F1 2004 (2017/2018)
24.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
07.01.2018 20.00
Italian Cup 2017/2018
14.01.2018 20.00
F1 2004 (2017/2018)
21.01.2018 20.00
Italian Cup 2017/2018
28.01.2018 20.00

Победа Калина Борисова в Гран При Бразилии 3ей лиги поставила точку в сезоне F1 2013! Как и в предыдущих лигах, борьбу за титул все еще вели двое гонщиков, и как в предыдущих гонках главные конкуренты лидеров чемпионата сделали максимум возможное – победили!

Вот и Калин Борисов выиграл 6ой по счету Гран При в нынешнем сезоне, но все зависело и от результата лидера личного зачета Виталия Мироненко. Которому в свою очередь, нужно было финишировать не хуже 6ой позиции. В этом сезоне Виталий провел 18ть Гран При и только в трех его результат был хуже 6ого места. Но в гонках все возможно и шансы у Калина были как никогда высоки.

Стартовав с первой позиции, в первый поворот он вошел вторым, за Александром Рипой, который уверенно взял старт гонки. Но к концу первого круга, Калин на прямой старт-финиш возвращает себе лидерство, доведя гонку до победного конца, хоть и с 1ой секундной преимущества над Александром Рипой.

Виталий в свою очередь, всю гонку провел в топ5 и только чудо могло помочь Калину, которого к счастью для одного и не счастью другого не произошло. Виталий финишировал на подиуме, обеспечив себе титул F1 2013 в 3ей лиге!

Виталий Мироненко побеждает в чемпионате с 8ью победами и 12ю подиумами! Калин Борисов заканчивает сезон на второй позиции с 6ью победами и 13ю подиумами. Замыкает тройку лучших Александр Рипа, который в Бразилии все еще боролся с Ильей Стойковым.

В этом сезоне победу так же одерживали: Андрей Рогожкин, Игорь Артемов и Андрей Тюкавкин. На подиум поднимались: Илья Стойков, Сергей Черноштанов, Дмитрий Липин, Александр Матвеев и Дмитрий Сысоев.

Из 35ти стартовавших в этом сезоне, 24 гонщика смогли набрать очки!

Комментарий чемпиона F1 2013 в 3ей лиге Виталия Мироненко:

Виталий, поздравляю тебя с титулом! Ты стал чемпионом в труднейшей борьбе! Как для тебя прошел сезон, какие ощущения?

Спасибо за поздравления! Сезон выдался очень напряженным и я рад, что все-таки выиграл чемпионат. Хочу сказать огромное спасибо всем пилотам 3 лиги, организаторам, кураторам, коментаторам за борьбу на трассе, хорошую организацию и интересные трансляции. Сезон прошел неровно, в первой половине все было хорошо, но имея солидный запас по очкам немного расслабился и чуть потерял мотивацию, в итоге начали появляться глупые ошибки( особенно на пит стопах ). В результате борьба была до последнего круга гран при Бразилии, ведь любая ошибка или проблемы с интренетом могли перечеркнуть все усилия в борьбе за чемпионский титул. Поэтому я очень рад победе. Отдельное спасибо хочу сказать своим партнерам по команде Игорю Артёмову и Дмитрию Липину, а также Калину Борисову за корректную и честную борьбу. И конечно ж спасибо всем пилотам 3 лиги OSRW за красивую борьбу и хорошо проведенное время. Всем спасибо!!!

Опубликовано в C открытыми колесами

В течении следующих семи дней мы узнаем чемпионов F1 2013 в 1ой, 2ой и 3ей лиге! На последнем 19ом по счету Гран При Бразилии будут разыграны титулы лучших участников нынешнего года. Да, борьба за первую строчку в личном зачете все еще продолжается. И хотя мотивация у многих гонщиков в непростой ситуации, сезон нужно доводить до конца.

В 1ой лиге борьбу за титул ведут двое гонщиков - Иван Пушкин, лидируя с отрывом в 17 очков от ближайшего преследователя Кирилла Смакоревича. Иван станет чемпионом при условии, что Кирилл займет 3ью или ниже позицию (при отсутствии набора очков у Ивана), или добраться до финиша на как минимум 6ой позиции.

Во 2ой лиге в борьбе за титул так же спорят двое гонщиков. Алексей Михин лидирует с преимуществом в 10ть очков от Дмитрия Лабовского. Алексей станет чемпионом при условии, что Дмитрий не финиширует лучше, чем 4ая позиция (при отсутствии набора очков у Алексея). Даже если Дмитрий побеждает в Бразилии, Алексею нужно приехать на 2ой позиции, чтобы гарантировать себе титул.

В 3ей лиге в борьбе за чемпионство участвуют двое – Виталий Мироненко опережает Калина Борисова на 18.5 очков. Виталию достаточно закончить гонку на позиции не ниже 6го места, чтобы гарантировать себе титул. А Калину нужно только побеждать!

Пожелаем участникам честной борьбы и пусть победит сильнейший!

Гран При Бразилии завершает нынешний сезон, который по-настоящему становится последним для игры rFactor для основного чемпионата Formula 1 на нашем портале. Проведем достойно эту замечательную игру.

Уже 8го декабря стартует зимний кубок по игре rFactor2.

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 01 Ноябрь 2013 01:47

И.Артемов побеждает в Индии

Игорь Артемов в третий раз в этом сезоне становится победителем Гран При Индии! Казалось, что за победу в гонке будут бороться главные претенденты на титул Виталий Мироненко и Калин Борисов, которые заняли первый ряд стартового поля, но лучшим оказался пилот McLaren!

В квалификации троица уместилась в 0.069 секунды, борьба за победу обещала быть очень плотной! С самого старта гонки Калин Борисов сохранился лидерство до 15го круга, когда заехал на свой пит-стоп, после чего временно, в лидеры вышел Игорь Артемов, но только до своего планового пит-стопа, который он совершил на 6 кругов позже. Тогда же примерно, в боксы поехал и Виталий Мироненко, но превысил скорость и пит-лей, а это моментально исключило его из борьбы за победу в гонке. Уже на следующем круге Виталий проехал штраф – проезд через пит-лейн.

Основная борьба за победу разразилась под конец гонки, когда шины Калина были уже достаточно изношены, а у Игоря они были моложе на 6ть кругов! За 8 кругов до финиша Игорь смог вплотную приблизиться к Калину, после чего гонщики начали очень плотную борьбу за победу в Гран При Индии!

После многочисленных атака на Калина, на 32 круге, на торможении в конце длинной прямой 1го сектора Игорю все уже удается выйти вперед, а через 5ть кругов завершить гонку победой! Калин Борисов не смог вернуть себе лидерство, ранний пит-стоп оказался ошибкой, и занимает только второе место теряя важнейшие очки. Виталий Мироненко из-за своего штрафа, финиширует на третьей позиции.

Лучший круг в гонке: 1:29.094 (Игорь Артемов)

Лучшая максимальная скорость: 311.2 км/ч (Евгений Мартыненко)

Больше всего кругов лидирования: 26 (Калин Борисов)

Больше всех отыграл позиций со старта до финиша: 10 (Александр Рипа)

Результат гонки для Виталия, лидера чемпионата, не так уж и плох. Благодаря победе Игоря Артемова, Калин Борисов финишировав вторым, смог отыграть только 3 очка, вместо возможных 10ть, если бы линию финиша он пересек первым.

Виталий Мироненко лидирует с преимуществом в 26.5 очков над единственным его конкурентом Калином Борисовым. Впереди еще 3 гонки и потенциальных 75 очков, Калину нужно побеждать, а Виталию делать меньше глупостей. Обоим пилотам могут, как помешать, так и помочь сильные результаты их соперников – как это произошло в Индии.

Гран При Абу Даби уже через неделю!

Опубликовано в C открытыми колесами

1-я лига

Наибольшее число побед – Иван Пушкин(6)
Наибольшее число подиумов – Иван Пушкин (12)
Наибольшее число поулов – Кирилл Смакаревич(11)
Наибольшее число быстрых кругов – Кирилл Смакаревич(11)
Наибольшее число пройденных кругов – Кирилл Смакаревич (865, 97,3%)
Наибольшее число кругов лидирования – Кирилл Смакаревич (394, 45,5% от пройденной им дистанции)

ГП

Старт

Финиш          Кругов

Кругов

% от общей дистанции

лучший

средний

лучший

средний

всего

лид.

И.Пушкин

14

1

3,6

1

1,9

759

288

85,4

А.Потемкин

14

2

5,4

1

3,1

828

108

93,1

Е.Нейтман

13

1

5,2

1

3,4

790

40

88,9

К.Смакаревич

15

1

2,2

1

3,5

865

394

97,3

Р.Якубович

11

2

7,6

2

4,1

539

50

60,6

В.Шурыгин

14

2

7,9

2

6,1

746

5

83,9

Г.Андриевский

15

3

7,1

3

6,1

846

 

95,2

А.Затонских

11

5

11,2

4

7,3

499

3

56,1

Р.Волков

9

13

17,3

8

8,0

191

 

21,5

О.Атисков

11

5

9,2

6

8,2

643

 

72,3

Ю.Волошин

15

3

9,5

5

8,5

507

 

57,0

Р.Лапин

12

6

11,0

5

8,5

698

 

78,5

Н.Немцев

13

3

11,9

6

9,3

624

 

70,2

И.Хынку

14

2

7,3

5

9,8

642

 

72,2

А.Лысенко

10

3

13,2

6

11,0

322

 

36,2

Д.Лабовский

8

2

11,1

11

12,7

222

 

25,0

 Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 7 гран-при. Пилоты отсортированы по лучшей средней позиции на финише.
    
В первой лиге шансы сохраняют четыре пилота:

- Ивану Пушкину необходимо дважды финишировать вторым и дважды третьим, и тогда результаты других гонщиков не будут иметь значения.
- Александру Потемкину и Кириллу Смакаревичу необходимо выигрывать все гонки, надеясь, что Иван Пушкин лишь в одной гонке будет вторым, а в остальных третьим. В случае с Потемкиным Иван проиграет одно очко, а Кирилл при четырех победах выиграет по наибольшему числу побед.
- Наиболее сложная ситуация у Евгения Нейтмана, и его шансы чисто математические. Ему необходимо выигрывать все гонки, при условии, что Иван Пушкин каждый раз будет не выше седьмого места. Потемкин и Смакаревич каждый раз будут третьим и ниже.

Учитывая динамику последних гран-при, главными фаворитами все же остаются Кирилл Смакаревич и Иван Пушкин, и именно они будут разыгрывать титул. Кирилл явно смог переломить ситуацию в гонках, приобретя необходимую стабильность. Об этом явно свидетельствуют последние три гран-при, в каждом из которых он взял хет-трик (поул+победа+быстрый круг в гонке). Но неплохие шансы остаются и у Александра Потемкина, которого напротив, во второй половине постиг ряд неудач, в основном связанный с погодой. А вот Евгений Нейтман фактически в борьбе уже не участвует.

2-я лига

Наибольшее число побед – Дмитрий Лабовский(6)
Наибольшее число подиумов – Алексей Михин(8)
Наибольшее число поулов – Дмитрий Лабовский(8)
Наибольшее число быстрых кругов –Дмитрий Лабовский (6)
Наибольшее число пройденных кругов – Алексей Малый(597, 95,8%)
Наибольшее число кругов лидирования – Дмитрий Лабовский(272, 64,5% от пройденной им дистанции)

 

Пилот

ГП

Старт

Финиш

Кругов

% от общей дистанции

лучший

средний

лучший

средний

всего

лид-я

Д. Лабовский

12

1

3,2

1

2,7

422

272

67,7

Алексей Михин

15

2

5,3

1

3,4

567

65

91,0

Павел Гапонов

14

1

3,4

1

3,8

569

54

91,3

ВсеволодКосенко

11

1

7,8

2

4,3

347

48

55,7

Ивайло Каменов

15

2

5,7

1

4,5

568

70

91,2

МаксимСеменюк

14

1

5,9

1

4,9

451

36

72,4

А.Евдокимов

13

4

7,8

2

5,4

452

2

72,6

Семен Руфов

11

5

8,9

3

6,2

417

7

66,9

ВладимирГалкин

6

1

4,0

1

6,7

212

54

34,0

Андрей Еремин

14

1

9,6

4

7,6

556

 

89,2

Юрий Гавриков

13

2

10,2

1

7,7

524

7

84,1

Алексей Малый

15

2

6,5

5

8,5

597

 

95,8

Андрей Миронов

14

5

10,1

5

9,1

469

 

75,3

Андрей Бочкарев

14

4

11,6

6

9,8

342

8

54,9

С. Черноштанов

7

8

13,4

6

9,9

297

 

47,7

АндрейТюкавкин

6

7

14,5

9

10,0

154

 

24,7

Артур Николаев

15

10

13,1

8

10,7

476

 

76,4

АлексейКонончик

7

10

14,3

11

11,0

106

 

17,0

Антон Федотов

9

11

15,0

11

12,3

215

 

34,5

Алексей Жильцов

7

13

16,6

13

13,7

181

 

29,1

Алексей Трушкин

7

11

14,1

12

14,0

221

 

35,5

 Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 6 гран-при. Пилоты отсортированы по лучшей средней позиции на финише.

 Во второй лиге пока еще пять пилотов имеют шансы на чемпионство:
 - Алексею Михину достаточно будет закончить две гонки на третьем месте и две на втором, чтобы оформить свой титул.
 - Павлу Гапонову необходимо выиграть оставшиеся гонки, при условии, что Алексей лишь один раз финиширует следом, а в остальных случаях будет третьим.
 - Дмитрию Лабовскому нужно выиграть все гонки, при том, что Михин закончит каждую из них третьим. Тогда Дмитрий при равенстве очков станет чемпионом по числу побед.
 - Ивайло должен выиграть четыре гонки к ряду, при условии, что Михин в одной финиширует третьим, а в остальных не выше четвертого места.
 - Максим Семенюк при четырех победах может рассчитывать на титул, если его напарник по команде будет финишировать в трех гонках седьмым, и в одной не выше восьмого места. Павел Гапонов при этом будет в двух гонках третьим, в одной пятым и в одной не выше седьмого места. Дмитрий Лабовский финиширует в каждой гонке не выше четвертого места. Результаты Ивайло Каменова при этом не будут иметь значения.

Если говорить о реальных претендентах, то, пожалуй, наибольшие шансы обойти Алексея есть у Дмитрия Лабовского. И вовсе в 5 гонках, которые были после перерыва, Лабовский выиграл четыре, в двух из них показав хет-трик, а в одной, в Сингапуре, оформил Большой Шлем! Казалось, что его уже ничто не остановит на пути к чемпионству, он отыгрывал довольно много очков в каждой гонке, набрав невероятный темп. Однако неудача в дождевом гран-при Японии вновь сильно усложнила жизнь Дмитрию.
А вот для Павла Гапонова вторая половина сезона проходит не очень удачно, и его шансы на данной стадии весьма невелики. С другой стороны, один сход Алексея может все перевернуть и запустить новый старт борьбы за титул для этих трех пилотов. Что касается шансов Ивайло Каменова и Максима Семенюка, то они фактически уже не борятся за титул, ведь им помимо улучшения собственных результатов требуется настоящее чудо в виде сходов лидеров.

3 лига

 Здесь также еще 4 пилота имеют возможность оказаться сильнее всех

После первой половины сезона, когда Виталию удалось создать отрыв в более чем 60 очков, казалось все решено. Однако вторая половина чемпионата вернула интригу, после нескольких неудач Мироненко и побед у Калина Борисова. И теперь основная борьба разворачивается между Виталием Мироненко и Калином Борисовым, которые вдвоем выиграли 11 гонок из 15. Между ними всего 29,5 очков, однако если Виталий в каждой гонке будет вторым, он будет чемпионом. Соответственно Калину необходимо выиграть все гонки и надеяться, чтоб хотя бы раз Мироненко финиширует не позади, а третьим.

Также математические шансы есть у Александры Рипы и Ильи Стойкова.

Александру необходимо выиграть все гонки при условиях, что:
1)Мироненко финиширует один раз восьмым и три раза седьмым;
2)Калин Борисов при этом в каждой гонке будет не выше четвертого места.

У Ильи Стойкова ситуация еще сложнее. Если Илья выиграет оставшиеся гонки, то его соперники должны показать следующие результаты:
1)Мироненко будет в каждой гонке десятым;
2)Борисов закончит каждую не выше чем на шестом месте;
Результаты Рипы при этом не будут иметь значения.

Опубликовано в C открытыми колесами

После двух неудачных Гран При в Сингапуре и Южной Кореи Виталий Мироненко выигрывает Гран При Японии в непростых погодных условиях! Хотя прогноз погоды обещал пасмурную погоду, дождя в принципе быть не должно было.

Лучшее время в квалификации показал Калин Борисов, а лидер чемпионата Виталий занял второе место на старте. Два главных конкурента в борьбе за титул заняли первый ряд.

Вопреки ожиданиям, уже становясь на свое место на старте, гонщики видели капли дождя. Хотя сильных осадков не было, асфальт все же становился немного влажным, особенно это касалось вне идеальной траектории.

Первые круги гонки оказались для гонщиков не совсем такими, какими они их ожидали. Гонщики готовились к сухой трассе, а тут пришлось бороться с непростыми условиями и маленьким грипом. Из-за этого гонщики много ошибались в пилотировании, вплоть до серьезных повреждений. А так же делали серьезные ошибки в выборе резины, некоторые решили даже поставить дождевые шины, но уже через круг заезжали обратно за сликами.

Борьба за победу в гонке, как и ожидалось, разразилась между Калином Борисовым и Виталием Мироненко. Первым на пит-стоп отправился лидер гонки Калин, уже на 13ом круге, в то время, как Виталий заехал на свой пит-стоп только на 17ом круге. И в течении почти 9ти следующих кругов, отрыв между лидерами гонки составлял менее секунды! Но на 27ом круге Виталий все же выходит в лидеры гонки и доводит ее до победы! А из-за раннего пит-стопа Калину приходилось бороться с машиной все больше и больше, темп падал и к концу гонки отрыв между лидерами составил чуть более 6ти секунд. На втором месте гонку завершил Калин Барисов! Третью позицию, и вторую в этом сезоне занял Сергей Черноштанов, а вот его брату Вадиму повезло меньше, уже в конце 1го круга, на мокрой трассе, в него врезался Александр Рипа.

Казалось, в личном зачете, Калин Борисов уверенно сокращает отрыв от лидера 3ей лиги, но благодаря победе, Виталий Мироненко увеличил свой отрыв до 29.5 очков. Основная борьба за титул еще впереди!

Опубликовано в C открытыми колесами

Победа на тринадцатом этапе сезона F1 2013 в 3 лиге досталась Игорю Артемову, стартовавшему с последней позиции! Поул позицию завоевал Калин Борисов, а второе место в первом ряду занял лидер чемпионата Виталий Мироненко.

На старте гонки Калин Борисов сохранил свое лидерство, и смог потерять его только на 33 круге! После нескольких сходов на первом круге, второй круг Игорь Артемов начинал уже на 11ой позиции! А вот Виталий Мироненко сошел с дистанции во время своего первого пит-стопа.

В середине гонки Игорь Артемов смог уже добраться до второй позиции, но проигрывал лидеру еще достаточно много времени. Покрышки болида Калина были сильно изношены, Игорь догонял лидера, но смог бы он его обогнать до финиша гонки?

Но за 5 кругов до финиша Калин Борисов преподносит большой подарок Игорю Артемову, ошибаясь в среднем секторе и ломая переднее антикрыло, после чего гонщик команды Mercedes легко доводит гонку до победы! У многих гонщиков к концу гонки начались проблемы с тормозами, поэтому последняя часть гонки очень сильно меняла позиции в пелетоне. Второе место на финише все же смог взять Калин Борисов, а замкнул подиум Александр Рипа с почти мертвыми тормозами!

Благодаря подиуму Калина Борисова и Александра Рипы, оба смогли приблизиться к лидеру 3ей лиги Виталию Мироненко, но его преимущество все еще достаточно велико и составляет 41.5 очка над ближайшим преследователем.

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 30 Август 2013 19:01

К.Борисов побеждает в Бельгии

Третья лига завершила серию Гран При Бельгии победой Калина Борисова, потерявший свое лидерство в гонке только на пару кругов, когда заезжал на плановый пит-стоп. Прогноз погоды обещал безоблачное небо.

Поул позицию завоевал Виталий Мироненко и, казалось, лидер чемпионата сможет одержать очередную победу увеличив свое и так, серьезное преимущество в личном зачете. Калин Борисов занял вторе место на старте.

Но в первом повороте Калин остался внутри, а вот Виталий решил выбрать левую часть трассы, но Степан Капша стартовавший с 5ой позиции ошибся с точкой торможений и врезался в заднюю часть болида Ferrari. Через несколько секунд он же неудачно выезжает на трассе и снова врезается в Виталия, казалось, пилоту Феррари не суждено выиграть в Бельгии.

Запись прямой видео трансляции. Режиссер и комментатор Семен Руфов, второй комментатор Павел Гапонов

А тем временем Калин Борисов вышел в лидеры и удержал свою позицию до конца гонки. Хотя на него сильно оказывали давление Дмитрий Липин, финишировавший в итоге на 2ом месте с отрывом всего в чуть более 1ой секунды и Андрей Рогожкин, проигравший лидеру всего 3.5 секунды. А вот лидер чемпионата Виталий Мироненко смог в итоге прорваться до 6го места и минимизировать потери.

Хотя Калин Борисов и победил в гонке, преимущество Виталия в личном зачете все еще огромное – 52.5 очка! А вот борьба за 2ое и 3ье место очень плотное. Разница в очках между 2ым местом Калина Борисов и третьим местом Андрея Рогожкина всего 3 очка, а Александр Рипа на своем четвертом месте проигрывает только 6 очков в борьбе за подиум. В командном зачете преимущество Ferrariне так очевидно и борьба за кубок все еще продолжается.

Следующее Гран При пройдет в Италии 11го сентября!

Опубликовано в C открытыми колесами

Близится к завершению летний перерыв и многие уже соскучились по борьбе на трассе! В ближайшие выходные сезон F1 2013 на OSRW возобновляется! Одиннадцатое Гран При по счету пройдет на одной из самых легендарных трасс, в бельгийском местечке Спа-Франкоршам! Любой, кто хоть как-то маломайски увлекается автоспортом, знает, что такое поворот “Красная вода” и хотя сегодня этот поворот проходится не так рискованно как раньше, он все равно является своеобразной визитной карточкой автодрома. Но любой поворот на этой трассе является необычным и каждый имеет свой личный и неповторимых характер – на этой трассе не повторов, которые проходятся в одном стиле, каждому нужной свой подход. Гонщики, при настройке своих болидов обычно выбирают между максимальной скоростью на прямых на 1ом и 3ем секторе или же высокой прижимной силой во 2ом секторе - оба варианты имеют свои плюсы и минусы.

В прошлом году в первой лиге гонку выиграл Яндрей Якименко, второе место занял Александр Потемкин и замкнул подиум Андрей Аверин. Иван Пушкин тогда закончил гонку уже на 7ом круге. Во 2ой лиге тогда верх одержал Владимир Гавриленко, ну а в 3ей лиге победа досталась Алексей Малый.

 

 

Прогноз погоды на для всех трех лиг обещает солнечную погоду.

ГП Бельгии в 1ой лиге пройдет 25 августа, во 2ой лиге 27 августа и в 3ей лише 28 августа.

Мнение эксперта Григория Андриевский (гонщик 1ой лиги)

- Привет, Григорий! Почему трассу в СПА многие считают лучшей в календаре? 

Это одна из немногих исторических трасс, а их принято ценить. Хотя самые знаменитые повороты трассы не вызывают сложностей на современных машинах, собрать хороший круг очень не просто и очень легко разбить машину, допустив лишь небольшую помарку.

- В прошлом году ты квалифицировался только 13ым, а в гонке сошел на 12ом круге, какие цели ты ставишь перед собой в этом году? 

Цель всегда одна - получить удовольствие от гонки. Всё остальное лишь приятные бонусы.

- В чем главное отличие трассы в СПА от других автодромов? 

СПА сочетает все типы поворотов и действительно длинные прямые, скоростью на которых нельзя пренебрегать. Собрать оптимальный сет будет непросто.

- На что именно нужно обратить внимание при настройке болида? 

Как всегда на общий баланс. Машина должна быть стабильна и конкурентоспособна на всех частях трассы в разных фазах гонки.

- Какой сет ты бы посоветовал использовать как базовый? 

Возможно, можно оттолкнуться от канадского или даже германского. В любом случае почти все параметры нужно будет перебрать - похожих на СПА, по требованиям к болиду, трасс нет.

- Что лучше? Скорость на 1ом и 3ем секторе или прижимная сила во 2ом секторе?

Для хорошего времени на круге важные все 3 сектора, и, конечно, больше всего отыграть можно на самом долгом из них - на 2ом.

Но в СПА недостаточно быстрые на прямых машины обычно не добиваются высоких результатов в гонке - нужно найти оптимальное соотношение. 

- И какая стратегия может быть выигрышной…

Выигрышная стратегия? Хорошая квалификация, удачный старт, своевременные питстопы и отсутствие ошибок. =)

Сложно говорить конкретнее - погода может быть переменчивой а неожиданный выезд СК сломает даже самый хитрый план.

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 11 Август 2013 05:28

Обзор первой половины сезона

1. Прогнозы и факты

Итак, позади первая половина сезона и самое время вспомнить о прогнозах перед началом сезона и сравнить их с реальной расстановкой сил

1 лига

Перед стартом сезона уже выбыли из борьбы пилоты команды Лотуса в связи с уходом обоих ее пилотов Андрея Якименко и Дмитрия Аверина. Также спустя несколько гонок завершил выступления и Иван Александров. Таким образом, лига лишилась сразу трех претендентов на первенство в зачетах, увеличив также разрыв между лидерами и средней группой.

По итогам 10 гран-при борьбу за титул ведут Иван Пушкин, Александр Потемкин, Евгений Нейтман и Кирилл Смакаревич. От последнего при отсутствии главного его соперника Андрея Якименко, конечно же, все ожидали доминирования. И в квалификациях таковое наблюдается: Кирилл взял 8 из 10 поул-позиций этого сезона! Но в гонках картина меняется. Смакаревич все же без сомнений самый быстрый пилот проекта на сегодняшний день, о чем помимо статистики квалификаций говорят также его 7 из 10 быстрых кругов в гонках и регулярные «космические» времена на 24-хчасовом сервере. А вот со стабильностью по-прежнему не все в порядке. Но прибавить в стабильности, как известно, намного проще, нежели прибавить в скорости, и поэтому не исключено, что Кирилл вернется в борьбу за победу в чемпионате. Пока же он проигрывает лидеру Ивану Пушкину 75 очков, которые за оставшиеся 9 гонок отыграть будет крайне сложно.


Иван же, блестяще проведший концовку прошлого сезона, в нынешнем году только прибавил! Те квалификации, которые были не за Кириллом, выиграл именно Иван Пушкин. В гонках он, похоже, уже окончательно нашел оптимальное сочетание стабильности и скорости, что позволило ему выиграть половину гран-при!

Не хуже, чем у Ивана таковым оптимальным сочетанием обладает и пилот Феррари Александр Потемкин, который лишь в последних двух гонках слегка сбавил и отстал от Пушкина на 15 очков. Александр если и уступает в чем-то Ивану Пушкину, то совсем немного, и можно не сомневаться, что борьба в чемпионате этих двух пилотов не ослабнет и во второй половине сезона.
Стоит также отметить, что все победы между собой разделили именно Иван Пушкин(5), Александр Потемкин(3) и Кирилл Смакаревич(2).

Еще один пилот, сохраняющий реальные шансы на титул этого года – Евгений Нейтман. Однако его отставание от лидеров довольно велико, хотя оно и меньше чем у того же Кирилла. Но Евгению все же явно пока не хватает скорости, чтобы на равных бороться с Потемкиным, Пушкиным и Смакаревичем, и перспектив, что отставание каким-то образом начнет сокращаться, пока нет. Если он хочет вступить в борьбу, ему предстоит найти какие-то скрытые запасы скорости, не потеряв при этом в стабильности.

Именно эти четыре пилота поделили между собой почти все подиумы этого сезона. Остальные пилоты довольно далеко от первой четверки не только в зачете, но и в мастерстве. Наиболее близки к ним Григорий Андриевский и Роман Якубович. Григорий занимает пятую строчку в личном зачете, вместе с Иваном ведет борьбу Мерседеса за кубок конструкторов. Чтобы в этой борьбе выйти победителем, ему также необходимо чуть прибавить, и начать опережать второго пилота Феррари Евгения Нейтмана. Что касается Романа Якубовича, то вполне возможно, что он еще одержит пару побед в гран-при, слегка подпортив хорошую жизнь лидерам. В последней гонке в Венгрии он наглядно продемонстрировал, что у него еще есть огромный потенциал: большую часть гонки Роман лидировал, и лишь проблемы с Интернетом не позволили ему довести дело до победы. Напарник по команде Кирилла Смакаревича, Владимир Шурыгин, занимает седьмую строчку, и вряд ли он сможет помочь Кириллу выиграть Кубок конструкторов. Уже сейчас ясно, что именно Феррари или Мерседес одержит командную победу, и пока бесспорный фаворит в этой борьбе именно Феррари.

2 лига

Как и первая лига, вторая также лишилась действующего чемпиона еще до старта сезона. И это только еще больше запутало расклад на сезон. Было не ясно, кто же поведет борьбу за титул. По предсезонным тестам выделились фавориты, коими оказались Дмитрий Лабовский, Павел Гапонов и Алексей Михин, именно в таком порядке. К темным лошадкам можно было отнести Ивайло Каменова. Однако первые гонки еще больше спутали карты, и после первых четырех гран-при выделились еще и Александр Евдокимов и Максим Семенюк. После Канады, которую выиграл Алексей Михин, победителей в гран-при насчитывалось 6 из 7 гонок! Пожалуй, всё несколько расставили на свои места летние этапы в Германии и Венгрии, выделив трех пилотов: Алексей Михин, возглавивший зачет, Павел Гапонов, проигрывающий всего 1 очко, и Ивайло Каменов, также держащийся неподалеку. Дмитрий Лабовский, объективно самый быстрый пилот во второй лиге, по ходу сезона сделал «вылазку» в первую лигу, и лишь перед самым перерывом, не добившись там заметных успехов, вернулся обратно. Это стоило ему большого количества очков, однако его можно сравнить с Кириллом Смакаревичем, и не исключено, что он вернется в борьбу за титул, хотя и проигрывает уже лидеру 58 очков. Все же это будет непросто, так как аналогично Кириллу, Лабовскому предстоит решить проблемы со стабильностью.

Такие же проблемы, возможно, предстоит решить и лидеру личного зачета Алексею Михину, поскольку по ходу сезона у него случались небольшие провалы. Несомненно, он главный фаворит на титул, но если не подтянет в показателе стабильности, то сохранить лидерство будет непросто.

1rFactor 2013-08-10 20-51-03-38

А вот у Павла Гапонова со стабильностью как никогда хорошо, что и позволяет ему едва ли не лидировать. В 9 гран-при, в которых он принял участие, в 9 он зарабатывал очки, и в 9 попадал в первую 10ку в квалификации, и в 9 преодолевал всю дистанцию гран-при. Стоит также отметить корректность Павла в контактной борьбе, за что его часто упрекали в прошлом. Похоже, Гапонов сделал верные выводы из прошлых сезонов и теперь пожинает плоды.

Нет проблем со стабильностью и у Ивайло Каменова. Если бы не провал в первых двух гонках, возможно именно Каменов сейчас возглавлял бы зачет. Поскольку в дальнейшем в 6 из 8 гран-при он был на подиуме! Но история, как известно, не терпит сослагательного наклонения, и Ивану нужно просто продолжать, тогда и прибавлять ни в чем не придется, чтобы побороться за чемпионство.

Остальные пилоты в сравнении с этой четверкой, имеют весьма призрачные шансы вернуться в борьбу. Наименее призрачные быть может они у пилота Феррари Максима Семенюка: он проигрывает партнеру по команде 46 очков, и необходимо прибавлять во всем, чтобы навязать борьбу. Следующим в списке можно поставить Семена Руфова. Он хотя и занимает 7ю строчку в личном зачете, от гонки к гонке прибавляет. В борьбе за первенство шансов почти нет, но слегка усложнить задачи лидеров ему вполне по силам. Как, впрочем, и его партнеру по Лотусу Александру Евдокимову. Александр по ходу сезона уже возглавлял личный зачет, но чтобы повторить подобное достижение, ему следует значительно прибавить в скорости.

1rFactor 2013-08-10 20-55-10-52

В командной борьбе пальму первенства оспаривают между собой Феррари и Ред Булл, и несомненный фаворит – Феррари. Ред Булл сделала дубль в Монако, на что в Феррари ответили дублем в Сильверстоуне, но в целом по ходу сезона состав Феррари выглядит более стабильно. Чтобы команде Ред Булл как-то изменить ситуацию, необходимо серьезно подтянуться Юрию Гаврикову. Да, он выиграл стартовую гонку и был вторым в Монако в непростых погодных условиях, но пары хороших гонок для победы в Кубке мало. Не стоит сбрасывать со счетов и Лотус. Они пока далеки, но состав весьма силен и сбалансирован. В начале сезона Макларен даже без своего лидера Владимира Гавриленко считался фаворитом. Ведь пришедший ему на смену Всеволод Косенко на ура начал сезон. Но впоследствии Лабовский выступал нестабильно и перешел в первую лигу, а Косенко на время ушел из гонок, и Макларен окончательно выбыл из борьбы. Дуэт Лабовский-Косенко воссоединился перед перерывом, но уже в команде Вильямс, шансы которого добраться до первой строчки в зачете команд стремятся к нулю.

3 лига

Прогнозы относительно третьей лиги, пожалуй, сбылись наиболее полным образом. Виталий Мироненко уверенно идет к победе в чемпионате, но некоторые пилоты, такие как Игорь Артемов (который ушел после нескольких гонок), Андрей Рогожкин, Калин Борисов, все же усложняют ему этот путь.

r1Factor 2013-08-10 20-58-44-54

5 побед и 62 очка преимущества после 10 гран-при – пожалуй, это то, что и ожидалось перед началом сезона. Вторым в зачете идет Андрей Рогожкин, и выступает он весьма стабильно. Если ему удастся слегка прибавить в скорости, то кто знает, быть может, получится побороться с Виталием. Удивляет в этом сезоне Александр Рипа. Он уже собрал три подиума в этом сезоне, и в целом выступает довольно стабильно, и борется за вице-чемпионство с Рогожкиным. Недалеко от них и пилоты Торо Россо Калин Борисов, уже одержавший две победы, и Илья Стойков. Борьба в этой группе весьма плотная, и нас ждет увлекательная борьба по крайней мере за второе место в личном зачете.

Что касается Кубка конструкторов, то до ухода из Феррари Игоря Артемова все было очевидно. Но сейчас партнер Мироненко Дмитрий Липин, хотя и быстр, все же выступает очень неровно. Не так и далеко от Феррари команды Маруссия и Торо Россо.

2. Статистика

1 лига

Наибольшее число побед – Иван Пушкин(5)
Наибольшее число подиумов – Александр Потемкин(9 из 9 участий)
Наибольшее число поулов – Кирилл Смакаревич(8)
Наибольшее число быстрых кругов – Кирилл Смакаревич(7)
Наибольшее число пройденных кругов – Евгений Нейтман(623, 100%)
Наибольшее число кругов лидирования – Иван Пушкин(266, 48,8% от пройденной им дистанции)

Пилот

ГП

Позиция на финише

круги

% от общей дистанции

средняя

лучшая

всего

лид-я

1

Иван Пушкин

9

1,8

1

545

266

87,5

2

Александр Потемкин

9

2

1

563

74

90,4

3

Евгений Нейтман

10

3,5

2

623

11

100,0

4

Роман Якубович

9

4

2

441

47

70,8

5

Кирилл Смакаревич

10

4,7

1

599

221

96,1

6

Григорий Андриевский

9

5,9

3

621

 

99,7

7

Владимир Шурыгин

9

7

4

480

 

77,0

8

Алексей Затонских

6

7

4

300

3

48,2

9

Олег Атисков

10

8

6

600

 

96,3

10

Юрий Волошин

10

8,5

5

456

 

73,2

11

Никита Немцев

10

9,3

6

565

 

90,7

12

Роман Лапин

7

9,4

6

434

 

69,7

13

Иван Хынку

9

10,3

5

423

 

67,9

14

Константин Паничкин

6

11,5

9

174

 

27,9

15

Артем Лысенко

8

12,3

10

278

 

44,6

16

Дмитрий Лабовский

6

12,7

11

222

 

35,6

17

Андрей Мова

5

16

16

220

 

35,3

18

Руслан Волков

5

-

-

116

 

18,6

Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 5 гран-при

2 лига

Наибольшее число побед – Алексей Михин, Павел Гапонов, Дмитрий Лабовский(2)
Наибольшее число подиумов – Ивайло Каменов(6)
Наибольшее число поулов – Дмитрий Лабовский(4)
Наибольшее число быстрых кругов – Алексей Михин, Дмитрий Лабовский (3)
Наибольшее число пройденных кругов – Алексей Малый(429, 98%)
Наибольшее число кругов лидирования – Дмитрий Лабовский(133, 51% от пройденной им дистанции)

 

№ п.п

Пилот

ГП

Позиция на финише

круги

% от общей дистанции

средняя

лучшая

всего

лид-я

1

Ивайло Каменов

10

3,4

1

383

70

87,8

2

Павел Гапонов

9

3,7

1

400

52

91,7

3

Алексей Михин

10

3,8

1

380

65

87,2

4

Дмитрий Лабовский

7

4

1

261

133

59,9

5

Александр Евдокимов

8

4,4

2

329

 

75,5

6

Максим Семенюк

9

5,1

1

296

13

67,9

7

Всеволод Косенко

6

6

2

172

27

39,4

8

Семен Руфов

9

6,1

3

349

7

80,0

9

Владимир Галкин

6

6,7

1

212

54

48,6

10

Андрей Еремин

10

7,1

4

405

 

92,9

11

Юрий Гавриков

10

7,8

1

413

7

94,7

12

Андрей Миронов

9

8,3

5

332

 

76,1

13

Алексей Малый

10

8,6

5

429

 

98,4

14

Андрей Бочкарев

9

9,8

6

305

8

70,0

15

Сергей Черноштанов

6

10,8

10

266

 

61,0

16

Алексей Конончик

5

11

11

98

 

22,5

17

Артур Николаев

10

11,3

8

326

 

74,8

18

Антон Федотов

9

12,3

11

215

 

49,3

19

Алексей Жильцов

7

13,7

13

181

 

41,5

20

Алексей Трушкин

5

14,3

14

189

 

43,3

Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 5 гран-при

3. Влияние погоды и СК

Изменчивые погодные условия уже с самого начала сезона внесли важную дополнительную интригу в чемпионат. И если расстановку сил первой лиги погода изменила незначительно, то на вторую она точно повлияла. Ведь именно из-за частых дождей Лабовский выступал неровно и впоследствии перешел в первую лигу. Да и неудачи некоторых лидеров, Алексея Михина, Ивайло Каменова, Максима Семенюка, были связаны именно с погодой. Да и чего стоит победа Гаврикова на стартовом этапе, которая была настоящей сенсацией! Сказала свое слово погода и в третьей лиге, и не исключено, что не будь дождей, Виталий бы ушел намного дальше в отрыв от всех остальных.

1rFactor 2013-08-10 21-03-41-28

Немаловажную роль сыграла и машина безопасности, которая была введена в 1 и 2 лигах, и особенно уплотнившая борьбу во второй. В отдельных гонках машина безопасности играла даже ключевую роль в борьбе за победу. Всего же Сейфтикар в 1 лиге выезжал в 8 из 10 гран-при, проехав в общей сложности 46 кругов. Наибольшую дистанцию Сейфтикар преодолел во время гран-при Монако – 17 кругов, выезжая по ходу гонки 4 раза.

Во второй лиге Машина безопасности посещала трассу чуть реже – 7 из 10 гран-при, при общей дистанции 32 круга. Наибольшее количество кругов было в Канаде – 12, при 4-х выездах на трассу.

 

Опубликовано в C открытыми колесами

Третья лига последней завершает Гран При Венгрии и последней уходит на месячный отдых. И именно Виталий Мироненко уходит на летние каникулы с отличным настроением закончив Гран При с хэт трик.

Виталий уверенно занял поул позицию, единственный, кто показал время быстрее 1.21. Рядом с ним на втором месте расположился Калин Борисов.

На старте пилот Ferrari сохранил лидерство и закончил первый круг на первой позиции, а вот Калин оказался только 5ым. Далее Виталий уверенно контролировал ситуацию находясь на первой позиции, пролидировав все круги гонки, и закончив ее победителем Гран При Венгрии! К концу гонки прорываясь наверх, Калин Борисов все же смог вернуть себе вторую позицию! За три круга до финиша Дмитрий Липин уверенно сохранял третью позицию, но сошел с дистанции из-за повреждения тормозов. В борьбу за третью позицию вступили Александр Рипа и Сергей Черноштанов. Победителем этой дуэли вышел Сергей, поднявшись на подиум Гран При Венгрии!

Прямая трансляция. Режиссер и комментатор Артем Лысенко. Второй комментатор Павел Гапонов.

Андрей Рогожкин совершил лучший прорыв в гонке, стартовав с 10ой позиции, завершил гонку на 5ом месте.
Максимальную скорость в гонке показал Калин Борисов – 303.9км/ч, тогда как победитель гонки показал максимальную скорость только 293.1км/ч.

В личном зачете Виталий Мироненко укрепил свое лидерство и теперь преимущество над ближайшим соперником Андреем Рогожкиным составляет целых 62.5 очков! В командном зачете преимущество Ferrari не так очевидно и составляет 36.5 очков.

Следующее Гран При пройдет только через месяц в Бельгии 28 августа.

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 1 из 3