GT4 Cup 2019
28.04.2019 20.00
GT4 Cup 2019
12.05.2019 20.00
GT4 Cup 2019
26.05.2019 20.00
GT4 Cup 2019
09.06.2019 20.00
Среда, 10 Декабрь 2014 19:37

Легендарная, престижная и опасная Монако

Автор  Никита Немцев
Оцените материал
(2 голосов)

Приближается четвертый Гран При зимнего чемпионата F1 2007 на игре rFactor. Пожалуй, самое сложное Гран При! Монако – одно из самых исторических и легендарных мест проведения гонок Ф1! Узкие городкие улочки княжества Монте-Карло делают пилотирования болида Ф1 невероятным вызовом! Чтобы показать быстрый круг, нужно на 100% быть уверенным в своем болиде и то, что гонщик задает рулю и педали газа.

Да, торможение тут не играет такой роли, как в Монце. Но есть пару мест, где точка торможение может привезти к сходу, например, первый поворот. Если в Монце пропустив точку торможения, придется срезать шикану, то в Монако сразу стена.

В Монако у гонщика просто нету возможности исправить свои ошибки. Если вы пилотируете в Монако, то почти всегда ваши действия должны быть идеальными. Совершив помарку, почти наверняка повредите свой болид – и это в лучшем случае. Это все касается того, что проехать круг.

tumblr mayoukgFsu1rod8iso1 1280

Старт гонки, это самое опасное в гонке, особенно в Монако. Если вы оказались в строю после первого круга, то впереди вас ждут 78 кругов! В какой-то момент у вас начнут изнашиваться покрышки, баланс болида будет меняться, заносов и работы рулем больше. При этом вам нужно думать о стратегии, атаковать или оборнять свою позицию.

После такого описания, гонка в Монако вам кажется кошмаром. Но одно из главных достижений – это увидеть финишный флаг! А выиграть гонку в Монако –одно из самых престижных достижений в Ф1. Это как в младших классах выиграть гонку в Мокаu – престиж и подтверждение таланта гонщика.

А.Потемкин становился победителем гонки в Монако в 2014, 2013 годах. С.Цыбенко в 2012 и И.Пушкин в 2011.

Перед Монако, многие гонщики сменили свои “пакеты” на АЭРО. Только 2 команды – Honda и Spyker остались на пакете БАЗА. Преимущество будет у гонщиков с АЭРО, но в гонке обогнать крайне сложно.

Хочется отметить и про балласт, который после нескольких ГП оказал сильное влияние на борьбу. Теперь мы видим, что топ пилотам приходится работать в 2 раза больше, чтобы показывать те же результаты. Ведь балласт замедляет, но и не только... меняется баланс машины, увеличивается износ покрышек и, соответственно, расход топлива. Но это сделало гонки интересней. В Монако, пакет и балласт сыграют свою роль в квалификации, но в гонке, из-за практически отсутствия мест для обгонов, ситуация будет иной.

K8FabcKM6I0

После трех Гран При, мы имеем трех победителей и лидер личного зачета еще ни разу не выиграл вторую свою гонку, с балластом 20кг. Сможет ли А.Еремин изменить эту ситуацию?

Интервью с А.Мироновым, напарником лидера личного зачета:

Андрей, во первых, хотел бы еще раз отметить твою скорость и твоего напарника. Твое мнение, от куда взялась такая скорость и результаты? И почему этого всего не было в прошедшие несколько лет?

- Причин хорошего выступления несколько.

Хотелось отметить, как и говорил мой напарник , у нас одна лига и меньше конкуренция, если придут Топы с 1 лиги (которых мы хорошо все знаем по титулам и их победам, и их геимпадам - это я про феномен Галкина) то конечно о борьбе за призы можно забыть всем (или почти всем) присутствующим, в том числе и мне.   Другими словами этот чемпионат сравним со второй лигой прошлых лет где я в и участвовал.

Мод этого чемпионата очень похож на мод чемпионата 2011г., в которому меня была победа, пару подиумов, хотя могло быть и больше, и четвертое место в личном зачете.

И главное , больше времени на подготовку, чемпионат ведь зимний. Проводим с Андреем Ерёминым полноценные тесты в гоночном режиме. Обсуждаем стратегию и многое другое.

Что касается последних трёх лет, то это конечно взрослые проблемы, нехватка времени , затеял я стройку дачи(в этом году стройка к счастью закончилась))))

Все прошедшие гонки ты был или впереди или рядом со своим напарником, но тебе постоянно не везет, как ты думаешь, на какой позиции в чемпионате ты бы находился, если бы все прошло идеально?

- С напарником мы вместе тестим, а значит и результаты у нас близки, хотя настройки все-таки у каждого свои, но скорость приблизительно одинаковая. На некоторых трассах он быстрей, на других я,что то находим интересное, делимся, накатываем,проверяем. Во время гонок мы общаемся по скайпу, предупреждаем друг друга о вылетах соперников, в случае разных тактик на гонку пропускаем напарника без борьбы. Вообщем всё для команды.

Что касается моего невезения, так он не такое уж и большое, всего один сход, да и то по моей глупости, в Канаде я мог побороться за победу, но реально второе место. На остальных трассах все заслужено, плюс минус позиция. И в чемпионате был бы наверно третьим, сейчас пятый, так что не всё потеряно.

В этом воскресенье пройдет Гран При Монако. Думаю в особых представлениях эта трасса не нуждается, но все же. Расскажи, чем особенно Гран При

- Монако очень сложная, городская трасса, много медленных поворотов, обгоны трудны ,как ни где. Близость металлических рельсов вынуждает пилотировать с очень большой концентрацией всю гонку. В случае смены стратегии в гонке очень не просто даже поменять состав резины. Всем нам придется попотеть, чтоб увидеть клетчатый флаг.

Как лучше всего настраивать болид на этой трассе?

- Для этой трассы главное стабильное поведение машины, любая ошибка- забор- сход. Для моей команды выступление здесь будет очень сложным, т. к. у нас стоит пакет "БАЗА", пилотам с "аэро" будет попроще. Максимальный прижим гораздо важней мощности двигателя. Но приходится чем то жертвовать.

Какие лично ты ставишь перед собой цели на ближайшее ГП?

- Главная цель на близлежащих ГП - это увидеть клетчатый флаг. Получить адреналин от борьбы. И флаг лучше всего увидеть первым))))))

Стратегия и обгоны

- Стратегий на гонку может быть несколько. В связи со сложностью обгонов , возможна даже тактика одного пита: 20 кругов на СС и остальное на С, хотя на неё вряд ли кто решится. Но и важна стартовая позиция, поэтому у многих будет мало топлива на старте, тогда вероятней первый отрезок СС и два отрезка на С. В воскресенье всё узнаем)))).

Прочитано 1703 раз