Версия для печати
Пятница, 24 Октябрь 2014 17:30

Интервью - Владимир Шурыгин

Автор  Никита Немцев
Оцените материал
(5 голосов)

В связи с переносом первого ГП зимнего сезона F1 2007 мы решили взять интервью у участников. О том, что они думают про новый мод, про календарь сезона, про перенос Гран При и другие вещи.

Первым в нашей серии интервью является Владимир Шурыгин. Большой фанат команды McLaren и один из быстрейших и стабильных участников проекта OSRW. Именно Владимир был единственным, кто боролся за титул чемпиона вместе с А.Потемкиным прошедшего сезона F1 2014 на игре rFactor2.

Владимир Шурыгин

Россия, Екатеринбург

В общем рейтинге пилотов проекта находится на 7 позиции

Стартовал в 98 гонках

Завоевал 3 победы

35 раз поднялся на подиум

Средний финиш в гонке 5.6

Активный чемпионат: F1 2007 rFactor

Команда: McLaren

Во первых, с началом тебя зимнего сезона! Расскажи про мод, который мы используем, как он тебе?

- Привет! Мод очень интересный. Это наверное то, чего нехватало в последние несколько чемпионатов. На этих болидах, если все правильно настроить, очень хорошо чувствуется прижим и от вождения получаешь удовольствие. Много грипа и мощные двигатели. Разные составы резины по разному себя ведут и имеют свои рабочие диапазоны, соответственно могут быть разные варианты стратегии на гонку.

Что ты думаешь насчет составленного календаря, ведь там много несовпадений с реальным календарем того года и другие модификации трасс, вроде длинного Хоккенхейма и Сильверстоуна, не говоря уже про старт сезона на трассе Сан-Марино.

- Календарь составлялся не исходя от реального, а по пожеланиям участников, потому и трассы в нем самые интересные и любимые из тех, которые подходят для формул последнего десятилетия. Думаю это правильное решение, не отталкиваться от реального календаря. Такое сочетание мода и трасс делает чемпионат весьма привлекательным и возвращает участников в те времена, когда формула 1 еще была относительно мощной и быстрой, не зажатой кучей ограничений, а трассы были действительно гоночными, а не нынешними "тилькодромами".

Что произошло в Сан-Марино? Многие начали дымиться, но в итоге сразу после старта сгорело двое - Калинин и Лабовский, это их вина настроек? вина тех, кто долго становился в конце пелетона?

- Я думаю тех у кого совсем не возникло проблем на старте было не много. Так или иначе перегревов моторов было достаточно много. Просто кто-то это вовремя заметил и сориетировался, у кого-то сильно сократился ресурс двигателя и не факт, что его бы хватило на гонку, а кому-то повезло меньше и двигатель сгорел. По мне так основная причина - это очень большое время ожидания на стартовой решетке, которое случилось из-за того, что кто-то очень долго становился на свое место. Когда болид стоит на решетке ты просто ничего не можешь поделать, так как в радиаторы не поступает свежий воздух и они фактически не способствуют охлаждению и не могут остановить рост температуры двигателя. А ведь еще нужно, когда загорятся светофоры, поднять обороты непосредственно для старта. Думаю, что те кто стартовал с помощью лаунч контроля потеряли меньше, так как обороты перед стартом у них были строго ограничены. Конечно можно было сделать радиаторы большего размера и возможно проблем бы было меньше, но это бы повлияло на скорость в гонке и от них не было бы никакого толку на 99% дистанции. Мы привыкли экстремально настраивать машины, чтобы выжать из них максимум, поэтому такая вот нештатная ситуация, привела к таким последствиям. Но небудь такой задержки, уверен, что все прошло бы гладко.

Судя по квалификации, к Имоле ты подготовился вполне неплохо. Но можешь ли ты сделать вывод по прошедшим кругам гонки, на сколько ты мог бы бороться за победу?

- Мы проехали в гонке не так много кругов, поэтому пока выводы об истинном гоночном темпе, с учетом стратегии, сделать сложно. Думаю стратегия у меня была хорошей и в топ 3 попасть было вполне реально.

Кого по твоему мнению можно назвать будущих борцов за чемпионство и за победы?

- Наверное результаты квалификации показали, кто будет бороться в этом чемпионате за призовые места :-). Тут особых сюрпризов ждать не стоит, но думаю кого-то одного выделить очень сложно, борьба будет плотной. Думаю выиграет тот, кто наиболее стабильно проведет чемпионат, финишируя постоянно в первой тройке и, возможно, победитель даже одержит меньшее количество побед. Быстрых ребят много, но некоторые допускают ошибки чаще остальных и чаще попадают в передряги на тассе)).

У кого бы ты хотел взять интервью? ))

- Интервью? даже не знаю, что тебе ответить :-) Я бы, как болельщик Ф1, хотел бы задать пару вопросов Герману Тильке, в том числе о том, когда он перстанет строить однотипные и скучные с точки зрения конфигурации трассы ))).

Прочитано 1757 раз