PRO of AC
28.10.2018 20.00
PRO of AC
11.11.2018 20.00
PRO of AC
25.11.2018 20.00

Тринадцатый по счету Гран При сезона F1 2013 завершился долгожданной победой Кирилла Смакоревича, которая стала третьей в этом году! Предыдущая победа пришла к Кириллу в Испании, а до этого была аж в первой гонке сезона в Австралии. Почти на каждом Гран При пилоту McLarenудается показывать феноменальную скорость, но на финише результат почти никогда не отражал реальный потенциал Кирилла.

И хотя в Сингапуре преимущество было достаточно хорошим, конечный результат так же мог быть совсем другим.

Поул позицию выиграл Кирилл Смакоревич, но неожиданно, второе место на старте занял пилот FerrariАлександр Потемкин.

Первые три круга лидеры сохранили свои стартовые позиции, но затем ситуация периодически менялась в зависимости от выбранной стратегии. Износ резина был высоким, поэтому важно было выбрать правильные шины в правильный момент.

В гонке случилось достаточно много разворотов. А из-за сложности обогнать соперника, было много плотной борьбы. Казалось, что на такой трассе будет достаточно много аварий, но первая лига опровергла эти прогнозы. Первый сход случился только на 26ом круге у Алексея Затонского. Чуть позже, в результате аварии Юрия Волошина, который не разминулся с медленно едущий Ferrari, выехала машина безопасности (Андрей Бочкарев), и пелетон собрался вместе и гонка началась заново!

Запись прямой видео трансляции. Режиссер и комментатор Павел Гапонов. Второй комментатор Юра Гавриков.

На 46ом круге Кирилл Смакоревич ошибается в шикане (которая в этом году отсутствует в реальной Ф1) и разворачивает поперек трассы, между ним и стеной Иван Пушкин смог протиснуться и выйти в лидеры. А через мгновение Евгений Нейтман буквально в последнюю секунду уворачивается от столкновение с McLarenКирилла, еще бы чуть-чуть и оба могли сойти с дистанции. Это был знак для Кирилла, что нужно ехать за последним комплектом новой резины и после своего разворота сразу едит в боксы. После чего оказывается только на 7ой позиции, но благодаря свежим шинам он быстро обходит впереди идущих соперников. Иван Пушкин и Евгений Нейтман решают заехать в боксы позже, теряя время на изношенной резине.

За 10 кругов до финиша, Кирилл выходит в лидеры, при этом Иван Пушкин преследует его вплотную и максимально сильно прессингует пилота McLaren. Но финишную линию первым все же пересекает Кирилл Смакоревич, вторым гонку завершает Иван Пушкин, проиграв победителю какие-то 0.7 секунды, а замыкает подиум Евгений Нейтман (стартовав с 8ой позиции). Александр Потемкин из-за своей аварии финиширует только на 6ом месте.

Благодаря своей победе, в личном зачете Кирилл сократил отрыв от третьего Евгения Нейтмана до трех очков. Александр Потемкин проигрывает лидеру чемпионата Ивану Пушкину 49 очков. При этом команда Ferrariдостаточно уверенно лидирует в командном зачете. Впереди еще достаточно много гонок и все еще может измениться!

Следующее Гран При пройдет в Южной Корее 6го октября!

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 30 Август 2013 19:01

К.Борисов побеждает в Бельгии

Третья лига завершила серию Гран При Бельгии победой Калина Борисова, потерявший свое лидерство в гонке только на пару кругов, когда заезжал на плановый пит-стоп. Прогноз погоды обещал безоблачное небо.

Поул позицию завоевал Виталий Мироненко и, казалось, лидер чемпионата сможет одержать очередную победу увеличив свое и так, серьезное преимущество в личном зачете. Калин Борисов занял вторе место на старте.

Но в первом повороте Калин остался внутри, а вот Виталий решил выбрать левую часть трассы, но Степан Капша стартовавший с 5ой позиции ошибся с точкой торможений и врезался в заднюю часть болида Ferrari. Через несколько секунд он же неудачно выезжает на трассе и снова врезается в Виталия, казалось, пилоту Феррари не суждено выиграть в Бельгии.

Запись прямой видео трансляции. Режиссер и комментатор Семен Руфов, второй комментатор Павел Гапонов

А тем временем Калин Борисов вышел в лидеры и удержал свою позицию до конца гонки. Хотя на него сильно оказывали давление Дмитрий Липин, финишировавший в итоге на 2ом месте с отрывом всего в чуть более 1ой секунды и Андрей Рогожкин, проигравший лидеру всего 3.5 секунды. А вот лидер чемпионата Виталий Мироненко смог в итоге прорваться до 6го места и минимизировать потери.

Хотя Калин Борисов и победил в гонке, преимущество Виталия в личном зачете все еще огромное – 52.5 очка! А вот борьба за 2ое и 3ье место очень плотное. Разница в очках между 2ым местом Калина Борисов и третьим местом Андрея Рогожкина всего 3 очка, а Александр Рипа на своем четвертом месте проигрывает только 6 очков в борьбе за подиум. В командном зачете преимущество Ferrariне так очевидно и борьба за кубок все еще продолжается.

Следующее Гран При пройдет в Италии 11го сентября!

Опубликовано в C открытыми колесами

Прошедшую вчера гонку в Бельгии на легендарной трассе в Спа выиграл Дмитрий Лабовский. Впрочем квалификацию он также выиграл, а его партнер по команде Всеволод Косенко занял вторую позицию первого ряда! Гонка, как и квалификация, прошла при солнечной погоде, поэтому сюрпризов было немного. Дмитрий Лабовский лидировал на протяжении всей дистанции, за исключением первого круга, когда завязалась борьба с Гапоновым. Павел же не смог поддерживать темп Лабовского, и финишировал вторым в 9 секундах позади. Третью ступень подиума занял Алексей Михин. Пилот Феррари несколько раз обгонял Павла, однако совершил и несколько ошибок, стоивших ему второго места в гонке и лидерства в личном зачете. Поскольку Теперь Павел выигрывает у Алексея два очка.

Дмитрий Лабовский благодаря этой победе вышел на четвертое место в личном зачете с отставанием от Гапонова в 50 очков. В кубке конструкторов практически ничего не изменилось, за исключением возвышения сразу на несколько позиций Вильямса, за счет победы Лабовского и четвертого места Косенко. В борьбе за лидерство между Феррари и Ред Буллом отставание последней сократилось всего на одно очко. Следующее гран-при состоится через две недели на еще более легендарной и престижной трассе в Монце.

Опубликовано в C открытыми колесами

Вторую часть сезона F1 OSRW 2013 после летнего перерыва открыло Гран При Бельгии! Прогноз обещал дождливую погоду, что гонщики и получили. Первая часть квалификация была буквально лотереей и напоминало квалификацию реального Гран При Бельгии этого года, состояние трассы постоянно менялось и нужно было оказаться на трассе в нужный момент и время, и на правильных шинах. Многие топ пилоты оказались за топ10 именно из-за сложных погодных условий. Вторая часть квалификации проходила более стабильно, но в дождевых условиях, хотя дождь был несильный. Почти все пилоты показали свои лучшие круги на промежуточной резине, двое гонщиков выбрали состав медиум и завершили квалификацию на двух последних местах. Ну а поул позицию выиграл лидер чемпионата Иван Пушкин (Mercedes), рядом с ним, неожиданно стартовал Владимир Шурыгин (McLaren).

Иван Пушкин сохраняет лидерство на первом круге, его начинает преследовать Александр Потемкин. И на 10ом круге успешно выходил в лидеры гонки. Далее карты смешивает машина безопасности, после чего в борьбу вмешиваются больше пилотов, так в гонке так же выходил в лидеры Кирилл Смакоревич, который на первом круге попал в аварию и проводил внеплановый пит-стоп. Роман Якубович так же смог пролидировать несколько кругов.

Дождливая погода и машина безопасности явно смешали всем карты и гонка получилась очень плотной. За несколько кругов до финиша, казалось, что Кирилл Смакоревич завершит гонку победителем, но совершает ошибку повороте “Красная вода” наехав на внутренний паребрик и чудом не разбив машину, потеряв все свое преимущество, подарив лидерство Ивану Пушкину. На следующем круге Кирилл пытается вернуть первое место, но в пылу борьбу ошибается на торможении и теряет шансы побороться за победу!

Гран При Бельгии побеждает Иван Пушкин! Вторым гонку завершил Кирилл Смакоревич и замкнул подиум Роман Якубович!

Благодаря победе, Иван Пушкин смог увеличить свой отрыв в личном зачете от Александра Потемкина до 30ти очков! В командном зачете команда Mercedesсократила отрыв от лидера зачета команды Ferrari до 19ти очков. Все еще может сильно измениться, ведь впереди гонщиков ждут еще 8м Гран При!

Следующее Гран При пройдет на самой скоростной трассе чемпионата в итальянской Монце!

Опубликовано в C открытыми колесами

Близится к завершению летний перерыв и многие уже соскучились по борьбе на трассе! В ближайшие выходные сезон F1 2013 на OSRW возобновляется! Одиннадцатое Гран При по счету пройдет на одной из самых легендарных трасс, в бельгийском местечке Спа-Франкоршам! Любой, кто хоть как-то маломайски увлекается автоспортом, знает, что такое поворот “Красная вода” и хотя сегодня этот поворот проходится не так рискованно как раньше, он все равно является своеобразной визитной карточкой автодрома. Но любой поворот на этой трассе является необычным и каждый имеет свой личный и неповторимых характер – на этой трассе не повторов, которые проходятся в одном стиле, каждому нужной свой подход. Гонщики, при настройке своих болидов обычно выбирают между максимальной скоростью на прямых на 1ом и 3ем секторе или же высокой прижимной силой во 2ом секторе - оба варианты имеют свои плюсы и минусы.

В прошлом году в первой лиге гонку выиграл Яндрей Якименко, второе место занял Александр Потемкин и замкнул подиум Андрей Аверин. Иван Пушкин тогда закончил гонку уже на 7ом круге. Во 2ой лиге тогда верх одержал Владимир Гавриленко, ну а в 3ей лиге победа досталась Алексей Малый.

 

 

Прогноз погоды на для всех трех лиг обещает солнечную погоду.

ГП Бельгии в 1ой лиге пройдет 25 августа, во 2ой лиге 27 августа и в 3ей лише 28 августа.

Мнение эксперта Григория Андриевский (гонщик 1ой лиги)

- Привет, Григорий! Почему трассу в СПА многие считают лучшей в календаре? 

Это одна из немногих исторических трасс, а их принято ценить. Хотя самые знаменитые повороты трассы не вызывают сложностей на современных машинах, собрать хороший круг очень не просто и очень легко разбить машину, допустив лишь небольшую помарку.

- В прошлом году ты квалифицировался только 13ым, а в гонке сошел на 12ом круге, какие цели ты ставишь перед собой в этом году? 

Цель всегда одна - получить удовольствие от гонки. Всё остальное лишь приятные бонусы.

- В чем главное отличие трассы в СПА от других автодромов? 

СПА сочетает все типы поворотов и действительно длинные прямые, скоростью на которых нельзя пренебрегать. Собрать оптимальный сет будет непросто.

- На что именно нужно обратить внимание при настройке болида? 

Как всегда на общий баланс. Машина должна быть стабильна и конкурентоспособна на всех частях трассы в разных фазах гонки.

- Какой сет ты бы посоветовал использовать как базовый? 

Возможно, можно оттолкнуться от канадского или даже германского. В любом случае почти все параметры нужно будет перебрать - похожих на СПА, по требованиям к болиду, трасс нет.

- Что лучше? Скорость на 1ом и 3ем секторе или прижимная сила во 2ом секторе?

Для хорошего времени на круге важные все 3 сектора, и, конечно, больше всего отыграть можно на самом долгом из них - на 2ом.

Но в СПА недостаточно быстрые на прямых машины обычно не добиваются высоких результатов в гонке - нужно найти оптимальное соотношение. 

- И какая стратегия может быть выигрышной…

Выигрышная стратегия? Хорошая квалификация, удачный старт, своевременные питстопы и отсутствие ошибок. =)

Сложно говорить конкретнее - погода может быть переменчивой а неожиданный выезд СК сломает даже самый хитрый план.

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 11 Август 2013 05:28

Обзор первой половины сезона

1. Прогнозы и факты

Итак, позади первая половина сезона и самое время вспомнить о прогнозах перед началом сезона и сравнить их с реальной расстановкой сил

1 лига

Перед стартом сезона уже выбыли из борьбы пилоты команды Лотуса в связи с уходом обоих ее пилотов Андрея Якименко и Дмитрия Аверина. Также спустя несколько гонок завершил выступления и Иван Александров. Таким образом, лига лишилась сразу трех претендентов на первенство в зачетах, увеличив также разрыв между лидерами и средней группой.

По итогам 10 гран-при борьбу за титул ведут Иван Пушкин, Александр Потемкин, Евгений Нейтман и Кирилл Смакаревич. От последнего при отсутствии главного его соперника Андрея Якименко, конечно же, все ожидали доминирования. И в квалификациях таковое наблюдается: Кирилл взял 8 из 10 поул-позиций этого сезона! Но в гонках картина меняется. Смакаревич все же без сомнений самый быстрый пилот проекта на сегодняшний день, о чем помимо статистики квалификаций говорят также его 7 из 10 быстрых кругов в гонках и регулярные «космические» времена на 24-хчасовом сервере. А вот со стабильностью по-прежнему не все в порядке. Но прибавить в стабильности, как известно, намного проще, нежели прибавить в скорости, и поэтому не исключено, что Кирилл вернется в борьбу за победу в чемпионате. Пока же он проигрывает лидеру Ивану Пушкину 75 очков, которые за оставшиеся 9 гонок отыграть будет крайне сложно.


Иван же, блестяще проведший концовку прошлого сезона, в нынешнем году только прибавил! Те квалификации, которые были не за Кириллом, выиграл именно Иван Пушкин. В гонках он, похоже, уже окончательно нашел оптимальное сочетание стабильности и скорости, что позволило ему выиграть половину гран-при!

Не хуже, чем у Ивана таковым оптимальным сочетанием обладает и пилот Феррари Александр Потемкин, который лишь в последних двух гонках слегка сбавил и отстал от Пушкина на 15 очков. Александр если и уступает в чем-то Ивану Пушкину, то совсем немного, и можно не сомневаться, что борьба в чемпионате этих двух пилотов не ослабнет и во второй половине сезона.
Стоит также отметить, что все победы между собой разделили именно Иван Пушкин(5), Александр Потемкин(3) и Кирилл Смакаревич(2).

Еще один пилот, сохраняющий реальные шансы на титул этого года – Евгений Нейтман. Однако его отставание от лидеров довольно велико, хотя оно и меньше чем у того же Кирилла. Но Евгению все же явно пока не хватает скорости, чтобы на равных бороться с Потемкиным, Пушкиным и Смакаревичем, и перспектив, что отставание каким-то образом начнет сокращаться, пока нет. Если он хочет вступить в борьбу, ему предстоит найти какие-то скрытые запасы скорости, не потеряв при этом в стабильности.

Именно эти четыре пилота поделили между собой почти все подиумы этого сезона. Остальные пилоты довольно далеко от первой четверки не только в зачете, но и в мастерстве. Наиболее близки к ним Григорий Андриевский и Роман Якубович. Григорий занимает пятую строчку в личном зачете, вместе с Иваном ведет борьбу Мерседеса за кубок конструкторов. Чтобы в этой борьбе выйти победителем, ему также необходимо чуть прибавить, и начать опережать второго пилота Феррари Евгения Нейтмана. Что касается Романа Якубовича, то вполне возможно, что он еще одержит пару побед в гран-при, слегка подпортив хорошую жизнь лидерам. В последней гонке в Венгрии он наглядно продемонстрировал, что у него еще есть огромный потенциал: большую часть гонки Роман лидировал, и лишь проблемы с Интернетом не позволили ему довести дело до победы. Напарник по команде Кирилла Смакаревича, Владимир Шурыгин, занимает седьмую строчку, и вряд ли он сможет помочь Кириллу выиграть Кубок конструкторов. Уже сейчас ясно, что именно Феррари или Мерседес одержит командную победу, и пока бесспорный фаворит в этой борьбе именно Феррари.

2 лига

Как и первая лига, вторая также лишилась действующего чемпиона еще до старта сезона. И это только еще больше запутало расклад на сезон. Было не ясно, кто же поведет борьбу за титул. По предсезонным тестам выделились фавориты, коими оказались Дмитрий Лабовский, Павел Гапонов и Алексей Михин, именно в таком порядке. К темным лошадкам можно было отнести Ивайло Каменова. Однако первые гонки еще больше спутали карты, и после первых четырех гран-при выделились еще и Александр Евдокимов и Максим Семенюк. После Канады, которую выиграл Алексей Михин, победителей в гран-при насчитывалось 6 из 7 гонок! Пожалуй, всё несколько расставили на свои места летние этапы в Германии и Венгрии, выделив трех пилотов: Алексей Михин, возглавивший зачет, Павел Гапонов, проигрывающий всего 1 очко, и Ивайло Каменов, также держащийся неподалеку. Дмитрий Лабовский, объективно самый быстрый пилот во второй лиге, по ходу сезона сделал «вылазку» в первую лигу, и лишь перед самым перерывом, не добившись там заметных успехов, вернулся обратно. Это стоило ему большого количества очков, однако его можно сравнить с Кириллом Смакаревичем, и не исключено, что он вернется в борьбу за титул, хотя и проигрывает уже лидеру 58 очков. Все же это будет непросто, так как аналогично Кириллу, Лабовскому предстоит решить проблемы со стабильностью.

Такие же проблемы, возможно, предстоит решить и лидеру личного зачета Алексею Михину, поскольку по ходу сезона у него случались небольшие провалы. Несомненно, он главный фаворит на титул, но если не подтянет в показателе стабильности, то сохранить лидерство будет непросто.

1rFactor 2013-08-10 20-51-03-38

А вот у Павла Гапонова со стабильностью как никогда хорошо, что и позволяет ему едва ли не лидировать. В 9 гран-при, в которых он принял участие, в 9 он зарабатывал очки, и в 9 попадал в первую 10ку в квалификации, и в 9 преодолевал всю дистанцию гран-при. Стоит также отметить корректность Павла в контактной борьбе, за что его часто упрекали в прошлом. Похоже, Гапонов сделал верные выводы из прошлых сезонов и теперь пожинает плоды.

Нет проблем со стабильностью и у Ивайло Каменова. Если бы не провал в первых двух гонках, возможно именно Каменов сейчас возглавлял бы зачет. Поскольку в дальнейшем в 6 из 8 гран-при он был на подиуме! Но история, как известно, не терпит сослагательного наклонения, и Ивану нужно просто продолжать, тогда и прибавлять ни в чем не придется, чтобы побороться за чемпионство.

Остальные пилоты в сравнении с этой четверкой, имеют весьма призрачные шансы вернуться в борьбу. Наименее призрачные быть может они у пилота Феррари Максима Семенюка: он проигрывает партнеру по команде 46 очков, и необходимо прибавлять во всем, чтобы навязать борьбу. Следующим в списке можно поставить Семена Руфова. Он хотя и занимает 7ю строчку в личном зачете, от гонки к гонке прибавляет. В борьбе за первенство шансов почти нет, но слегка усложнить задачи лидеров ему вполне по силам. Как, впрочем, и его партнеру по Лотусу Александру Евдокимову. Александр по ходу сезона уже возглавлял личный зачет, но чтобы повторить подобное достижение, ему следует значительно прибавить в скорости.

1rFactor 2013-08-10 20-55-10-52

В командной борьбе пальму первенства оспаривают между собой Феррари и Ред Булл, и несомненный фаворит – Феррари. Ред Булл сделала дубль в Монако, на что в Феррари ответили дублем в Сильверстоуне, но в целом по ходу сезона состав Феррари выглядит более стабильно. Чтобы команде Ред Булл как-то изменить ситуацию, необходимо серьезно подтянуться Юрию Гаврикову. Да, он выиграл стартовую гонку и был вторым в Монако в непростых погодных условиях, но пары хороших гонок для победы в Кубке мало. Не стоит сбрасывать со счетов и Лотус. Они пока далеки, но состав весьма силен и сбалансирован. В начале сезона Макларен даже без своего лидера Владимира Гавриленко считался фаворитом. Ведь пришедший ему на смену Всеволод Косенко на ура начал сезон. Но впоследствии Лабовский выступал нестабильно и перешел в первую лигу, а Косенко на время ушел из гонок, и Макларен окончательно выбыл из борьбы. Дуэт Лабовский-Косенко воссоединился перед перерывом, но уже в команде Вильямс, шансы которого добраться до первой строчки в зачете команд стремятся к нулю.

3 лига

Прогнозы относительно третьей лиги, пожалуй, сбылись наиболее полным образом. Виталий Мироненко уверенно идет к победе в чемпионате, но некоторые пилоты, такие как Игорь Артемов (который ушел после нескольких гонок), Андрей Рогожкин, Калин Борисов, все же усложняют ему этот путь.

r1Factor 2013-08-10 20-58-44-54

5 побед и 62 очка преимущества после 10 гран-при – пожалуй, это то, что и ожидалось перед началом сезона. Вторым в зачете идет Андрей Рогожкин, и выступает он весьма стабильно. Если ему удастся слегка прибавить в скорости, то кто знает, быть может, получится побороться с Виталием. Удивляет в этом сезоне Александр Рипа. Он уже собрал три подиума в этом сезоне, и в целом выступает довольно стабильно, и борется за вице-чемпионство с Рогожкиным. Недалеко от них и пилоты Торо Россо Калин Борисов, уже одержавший две победы, и Илья Стойков. Борьба в этой группе весьма плотная, и нас ждет увлекательная борьба по крайней мере за второе место в личном зачете.

Что касается Кубка конструкторов, то до ухода из Феррари Игоря Артемова все было очевидно. Но сейчас партнер Мироненко Дмитрий Липин, хотя и быстр, все же выступает очень неровно. Не так и далеко от Феррари команды Маруссия и Торо Россо.

2. Статистика

1 лига

Наибольшее число побед – Иван Пушкин(5)
Наибольшее число подиумов – Александр Потемкин(9 из 9 участий)
Наибольшее число поулов – Кирилл Смакаревич(8)
Наибольшее число быстрых кругов – Кирилл Смакаревич(7)
Наибольшее число пройденных кругов – Евгений Нейтман(623, 100%)
Наибольшее число кругов лидирования – Иван Пушкин(266, 48,8% от пройденной им дистанции)

Пилот

ГП

Позиция на финише

круги

% от общей дистанции

средняя

лучшая

всего

лид-я

1

Иван Пушкин

9

1,8

1

545

266

87,5

2

Александр Потемкин

9

2

1

563

74

90,4

3

Евгений Нейтман

10

3,5

2

623

11

100,0

4

Роман Якубович

9

4

2

441

47

70,8

5

Кирилл Смакаревич

10

4,7

1

599

221

96,1

6

Григорий Андриевский

9

5,9

3

621

 

99,7

7

Владимир Шурыгин

9

7

4

480

 

77,0

8

Алексей Затонских

6

7

4

300

3

48,2

9

Олег Атисков

10

8

6

600

 

96,3

10

Юрий Волошин

10

8,5

5

456

 

73,2

11

Никита Немцев

10

9,3

6

565

 

90,7

12

Роман Лапин

7

9,4

6

434

 

69,7

13

Иван Хынку

9

10,3

5

423

 

67,9

14

Константин Паничкин

6

11,5

9

174

 

27,9

15

Артем Лысенко

8

12,3

10

278

 

44,6

16

Дмитрий Лабовский

6

12,7

11

222

 

35,6

17

Андрей Мова

5

16

16

220

 

35,3

18

Руслан Волков

5

-

-

116

 

18,6

Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 5 гран-при

2 лига

Наибольшее число побед – Алексей Михин, Павел Гапонов, Дмитрий Лабовский(2)
Наибольшее число подиумов – Ивайло Каменов(6)
Наибольшее число поулов – Дмитрий Лабовский(4)
Наибольшее число быстрых кругов – Алексей Михин, Дмитрий Лабовский (3)
Наибольшее число пройденных кругов – Алексей Малый(429, 98%)
Наибольшее число кругов лидирования – Дмитрий Лабовский(133, 51% от пройденной им дистанции)

 

№ п.п

Пилот

ГП

Позиция на финише

круги

% от общей дистанции

средняя

лучшая

всего

лид-я

1

Ивайло Каменов

10

3,4

1

383

70

87,8

2

Павел Гапонов

9

3,7

1

400

52

91,7

3

Алексей Михин

10

3,8

1

380

65

87,2

4

Дмитрий Лабовский

7

4

1

261

133

59,9

5

Александр Евдокимов

8

4,4

2

329

 

75,5

6

Максим Семенюк

9

5,1

1

296

13

67,9

7

Всеволод Косенко

6

6

2

172

27

39,4

8

Семен Руфов

9

6,1

3

349

7

80,0

9

Владимир Галкин

6

6,7

1

212

54

48,6

10

Андрей Еремин

10

7,1

4

405

 

92,9

11

Юрий Гавриков

10

7,8

1

413

7

94,7

12

Андрей Миронов

9

8,3

5

332

 

76,1

13

Алексей Малый

10

8,6

5

429

 

98,4

14

Андрей Бочкарев

9

9,8

6

305

8

70,0

15

Сергей Черноштанов

6

10,8

10

266

 

61,0

16

Алексей Конончик

5

11

11

98

 

22,5

17

Артур Николаев

10

11,3

8

326

 

74,8

18

Антон Федотов

9

12,3

11

215

 

49,3

19

Алексей Жильцов

7

13,7

13

181

 

41,5

20

Алексей Трушкин

5

14,3

14

189

 

43,3

Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 5 гран-при

3. Влияние погоды и СК

Изменчивые погодные условия уже с самого начала сезона внесли важную дополнительную интригу в чемпионат. И если расстановку сил первой лиги погода изменила незначительно, то на вторую она точно повлияла. Ведь именно из-за частых дождей Лабовский выступал неровно и впоследствии перешел в первую лигу. Да и неудачи некоторых лидеров, Алексея Михина, Ивайло Каменова, Максима Семенюка, были связаны именно с погодой. Да и чего стоит победа Гаврикова на стартовом этапе, которая была настоящей сенсацией! Сказала свое слово погода и в третьей лиге, и не исключено, что не будь дождей, Виталий бы ушел намного дальше в отрыв от всех остальных.

1rFactor 2013-08-10 21-03-41-28

Немаловажную роль сыграла и машина безопасности, которая была введена в 1 и 2 лигах, и особенно уплотнившая борьбу во второй. В отдельных гонках машина безопасности играла даже ключевую роль в борьбе за победу. Всего же Сейфтикар в 1 лиге выезжал в 8 из 10 гран-при, проехав в общей сложности 46 кругов. Наибольшую дистанцию Сейфтикар преодолел во время гран-при Монако – 17 кругов, выезжая по ходу гонки 4 раза.

Во второй лиге Машина безопасности посещала трассу чуть реже – 7 из 10 гран-при, при общей дистанции 32 круга. Наибольшее количество кругов было в Канаде – 12, при 4-х выездах на трассу.

 

Опубликовано в C открытыми колесами

Третья лига последней завершает Гран При Венгрии и последней уходит на месячный отдых. И именно Виталий Мироненко уходит на летние каникулы с отличным настроением закончив Гран При с хэт трик.

Виталий уверенно занял поул позицию, единственный, кто показал время быстрее 1.21. Рядом с ним на втором месте расположился Калин Борисов.

На старте пилот Ferrari сохранил лидерство и закончил первый круг на первой позиции, а вот Калин оказался только 5ым. Далее Виталий уверенно контролировал ситуацию находясь на первой позиции, пролидировав все круги гонки, и закончив ее победителем Гран При Венгрии! К концу гонки прорываясь наверх, Калин Борисов все же смог вернуть себе вторую позицию! За три круга до финиша Дмитрий Липин уверенно сохранял третью позицию, но сошел с дистанции из-за повреждения тормозов. В борьбу за третью позицию вступили Александр Рипа и Сергей Черноштанов. Победителем этой дуэли вышел Сергей, поднявшись на подиум Гран При Венгрии!

Прямая трансляция. Режиссер и комментатор Артем Лысенко. Второй комментатор Павел Гапонов.

Андрей Рогожкин совершил лучший прорыв в гонке, стартовав с 10ой позиции, завершил гонку на 5ом месте.
Максимальную скорость в гонке показал Калин Борисов – 303.9км/ч, тогда как победитель гонки показал максимальную скорость только 293.1км/ч.

В личном зачете Виталий Мироненко укрепил свое лидерство и теперь преимущество над ближайшим соперником Андреем Рогожкиным составляет целых 62.5 очков! В командном зачете преимущество Ferrari не так очевидно и составляет 36.5 очков.

Следующее Гран При пройдет только через месяц в Бельгии 28 августа.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гонка на трассе Хунгароринг во второй лиге прошла в чуть более прохладной погоде, чем в первой, и пилотам было полегче сохранять необходимую температуру двигателя, тормозов и резины. И победу в гонке одержал Павел Гапонов. В квалификации он показал лишь третье время, и в гонке уже с первых кругов смог сохранить лидирующие позиции. Благодаря этой победе разрыв от лидера личного зачета Алексея Михина сократится всего до одного очка! А это значит что после летней паузы чемпионат фактически начнется заново. Михин же в этом гран-при выглядел довольно неконкурентоспособным, и смог финишировать лишь шестым.

Прямая трансляция. 1-8 круг. Режиссер и комментатор Артем Лысенко


Вторую ступеньку подиума занял вернувшийся из первой лиги Дмитрий Лабовский. До самого финиша он был совсем рядом к победе, но все же ему не хватило скорости. Третьим на финише оказался Ивайло Каменов, который благодаря своей стабильности не так и далеко от пары лидеров чемпионата.
 
В кубке конструкторов Ред Булл благодаря победе Гапонова и восьмому месту Гаврикова сокращает отставание от Феррари на 15 очков. Однако задел в 28 очков все же остается. В личном зачете, сезон фактически начинается заново - лидирует Алексей Михин, но с преимуществом всего в одно очко над Павлом Гапоновым.
 
Впереди гонка третьей лиги и летний почти месячный перерыв, после которого состоится гран-при Бельгии.

 

 

 

 

Опубликовано в C открытыми колесами

Сезона F1 2013 перевалил за свой экватор! Гран При Венгрии, 10ое по счету прошло при рекордно высокой температуре в +36 градусов, что максимально сильно нагружало на технику и покрышки. В гонке 1ой лиге было критически важно максимально долго сохранять ресурс покрышек и тормозов.

Лучший результат в квалификации показал Кирилл Смакоревич (McLaren), рядом с ним расположился Роман Якубович (Sauber).

Роман стартовал великолепно, войдя в первый поворот лидером гонки. Это стало критически важно для дальнейшей ситуации в гонке. Износ покрышек был максимально высоким в сезоне, но именно в такой ситуации Роман Якубович в Саубер сыграл роль Кими Райконнена в Лотус.

Роман проехал 16ть кругов на резине софт на первом отрезке гонки, тогда, как например, Кирилл Смакоревич только 11ть. Вообще, пилоты в первой 10ке постоянно менялись местами и ни о какой стабильности в позициях речи не идет.

Прямая трансляция гонки. Режиссер и комментатор Семен Руфов, второй комментатор Павел Гапонов

 

 Если большую часть гонки главную роль играла стратегия и стабильный темп, то к концу гонки приоритет менялся в сторону износа тормозов. Уверенно лидирующий Роман Якубович сошел с дистанции за 9ть кругов до финиша, пролидировав больше чем кто-либо и показав лучший круг в гонке, по техническим причинам игры. В лидеры гонки вышел Александр Потемкин, занимавший на тот момент вторую позицию, доведя гонку до победного конца! Вторым финишировал Иван Пушкин, на удивление, не сильно блистая в гонке и даже не пролидировав ни одного круга. А замкнул подиум, Кирилл Смакоревич.

Лучший прорыв в гонке совершил Григорий Андрийвский, стартовав с 12ой позиции, финишную черту пересек на 6ом месте. Хотя в гонке было несколько серьезных аварий, водитель машины безопасности Андрей Бочкарев так и не выехал на трассу.

Для Александра Потемкина, победа в Венгрии стала 9ым подиумом подряд, т.е. все Гран При нынешнего сезона, в которых пилот Феррари принял участие (в 9ти из 10ти), он финишировал на подиуме. И хотя побед у Александра только 3, против 6ти у И.Пушкина, отставание от лидера чемпионата составляет только 15 очков! Второй пилот Феррари Евгений Нейтман занимает третью позицию в личном зачете, с отставанием от Ивана Пушкина в 51 очко. Команда Феррари уверенно лидирует в командном зачете!

Следующее Гран При пройдет только через месяц 25го августа, которое пройдет на легендарной трассе в бельгийском городе Спа-Франкоршам!

Опубликовано в C открытыми колесами

Исход гонки ГП Великобритании в 1ой лиге определился только на последнем круге последнего поворота! Гран При проходило при сухой погоде и гонщики могли выжимать из своих болидов максимально возможный результат.

В квалификации лучшее время показал Кирилл Смакоревич (McLaren), хотя большую часть времени не мог показать хороший круг. Второе место на старте занял Иван Пушкин (Mercedes). Лидер чемпионата Александр Потемкин (Ferrari) смог занять только 6ое место на старте.

У Кирилла во время старта гонки произошел фальстарт, и в течении 3х первых кругов ему нужно было отбыть наказание. Поэтому на 4ом круге Иван Пушкин выходил в лидеры гонки! Далее оба гонщика едут очень плотно вплодь до своего последнего пит-стопа, где Кириллу удается снова выйти в лидеры гонки.

Машина безопасности под управлением Андрея Бочкарева выезжала один раз вначале гонки на 16ом круге, что помогло собрать пелетон после напряженных первых кругов гонки, отрывы "сгорели" и борьба началась по новой.

На последнем круге казалось, что победитель гонки уже ясен. Хотя Иван Пушкин и нагонял Кирилла, это все равно не должно было помешать победить.

Самое драматичное случилось на выходе из последнего поворота, где лидирующий болид McLaren  резко потерял в скорости и заглох в 50ти метрах от финишной линии! Иван Пушкин чуть сам не врезался в резко замедлившийся McLaren, пришлось уйти за паребрик, но сразу после этого смог успешно пересечь линию финиша и выиграть ГП Великобритании! У Кирилла закончилось топливо, хотя победа была уже в кормане... но в итоге был классифицирован только на 7ой позиции. А на подиум снова смогли подняться пилоты Ferrari, на 2ом месте Евгений Нейтман и на 3ей позиции Александр Потемкин.

В личном зачете Александр все еще сохраняет лидерство с преимуществом в 3 очка на Иваном. В командном зачете лидирует команда Ferrari.

Запись прямой видео трансляции гонки. Режиссер и комментатор Семен Руфов, второй комментатор Павел Гапонов.

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 3 из 6