Blancpain GT World
25.08.2019 20.00
Porsche 991.2 GT3 Cup SPRINT
01.09.2019 20.00
Blancpain GT World
08.09.2019 20.00
Porsche 991.2 GT3 Cup SPRINT
15.09.2019 20.00
Blancpain GT World
22.09.2019 20.00

Совсем скоро участники чемпионата F1 2016 SF15Tпримут участие в пятом Гран При, на этот раз на американской трассе в Остине. Но уже через неделю мы окажется на Гран При Мексики. Так что ближайшие две недели у гонщиков будет насыщенное время.

Трасса в Остине была построена совсем недавно и ее можно назвать сборкой поворотов других трасс. Но никто это не скрывал с самого начала. Первый сектор отличный тому пример... череда связок среднескоростных поворотов следуя друг за другом наверняка напоминает повороты Сильверстоуна, а заключительный сектор похож на третий сектор Абу-Даби. Хотя, пожалуй, трасса все же имеет свои уникальные повороты.

Например, первый поворот трассы в Остине является уникальным в своем роде. Перепад высоты настолько большой и резкой, что сидя в кокпите, гонщик видит только облака. Ориентироваться очень непросто, поэтому поворачивать в нужный момент всегда является особенным. Сложности могут возникать и в борьбе за позицию. Видимо очень ограниченная, и гонщик, находящийся внутри может легко допустить ошибку с точкой торможения. При этом ему придется достаточно сильно замедляться, поэтому если гонщику на внешней стороне оставлено место – он будет иметь преимущество, так как его вход в поворот намного шире. Этот поворот привлекает особое внимание.

Круг по трассе с Костей Паничкиным:

Сама трасса довольно техничная и требует внимания к подготовке. Разница в скорости между гонщиками может быть выше, чем обычно.

Так как трасса является скоростной, то заряжать систему ERS будет довольно непросто. В гонке мы увидим моменты, когда разница в максимальной скорости между гонщиками будет довольно серьезной.

После четырех Гран При у четырех гонщиков есть по одной победы. Будет ли пятый победитель после пятого Гран При? Мы узнаем совсем скоро! Такое количество победителей и поднявшихся на подиум гонщиков всего за 4 Гран При говорит о плотной борьбе, надеемся она продолжится и во время Гран При США!

Гонщикам будут доступны составы Soft / Medium / Hard.

Температура асфальта довольно прохладная 29 (+-3) градуса.

Дистанция гонки 56 кругов.

Внимание участникам чемпионата. Следует скачать и установить новый обязательный апп REC – более подробная информация здесь.

Тема обсуждения этапа на форуме.

Прямая трансляция

Интервью с Костей Паничкиным:

Костя, ты один их четырех гонщиков, кто победил в Гран При, ты 2 раза был на грани попадания на подиум, финишировав 4м и один раз сошел с дистанции. Очень неплохо для начала сезона? Как по твоему мнению он складывается?

- В принципе, начало сезона довольно неплохое. Конечно можно было бы отработать еще немножко лучше и если бы было чуть больше удачи, то и схода могло бы не быть, но что есть, то есть. Я думаю сезон складывается хорошо, удается бороться за высокие позиции, зарабатывать много очков.

Чем ты можешь объяснить такое количество победителей и потенциальных гонщиков, которые могут оказаться на подиуме?

- Непредсказуемость можно объяснить тем, что слишком много переменных в этом сезоне, да и вобще в АС в частности. Очень непросто грамотно настроить машину, учитывая все нюансы, связанныес гибридной установкой.

Как тебе трасса в Остине? В прошлом году ты финишировал 6м. На какой результат расчитываешь в этом сезоне?

- Трасса в Остине мне нравится, это один из немногих современных автодромов, которые интересны по пилотажу. По результатам планирую приехать как можно выше и набрать как можно больше очков. Думаю, если гонка пройдет без происшествий, то реально финишировать в топ5.

На что следует обратить внимание при настройке SF15-T на этой трассе?

- При настройке машины следует обратить внимание на хорошие входы в повороты, но при этом сделать заднюю часть максимально стабильной, чтобы в гонке небыло ошибок.

Работа с ERS довольно непростая?

- Правильно выбрать режимы ЕРС для каждой трассы - это довольно сложно. Ведь от выбранного режима зависит не только время на круге и расход топлива, но так же стабильность задней части авто, соответственно под разные режимы работы необходимо по разному настраивать машину. Поэтому выйграет тот, кто найдет оптимальный режим, при этом настроив под него как следует болид. Допустим в режиме TOP speed на медленных скоростях машина более стабильна, чем cкажем в каком нибудь режиме Ballanced low или Ballanced high, поэтому используя режим Top speed машину можно настраивать более агрессивно для медленных поворотах, потому что тяги будет меньше на низкой скорости и соответственно срыв задней части сделать будет сложнее. Ну и надо учитывать, что для каждой трассы режим разный, бывает так, что для гонки подходит несколько режимов работы ЕРС и тут надо учитывать все нюансы. Например в Сузуке я выбрыл такой режим работы ЕРС на гонку, который позволял мне проходить поворот 130r с газом в пол. Если бы я выбрал режим, на котором более высокая максимальная скорость, то в этом повороте приходилось бы убирать ногу с педали газа.

Стратегия и обгоны

- По стратегии ничего сказать не могу, лучше дождаться гонки, потому что температура трассы сильно влияет на износ резины. Главное заранее предусмотреть все варианты и в гонке в зависимости от ситуации ориентироваться. Ну а обгонам трасса способствует. Две длинных прямых со шпильками в конце этому помогают.

Опубликовано в C открытыми колесами

Четвертый победитель в первых четырех Гран При сезона F1 2016 SF15-T говорит о высокой конкуренции и плотной борьбе участников чемпионата! Александр Потемкин (Ferrari) закончил гонку Гран При Японии первым, продолжив добрую традицию разных победителей.

Поул позицию на старте занял Кирилл Бирюков (Toyota), рядом с ним расположился Дмитрий Лабовский (Ferrari), проиграв всего 0.108 секунды. Но очки даются только за результаты в гонке.

Старт гонки прошел очень боевито, хотя и не обошлось без столкновений. Выезд машины безопасности не потребовался, но спустя всего 2 круга Богдан Гонтаренко ошибается в прохождении скоростного поворота в 3 секторе, он оказывается посередине трассы и дальше происходит эффект домино, где пострадало достаточно много участников гонки – и вот тут была вызвана машина безопасности (под управлением О.Маркина). Гонщики смогли заехать на пит-стоп для починки, а пелетон снова уплотнился.

Старт гонки и Онбоард с А.Омельяна (прорыв с 15 на 4 позицию)

Момент старта гонки удался лучше Дмитрию Лабовскому и во второй поворот он вошел лидером гонки. На выходе из шпильки Алексей Азыркин (Williams) зацепил Кирилла, в результате чего оба откатились в конец пелетона. Позже Кириллу Бирюкову никак не удавалось найти стабильный темп и после очередной ошибки, он сходит с дистанции.

Александр Потемкин очень неплохо держался в темпе лидера гонки и явно оказывал серьезное давление на Дмитрия Лабовского и это дало свои плоды. Дмитрий ошибается и пропускает впереди Александра.

Стратегия у большинства была схожая, проехать 2 отрезка на шинах Hard и закончить гонку на Medium.

Дмитрий Лабовский решил заехать на первый пит-стоп чуть раньше, чтобы на свежих шинах попытаться обыграть Александра Потемкина. Но попал в трафик и потерял время. Это позволило Александру, совершив пит-стоп, вернуться в лидеры.

Дальше началась полоса неудач для Дмитрия. Ошибки и недопонимания с круговыми отбрасывали его все дальше и дальше от лидера гонки. После каждого инцидента ему снова приходилось прорываться наверх.

Александр Потемкин в свою очередь не совершил ни одной ошибки, показывая все свои круги в быстром и стабильном темпе, и это позволило ему с невероятно комфортным преимуществом выиграть в гонке на японской трассе в Сузуке!

Старт гонки. Side by side by side

Дмитрию Лабовскому все же удалось прорваться на вторую строчку, что удивило и его и всех, кто следил за гонкой. С одной стороны, гонка оказалась неудачной, а с другой - вторая позиция на финише, после всего что произошло - лучше и не могло быть. Дубль у команды Ferrari.

Борьба за последнюю строчку на подиуме оказалась невероятной.

Стоить отметить старт Александра Омельяна (McLaren), который стартовал с 15 позиции и к концу 1го круга он уже ехал на 4 строчке. Удача и отличное пилотирование позволило уже после 1го круга включиться в борьбу за подиум. За 3 круга до финиша Александр ехал на 3 строчке, но был обязан еще использовать шины Medium. И за 2 круга до финиша он совершает пит-стоп, пропуская вперед Алексея Азыркина. Но свежий комплект шин Medium дает Александру Омельну невероятное преимущество. Он за 1 круг быстро догоняет Алексея и на последнем круге в первом повороте возвращает себе третью строчку! Учитывая аварию на первом круге, Алексей потерял подиум только на последнем круге и финишировал 4м.

Стратегия победителя гонки: Hard, Hard, Medium.

Лучший круг в гонке показал Александр Потемкин: 1:35.667

Запись прямой видео трансляции

В лидеры личного зачета выходил Александр Потемкин, его преимущество над второй строчкой Романа Лапина составляет 11 очков.

В командном зачете команда Ferrari (А.Потемкин и Д.Лабовский) уверенно отрывается от команды Williams (А.Азыркин и Б.Гонтаренко), их преимущество составляет 39 очков.

Следующий Гран При пройдет на американской трассе в Остине 23 октября.

Интервью с победителем гонки Александром Потемкиным:

Саша! Поздравляю! Ты стал четвертым победителем в сезон после четырех прошедших ГП. В отличии от первых трех ГП, в Сузуке у тебя была скорость и на первом отрезке ты неплохо держался на Димой Лабовским. С чем связан такой прогресс?

- Спасибо!))) Да да, скорость появилась) Прогресс, ну тут сочетание факторов - я просто обожаю Сузуку, это одна из моих самых любимых трасс, и плюс было побольше времени на подготовку к гонке. Если бы все трассы были такими... ух)

А четыре победителя в четырех гонках - это показывает уровень конкуренции, все очень близко друг к другу.

Расскажи про гонку. Ты видел, что Дима Лабовский раньше заехал на пит-стоп, пытаясь "подрезать" тебя, начал ли ты больше волноваться или просто следовал своему плану?

- Начну с квалификации: Первое что не обрадовало это какие то лаги картинки, микро микро фризики, никакие настройки графики не помогали. Так и поехал.

Проехать более менее нормальный круг удалось только под конец квалы, и то зафейлил последнюю шикану, потеряв там где то 0.2-0.3. Но в целом неплохо.

Старт прошел без проблем и без изменений позиций. Так случилось, что я оказался на 2ом месте, за Димой. И тут я понял что здесь у меня есть темп. Мне удавалось оказывать прессинг на Диму на первом отрезке. В итоге он ошибся и я вышел в лидеры. Начал создавать отрыв.

Тут Дима сворачивает в боксы, рано, как ты говоришь, "попытался подрезать". Я решил проехать еще 2 круга, это было рискованно, но как оказалось правильно. Выехал я на 1ом месте, и начал дальше увеличивать отрыв.

Потом Дима видимо где то вылетел и мне оставалось просто не ошибаться и доехать до финиша, что я и сделал.

По тактике все было просто - 2 харда и медиум, который я припас на последний отрезок гонки. В итоге спокойно доехал лидером и выиграл Гран При)

Следующий этап пройдет на трассе в Остине, что ты думаешь про эту трассу и хочешь ли ты прервать серию разных победителей? :)

- Остин я пока плохо изучил, обычная такая трасса, хорошо что конфигурацию помню)

Сложно предсказать как поведет себя болид в Остине, там на месте посмотрим, так что чего от неё ожидать не знаю)

Хочу ли я прервать серию разных победителей? Конечно было бы неплохо))) Но это будет очень трудно сделать.

Интересно что я продолжаю свою серию - в каждом чемпионате где я участвовал, хоть одну гонку да выигрывал)

Посмотрим как всё сложится дальше. Увидимся на трассе!)

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 09 Октябрь 2016 03:09

Техническое превью ГП4 Suzuka - F1 2016 SF15-T

Предквалификация третьем Гран При сезона F1 2016 на лицензионной машине SF15-T завершена! Гонщики готовятся к гонке, для которой разрабатывают шинную стратегию, изучают лучшие способы использования системы ERS и думают о количестве кругов, на которых им придется экономить – все это будет сопровождаться прямой борьбой на трассе! Все это в одном – симрейсер портала OSRW!

Лучшее время в предквалификации показал Дмитрий Лабовский – 1:34.748.

Лучшую максимальную скорость показал Артур Николеав в 327км/ч.

Внимание участникам: старт гонки в Сузуке будет по игровому светофору игры (как и на первых двух ГП). Но со следующего Гран При США, старт будет даваться по светофору OSRW RACE ADMIN.

Изменение в скинах по сравнению с предыдущим Гран При отсутствуют. Скачать скин пакет #3

Список участников на ближайший этап:

Dmitriy Labovskiy

Aleksey Azyrkin

Roman Lapin

Konstantin Panichkin

Evgeny Eliseev

Andrew Mova

Bogdan Gontarenko

Alex Ezhov

Bogdan Khodos

Aleksandr Artyushkin

Alexander Omelyan

Artur Nikolaev

Andrey Betin

Denis Pimenov

Andrei Mosiiuk

Aleksey Maliy

Aleksandr Potemkin

Oleg Vorontsov

Valentin Shvydkiy

Ivan Hincu

Dmitry Sokolov

Aleksandr Syroid

Dmitriy Vorobyev

Mikhail Strogalev

Dominik Bachilo

Gia Gogolashvili

Kirill Birukov

Наказания на ближайший этап:

Б.Гонтаренко – старт с последней позиции и штраф stopandgo 5 сек с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа.

Сузука очень узкая трасса. Любая резкая смена траектории в течении первого круга гонки может привести к серьезным последствиям. Гонка длинная, оставляйте своему сопернику достаточно места!

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Большая просьба всем участникам – быть максимально аккуратны и корректны! Держать дистанцию, оставлять сопернику достаточно места.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в C открытыми колесами

Уже через несколько дней состоится четвертый Гран При сезона F1 2016 SF15-T, на этот раз мы приезжаем на легендарную японскую трассу в Сузуке!

Чемпионат набирает обороты, гонщики все лучше понимают поведение машины и работу системы ERS. Но, как и в реальной жизни гонщикам нужно еще и уметь ездить накатом, чтобы сэкономить определенное количества топлива и финишировать в гонке.

Экономия топлива стала еще одной очень интересной переменной. Езда накатом требует особых новыков, ведь используя такой стиль езды поиск точек торможения иногда довольно непростое занятие. Некоторые экономят топлива вначале гонки, чтобы в конце ехать быстрее, другие наоборот. А точная картина происходящего иногда становится понятной только после завершения гонки по комментариям гонщиков. И в реальной жизни, и в виртуальной не всем гонщикам нравится это, но это часть современной Ф1.

Круг онбоард по трассе с А.Азыркиным

В воскресенье участники будут сражаться на трассе, которая находится в топе у большинства гонщиков. Трасса “старой школы”, где допустив ошибку, гонщик будет серьезно за нее расплачиваться. Почти все связки поворотов являются визитной карточкой и перепутать их с другими автодромами невозможно. Но особый навык требуется для прохождения поворотов первого сектора – у гонщика просто нет времени перевести дух. От прохождения одного поворота, зависит как быстро он пройдет следующие три.

И хотя после трех Гран При мы имеем трех разных победителей, в личном зачете лидирует Роман Лапин. В командном зачете лидирует команда Ferrari (А.Потемкин и Д.Лабовский).

Будет ли четвертый победитель после четырех Гран При? Узнаем совсем скоро!

Прямая трансляция Гран При

Среди доехавших до финиша гонщиков мы разыграем будущий DLC Porsche Pack 1.

Как обычно, предквалификация заканчивается в субботу 23:59 по Москве!

Дистанция гонки 53 круга.

Температура асфальта 31 – 37 градусов.

Доступные составы шин: Soft, Medium, Hard.

Обсуждение Гран При на форуме

Интервью с Алесеем Азыркиным (Williams):

Алексей, расскажи немного о себе! Когда ты начал заниматься симрейсингом, как твои родные к этому относятся и как оказался на ОСРВ.

- Всем привет! Я родился и вырос в городе Москве, мне 34 года. Первое что я попробовал в виртуальных гонках - gran turismo для ps2, на геймпаде, год не помню. Быстро надоело, и до 2010 всё шло хорошо, пока не вышла gran turismo 5. Зачем-то я её купил и пошло-поехало, играл на паде, пока не услышал о Академии 2012. За два месяца до отбора купил свой первый g25. Как мои родные к этому относятся? не очень хорошо). Об OSRW я узнал от своих друзей из прошлого чемпионата: Александра Ежова и Дениса Пименова.

Ты довольно бодро начал сезон F1 2016 SF15-T, 2 подумал и одно 6 место. В трех первых ГП было три разных победителя, обидно, что ты не смог подняться на высшую ступень подиума?

- Нет не обидно, пока моя цель в каждой гонке быть на подиуме. У меня ещё много проблем с железом и большой ImputLag ) из-за этого плохой грипп и сложно отлавливать авто , буду работать над этим.

В личном зачете ты занимаешь третью строчку. Какую цель ты поставил перед собой начав сезон F1 2016?

- Цель оставаться в топ 3, в каждой гонке приезжать на подиум.

Расскажи, если можешь свой секрет использования системы ERS. Кажется, что каждый использует ее по-разному... неужели нет одного идеального способа?

- В квалификации я еду на Charging 2-11 и жму кнопку KERS , в гонке Overtake 9-9 жму кнопку KERS редко.

Ближайший этап пройдет на трассе Сузука. Чем она особенно и как ты к ней относишься?

- Сузука мне нравится, техничная, достаточно узкая. С этой трассой я знаком, в отличии от прошлой, где я выступал первый раз.

На что следует обратить внимание при настройке SF15-T на этой трассе?

- Настройки использую с прошлого этапа. Немного корректирую, но сет сильно не меняю.

Стратегия и обгоны.

- Два пит-стопа, старт на медиуме. Обгонять тут очень сложно и рискованно. Квалификация будет играть ключевую роль для меня. Большая просьба к круговым пропускать сразу, а не через круг.

Опубликовано в C открытыми колесами

Три разных победителя в трех первых Гран При сезона F1 2016 SF15T! Новым победителем на финише гонки на трассе Сепанг в прошедшее воскресенье стал Дмитрий Лабовский (Ferrari). Но не обошлось без драм!

В квалификации Дмитрий подтвердил свою скорость, показанную в предквалификации, взял поул позицию с преимуществом в 0.6 секунды. Стоить отметить, что среди лидеров он стал единственным, кто показал свой круг на резине Medium. Рядом с ним расположился Алексей Азыркин (Williams). Во втором ряду стартовали Александр Новиков (Haas) и Роман Лапин. Все эти гонщики квалифицировали на резине Hard.

Жаркая погода и конфигурация Сепанга серьезно осложнили жизнь гонщикам. Лучший состав для гонки оказался самым жестким - Hard. Ресурс этого состава позволял провести гонку с 2 пит-стопами. Но стратегия разделилась на тех, кто стартовал на Medium и затем проводил два отрезка на Hard и тех, кто проводил первые 2 отрезка на Hard и завершал гонку на Medium.

Старт гонки для Дмитрий Лабовского прошел без каких-либо проблем. Он уверенно оторвался от Алексея Азыркина на 2 секунды к концу первого круга. Далее он комфортно лидировал, хотя из-за различий в тактике ему все же пришлось обгонять, но на конечный результат это не сильно повлияло. Дмитрий финишировал на первой позиции с большим преимуществом над ближайшим преследователем.

Первый круг гонки

За 6 кругов до финиша вторую позицию уверенно занимал Алексей Азыркин. Бороться за победу ему было тяжело, но и ему никто не угрожал. Алексей заезжает на свой второй плановый пит-стоп для смены шин с Hard на Medium. И здесь разворачивается настоящая драма!

Пилот команды Williams совсем немного превышает скорость при заезде на пит-лейн, за что получает штраф – проезд через пит-лейн! Просто невероятно. Понимая, что ему еще теперь создавать как можно больший отрыв от его ближайшего преследователя Александра Потемкина (Ferrari), он атакует изо всех сил! Проехав два очень быстрых круга, на третьем он совершает досадную ошибку, разворачивается и теряет очень много времени. После проезда через пит-лейн Алексей уступает вторую позицию Александру Потемкину!

Вторым финиширует Александр Потемкин, взяв первый дубль команды Ferrari в новом сезоне. А замкнул подиум Алексей Азыркин.

Лидер чемпионата Роман Лапин, стал участником стартового инцидента, что отбросило его на 26 позицию. Но к финишу гонки он смог прорваться на 6 строчку. После трех Гран При он лидирует в чемпионате с преимуществом в 6 очков над ближайшим преследователем Александром Потемкиным.

В командном зачете первую строчку занимает команда Ferrari и им совсем немного уступают Williams и Renault.

Лучший круг в гонке показал Дмитрий Лабовский 1:37.821.

Запись прямой видео трансляции

Следующий этап пройдет на японской трассе в Сузуке 9 октября.

Интервью с победителем Гран При Малайзии Дмитрием Лабовским:

Дмитрий! На третьем Гран При ты все же подтвердил свою скорость результатом. Уверенная победа. Поул, отличный старт и контролирование гонки. Расскажи, как для тебя прошел Гран При Малайзии

- Наконец-то все сложилось удачно! фууууух, напряжение было перед гонкой дикое, прекрасно понимал, что чтобы бороться за чемпионство надо одерживать победу именно в Сепанге т.к. далее сузука, а она далеко не самая любимая трасса и далеко не самая удачная :) В целом гонка прошла на одном дыхании после 10 кругов (пока отрыв не вырос до 8 или 10 секунд)... Потом ехал поддерживая темп свой и в последние кругов 5-7 пытался выжать из себя все чтобы поставить как можно быстрее время круга :)

В Сепанге было особенно тяжело контролировать износ шин и расход топлива. Расскажи, как все прошло в этом плане?

- В Сепанге я не особо (как бы удивительно это звучало) ощутил такую проблему, как многие говорили. Ехал как и планировал в день перед гонкой (до этого хотел ехать по тактике х-м-х) м-х-х (11-22-22 кругов)... По идее это позволило довольно-таки спокойно ехать и не переживать по поводу износа (хотя... на медиуме было боязно ехать 11 кругов)

Как ты использовал систему ERS?

- Использовал так, как не планировал ранее... То как использовал в этой гонке, возможно будет использоваться и далее (это секретное оружие)... как пользовался в Монце я писал в теме гонки, от туда можно взять более половины информации :)

Следующий этап пройдет на трассе в Сузуке. Как тебе эта трасса и на какой результат будешь рассчитывать?

- Трасса для меня сущий ад... Я её ставлю на 1 место по самым не любимым в своем списке :) Рассчитывать буду на безошибочную езду, такую, как была в Сепанге :) а результат увидим через 2 недели..

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 25 Сентябрь 2016 02:45

Техническое превью ГП#3 Sepang - F1 2016 SF15-T

Завершилась предквалификация на третий Гран При сезона F1 2016 SF15T. Трасса в Сепанге довольно техничная, поэтому показать чистый круг очень непросто.

Лучший круг в предквалификации показал Дмитрий Лабовский – 1.36.182 (шины Medium). Но быстрейший первый и третий сектор показал Александр Новиков (шины Medium).

Лучшую максимальную скорость в 320км/ч показали А.Новиков, В.Швыдкий и С.Марикурский.

Трасса в Малайзии из-за большого количество среднескоростных и скоростных поворотов очень жестока к шинам, а в совокупности с жаркой погодой серьезно усложняет задачу гонщикам.

Начало квалификации в 20:10 по Москве

Скачать скин пакет #3

Список участников на Гран При Малайзии

Dmitriy Labovskiy

Alexander Novikov

Aleksey Azyrkin

Evgeny Eliseev

Aleksandr Artyushkin

Roman Lapin

Alex Ezhov

Stanislav Marikurskyi

Bogdan Gontarenko

Konstantin Panichkin

Aleksandr Potemkin

Bogdan Khodos

Sergey Chernoshtanov

Andrew Mova

Andrey Betin

Aleksey Maliy

Artur Nikolaev

Alexander Omelyan

Andrei Mosiiuk

Ivan Hincu

Oleg Vorontsov

Anton Tretyakov

Dmitry Sokolov

Dmitriy Vorobyev

Valentin Shvydkiy

Aleksandr Syroid

Denis Pimenov

Nickolay Osipov

Штраф на ближайший этап:

Д.Воробьев – старт с боксов (не участвует в квалификации)

И хотя трасса в Сепанге одна из самых широких, первые повороты очень опасные. Просьба не перекрывать траектории, быть предсказуемыми в своих действиях.

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Большая просьба всем участникам – быть максимально аккуратны и корректны! Держать дистанцию, оставлять сопернику достаточно места.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в C открытыми колесами

Третий Гран При сезона F1 2016 SF15T пройдет в ближайшее воскресенье на малазийской трассе Сепанг! Одна из немногих трасс спроектированная Германом Тильке, которая получилась невероятно удачно! Она вошла в список трасс, на которых пилотировать болид Ф1 доставляет удовольствие.

Одна из самых широких трасс календаря с множеством скоростных поворотов - максимально сильно распологает к борьбе. Гонки на Гран При Малайзии всегда выходят очень интересными.

В прошедших двух Гран При победителями стали два разных гонщика. Гонщики, которые обладают лучшей скорости пока никак не могут собраться и показывать стабильность. Изменится ли тенденция разных победителей в Сепанге? С большой долей вероятности – да, но кто именно будет третьим победителем в третьем Гран При сезона мы узнаем совсем скоро!

Круг онбоард по трассе

Переменных все еще очень много. Гонщики не только продолжают изучать режимы работы системы ERS, ключик к которым все еще не подобран. Каждый гонщик использует их по-разному, что говорит о том, что нет каких-то определенных правил и идеальных способов использования ERS.

Гонщикам так же требуется изучения способов экономия топлива. В современной Ф1 экономия топлива является частью гонок. В реальной жизни команда Ф1 может насчитывать 500 человек. Инженеры команд высчитывают идеальные настройки для каждой трассы, идеальные режимы использования ERS, стратегию, экономию топлива и множество других факторов. В симрейсинге 1 гонщик отвечает за все то, что в реальной жизни делает огромная организация. Поэтому в нынешнем сезоне результаты могут быть непредсказуемыми – слишком много переменных, где гонщикам нужно переключаться на инженеров!

Работа по изучению SF15-Tбудет проводится еще довольно много Гран При.

Дистанция гонки по трассе в Сепанге составит 55 кругов.

Предквалификация, как обычно заканчивается в субботу в 23:59 по московскому времени.

Прямая трансляция:

Интервью с Богданом Гонтаренко:

Богдан! Сезон Ф1 по традиции начинается для тебя неудачно, но затем ты входишь в ритм. В Монце ты стартовал с боксов, но финишировал на подиуме. Как для тебя прошел второй ГП сезона?

- Я бы сказал, что сезон по традиции стартовал для меня завалом, стартом во второй гонке сезона из задворок пелотона и подиумом в этой гонке)

Гран-При Италии прошел весело и задорно, так как пришлось прорываться с самого низа. А когда темп есть, причем хороший, это всегда обещает необыкновенную гонку. На подиум приехал благодаря осторожности, стабильности и тактике, которую удалось реализовать на все 100. Надеюсь сохранить все это, но только без штрафов)

Как тебе лицензия F1 Ferrari SF15-T?

- Лицензия прекрасно, хотя куносы явно немного с резиной махнули на этом автомобиле - больно греется, из-за чего мягкие составы почти бесполезны.

Немного плагиата: "Эта машина лучшее, что случалось в чемпионатах OSRW". Надеюсь, Костя не обидится)

Учитывая, что в двух первых ГП сезона было два победителя - это открывает двери для остальных?

- Пока да, но в какой-то момент лидеры перестанут страдать от выносов, нестабильности и ошибок. Вот тогда шансы других участников резко упадут. Так что хороший результат надо добывать сейчас, а то потом Кирилл, Дима и Александр плотно застолбят подиум.

Трасса в Сепанге - расскажи, чем она особенна и как найти к ней подход

- Буду честен, трассу эту не очень люблю. Частично из-за самой конфигурации, частично из-за исполнения в моде. Рельеф сделан так странно, что на протяжении 80% круга ощущение, что сидишь в яме. Но есть и приятный момент - здесь я завоевал свой первый подиум на портале. Потому ощущения смешанные.

Главное здесь - научиться попадать в "закрывающиеся" повороты, вроде предпоследнего. Там можно отыграть огромное количество времени. И еще отдельно выделил бы среднескоростной двойной правый Клиа, поворот крайне неудобный для пилота. Чем раньше там нажмешь на газ, тем больше проиграешь.

На что следует обратить внимание при настройке болида на этой трассе?

- Буду честен, не знаю. Еще та стадия сезона, когда машина плохо известна и ты скорее пытаешься найти к ней какой-то общий, универсальный подход, исследуя ее особенности. Пожалуй, к конкретной трассе сетапы будут создаваться во второй половине сезона

Использование системы ERS

- О, система ЕРС забавная штука. С ней определенно ясно только одно - ничего не ясно. Первые гонки я ехал с зарядкой и кнопкой сам активировал ЕРС. Скорее всего, здесь сделаю тоже самое. Пока более приемлемого варианта не нашел

Стратегия и обгоны

- Стратегия либо 2, либо 3 пита, пока до конца не ясно. Ситуацию осложняет (или упрощает) то, что в Ф-1 очень быстрые пит-стопы, в отличие от ГТ3. Так что стратегию каждый пилот выберет под себя. И каждому придется думать, как по минимуму использовать медиум. который просто горит на этой трассе при такой погоде.

Лучший обгон - тот, который не пришлось совершать))) Если серьезно, то Сепанг один из немногих тилькедромов, на которых нет никаких проблем с местами для обгонов, 4 длинные прямые и несколько чуть более коротких дают возможность особо не рисковать при атаках в поворотах, а просто использовать слипстрим. Но это только теория, посмотрим, что выйдет на практике!

Опубликовано в C открытыми колесами

В прошедшее воскресенье завершился второй Гран При сезона F1 2016 SF15T, победителем которого стал Костя Паничкин (Renault)! Невероятная гонка и ее результат.

Если в реальной жизни гонка на Гран При Италии прошла довольно скромно, то на нашем портале все оказалось совсем по-другому. Предсказать победителя гонки было просто невозможно.

Кирилл Бирюков (Toyota) и Дмитрий Лабовский (Ferrari) показали очень высокую скорость в квалификации заняв первый ряд. Кирилл стал быстрейшим с преимуществом в 0.2 секунды. 3 и 4 место уже проигрывали секунду. Если бы кто-то хотел поставить деньги на чью-то победу, то выбор был бы вполне очевиден... но... это гонки, в которых все может произойти, поэтому мы так их любим.

Победитель первого Гран При Роман Лапин квалифицировался только 8м, а из-за провального старта, проиграл еще больше позиций.

Старт гонки для лидеров прошел без сюрпризов, все сохранили свои позиции. В первом и втором повороте произошли контакты, но выезд машины безопасности не потребовался.

Первый круг гонки

Очень важную роль в гонке сыграла тактика. Кто-то решил поехать на 1 пит-стоп с шинами Hard и Medium, а кто-то на 2 с отрезками Medium – Medium – Hard.

В середине гонке топ5 разделяло всего 5 секунд! Намечалась очень интересная битва за места на подиуме и победу. К этому моменту Костя Паничкин совершил свой первый и последний пит-стоп, сохранив лидерство. Тогда как преследующие его Дмитрий Лабовский, Кирилл Бирюков, Адександр Потемкин (Ferrari) ехали на тактике 2 пит-стопа. Богдан Гонтаренко (Williams) стартовавший с боксов так же был на тактике 1 пит-стопа. Роман Лапин был очень близок к Косте, и они остановились практически одновременно, но Роман решил починить свой болид, что стоило ему почти 20 секунд.

К сожалению, в погоне за топ2, Дмитрий Лабовский совершил несколько досадных ошибок с получением повреждений, после чего он решил сойти с дистанции.

Борьба за победу была жаркой. Длительное время Кирилл никак не мог обойти Костю Паничкина. В какой-то момент контакт все же произошел. Этим воспользовался Александр Потемкин и вышел в лидеры гонки.

Но случилось невероятное. При заезде на второй пит-стоп, одновременно и Александр Потемкин и Кирилл Бирюков превышают скорость и получают штраф. Кирилл при этом так сильно превысил скорость, что получил дополнительный штраф stop and go 20 секунд. Оба гонщика в мгновение ока лишились шанса побороться не только за победу, но и за подиум.

Костя Паничкин снова вышел в лидеры гонки, доведя ее до победного конца. Роман Лапин (хоть и с потерянным временем на пит-стопе) финишировал на 2й позиции. А замкнул подиум Богдан Гонтаренко! Невероятный исход гонки, который мало кто мог предсказать.

Лучший круг в гонке поставил Кирилл Бирюков – 1:23.829.

Запись прямой видео трансляции.

Интервью с победителем гонки Костей Паничкиным.

Костя! Поздравляю с победой! Последний раз ты побеждал 2 года назад, в 2014 году, когда мы проводили чемпионат на rFactor2. Первая победа на игре AssettoCorsa! Как ощущения от победы и как тебе лицензия SF15-T?

- Спасибо!! Это фантастическая победа, я очень доволен ей. Просто даже слов нету, как я рад победе. Сочетание AssetoCorsa и машины SF15-T просто идеально. Машина сама по себе очень легкая и адекватная в управлении, но проехать на ней очень быстро сложно. Я считаю это лучшая физика, которая когда-либо использовалась в онлайн гонках.

Расскажи про гонку... ничего не предвещало, что ты победишь. Когда ты понял, что лидеры едут на 2 пит-стопа, а ты на 1... тебя это подбодрило? Пилотировать стал увереннее?

- Ну по гонке - основная цель была стабильно ехать в своем темпе, без ошибок и стараться избегать неприятностей. На старте пришлось срезать первый поворот, был контакт с кем-то, и потом на прямой пришлось пропускать тех, кого обогнал из-за среза. Как-то стабильно ехал гонку со старта, как и планировал, только с чуть более медленным темпом, видать контакт в 1 повороте немного испортил мой темп. Первый отрезок ехал позади А. Потемкина и пытался к нему приблизится, как вдруг он поехал на пит где-то на 17 круге. В тот момент я понял, что у меня есть преимущество, потому что до финиша, если бы он поехал на 1 пит, у него с резиной оказались бы проблемы, и я смог бы одолеть его на трассе. Однако, потом уже, я посмотрел, что много кто рано заехал и подумал, что далеко не все идут на 1 остановку).

Ты великолепно сдерживал натиски более быстрого Кирилла Бирюкова. Расскажи немного про эту борьбу.

- Борьба была реально очень интересная, я даже сам не понял, как я после своей остановки смог выехать впереди Бирюкова, вроде бы он быстрее меня ехал как никак. Борьба была сложная по многим причинам: во-первых, надо было экономить резину, мне ехать надо было до финиша на ней, во-вторых нужно было следить за расходом топлива, в-третьих, я не знал на сколько остановок едет Кирилл и поэтому реально боролся за позицию, думал, что в этой борьбе все и решится. В принципе в ней многое решилось. Надо кстати еще посмотреть, что там случилось у нас, когда меня развернуло, это был волнительный момент гонки, но я спокойно поехал дальше, без нервов

Волновался ли ты на последних кругах? Все же Роман Лапин был в чуть более 6ти секундах.

- На последних кругах я не то чтобы волновался, сколько рассчитывал в голове, с каким темпом мне надо ехать, чтобы не дать Роману приблизится, а также без ошибок и с каким-то остатком топлива доехать. Выбрав оптимальный темп в районе 27 1, я спокойно доехал до финиша. Правда на последнем круге руки и ноги уже не хотели ничего нажимать и крутить. Но все получилось!

Следующий этап пройдет на жаркой трассе в Малайзии... как тебе эта трасса и какие цели будешь ставить перед собой?

- Ну трасса в Малайзии мне нравится не так как Спа и Монца, но и там может быть много интересной борьбы. Цели - в первую очередь нужна скорость. Перед Монцой я работал над скоростью, в Спа с ней были серьезные проблемы, я квалифицировался только 15, здесь результаты уже оказались лучше, 7 место на старте, надеюсь в Малайзии так же стартовать как можно выше. Ну а по гонке - грамотная тактика, спокойная и стабильная езда, в принципе, как и на любом другом этапе. До встречи на трассе в Сепанге!!

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 11 Сентябрь 2016 04:59

Техническое превью ГП #2 Monza - F1 2016 SF15-T

Завершилась предквалификация на второй Гран При чемпионата F1 2016 SF15T! Уже совсем скоро гонщики примут участие в гонке на самой скоростной трассе календаря – Монца!

Лучшее время показал Кирилл Бирюков – 1:23.361

Лучшую максимальную скорость показал Иван Хынку – 334км/ч

Начало квалификации в 20:10 по Москве!

Обратите внимание на изменения в правилах касательно нарушений границ трассы - подробнее...

Скачать скин пакет 2.2

Участники второго Гран При:

Kirill Birukov

Dmitriy Labovskiy

Aleksey Azyrkin

Aleksandr Artyushkin

Alex Ezhov

Evgeny Eliseev

Bogdan Gontarenko

Roman Lapin

Stanislav Marikurskyi

Konstantin Panichkin

Alexander Novikov

Aleksey Maliy

Anton Tretyakov

Andrey Betin

Alexander Omelyan

Andrew Mova

Artur Nikolaev

Andrei Mosiiuk

Sergey Chernoshtanov

Dmitriy Vorobyev

Denis Pimenov

Andrey Andretti

Oleg Vorontsov

Denis Zavodov

Bogdan Khodos

Anatoly Sarpaev

Dmitry Verkhovtsev

Ivan Hincu

Aleksander Potemkin

*Если кто-то из прошедших предквалификацию не сможет принять участие в ГП, просьба сообщить администрации

Штрафы участникам:

Б.Гонтаренко – старт с боксов (не участвует в квалификации)

А.Андретти – старт с боксов (не участвует в квалификации)

С.Черноштанов – старт с последней позиции (не участвует в квалификации)

С.Марикурский – старт с последней позиции (не участвует в квалификации) и штраф stopandgo 10 секунд с возможностью совершить пит-стоп после выполнения штрафа

А.Масиюк – старт с последней позиции (не участвует в квалификации)

Огромная просьба участникам быть внимательнее при появлении оповещений OSRW RACE ADMIN.

Первый поворот после старта гонки очень опасный, поэтому просьба быть максимально аккуратными!

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Большая просьба всем участникам – быть максимально аккуратны и корректны! Держать дистанцию, оставлять сопернику достаточно места.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 2 из 2