F1 2019
24.02.2019 20.00
F1 2019
10.03.2019 20.00
F1 2019
24.03.2019 20.00
Вторник, 11 Ноябрь 2014 08:28

Невероятная трасса в Монреале уже совсем скоро

Автор  Никита Немцев
Оцените материал
(2 голосов)

Уже меньше недели остается до второго Гран При зимнего чемпионата F1 2007, проходящим на игре rFactor и моде MMG 2007. Гонщикам предстоит сразиться на канадской трассе в Монреале! В нынешнем календаре каждая трасса может по праву считаться – одной из самых любимых. Но трасса в Монреале по праву заслуживает это звание.

Длинные прямые трассы требуют от настроек прижимной силы ниже среднего, но при этом нагрузка на гонщика возрастает, ведь количество поворотов так же достаточно высокое.

В основном трасса состоит из прямых и шикан разного профиля, и выбор траектории может стать критическим важным для быстрого времени на круге.

Ширина полотна достаточна узкая, а стенки вплотную стоят к трассе – поэтому цена ошибки в пилотировании или в борьбе с соперником будет стоить почти гарантированного схода. Точность и концентрация на этой трассе очень важна, а высокий риск – это то, чего любят гонщики. Именно в 2007 году Роберт Кубица попал в серьезную аварию на своем болиде BMW Sauber.

Прошедшую гонку уверенно выиграл К.Паничкин, хотя после гонки и признал, что не был уверен в победе до конца гонки. Но в Канаде борьба за победу будет куда острей!

Во втором ГП появляется влияние нового правила довеса. Лидер личного зачета, а это К.Паничкин получил дополнительный довес к своему Ferrari в 30кг. Теоретически, это должно замедлить его на 0.3 секунды, но как именно это повлияет на скорость, мы узнаем в ближайшее воскресенье. В целом, довес получили топ10 гонщиков личного зачета.

Интервью с гонщиком команды Honda Иваном Хынку:

Иван, это твое домашнее Гран При. Живя в Торонто, сколько раз ты бывал в живую на трассе в Монреале? Кажется, ты еще по ней ездил на своей машине зимой?

- Да, думаю мне очень повезло жить всего в 5-ти часах езды от этой легендарной трассы. С тех пор как переехал жить в Канаду, я пропустил лишь одну гонку в 2008 году, и то, потому что был занят по работе. В Монреале у нас достаточно много друзей с Кишинева, так что мы с женой гуляем по трассе не только в дни Гран-При. Сама трасса находится на острове-парке и в "обычное время" там отдыхают много людей с детьми и собаками, катаются на великах и роликах, ограничение скорости 30 км/ч, - так что особо не погоняешь. :)

На сколько сильно сопутствует тебе удача в Монреале? Каких результатов ты тут добивался?

- Конечно ощущения от езды на симуляторе по этой трассе особенные, буквально в каждом повороте всплывает картинка из реальной жизни. Правда, не могу сказать, что удача как-то по особенному здесь ко мне относится, бывали как удачные ГП, так и не очень..

Как тебе выбранный мод MMG 2007 для зимнего чемпионата на rFactor?

- Мод меня приятно удивил, особенно после чемпионата на Рфактор 2, сложно было поверить, что когда-нибудь еще сяду за 1-й. Очень порадовала "физика", да и приятно вернуться в гонки, когда нужно стараться ехать как можно быстрее в каждом повороте, а не экономить резину или думать когда нажать на кнопку.

В чем особенность трассы в Монреале? Почему на этой трассе гонки всегда проходят очень интересно

- Скоростная трасса с довольно близкими ограждениями и высокими поребриками, думаю такая характеристика сразу отвечает на все вопросы! Чего стоит одна Стена Чемпионов (или Welcome to Quebec) :) В скоростных шиканах очень легко допустить ошибку, которая может стать последней в гонке.

Как лучше всего настраивать болид на этой трассе?

- Из-за длинной задней прямой и отсутствия скоростных поворотов, уровень прижимной силы здесь ниже среднего, но приходится хорошо поработать с амортизаторами, чтобы болид как можно стабильнее проходил скоростные "эски".

Стратегия и обгоны

- Думаю, в зависимости от настроек и стиля пилотажа выбор будет между 2 и 3 пит-стопами, более надежным считаю все-таки вариант с 3-мя остановками, так как на изношенной резине вероятность совершить ошибку возрастает в разы, а эта трасса и так редко их прощает. Мест для обгона здесь достаточно. Самые популярные - это на жестком торможении перед шпилькой и в конце задней прямой, где болиды достигают максимальной скорости.

Прочитано 1199 раз