексей Малый. В этом году переменчивая погода может смешать все карты.

spain map

Мнение эксперта, гонщика команды Ferrari в 1ой лиге Евгений Нейтмана.

Женя, какой сет из прошедших ГП лучше подойдет, как базовый к Барселоне?
-  Испания - скоростная и плавная трасса, поэтому лучше всего подойдет шасси от Малайзии, хотя и настройки Китая должны быть неплохой базой

На что лучше всего обратить внимание на тестах?
- Эта трасса особенно безжалостна к шинам, и в особенности - к передней левой. Возможно, будет лучше немного сместить баланс в сторону избыточной поворачиваемости, что бы хоть как-то сберечь передние покрышки. Кроме того, очень важно иметь хорошую тягу на выходах из поворотов - это так же сбережет вам передние шины.

Какой сектор или повороты ключевые?
- Выделить какие-то повороты сложно, но больше всего можно проиграть на входе и выходе в шпильку после задней прямой, и в медленной последней связке.

Какая тактика на гонку должна быть самой оптимальной?
- Вероятно, нас ждут традиционные 3 пит-стопа. По шинам сказать довольно сложно, к тому же, может вмешаться и погода.

Опубликовано в C открытыми колесами

Прошедшая гонка преподнесла несколько неожиданностей. В частности накануне гран-при Алексей Михин сделал заявление, что покидает Феррари, и вероятно гонки, а вместо него за Феррари будет выступать Алексей Малый. В итоге Михин все-таки вышел на старт, за Форс Индию!

Прогноз погоды был подозрительным: существовала небольшая вероятность дождя, однако температура воздуха была высокой. В квалификации Дмитрий Лабовский как всегда с большим преимуществом взял очередной поул. В гонке произошел второй сюрприх - уже на первых кругах Дмитрий Лабовский допустил ошибку и сошел с дистанции, и вопрос о победителе стал открытым. Долгое время Павел Гапонов и Ивайло Каменов вели борьбу между собой, но их нагоняли пилот Феррари Макс Семенюк и пилот Форс Индии Алексей Михин. Затем Гапонов ошибся, а Каменов заехал на ранний пит-стоп. После своих пит-стопов Семенюк и Михин быстро нагоняли лидера на более свежей и более мягкой резине, и легко прошли его. Но разбираться между собой они не стали: Михин пропустил бывшего партнера по команде вперед за несколько кругов до финиша. Семенюк - первый, Михин - второй, Каменов - третий.

Лидер личного зачета Александр Евдокимов, финишировав четвертым, сохранил лидерство в личном зачете, а Максим Семенюк вышел на второе место, с отставанием всего в три очка. На третьем месте в 9 очках - Алексей Михин.

В Кубке Конструкторов Феррари за счет победы и шестого места Алексея Малого, выходит в лидеры, выигрывая у Ред Булла 13 очков. Макларен, оставшийся без очков в Бахрейне, теперь отстает от лидера на 35 очков.

Следующая гонка состоится в Барселоне, Испания, 14 апреля.

Запись прямой видео трансляции. Режиссер и комментатор Артем Лысенко.

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 4 из 6