GT3 Cup 2017
09.07.2017 20.00
GT3 Cup 2017
23.07.2017 20.00
GT3 Cup 2017
06.08.2017 20.00
GT3 Cup 2017
20.08.2017 20.00
GT3 Cup 2017
03.09.2017 20.00
Вторник, 17 Декабрь 2013 23:40

Кубки лучшим гонщикам F1 2013 и ERC 2013

Кубки лучшим гонщикам чемпионатов F1 2013 – 1 лига, 2 лига и 3 лига, а так же раллийного чемпината ERC 2013 ждут отправки в конце этой недели. 14 кубков отправятся по России, в Украину, Болгарию, в такие города как Санкт-Петербург, Череповец, Москва, Челябинск, Брянск, Киев, Благоевград, Чугуев, Заозерный, Лахденпохья.

Очень надеемся, что кубки дойдут до своих адресов в отличном состоянии и получатели смогут ими любоваться долгое время!

Еще раз поздравляем призеров: Иван Пушкин, Кирил Смакоревич, Александр Потемкин, Алексей Михин, Дмитрий Лабовский, Павел Гапонов, Виталий Мироненко, Калин Борисов, Александр Рипа, Роман Медведев, Александр Матвеев, Илья Солдаков, Руслан Харланов, Денис Малышев.

Опубликовано в Общая информация

Победа Калина Борисова в Гран При Бразилии 3ей лиги поставила точку в сезоне F1 2013! Как и в предыдущих лигах, борьбу за титул все еще вели двое гонщиков, и как в предыдущих гонках главные конкуренты лидеров чемпионата сделали максимум возможное – победили!

Вот и Калин Борисов выиграл 6ой по счету Гран При в нынешнем сезоне, но все зависело и от результата лидера личного зачета Виталия Мироненко. Которому в свою очередь, нужно было финишировать не хуже 6ой позиции. В этом сезоне Виталий провел 18ть Гран При и только в трех его результат был хуже 6ого места. Но в гонках все возможно и шансы у Калина были как никогда высоки.

Стартовав с первой позиции, в первый поворот он вошел вторым, за Александром Рипой, который уверенно взял старт гонки. Но к концу первого круга, Калин на прямой старт-финиш возвращает себе лидерство, доведя гонку до победного конца, хоть и с 1ой секундной преимущества над Александром Рипой.

Виталий в свою очередь, всю гонку провел в топ5 и только чудо могло помочь Калину, которого к счастью для одного и не счастью другого не произошло. Виталий финишировал на подиуме, обеспечив себе титул F1 2013 в 3ей лиге!

Виталий Мироненко побеждает в чемпионате с 8ью победами и 12ю подиумами! Калин Борисов заканчивает сезон на второй позиции с 6ью победами и 13ю подиумами. Замыкает тройку лучших Александр Рипа, который в Бразилии все еще боролся с Ильей Стойковым.

В этом сезоне победу так же одерживали: Андрей Рогожкин, Игорь Артемов и Андрей Тюкавкин. На подиум поднимались: Илья Стойков, Сергей Черноштанов, Дмитрий Липин, Александр Матвеев и Дмитрий Сысоев.

Из 35ти стартовавших в этом сезоне, 24 гонщика смогли набрать очки!

Комментарий чемпиона F1 2013 в 3ей лиге Виталия Мироненко:

Виталий, поздравляю тебя с титулом! Ты стал чемпионом в труднейшей борьбе! Как для тебя прошел сезон, какие ощущения?

Спасибо за поздравления! Сезон выдался очень напряженным и я рад, что все-таки выиграл чемпионат. Хочу сказать огромное спасибо всем пилотам 3 лиги, организаторам, кураторам, коментаторам за борьбу на трассе, хорошую организацию и интересные трансляции. Сезон прошел неровно, в первой половине все было хорошо, но имея солидный запас по очкам немного расслабился и чуть потерял мотивацию, в итоге начали появляться глупые ошибки( особенно на пит стопах ). В результате борьба была до последнего круга гран при Бразилии, ведь любая ошибка или проблемы с интренетом могли перечеркнуть все усилия в борьбе за чемпионский титул. Поэтому я очень рад победе. Отдельное спасибо хочу сказать своим партнерам по команде Игорю Артёмову и Дмитрию Липину, а также Калину Борисову за корректную и честную борьбу. И конечно ж спасибо всем пилотам 3 лиги OSRW за красивую борьбу и хорошо проведенное время. Всем спасибо!!!

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран При Бразилии завершилось победой Дмитрия Лабовского, набрав максимальное количество очков в борьбе за титул чемпиона F1 2013. Но самое главное, это второе место Алексея Михина, благодаря которому он становится чемпионом F1 2013 во 2ой лиге опередив своего ближайшего конкурента Дмитрия на 3 очка – феноменально плотный финиш!

Только гонка в Бразилии решила, кто именно стал лучшим гонщиком во 2ой лиге. Никто не хотел уступать. Уже во время старта гонки был виден накал борьбы между этими пилотами. Алексей пытался пройти Дмитрия сразу на первом круге, а тот в свою очередь максимально агрессивно защищался, не давая себя пройти, выиграв в своем стиле последнюю гонку сезона.

Это была четвертая победа подряд и 10ая в сезоне, больше, чем у кого-либо. Алексей Михин, чемпион F1 2013 2ой лиги победил только в 3х Гран При, но средний финиш составил 3.95, а у Дмитрия Лабовского ровно 4. Можно отметить, что в середине сезона Дмитрий пытался перейти в 1ую лигу, но это получилось не совсем успешно, и он вернулся обратно во 2ую.

Алексей Михин выигрывает титул во 2ой лиге, вице-чемпион Дмитрий Лабовский. В этом году победу так же одерживали: Павел Гапонов, Ивайло Каменов, Максим Семенюк, Юрий Гавриков, Владимир Галкин.

На подиуме так же побывали: Всеволод Косенко, Александр Евдокимов, Семен Руфов, Райвис Павелс, Игорь Артемов.

Очки смогли набрать 25 пилотов из 34х стартовавших в этом сезоне.

Комментарий чемпиона F1 2013 во 2ой лиге:

Алексей, поздравляю тебя с титулом! Ты смог победить в чемпионате только на последнем Гран При сезона и то, было так близко от поражения! Как для тебя прошел сезон, какие ощущения?

Спасибо огромное!!! Я все еще не могу в это поверить!!! Очень сложно вот так сразу найти слова после такой сложной гонки и такой напряженной концовки сезона! После гонки в Остине я был очень расстроен и практически распрощался с надеждами на титул поскольку Дима Лабовский, Паша Гапонов и Всеволод Косенко были невероятно быстры и я вообще не понимал почему я проигрываю так много. Но все прояснилось, мне не стыдно в этом признаться когда я попросил настройки у другого пилота, я сразу же понял что подвеска у меня настроена не верно, после внесения изменений я стал ехать намного быстрее. В итоге в Бразилии при победе Дмитрия мне требовалось финишировать не ниже второго места что в общем то я и сделал. Сезон получился для меня не однозначным, временами было очень тяжело найти мотивацию, а перед  гран при Бахрейна я и вовсе практически покинул чемпионат, но любовь к гонкам вернула меня в чемпионат). В 2012 году я занял второе место, но так и не получил кубок, надеюсь в этом году он до меня все таки дойдет). Хочу поблагодарить всех участников и организаторов ОСРВ за прекрасный сезон и те положительные эмоции полученные в гонках) Сезон 2013 только завершился и сейчас сложно сказать буду ли я выступать в дальнейшем, но что я могу точно сказать, так это то, что без гонок я точно долго жить не смогу!

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 24 Ноябрь 2013 23:59

Иван Пушкин - чемпион F1 2013 в 1ой лиге

Сезон F1 2013 в 1 лиге завершился в Бразилии победой пилота Ferrari Александра Потемкина! Но главным все же стало третье место Ивана Пушкина, которое гарантировала ему титул – лучшего гонщика проекта OSRW сезона 2013!

На счету у Ивана Пушкина 6ть побед из 18ти проведенных им Гран При, в то время, как Кирилл Смакоревич участвовал во всех 19ти Гран При и победил 7 раз! Казалось бы, пилот McLaren должен взять титул, учитывая неоценимую помощь напарника Владимира Шурыгина с середины сезона, который добился невероятной скорости и отбирал очки у прямых конкурентов Кирилла.

Главным стало то, что средний финиш у Ивана 2.67, а средний финиш у Кирилла 3.63. Иван поднимался на подиум 16 раз, а Кирилл 13. Иван не набрал очки только во время Гран При Кореи. А Кириллу в свою очередь тотально не везло: во многих гонках или победа, или 100% подиум ускользал от самого быстрого гонщика проекта. Можно вспомнить самую обидную потерю победы – Гран При Великобритании, когда за несколько десятков метров до финишной линии, у Кирилла заканчивается топливо и вместо 25 очков, он получает только 6! А Иван в свою очередь, вместо 18 очков, получает в подарок еще 7! Таких моментов во время всего сезона было достаточно много – хорошо, когда у вас есть скорость, но нужно еще финишировать!

Чтобы победить в чемпионате, кроме хорошей скорости, обязательно нужно иметь удачу и стабильность!

Мы поздравляем Ивана Пушкина с заслуженной победой в чемпионате! Кирилл Смакоревич занял вторую строчку, а замкнул подиум личного зачета Александр Потемкин с 5 победами и 12 подиумами, который до определенного момента так же боролся за титул, а в первой части чемпионата был лидером личного зачета.

Кроме этой троицы, победу смог одержать Евгений Нейтман на легендарной трассе в Монце.

На подиум в этом году поднимались: Иван Пушкин, Кирилл Смакоревич, Александр Потемкин, Евгений Нейтман, Владимир Шурыгин, Григорий Андриевский, Роман Якубович, Павел Гапонов, Дмитрий Лабовский и Дмитрий Аверин.

Очки смогли заработать 26ть пилотов из 31го принявшего участие в гонках!

Комментарий чемпиона F1 2013 в 1ой лиге Ивана Пушкина:

Иван, поздравляю тебя с победой в самом престижном чемпионате проекта! У тебя был непростой сезон, но ты добился своего и стал чемпионом! Расскажи, как для тебя прошел этот сезон, какие были плюсы и какие минусы, кто были твоими основными соперниками и почему они тебе проиграли! Какие планы на будущее и просто опиши свое состояние.

Спасибо за поздравления. Я доволен что победил, но всё таки сезон оставляет смешанные чувства. Наверное, стоит начать с того что условия, в которых прошёл этот чемпионат, были особенными и невероятно трудными. Новые шины, новая модификация болида, изменяющаяся погода - со всем этим было довольно не просто справится. Если быть откровенным, то в этом сезоне мне очень не подошли шины, они имели особенность плавится в скоростных поворотах, что не позволяло мне выжимать из машины максимум. Погода так же имела огромное влияние на результат чемпионата, ведь 4 из 6 моих побед в этом сезоне одержаны в дождевых условиях. Здесь наверное сыграла моя главная, наработанная годами, черта - стабильность, но и удача так же сопутствовала мне в этих Гран-При. К сожалению, в этом году у многих абсолютно пропала мотивация, что повлекло за собой отсутствие очень сильных пилотов (Андрея Якименко, Сергея Цыбенко, Дмитрия Аверина, Иварса Миезиса, Дениса Владимирова). Но и в отсутствии вышеперечисленных борьбы и соперничества было предостаточно, благодарю всех участников за корректную борьбу. Под конец сезона Кирилл Смакоревич обрёл невероятную скорость, так же Александр Потёмкин на протяжении всего чемпионата наступал мне на пятки своей железобетонной стабильностью. Под конец сезона очень трудно было найти мотивацию и оставаться в хорошей форме, и я благодарен моим друзьям и в отдельности моему напарнику (Григорию Андриевскому) за поддержку. В итоге, по моему субъективному мнению, победу мне принёс некий синтез настойчивости, стабильности, и желания развиваться.

Я искренне надеюсь, что в следующем сезоне на нашем проекте появится хорошая платформа для развития симрэйсинга и у каждый участник сможет реализовать свои желания и получить настоящее удовольствие от пилотирования, сподвигнет пилотов которые взяли паузу "снять руль с гвоздя", а новопришедших заставит тренироваться с удвоенной силой.

Опубликовано в C открытыми колесами

В течении следующих семи дней мы узнаем чемпионов F1 2013 в 1ой, 2ой и 3ей лиге! На последнем 19ом по счету Гран При Бразилии будут разыграны титулы лучших участников нынешнего года. Да, борьба за первую строчку в личном зачете все еще продолжается. И хотя мотивация у многих гонщиков в непростой ситуации, сезон нужно доводить до конца.

В 1ой лиге борьбу за титул ведут двое гонщиков - Иван Пушкин, лидируя с отрывом в 17 очков от ближайшего преследователя Кирилла Смакоревича. Иван станет чемпионом при условии, что Кирилл займет 3ью или ниже позицию (при отсутствии набора очков у Ивана), или добраться до финиша на как минимум 6ой позиции.

Во 2ой лиге в борьбе за титул так же спорят двое гонщиков. Алексей Михин лидирует с преимуществом в 10ть очков от Дмитрия Лабовского. Алексей станет чемпионом при условии, что Дмитрий не финиширует лучше, чем 4ая позиция (при отсутствии набора очков у Алексея). Даже если Дмитрий побеждает в Бразилии, Алексею нужно приехать на 2ой позиции, чтобы гарантировать себе титул.

В 3ей лиге в борьбе за чемпионство участвуют двое – Виталий Мироненко опережает Калина Борисова на 18.5 очков. Виталию достаточно закончить гонку на позиции не ниже 6го места, чтобы гарантировать себе титул. А Калину нужно только побеждать!

Пожелаем участникам честной борьбы и пусть победит сильнейший!

Гран При Бразилии завершает нынешний сезон, который по-настоящему становится последним для игры rFactor для основного чемпионата Formula 1 на нашем портале. Проведем достойно эту замечательную игру.

Уже 8го декабря стартует зимний кубок по игре rFactor2.

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 10 Ноябрь 2013 22:12

Гран При США и мнение эксперта

Впереди завершение длительного сезона F1 rFactor 2013 на OSRW, которое пройдет на сдвоенных гонках в США и Бразилии! Остается всего 2 гонки и 50 очков! В отличии от реального чемпионата F1, еще ни в одной лиге не известны чемпионы.

Впереди завершение эры rFactorна проекте OSRW. После завершения ГП Бразилии, проект больше не будет проводить чемпионат на rFactor, как основной проекта.

Уже зимой мы будем проводить чемпионат на rFactor2, в ожидании полного релиза AssettoCorsa. В будущем году мы будем проводить чемпионат, как основной на rFactor2 и/или AssettoCorsa.

Более подробные планы проекта, его будущее, наши идеи и цели мы опубликуем после завершения сезона.

Ну а впереди нас ждет 18ый по счету Гран При США!

austin

Мнение эксперта Кирилла Смакоревича (McLaren), занимающего 2ую строчку личного зачета в 1ой лиге, победителя 6ти ГП в нынешнем сезоне.

Кирилл, после ГП Абу Даби ты вышел на вторую позицию в личном зачете, впереди еще 2 гонки, есть ли шанс обогнать Ивана Пушкина?

Между мной и Иваном 24 очка разницы,одна моя победа и одно провальное ГП у Ивана может вывести меня на первую строчку в личном зачете,а это уже значит что все не так уж и плохо.

Впереди еще 2 ГП,а это 50 очков.Несомненно математические шансы есть у меня и у Александра Потемкина и если учесть что на ГП опять могут пойти дожди то не предсказуемость обеспечена,думаю шансы у нас обоих весьма не плохие.

Впереди последние 2 ГП, с разницей в 1 неделю, может ли это быть сложностью к подготовке к обоим ГП?

Остин новая трасса и абсолютно новая конфигурация,но до нее 2 недели,Бразилия через неделю но конфигурация знакома всем,не думаю что перед финалом это сильно кому либо усложнит подготовку.Для меня же все трассы после Венгрии дебютные,поэтому я уже привык к подобным трудностям.

Ближайшее ГП пройдет для всех новой трассе в техасе в Остине, как тебе конфигурация? В чем ее особенность и сложность?

Конфигурация трассы весьма интересная,сектора на трэке сильно отличаются друг от друга,так что нас ждет испытание.В первом повороте очень крутой подъем и вход в поворот слепой,мало того из за перепадов высот болид так и наровит соскользнуть.Повороты 2,3,4 скоростные,ошибка в 4м на полных баках дорогова стоит.Повороты с 7-10 не составят перед гонщиками труда,а вот 11й и 12й обеспечат возможность для обгонов.Повороты 13-15 медленные и проходятся на 2й-3й передаче,а вот дальше рывок с 16го по 18й в которых легко поймать недостаточную поворачиваемость.Повороты 19и20 достаточно простые,только из 20 также нужно постараться выйти с как можно большей скоростью

Какой сет можно использовать как базовый?

Я не силен в настройках,но вроде понял что чем лучше время 2го сектора тем лучше время на всем круге.Я взял сэт с Японии,поменял коробку,убрал пакерсы,потерял в максимальной скорости,но добился стабильности во всех 3х секторах,теперь надо как то вернуть максималку.

Учитывая погоду, какая стратегия могла бы стать оптимальной?

Спросите это через неделю...

 

 

 

 

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран-при Абу-Даби, прошедшее в переходное время суток, завершилось очередным полным триумфом Дмитрия Лабовского. Пилот Вильямс уверенно выиграл все сессии практик и квалификаций, а в гонке имел подавляющее преимущество над всеми конкурентами. Дмитрий выбрал тактику одного пи-стопа, как и финишировавшие следом за ним пилоты Феррари Алексей Михин и Максим Семенюк. Однако на старте они занимали лишь четвертое и пятое места, но по ходу гонки быстро вышли вперед относительно Алексея Малого, которому во второй раз в сезоне удалось в квалификации занять место в первом ряду, и Всеволода Косенко, который допустил фальстарт. И если Малый сумел закончить гонку на пятом месте, то Всеволод Косенко и вовсе, отбыв штраф, сначала застрял в борьбе в конце пелетона, а на 9м круге вновь сошел из-за разрыва связи. На четвертом месте гонку закончил Ивайло Каменов, который, как и Малый, был на тактике двух пит-стопов, оказавшейся проигрышной относительно пилотов Феррари.

Двойной подиум в исполнении Феррари досрочно гарантировал команде победу в Кубке Конструкторов, поскольку их оставшиеся конкуренты из команды Ред Булл сумели набрать лишь 6 очков за счет заменяющего Ильи Стойкова. Павел Гапонов же не смог принять участие в гран-при, и также лишился шансов на победу в чемпионате, хотя математически абсолютно фантастический "сюжет" для него и существует.

Алексею Михину же теперь для завоевания титула необходимо закончить оставшиеся гонки на третьем месте. Ближайшая из них состоится через две недели на новой для всех участников трассе в Остине.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран-при Индии второй лиги, прошедшее 29 октября, прошло при жаркой погоде. В квалификации как обычно выиграл Дмитрий Лабовский, завоевав свой 9-й поул в этом сезоне! Команда Вильямс же в шестой раз подряд стартовала с первой позиции. В гонке Дмитрий старт несколько проиграл, однако преимущество в скорости над всеми было слишком велико, и уже на третьем круге Лабовский без труда вернул себе лидерство. А вот Ивайло Каменов, стартовавший с первого ряда и выбравшийся в лидеры, на втором круге допустил серьезную ошибку, и поехал на внеплановый пит-стоп исправлять полученные повреждения. Лабовский же впоследствии лидерства не упускал, за исключением круга своего пит-стопа, в конце которого однако вновь вышел в лидеры.

Основная же борьба разворачивалась за второе место. Первую треть гонки Максим Семенюк, Павел Гапонов, Алексей Михин и Всеволод Косенко шли довольно плотной группой, не совершая однако активных атакующих действий: темп всех был сопоставим. Однако затем группа начала распадаться. Лидер личного зачета был на тактике двух пит-стопов, у Косенко возникли проблемы с интернетом, в результате которых он сошел на подступах к середине дистанции, а Павел Гапонов и Максим Семенюк после своих пит-стопов  обменялись позициями. И вследствие ошибки пилота Феррари при заезде в питы, отрыв и вовсе превышал 10 секунд! Алексей Михин держался на 4м месте и после своего второго пит-стопа проигрывая более 7 секунд. Лишь кругов за семь до финиша он обошел замедлившегося Семенюка и закончил гонку на третьем месте.

Лучший круг в гонке: 1:28.226 (Д.Лабовский)

Лучшая максимальная скорость: 307.9 км/ч (И.Каменов)

Больше всего кругов лидирования: 40 (Д.Лабовский)

Больше всего отыграли позиций со старта до финиша: 3 (А.Еремин и А.Михин)

Такой результат помог сохранить лидерство в личном зачете, однако оба его основных конкурента отыграли очки, сохранив свои шансы. Теперь на второе место вышел вновь Дмитрий Лабовский, с отставанием в 30 очков от Михина. Павел Гапонов проигрывает пилоту Феррари 32 очка. В Кубке Конструкторов Феррари вновь нарастила преимущество, окончательно лишив даже математических шансов команду Вильямс. Отрыв от команды Ред Булл увеличился до 81 очка, и учитывая динамику последних гран-при, судьба Кубка практически решена.

Впереди еще три гран-при, первое из которых состоится уже через несколько дней, 5 ноября, на трассе в Абу-Даби.

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 01 Ноябрь 2013 01:47

И.Артемов побеждает в Индии

Игорь Артемов в третий раз в этом сезоне становится победителем Гран При Индии! Казалось, что за победу в гонке будут бороться главные претенденты на титул Виталий Мироненко и Калин Борисов, которые заняли первый ряд стартового поля, но лучшим оказался пилот McLaren!

В квалификации троица уместилась в 0.069 секунды, борьба за победу обещала быть очень плотной! С самого старта гонки Калин Борисов сохранился лидерство до 15го круга, когда заехал на свой пит-стоп, после чего временно, в лидеры вышел Игорь Артемов, но только до своего планового пит-стопа, который он совершил на 6 кругов позже. Тогда же примерно, в боксы поехал и Виталий Мироненко, но превысил скорость и пит-лей, а это моментально исключило его из борьбы за победу в гонке. Уже на следующем круге Виталий проехал штраф – проезд через пит-лейн.

Основная борьба за победу разразилась под конец гонки, когда шины Калина были уже достаточно изношены, а у Игоря они были моложе на 6ть кругов! За 8 кругов до финиша Игорь смог вплотную приблизиться к Калину, после чего гонщики начали очень плотную борьбу за победу в Гран При Индии!

После многочисленных атака на Калина, на 32 круге, на торможении в конце длинной прямой 1го сектора Игорю все уже удается выйти вперед, а через 5ть кругов завершить гонку победой! Калин Борисов не смог вернуть себе лидерство, ранний пит-стоп оказался ошибкой, и занимает только второе место теряя важнейшие очки. Виталий Мироненко из-за своего штрафа, финиширует на третьей позиции.

Лучший круг в гонке: 1:29.094 (Игорь Артемов)

Лучшая максимальная скорость: 311.2 км/ч (Евгений Мартыненко)

Больше всего кругов лидирования: 26 (Калин Борисов)

Больше всех отыграл позиций со старта до финиша: 10 (Александр Рипа)

Результат гонки для Виталия, лидера чемпионата, не так уж и плох. Благодаря победе Игоря Артемова, Калин Борисов финишировав вторым, смог отыграть только 3 очка, вместо возможных 10ть, если бы линию финиша он пересек первым.

Виталий Мироненко лидирует с преимуществом в 26.5 очков над единственным его конкурентом Калином Борисовым. Впереди еще 3 гонки и потенциальных 75 очков, Калину нужно побеждать, а Виталию делать меньше глупостей. Обоим пилотам могут, как помешать, так и помочь сильные результаты их соперников – как это произошло в Индии.

Гран При Абу Даби уже через неделю!

Опубликовано в C открытыми колесами
Четверг, 31 Октябрь 2013 03:40

ГП Абу Даби, при закате солнца!

Семнадцатое Гран При по счету пройдет уже в эти выходные! Гран При Абу Даби, одно из самых красивых в сезоне! Гонка начинается вечером, при солнечном свете, а завершается при искусственном освещении. Красивые виды и сложная конфигурация делает Гран При впечатляющим зрелищем!

Во время гонки погода ожидается без осадков, около 30 градусов тепла.

Многочисленные широкие зоны безопасности уменьшат риск сойди в гонке, но никак не исключат его, стенки во многих связках, как в типичной городской трассе, все еще очень близки.

Formula-1-Abu-Dhabi-Grand-Prix-2012-Yas-Marina-Circuit-layout

Мнение эксперта Дмитрия Лабовского (занимает 2ое место в личном зачете во 2ой лиге, 7 побед в сезоне).

Привет, Дима! Ты говорил, что ты знаешь секреты трассы в Абу Даби? Почему большая часть гонщиков не очень жалует эту трассу, в чем ее недостатки?

-Привет. Секрет этой трассы состоит в медленных поворотах несмотря на длинные прямые... Именно в их входе, а главное выходе из них и зависит время на круге! Нужно атаковать поребрики насколько это возможно. Но главное не срезать, потому что это плохо.

Я так думаю что эта трасса не нравится многим из-за своей длины в 4 или 5 км и множеством медленных поворотов, которые сложные и ошибиться довольно таки легко, а так же чтобы поймать темп придется потрудится ибо это не просто... Но эта трасса должна нравится всем своей сменой времени суток, потому что это красиво, и потому что есть много мест для обгонов и борьбы.

Учитывая всего неделю разницы между этами, на что главное обратить внимание при настройке болида для ГП в Абу Даби?

-На Яс-Марине самыми важными будут 1 и 3 сектора, т.к. они самые медленные, поэтому прежде всего здесь очень важен прижим, но и про скорость на прямых не стоит забывать. Так же тут необходимо настроить коробку передач так, чтобы не было срывов при выходе из медленных поворотов которых здесь не мало... И еще нужно подобрать правильное давление шин, т.к. по ходу гонки будет темнеть и температура падать, и слишком большое давление может плохо повлиять на оставшуюся часть гонки, а слишком малое к перегреву шин на старте гонки...

Какой сет было бы идеально использовать как базовый? С какого гп?

-Думаю подойдет смесь сетов из Кореи, Индии и Сингапура. Лично я буду брать большую часть настроек из Индии.

Какая стратегия могли бы стать оптимальной?

-Эта трасса с средним сцеплением и износ будет между слабым и средним, поэтому шины особо не будут разрушатся. Думаю оптимальной стратегией будет 2 пит-стопа в 1 лиге, 1 пит-стоп во 2 и 3 лигах... а вот выбор шин зависит от самих участников.

 

 

 

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 1 из 6