F1 2004 (2017/2018)
24.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
07.01.2018 20.00
Italian Cup 2017/2018
14.01.2018 20.00
F1 2004 (2017/2018)
21.01.2018 20.00
Italian Cup 2017/2018
28.01.2018 20.00

Гран При Бразилии завершилось победой Дмитрия Лабовского, набрав максимальное количество очков в борьбе за титул чемпиона F1 2013. Но самое главное, это второе место Алексея Михина, благодаря которому он становится чемпионом F1 2013 во 2ой лиге опередив своего ближайшего конкурента Дмитрия на 3 очка – феноменально плотный финиш!

Только гонка в Бразилии решила, кто именно стал лучшим гонщиком во 2ой лиге. Никто не хотел уступать. Уже во время старта гонки был виден накал борьбы между этими пилотами. Алексей пытался пройти Дмитрия сразу на первом круге, а тот в свою очередь максимально агрессивно защищался, не давая себя пройти, выиграв в своем стиле последнюю гонку сезона.

Это была четвертая победа подряд и 10ая в сезоне, больше, чем у кого-либо. Алексей Михин, чемпион F1 2013 2ой лиги победил только в 3х Гран При, но средний финиш составил 3.95, а у Дмитрия Лабовского ровно 4. Можно отметить, что в середине сезона Дмитрий пытался перейти в 1ую лигу, но это получилось не совсем успешно, и он вернулся обратно во 2ую.

Алексей Михин выигрывает титул во 2ой лиге, вице-чемпион Дмитрий Лабовский. В этом году победу так же одерживали: Павел Гапонов, Ивайло Каменов, Максим Семенюк, Юрий Гавриков, Владимир Галкин.

На подиуме так же побывали: Всеволод Косенко, Александр Евдокимов, Семен Руфов, Райвис Павелс, Игорь Артемов.

Очки смогли набрать 25 пилотов из 34х стартовавших в этом сезоне.

Комментарий чемпиона F1 2013 во 2ой лиге:

Алексей, поздравляю тебя с титулом! Ты смог победить в чемпионате только на последнем Гран При сезона и то, было так близко от поражения! Как для тебя прошел сезон, какие ощущения?

Спасибо огромное!!! Я все еще не могу в это поверить!!! Очень сложно вот так сразу найти слова после такой сложной гонки и такой напряженной концовки сезона! После гонки в Остине я был очень расстроен и практически распрощался с надеждами на титул поскольку Дима Лабовский, Паша Гапонов и Всеволод Косенко были невероятно быстры и я вообще не понимал почему я проигрываю так много. Но все прояснилось, мне не стыдно в этом признаться когда я попросил настройки у другого пилота, я сразу же понял что подвеска у меня настроена не верно, после внесения изменений я стал ехать намного быстрее. В итоге в Бразилии при победе Дмитрия мне требовалось финишировать не ниже второго места что в общем то я и сделал. Сезон получился для меня не однозначным, временами было очень тяжело найти мотивацию, а перед  гран при Бахрейна я и вовсе практически покинул чемпионат, но любовь к гонкам вернула меня в чемпионат). В 2012 году я занял второе место, но так и не получил кубок, надеюсь в этом году он до меня все таки дойдет). Хочу поблагодарить всех участников и организаторов ОСРВ за прекрасный сезон и те положительные эмоции полученные в гонках) Сезон 2013 только завершился и сейчас сложно сказать буду ли я выступать в дальнейшем, но что я могу точно сказать, так это то, что без гонок я точно долго жить не смогу!

Опубликовано в C открытыми колесами

В течении следующих семи дней мы узнаем чемпионов F1 2013 в 1ой, 2ой и 3ей лиге! На последнем 19ом по счету Гран При Бразилии будут разыграны титулы лучших участников нынешнего года. Да, борьба за первую строчку в личном зачете все еще продолжается. И хотя мотивация у многих гонщиков в непростой ситуации, сезон нужно доводить до конца.

В 1ой лиге борьбу за титул ведут двое гонщиков - Иван Пушкин, лидируя с отрывом в 17 очков от ближайшего преследователя Кирилла Смакоревича. Иван станет чемпионом при условии, что Кирилл займет 3ью или ниже позицию (при отсутствии набора очков у Ивана), или добраться до финиша на как минимум 6ой позиции.

Во 2ой лиге в борьбе за титул так же спорят двое гонщиков. Алексей Михин лидирует с преимуществом в 10ть очков от Дмитрия Лабовского. Алексей станет чемпионом при условии, что Дмитрий не финиширует лучше, чем 4ая позиция (при отсутствии набора очков у Алексея). Даже если Дмитрий побеждает в Бразилии, Алексею нужно приехать на 2ой позиции, чтобы гарантировать себе титул.

В 3ей лиге в борьбе за чемпионство участвуют двое – Виталий Мироненко опережает Калина Борисова на 18.5 очков. Виталию достаточно закончить гонку на позиции не ниже 6го места, чтобы гарантировать себе титул. А Калину нужно только побеждать!

Пожелаем участникам честной борьбы и пусть победит сильнейший!

Гран При Бразилии завершает нынешний сезон, который по-настоящему становится последним для игры rFactor для основного чемпионата Formula 1 на нашем портале. Проведем достойно эту замечательную игру.

Уже 8го декабря стартует зимний кубок по игре rFactor2.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран-при Абу-Даби, прошедшее в переходное время суток, завершилось очередным полным триумфом Дмитрия Лабовского. Пилот Вильямс уверенно выиграл все сессии практик и квалификаций, а в гонке имел подавляющее преимущество над всеми конкурентами. Дмитрий выбрал тактику одного пи-стопа, как и финишировавшие следом за ним пилоты Феррари Алексей Михин и Максим Семенюк. Однако на старте они занимали лишь четвертое и пятое места, но по ходу гонки быстро вышли вперед относительно Алексея Малого, которому во второй раз в сезоне удалось в квалификации занять место в первом ряду, и Всеволода Косенко, который допустил фальстарт. И если Малый сумел закончить гонку на пятом месте, то Всеволод Косенко и вовсе, отбыв штраф, сначала застрял в борьбе в конце пелетона, а на 9м круге вновь сошел из-за разрыва связи. На четвертом месте гонку закончил Ивайло Каменов, который, как и Малый, был на тактике двух пит-стопов, оказавшейся проигрышной относительно пилотов Феррари.

Двойной подиум в исполнении Феррари досрочно гарантировал команде победу в Кубке Конструкторов, поскольку их оставшиеся конкуренты из команды Ред Булл сумели набрать лишь 6 очков за счет заменяющего Ильи Стойкова. Павел Гапонов же не смог принять участие в гран-при, и также лишился шансов на победу в чемпионате, хотя математически абсолютно фантастический "сюжет" для него и существует.

Алексею Михину же теперь для завоевания титула необходимо закончить оставшиеся гонки на третьем месте. Ближайшая из них состоится через две недели на новой для всех участников трассе в Остине.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран-при Индии второй лиги, прошедшее 29 октября, прошло при жаркой погоде. В квалификации как обычно выиграл Дмитрий Лабовский, завоевав свой 9-й поул в этом сезоне! Команда Вильямс же в шестой раз подряд стартовала с первой позиции. В гонке Дмитрий старт несколько проиграл, однако преимущество в скорости над всеми было слишком велико, и уже на третьем круге Лабовский без труда вернул себе лидерство. А вот Ивайло Каменов, стартовавший с первого ряда и выбравшийся в лидеры, на втором круге допустил серьезную ошибку, и поехал на внеплановый пит-стоп исправлять полученные повреждения. Лабовский же впоследствии лидерства не упускал, за исключением круга своего пит-стопа, в конце которого однако вновь вышел в лидеры.

Основная же борьба разворачивалась за второе место. Первую треть гонки Максим Семенюк, Павел Гапонов, Алексей Михин и Всеволод Косенко шли довольно плотной группой, не совершая однако активных атакующих действий: темп всех был сопоставим. Однако затем группа начала распадаться. Лидер личного зачета был на тактике двух пит-стопов, у Косенко возникли проблемы с интернетом, в результате которых он сошел на подступах к середине дистанции, а Павел Гапонов и Максим Семенюк после своих пит-стопов  обменялись позициями. И вследствие ошибки пилота Феррари при заезде в питы, отрыв и вовсе превышал 10 секунд! Алексей Михин держался на 4м месте и после своего второго пит-стопа проигрывая более 7 секунд. Лишь кругов за семь до финиша он обошел замедлившегося Семенюка и закончил гонку на третьем месте.

Лучший круг в гонке: 1:28.226 (Д.Лабовский)

Лучшая максимальная скорость: 307.9 км/ч (И.Каменов)

Больше всего кругов лидирования: 40 (Д.Лабовский)

Больше всего отыграли позиций со старта до финиша: 3 (А.Еремин и А.Михин)

Такой результат помог сохранить лидерство в личном зачете, однако оба его основных конкурента отыграли очки, сохранив свои шансы. Теперь на второе место вышел вновь Дмитрий Лабовский, с отставанием в 30 очков от Михина. Павел Гапонов проигрывает пилоту Феррари 32 очка. В Кубке Конструкторов Феррари вновь нарастила преимущество, окончательно лишив даже математических шансов команду Вильямс. Отрыв от команды Ред Булл увеличился до 81 очка, и учитывая динамику последних гран-при, судьба Кубка практически решена.

Впереди еще три гран-при, первое из которых состоится уже через несколько дней, 5 ноября, на трассе в Абу-Даби.

Опубликовано в C открытыми колесами

1-я лига

Наибольшее число побед – Иван Пушкин(6)
Наибольшее число подиумов – Иван Пушкин (12)
Наибольшее число поулов – Кирилл Смакаревич(11)
Наибольшее число быстрых кругов – Кирилл Смакаревич(11)
Наибольшее число пройденных кругов – Кирилл Смакаревич (865, 97,3%)
Наибольшее число кругов лидирования – Кирилл Смакаревич (394, 45,5% от пройденной им дистанции)

ГП

Старт

Финиш          Кругов

Кругов

% от общей дистанции

лучший

средний

лучший

средний

всего

лид.

И.Пушкин

14

1

3,6

1

1,9

759

288

85,4

А.Потемкин

14

2

5,4

1

3,1

828

108

93,1

Е.Нейтман

13

1

5,2

1

3,4

790

40

88,9

К.Смакаревич

15

1

2,2

1

3,5

865

394

97,3

Р.Якубович

11

2

7,6

2

4,1

539

50

60,6

В.Шурыгин

14

2

7,9

2

6,1

746

5

83,9

Г.Андриевский

15

3

7,1

3

6,1

846

 

95,2

А.Затонских

11

5

11,2

4

7,3

499

3

56,1

Р.Волков

9

13

17,3

8

8,0

191

 

21,5

О.Атисков

11

5

9,2

6

8,2

643

 

72,3

Ю.Волошин

15

3

9,5

5

8,5

507

 

57,0

Р.Лапин

12

6

11,0

5

8,5

698

 

78,5

Н.Немцев

13

3

11,9

6

9,3

624

 

70,2

И.Хынку

14

2

7,3

5

9,8

642

 

72,2

А.Лысенко

10

3

13,2

6

11,0

322

 

36,2

Д.Лабовский

8

2

11,1

11

12,7

222

 

25,0

 Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 7 гран-при. Пилоты отсортированы по лучшей средней позиции на финише.
    
В первой лиге шансы сохраняют четыре пилота:

- Ивану Пушкину необходимо дважды финишировать вторым и дважды третьим, и тогда результаты других гонщиков не будут иметь значения.
- Александру Потемкину и Кириллу Смакаревичу необходимо выигрывать все гонки, надеясь, что Иван Пушкин лишь в одной гонке будет вторым, а в остальных третьим. В случае с Потемкиным Иван проиграет одно очко, а Кирилл при четырех победах выиграет по наибольшему числу побед.
- Наиболее сложная ситуация у Евгения Нейтмана, и его шансы чисто математические. Ему необходимо выигрывать все гонки, при условии, что Иван Пушкин каждый раз будет не выше седьмого места. Потемкин и Смакаревич каждый раз будут третьим и ниже.

Учитывая динамику последних гран-при, главными фаворитами все же остаются Кирилл Смакаревич и Иван Пушкин, и именно они будут разыгрывать титул. Кирилл явно смог переломить ситуацию в гонках, приобретя необходимую стабильность. Об этом явно свидетельствуют последние три гран-при, в каждом из которых он взял хет-трик (поул+победа+быстрый круг в гонке). Но неплохие шансы остаются и у Александра Потемкина, которого напротив, во второй половине постиг ряд неудач, в основном связанный с погодой. А вот Евгений Нейтман фактически в борьбе уже не участвует.

2-я лига

Наибольшее число побед – Дмитрий Лабовский(6)
Наибольшее число подиумов – Алексей Михин(8)
Наибольшее число поулов – Дмитрий Лабовский(8)
Наибольшее число быстрых кругов –Дмитрий Лабовский (6)
Наибольшее число пройденных кругов – Алексей Малый(597, 95,8%)
Наибольшее число кругов лидирования – Дмитрий Лабовский(272, 64,5% от пройденной им дистанции)

 

Пилот

ГП

Старт

Финиш

Кругов

% от общей дистанции

лучший

средний

лучший

средний

всего

лид-я

Д. Лабовский

12

1

3,2

1

2,7

422

272

67,7

Алексей Михин

15

2

5,3

1

3,4

567

65

91,0

Павел Гапонов

14

1

3,4

1

3,8

569

54

91,3

ВсеволодКосенко

11

1

7,8

2

4,3

347

48

55,7

Ивайло Каменов

15

2

5,7

1

4,5

568

70

91,2

МаксимСеменюк

14

1

5,9

1

4,9

451

36

72,4

А.Евдокимов

13

4

7,8

2

5,4

452

2

72,6

Семен Руфов

11

5

8,9

3

6,2

417

7

66,9

ВладимирГалкин

6

1

4,0

1

6,7

212

54

34,0

Андрей Еремин

14

1

9,6

4

7,6

556

 

89,2

Юрий Гавриков

13

2

10,2

1

7,7

524

7

84,1

Алексей Малый

15

2

6,5

5

8,5

597

 

95,8

Андрей Миронов

14

5

10,1

5

9,1

469

 

75,3

Андрей Бочкарев

14

4

11,6

6

9,8

342

8

54,9

С. Черноштанов

7

8

13,4

6

9,9

297

 

47,7

АндрейТюкавкин

6

7

14,5

9

10,0

154

 

24,7

Артур Николаев

15

10

13,1

8

10,7

476

 

76,4

АлексейКонончик

7

10

14,3

11

11,0

106

 

17,0

Антон Федотов

9

11

15,0

11

12,3

215

 

34,5

Алексей Жильцов

7

13

16,6

13

13,7

181

 

29,1

Алексей Трушкин

7

11

14,1

12

14,0

221

 

35,5

 Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 6 гран-при. Пилоты отсортированы по лучшей средней позиции на финише.

 Во второй лиге пока еще пять пилотов имеют шансы на чемпионство:
 - Алексею Михину достаточно будет закончить две гонки на третьем месте и две на втором, чтобы оформить свой титул.
 - Павлу Гапонову необходимо выиграть оставшиеся гонки, при условии, что Алексей лишь один раз финиширует следом, а в остальных случаях будет третьим.
 - Дмитрию Лабовскому нужно выиграть все гонки, при том, что Михин закончит каждую из них третьим. Тогда Дмитрий при равенстве очков станет чемпионом по числу побед.
 - Ивайло должен выиграть четыре гонки к ряду, при условии, что Михин в одной финиширует третьим, а в остальных не выше четвертого места.
 - Максим Семенюк при четырех победах может рассчитывать на титул, если его напарник по команде будет финишировать в трех гонках седьмым, и в одной не выше восьмого места. Павел Гапонов при этом будет в двух гонках третьим, в одной пятым и в одной не выше седьмого места. Дмитрий Лабовский финиширует в каждой гонке не выше четвертого места. Результаты Ивайло Каменова при этом не будут иметь значения.

Если говорить о реальных претендентах, то, пожалуй, наибольшие шансы обойти Алексея есть у Дмитрия Лабовского. И вовсе в 5 гонках, которые были после перерыва, Лабовский выиграл четыре, в двух из них показав хет-трик, а в одной, в Сингапуре, оформил Большой Шлем! Казалось, что его уже ничто не остановит на пути к чемпионству, он отыгрывал довольно много очков в каждой гонке, набрав невероятный темп. Однако неудача в дождевом гран-при Японии вновь сильно усложнила жизнь Дмитрию.
А вот для Павла Гапонова вторая половина сезона проходит не очень удачно, и его шансы на данной стадии весьма невелики. С другой стороны, один сход Алексея может все перевернуть и запустить новый старт борьбы за титул для этих трех пилотов. Что касается шансов Ивайло Каменова и Максима Семенюка, то они фактически уже не борятся за титул, ведь им помимо улучшения собственных результатов требуется настоящее чудо в виде сходов лидеров.

3 лига

 Здесь также еще 4 пилота имеют возможность оказаться сильнее всех

После первой половины сезона, когда Виталию удалось создать отрыв в более чем 60 очков, казалось все решено. Однако вторая половина чемпионата вернула интригу, после нескольких неудач Мироненко и побед у Калина Борисова. И теперь основная борьба разворачивается между Виталием Мироненко и Калином Борисовым, которые вдвоем выиграли 11 гонок из 15. Между ними всего 29,5 очков, однако если Виталий в каждой гонке будет вторым, он будет чемпионом. Соответственно Калину необходимо выиграть все гонки и надеяться, чтоб хотя бы раз Мироненко финиширует не позади, а третьим.

Также математические шансы есть у Александры Рипы и Ильи Стойкова.

Александру необходимо выиграть все гонки при условиях, что:
1)Мироненко финиширует один раз восьмым и три раза седьмым;
2)Калин Борисов при этом в каждой гонке будет не выше четвертого места.

У Ильи Стойкова ситуация еще сложнее. Если Илья выиграет оставшиеся гонки, то его соперники должны показать следующие результаты:
1)Мироненко будет в каждой гонке десятым;
2)Борисов закончит каждую не выше чем на шестом месте;
Результаты Рипы при этом не будут иметь значения.

Опубликовано в C открытыми колесами

Прошедший гран-при Японии закончился весьма неоднозначно. Гонку в сложных дождевых условиях выиграл Павел Гапонов, обогнав в самом последнем повороте лидировавшего большую часть дистанции Максима Семенюка, когда он ошибся на торможении. Третьим гонку закончил лидер личного зачета Алексей Михин, а на четвертом месте финишировал Всеволод Косенко. Однако, первая четверка перемешалась после нескольких удовлетворенных протестов со стороны команды Феррари: Михин - Косенко - Семенюк - Гапонов. Но и эти результаты пока не окончательны, так как Павел Гапонов подал апелляцию на оба решения судьи относительно своих штрафов.

Прямая трансляция. Режиссер и комментатор Артем Лысенко

Что касается другого фаворита - Дмитрия Лабовского, то пилот Вильямса весьма неудачно провел весь гран-при. Еще в первой квалификации он не смог показать время на мокрой трассе, и ему пришлось стартовать 13м. В гонке же он и вовсе сошел уже на 12м круге гонки. И если результаты не изменятся, то Алексей Михин нанесет серьезный удар по своим конкурентам, отыграв 25 очков у Лабовского и 13 у Гапонова, образовав задел от ближайшего преследователя в 35 очков. А команда Феррари весьма укрепит свои позиции в Кубке конструкторов. Однако если же апелляции будут удовлетворены, то в командном зачете мало что изменится. А вот в личном борьба может обостриться, если апелляционная комиссия, отменив наказания, оставит фактические результаты в силе.

До конца сезона всего 4 гонки, на которых все еще может поменяться. Первая из них состоится через две недели на трассе в Индии.

Опубликовано в C открытыми колесами

НА прошедшем гран-при Сингапура не было равных пилотам Вильямс Дмитрию Лабовскому и Всеволоду Косенко. Они уже в квалификации показали полное доминирование над остальными, заняв первый ряд на стартовой решетке. А в гонке Дмитрий оформил "Большой Шлем", пролидировав от старта до самого финиша. Что касается Всеволода, то неудачный старт заставил его прорываться наверх, и второе место удалось вырвать за счет проблем и ошибок Игоря Артемова и Ивайло Каменова. Но его второе место в гонке позволило добиться Вильямсу второго дубля подряд! И уже сейчас можно сказать, что Вильямс будет участвовать в борьбе за первенство в обоих зачетах.

Что касается остальных фаворитов, то для них гонка сложилась не лучшим образом. Лидер Зачета Алексей Михин с самого начала гран-при страдал от недостатка скорости, гонку провел стабильно, и пожалуй добился максимума для себя, финишировав четвертым. Его основной соперник по чемпионату Павел Гапонов, напротив, демонстрировал хорошую скорость, но неудачно стартовал, нестабильно пилотировал и в итоге сжег двигатель случайным движением руки. Ивайло Каменов долгое время держался на втором месте, однако его, как и Артемова, на самых последних кругах постигли технические проблемы с тормозами. В итоге пилот Sauber лишь пятый.

Прямая видео трансляция. Режиссер и комментатор Юра Гавриков.

В Кубке конструкторов команда Феррари лишь увеличила отрыв от ближайшего преследователя: команда Ред Булл набрала 15 очков за счет подменяющего Юрия Гаврикова, - Игоря Артемова. Феррари же набрала 20 очков: Алексей Михин - 4й, Максим Семенюк - 6й. Однако позади накатывает еще и команда Вильямс! Еще недавний отрыв почти в 200 очков сократился уже до 105. И в случае если команда и дальше продолжит штамповать победы и дубли, а соперники будут нестабильны, то к последним гонкам и Вильямс присоединится к тройке лучших команд, оспаривающих Кубок Конструкторов. Да и Дмитрий Лабовский вышел в личном зачете на третье место, с отставанием от Михина всего в 22 очка. Пока же, отрыв Михина от ближайшего соперника, - Павла Гапонова, - вырос с 2 до 14 очков. Впереди еще 6 гран-при, а это много очков, вся борьба еще только предстоит!

Опубликовано в Общая информация

Прошедшую вчера гонку в Бельгии на легендарной трассе в Спа выиграл Дмитрий Лабовский. Впрочем квалификацию он также выиграл, а его партнер по команде Всеволод Косенко занял вторую позицию первого ряда! Гонка, как и квалификация, прошла при солнечной погоде, поэтому сюрпризов было немного. Дмитрий Лабовский лидировал на протяжении всей дистанции, за исключением первого круга, когда завязалась борьба с Гапоновым. Павел же не смог поддерживать темп Лабовского, и финишировал вторым в 9 секундах позади. Третью ступень подиума занял Алексей Михин. Пилот Феррари несколько раз обгонял Павла, однако совершил и несколько ошибок, стоивших ему второго места в гонке и лидерства в личном зачете. Поскольку Теперь Павел выигрывает у Алексея два очка.

Дмитрий Лабовский благодаря этой победе вышел на четвертое место в личном зачете с отставанием от Гапонова в 50 очков. В кубке конструкторов практически ничего не изменилось, за исключением возвышения сразу на несколько позиций Вильямса, за счет победы Лабовского и четвертого места Косенко. В борьбе за лидерство между Феррари и Ред Буллом отставание последней сократилось всего на одно очко. Следующее гран-при состоится через две недели на еще более легендарной и престижной трассе в Монце.

Опубликовано в C открытыми колесами

Близится к завершению летний перерыв и многие уже соскучились по борьбе на трассе! В ближайшие выходные сезон F1 2013 на OSRW возобновляется! Одиннадцатое Гран При по счету пройдет на одной из самых легендарных трасс, в бельгийском местечке Спа-Франкоршам! Любой, кто хоть как-то маломайски увлекается автоспортом, знает, что такое поворот “Красная вода” и хотя сегодня этот поворот проходится не так рискованно как раньше, он все равно является своеобразной визитной карточкой автодрома. Но любой поворот на этой трассе является необычным и каждый имеет свой личный и неповторимых характер – на этой трассе не повторов, которые проходятся в одном стиле, каждому нужной свой подход. Гонщики, при настройке своих болидов обычно выбирают между максимальной скоростью на прямых на 1ом и 3ем секторе или же высокой прижимной силой во 2ом секторе - оба варианты имеют свои плюсы и минусы.

В прошлом году в первой лиге гонку выиграл Яндрей Якименко, второе место занял Александр Потемкин и замкнул подиум Андрей Аверин. Иван Пушкин тогда закончил гонку уже на 7ом круге. Во 2ой лиге тогда верх одержал Владимир Гавриленко, ну а в 3ей лиге победа досталась Алексей Малый.

 

 

Прогноз погоды на для всех трех лиг обещает солнечную погоду.

ГП Бельгии в 1ой лиге пройдет 25 августа, во 2ой лиге 27 августа и в 3ей лише 28 августа.

Мнение эксперта Григория Андриевский (гонщик 1ой лиги)

- Привет, Григорий! Почему трассу в СПА многие считают лучшей в календаре? 

Это одна из немногих исторических трасс, а их принято ценить. Хотя самые знаменитые повороты трассы не вызывают сложностей на современных машинах, собрать хороший круг очень не просто и очень легко разбить машину, допустив лишь небольшую помарку.

- В прошлом году ты квалифицировался только 13ым, а в гонке сошел на 12ом круге, какие цели ты ставишь перед собой в этом году? 

Цель всегда одна - получить удовольствие от гонки. Всё остальное лишь приятные бонусы.

- В чем главное отличие трассы в СПА от других автодромов? 

СПА сочетает все типы поворотов и действительно длинные прямые, скоростью на которых нельзя пренебрегать. Собрать оптимальный сет будет непросто.

- На что именно нужно обратить внимание при настройке болида? 

Как всегда на общий баланс. Машина должна быть стабильна и конкурентоспособна на всех частях трассы в разных фазах гонки.

- Какой сет ты бы посоветовал использовать как базовый? 

Возможно, можно оттолкнуться от канадского или даже германского. В любом случае почти все параметры нужно будет перебрать - похожих на СПА, по требованиям к болиду, трасс нет.

- Что лучше? Скорость на 1ом и 3ем секторе или прижимная сила во 2ом секторе?

Для хорошего времени на круге важные все 3 сектора, и, конечно, больше всего отыграть можно на самом долгом из них - на 2ом.

Но в СПА недостаточно быстрые на прямых машины обычно не добиваются высоких результатов в гонке - нужно найти оптимальное соотношение. 

- И какая стратегия может быть выигрышной…

Выигрышная стратегия? Хорошая квалификация, удачный старт, своевременные питстопы и отсутствие ошибок. =)

Сложно говорить конкретнее - погода может быть переменчивой а неожиданный выезд СК сломает даже самый хитрый план.

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 11 Август 2013 05:28

Обзор первой половины сезона

1. Прогнозы и факты

Итак, позади первая половина сезона и самое время вспомнить о прогнозах перед началом сезона и сравнить их с реальной расстановкой сил

1 лига

Перед стартом сезона уже выбыли из борьбы пилоты команды Лотуса в связи с уходом обоих ее пилотов Андрея Якименко и Дмитрия Аверина. Также спустя несколько гонок завершил выступления и Иван Александров. Таким образом, лига лишилась сразу трех претендентов на первенство в зачетах, увеличив также разрыв между лидерами и средней группой.

По итогам 10 гран-при борьбу за титул ведут Иван Пушкин, Александр Потемкин, Евгений Нейтман и Кирилл Смакаревич. От последнего при отсутствии главного его соперника Андрея Якименко, конечно же, все ожидали доминирования. И в квалификациях таковое наблюдается: Кирилл взял 8 из 10 поул-позиций этого сезона! Но в гонках картина меняется. Смакаревич все же без сомнений самый быстрый пилот проекта на сегодняшний день, о чем помимо статистики квалификаций говорят также его 7 из 10 быстрых кругов в гонках и регулярные «космические» времена на 24-хчасовом сервере. А вот со стабильностью по-прежнему не все в порядке. Но прибавить в стабильности, как известно, намного проще, нежели прибавить в скорости, и поэтому не исключено, что Кирилл вернется в борьбу за победу в чемпионате. Пока же он проигрывает лидеру Ивану Пушкину 75 очков, которые за оставшиеся 9 гонок отыграть будет крайне сложно.


Иван же, блестяще проведший концовку прошлого сезона, в нынешнем году только прибавил! Те квалификации, которые были не за Кириллом, выиграл именно Иван Пушкин. В гонках он, похоже, уже окончательно нашел оптимальное сочетание стабильности и скорости, что позволило ему выиграть половину гран-при!

Не хуже, чем у Ивана таковым оптимальным сочетанием обладает и пилот Феррари Александр Потемкин, который лишь в последних двух гонках слегка сбавил и отстал от Пушкина на 15 очков. Александр если и уступает в чем-то Ивану Пушкину, то совсем немного, и можно не сомневаться, что борьба в чемпионате этих двух пилотов не ослабнет и во второй половине сезона.
Стоит также отметить, что все победы между собой разделили именно Иван Пушкин(5), Александр Потемкин(3) и Кирилл Смакаревич(2).

Еще один пилот, сохраняющий реальные шансы на титул этого года – Евгений Нейтман. Однако его отставание от лидеров довольно велико, хотя оно и меньше чем у того же Кирилла. Но Евгению все же явно пока не хватает скорости, чтобы на равных бороться с Потемкиным, Пушкиным и Смакаревичем, и перспектив, что отставание каким-то образом начнет сокращаться, пока нет. Если он хочет вступить в борьбу, ему предстоит найти какие-то скрытые запасы скорости, не потеряв при этом в стабильности.

Именно эти четыре пилота поделили между собой почти все подиумы этого сезона. Остальные пилоты довольно далеко от первой четверки не только в зачете, но и в мастерстве. Наиболее близки к ним Григорий Андриевский и Роман Якубович. Григорий занимает пятую строчку в личном зачете, вместе с Иваном ведет борьбу Мерседеса за кубок конструкторов. Чтобы в этой борьбе выйти победителем, ему также необходимо чуть прибавить, и начать опережать второго пилота Феррари Евгения Нейтмана. Что касается Романа Якубовича, то вполне возможно, что он еще одержит пару побед в гран-при, слегка подпортив хорошую жизнь лидерам. В последней гонке в Венгрии он наглядно продемонстрировал, что у него еще есть огромный потенциал: большую часть гонки Роман лидировал, и лишь проблемы с Интернетом не позволили ему довести дело до победы. Напарник по команде Кирилла Смакаревича, Владимир Шурыгин, занимает седьмую строчку, и вряд ли он сможет помочь Кириллу выиграть Кубок конструкторов. Уже сейчас ясно, что именно Феррари или Мерседес одержит командную победу, и пока бесспорный фаворит в этой борьбе именно Феррари.

2 лига

Как и первая лига, вторая также лишилась действующего чемпиона еще до старта сезона. И это только еще больше запутало расклад на сезон. Было не ясно, кто же поведет борьбу за титул. По предсезонным тестам выделились фавориты, коими оказались Дмитрий Лабовский, Павел Гапонов и Алексей Михин, именно в таком порядке. К темным лошадкам можно было отнести Ивайло Каменова. Однако первые гонки еще больше спутали карты, и после первых четырех гран-при выделились еще и Александр Евдокимов и Максим Семенюк. После Канады, которую выиграл Алексей Михин, победителей в гран-при насчитывалось 6 из 7 гонок! Пожалуй, всё несколько расставили на свои места летние этапы в Германии и Венгрии, выделив трех пилотов: Алексей Михин, возглавивший зачет, Павел Гапонов, проигрывающий всего 1 очко, и Ивайло Каменов, также держащийся неподалеку. Дмитрий Лабовский, объективно самый быстрый пилот во второй лиге, по ходу сезона сделал «вылазку» в первую лигу, и лишь перед самым перерывом, не добившись там заметных успехов, вернулся обратно. Это стоило ему большого количества очков, однако его можно сравнить с Кириллом Смакаревичем, и не исключено, что он вернется в борьбу за титул, хотя и проигрывает уже лидеру 58 очков. Все же это будет непросто, так как аналогично Кириллу, Лабовскому предстоит решить проблемы со стабильностью.

Такие же проблемы, возможно, предстоит решить и лидеру личного зачета Алексею Михину, поскольку по ходу сезона у него случались небольшие провалы. Несомненно, он главный фаворит на титул, но если не подтянет в показателе стабильности, то сохранить лидерство будет непросто.

1rFactor 2013-08-10 20-51-03-38

А вот у Павла Гапонова со стабильностью как никогда хорошо, что и позволяет ему едва ли не лидировать. В 9 гран-при, в которых он принял участие, в 9 он зарабатывал очки, и в 9 попадал в первую 10ку в квалификации, и в 9 преодолевал всю дистанцию гран-при. Стоит также отметить корректность Павла в контактной борьбе, за что его часто упрекали в прошлом. Похоже, Гапонов сделал верные выводы из прошлых сезонов и теперь пожинает плоды.

Нет проблем со стабильностью и у Ивайло Каменова. Если бы не провал в первых двух гонках, возможно именно Каменов сейчас возглавлял бы зачет. Поскольку в дальнейшем в 6 из 8 гран-при он был на подиуме! Но история, как известно, не терпит сослагательного наклонения, и Ивану нужно просто продолжать, тогда и прибавлять ни в чем не придется, чтобы побороться за чемпионство.

Остальные пилоты в сравнении с этой четверкой, имеют весьма призрачные шансы вернуться в борьбу. Наименее призрачные быть может они у пилота Феррари Максима Семенюка: он проигрывает партнеру по команде 46 очков, и необходимо прибавлять во всем, чтобы навязать борьбу. Следующим в списке можно поставить Семена Руфова. Он хотя и занимает 7ю строчку в личном зачете, от гонки к гонке прибавляет. В борьбе за первенство шансов почти нет, но слегка усложнить задачи лидеров ему вполне по силам. Как, впрочем, и его партнеру по Лотусу Александру Евдокимову. Александр по ходу сезона уже возглавлял личный зачет, но чтобы повторить подобное достижение, ему следует значительно прибавить в скорости.

1rFactor 2013-08-10 20-55-10-52

В командной борьбе пальму первенства оспаривают между собой Феррари и Ред Булл, и несомненный фаворит – Феррари. Ред Булл сделала дубль в Монако, на что в Феррари ответили дублем в Сильверстоуне, но в целом по ходу сезона состав Феррари выглядит более стабильно. Чтобы команде Ред Булл как-то изменить ситуацию, необходимо серьезно подтянуться Юрию Гаврикову. Да, он выиграл стартовую гонку и был вторым в Монако в непростых погодных условиях, но пары хороших гонок для победы в Кубке мало. Не стоит сбрасывать со счетов и Лотус. Они пока далеки, но состав весьма силен и сбалансирован. В начале сезона Макларен даже без своего лидера Владимира Гавриленко считался фаворитом. Ведь пришедший ему на смену Всеволод Косенко на ура начал сезон. Но впоследствии Лабовский выступал нестабильно и перешел в первую лигу, а Косенко на время ушел из гонок, и Макларен окончательно выбыл из борьбы. Дуэт Лабовский-Косенко воссоединился перед перерывом, но уже в команде Вильямс, шансы которого добраться до первой строчки в зачете команд стремятся к нулю.

3 лига

Прогнозы относительно третьей лиги, пожалуй, сбылись наиболее полным образом. Виталий Мироненко уверенно идет к победе в чемпионате, но некоторые пилоты, такие как Игорь Артемов (который ушел после нескольких гонок), Андрей Рогожкин, Калин Борисов, все же усложняют ему этот путь.

r1Factor 2013-08-10 20-58-44-54

5 побед и 62 очка преимущества после 10 гран-при – пожалуй, это то, что и ожидалось перед началом сезона. Вторым в зачете идет Андрей Рогожкин, и выступает он весьма стабильно. Если ему удастся слегка прибавить в скорости, то кто знает, быть может, получится побороться с Виталием. Удивляет в этом сезоне Александр Рипа. Он уже собрал три подиума в этом сезоне, и в целом выступает довольно стабильно, и борется за вице-чемпионство с Рогожкиным. Недалеко от них и пилоты Торо Россо Калин Борисов, уже одержавший две победы, и Илья Стойков. Борьба в этой группе весьма плотная, и нас ждет увлекательная борьба по крайней мере за второе место в личном зачете.

Что касается Кубка конструкторов, то до ухода из Феррари Игоря Артемова все было очевидно. Но сейчас партнер Мироненко Дмитрий Липин, хотя и быстр, все же выступает очень неровно. Не так и далеко от Феррари команды Маруссия и Торо Россо.

2. Статистика

1 лига

Наибольшее число побед – Иван Пушкин(5)
Наибольшее число подиумов – Александр Потемкин(9 из 9 участий)
Наибольшее число поулов – Кирилл Смакаревич(8)
Наибольшее число быстрых кругов – Кирилл Смакаревич(7)
Наибольшее число пройденных кругов – Евгений Нейтман(623, 100%)
Наибольшее число кругов лидирования – Иван Пушкин(266, 48,8% от пройденной им дистанции)

Пилот

ГП

Позиция на финише

круги

% от общей дистанции

средняя

лучшая

всего

лид-я

1

Иван Пушкин

9

1,8

1

545

266

87,5

2

Александр Потемкин

9

2

1

563

74

90,4

3

Евгений Нейтман

10

3,5

2

623

11

100,0

4

Роман Якубович

9

4

2

441

47

70,8

5

Кирилл Смакаревич

10

4,7

1

599

221

96,1

6

Григорий Андриевский

9

5,9

3

621

 

99,7

7

Владимир Шурыгин

9

7

4

480

 

77,0

8

Алексей Затонских

6

7

4

300

3

48,2

9

Олег Атисков

10

8

6

600

 

96,3

10

Юрий Волошин

10

8,5

5

456

 

73,2

11

Никита Немцев

10

9,3

6

565

 

90,7

12

Роман Лапин

7

9,4

6

434

 

69,7

13

Иван Хынку

9

10,3

5

423

 

67,9

14

Константин Паничкин

6

11,5

9

174

 

27,9

15

Артем Лысенко

8

12,3

10

278

 

44,6

16

Дмитрий Лабовский

6

12,7

11

222

 

35,6

17

Андрей Мова

5

16

16

220

 

35,3

18

Руслан Волков

5

-

-

116

 

18,6

Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 5 гран-при

2 лига

Наибольшее число побед – Алексей Михин, Павел Гапонов, Дмитрий Лабовский(2)
Наибольшее число подиумов – Ивайло Каменов(6)
Наибольшее число поулов – Дмитрий Лабовский(4)
Наибольшее число быстрых кругов – Алексей Михин, Дмитрий Лабовский (3)
Наибольшее число пройденных кругов – Алексей Малый(429, 98%)
Наибольшее число кругов лидирования – Дмитрий Лабовский(133, 51% от пройденной им дистанции)

 

№ п.п

Пилот

ГП

Позиция на финише

круги

% от общей дистанции

средняя

лучшая

всего

лид-я

1

Ивайло Каменов

10

3,4

1

383

70

87,8

2

Павел Гапонов

9

3,7

1

400

52

91,7

3

Алексей Михин

10

3,8

1

380

65

87,2

4

Дмитрий Лабовский

7

4

1

261

133

59,9

5

Александр Евдокимов

8

4,4

2

329

 

75,5

6

Максим Семенюк

9

5,1

1

296

13

67,9

7

Всеволод Косенко

6

6

2

172

27

39,4

8

Семен Руфов

9

6,1

3

349

7

80,0

9

Владимир Галкин

6

6,7

1

212

54

48,6

10

Андрей Еремин

10

7,1

4

405

 

92,9

11

Юрий Гавриков

10

7,8

1

413

7

94,7

12

Андрей Миронов

9

8,3

5

332

 

76,1

13

Алексей Малый

10

8,6

5

429

 

98,4

14

Андрей Бочкарев

9

9,8

6

305

8

70,0

15

Сергей Черноштанов

6

10,8

10

266

 

61,0

16

Алексей Конончик

5

11

11

98

 

22,5

17

Артур Николаев

10

11,3

8

326

 

74,8

18

Антон Федотов

9

12,3

11

215

 

49,3

19

Алексей Жильцов

7

13,7

13

181

 

41,5

20

Алексей Трушкин

5

14,3

14

189

 

43,3

Статистика представлена на пилотов, участвовавших в не менее чем 5 гран-при

3. Влияние погоды и СК

Изменчивые погодные условия уже с самого начала сезона внесли важную дополнительную интригу в чемпионат. И если расстановку сил первой лиги погода изменила незначительно, то на вторую она точно повлияла. Ведь именно из-за частых дождей Лабовский выступал неровно и впоследствии перешел в первую лигу. Да и неудачи некоторых лидеров, Алексея Михина, Ивайло Каменова, Максима Семенюка, были связаны именно с погодой. Да и чего стоит победа Гаврикова на стартовом этапе, которая была настоящей сенсацией! Сказала свое слово погода и в третьей лиге, и не исключено, что не будь дождей, Виталий бы ушел намного дальше в отрыв от всех остальных.

1rFactor 2013-08-10 21-03-41-28

Немаловажную роль сыграла и машина безопасности, которая была введена в 1 и 2 лигах, и особенно уплотнившая борьбу во второй. В отдельных гонках машина безопасности играла даже ключевую роль в борьбе за победу. Всего же Сейфтикар в 1 лиге выезжал в 8 из 10 гран-при, проехав в общей сложности 46 кругов. Наибольшую дистанцию Сейфтикар преодолел во время гран-при Монако – 17 кругов, выезжая по ходу гонки 4 раза.

Во второй лиге Машина безопасности посещала трассу чуть реже – 7 из 10 гран-при, при общей дистанции 32 круга. Наибольшее количество кругов было в Канаде – 12, при 4-х выездах на трассу.

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 1 из 3