Porsche 991.2 GT3 Cup SPRINT
01.09.2019 20.00
Blancpain GT World
08.09.2019 20.00
Porsche 991.2 GT3 Cup SPRINT
15.09.2019 20.00
Blancpain GT World
22.09.2019 20.00
Porsche 991.2 GT3 Cup SPRINT
29.09.2019 20.00
Среда, 24 Декабрь 2014 01:32

Максимальная скорость в Монце

Автор  Никита Немцев
Оцените материал
(2 голосов)

После драматичного Гран При Монако, мы едем на пятый этап зимнего сезона F1 2007 на игре rFactor! На этот раз гонщики едут на полную противополжность городской трассы в Монако... в итальянскую Монцу, на трассу, состоящую из скоростных прямых. Где точность в торможении играет критически важную роль.

Именно в Монце гонщики показывают максимальную скорость в сезоне, а значит нагрузка на мотор и тормоза возрастает. Нужно будет искать компромисс между надежностью и скоростью.

Монца так же славится возможностями для обгона. Длинные прямые, непростые повороты, разные топливные тактики, разные типы покрышек, разные “пакеты” и довес – столько переменых в гонках мы не видели уже давно, а это почва для большого количество борьбы.

После Монако многие команды поменяли свои “пакеты” на БАЗУ или МОТОР, поэтому мы увидим преимущество у тех, кто будет ехать на болиде с пакетом МОТОР. 8 болидов будут оснащены самым мощным мотором, но другие участники решили оставить пакет МОТОР на еще одну очень скоростную трассу, которая пройдет в конце сезона - старая версия Хоккенхейма.

В лидеры личного зачета вышел Виталий Кaмбаров. Сможет ли он сохранить свое лидерство? Сможет ли стать первым, кто выиграет гонку с довесом в 20кг? Увидим в ближайшее воскресенье!

Гонщиков ждут 53 круга, где на выбор будут покрышки Soft и Medium.

Время подготовиться еще есть!

На вопросы ответил А.Мекта:

Во первых, поздравляю еще раз с чемпионством в прошедшем чемпионате F1 Legends. Но в чемпионате F1 2007 ситуация немного другая, пока тебе не удалось раскрыть весь свой потенциал... особенно было обидно наблюдать за твоей аварией в Монако, где ты мог бы добиться очень высокого результата. Чего нам от тебя ждать?

- Привет! Спасибо за поздравления,к тому же вчера получил кубок,приятное дополнение к чемпионству.

Да,в текущем чемпионате ситуация другая,результаты весьма средние.После окончания предыдущего чемпионата накатила небольшая усталость от гонок,поэтому в текущем чемпе катаюсь исключительно для удовольствия,не зацикливаясь на результатах.Подготовка сводиться к минимуму и ,честно говоря,намерен продолжать в таком же ключе.Главное получить удовольствие от борьбы и не портить его другим.Такой вот подход.Результаты ещё сильно зависят от того,как конкретно тебе подходит мод.Если ваши представления о том ,как должен настраиваться и управляться болид, совпадают с представлением разработчика мода,то результата добиться легко,а если нет,то бывает и невозможно.Ф1 2007 в этом плане для меня сумеречная зона.А эталоном был Ф1 1994 от F1-S-R.

Ты считаешься очень-очень крепким орешком в борьбе, обогнать тебя очень сложно, я бы сказал, это твоя визитная карточка. Есть несколько мнений, что лучше подождать пока ты поедишь в боксы, чем пытаться с тобой бороться. Я говорю про очень корректную борьбу с тобой, просто тебя непросто обогнать. В чем секрет обороны?

- Спасибо за комплимент ) Несколько неожиданно даже для меня такое мнение.Секретов то нет.Мне кажется,что главное сохранять хладнокровие,не пытаться ехать быстрее и гнуть свою линию.Лучшая траектория в повороте обычно одна ) Вообще, с опытным соперником обычно проще бороться,знаешь чего ожидать.Иногда практикую такую тактику-проходить поворот чуть медленне,чем мог бы,что заставляет соперника замедлиться ещё больше и на выходе отрыв вырастает.В борьбе важно не перестараться,тогда от неё получают удовольствие оба пилота независимо от обгонов.

Впереди не самое скоростное ГП. Странно звучит, но трасса в Германии будет быстрее по средней скорости. Но как ты готовишься к Монце? Как лучше настроить болид и на что сделать ставку, на средний сектор или 1 и 3?

- Специально перед интервью провёл небольшие тесты.Моё имхо,нужно делать ставку на очень низкую прижимную силу.Думаю,что оптимальный угол атаки переднего крыла находиться в диапазоне 5-8 градусов.При этом подвеску нужно настроить так,чтобы отклик на руль был быстрым и чётким,что важно для прохождения низкоскоростных шикан.Но я точно не эксперт по Монце,это исключительно моё мнение.

Стратегия и обгоны

- Обгоны точно будут ) Мало кто сможет на этой трассе долго отбивать атаки соперника.По стратегии-короткий отрезок на медиуме и два подлиннее на софте.Но этот момент я ещё не тестировал.

Прочитано 1430 раз