GT4 Cup 2019
28.04.2019 20.00
GT4 Cup 2019
12.05.2019 20.00
GT4 Cup 2019
26.05.2019 20.00
GT4 Cup 2019
09.06.2019 20.00
Вторник, 12 Июль 2016 17:48

Дмитрий Чернявский и Николай Осипов победители третьего этапа F1 Historic Lotus72D

Автор  Максим Туркин
Оцените материал
(4 голосов)

Состоялся третий этап Чемпионата F1 Historic Lotus72D. Этап прошел на трассе ЛеМан и полностью оправдал ожидания организаторов. Не смотря на то, что пилотов на старте было меньше чем в предыдущем Гран При: некоторых видимо отпугнула не привычная конфигурация. Но плотной и красивой борьбы было очень много! Широкая трасса с длинными прямыми позволила пилотам рискнувшим выйти на старт разгуляться по настоящему!

Квалификацию ожидаемо выиграл Дмитрий Чернявский, 3,8 секунды проиграл ему Вячеслав Величко, а занявший третье место Николай Осипов проиграл 4,6 секунды. Для такой необычной трассы такие разрывы суровая реальность - трасса длинная и требовательная к мастерству пилота.

На старте произошла сильная авария, которая привела к выезду машины безопасности... Это сократило боевую дистанцию гонки почти на четверть. С 8-ми до чуть больше 6-ти кругов. Не обошедшийся без инцидентов рестарт в котором пострадал в том числе и лидер заезда Дмитрий Чернявский не помешал ему сохранить лидерство и уверенно довести гонку до победы!

На второе место после рестарта поднялся Николай Осипов, а на третье Алексей Лузин. И если Дмитрий и Николай уверенно наращивали отрыв, то Алексею приходилось не сладко. Он подвергался ожесточеннейшим атакам Александра Омеляна! Не смотря на то, что в пелотоне было много красивой борьбы - трасса позволяла бороться за позицию одновременно четырем пилотам! Основное внимание было приковано к дуэли Лузина и Омеляна! Пилоты подарили нам очень красивую дуэль. На четвертом круге Александр все таки одолел соперника и вышел на третье место.Дмитрий же Чернявский к этому моменту на 10 секунд оторвался от занимавшего второе место Осипова.

На дистанции было еще очень много драматичной борьбы, но тройка лидеров осталась неизменной - Чернявский, Осипов, Омелян. А вот Алексей Лузину пришлось оборонять свою 4-ю позицию в конце заезда от атак Андрюса Тишки.

Многих удивило решение Дмитрия Чернявского не участвовать во второй квалификации... Но в зато в его отсутствие поул взял Александр Омелян. Дальше расположились Николай Осипов и Вячеслав Величко. Но после старта свою третью позицию Вячеслав потерял. Его обошел хорошо стартовавший Андрюс Тишка, а Дмитрий Черняский начал свой прорыв с последнего места.

А за лидерство развязалась нешуточная борьба Александра и Николая. Это однозначно самая красивая дуэль чемпионата! Остается только гадать сколько нервов и пота стоила пилотам эта борьба! Многочисленные обгоны, слипстримы и борьба колесо в колесо поворот за поворотом! К сожалению эта борьба закончилась столкновением на последнем круге... Александ Омелян опустился на 3-е место, а Николаю Осипову пришлось отбивать атаки Андрюса Тишки в борьбе за лидерство! Вячеслав Величко финишировал в итоге на 5-ом месте. Дмитрий Чернявский не смотря на аварию и пит-стоп на первом круге смог прорваться на на 6-е место!

Надеюсь этап не смотря на некоторые шероховатости запомнился пилотам и зрителям в первую очередь красивейшей борьбой пилотов. Стоит еще раз отметить победу Николая Осипова! Шутка ли, Николаю пришлось бороться за лидерство почти в каждом повороте на протяжении всей получасовой гонки!

Запись прямой видео трансляции

Интервью с победителем первого заезда Дмитрием Чернявским.

Поздравляю с победой в первой гонке, выглядело это очень легко! Как ты относишься к тому, что многие пилоты ехали на твоем сетапе?

- Спасибо. Не сказал бы, что это было прям легко из-за коварной и очень "убаюкивающей" трассы. На торможениях можно запросто заблокировать резину и отправить машину в гравий. К дележке сетапом отношусь нейтрально, я всегда готов поделиться с теми, кто этот сетап хочет.

Понравилась тебе трасса с такой огромной прямой, без шикан?

- На самом деле, нет. Такие трассы мне далеко не по вкусу, под них очень тяжело настроить машину и приходится пользоваться различными ухищрениями и упрощениями игры, чтобы и сохранять скорость на прямых, и быть быстрым в поворотах. Особенно странно на ней катать на болиде Формулы 1. Они просто не соответствуют друг другу. Но какие выбрали, такие и поедем, и ради чьей то прихоти менять ничего не стоит.

Доволен ли ты своим результатом во второй гонке?

- Очевидно, нет. Как можно быть довольным стартовой аварией, лишним заездом в боксы на ремонт и последующим ещё одним столкновением? Но ничего уже не изменить, главное что есть комфортное преимущество в личном зачёте

Есть ли секретный план на последний этап?

-Конечно :)

Интервью с победителем второго заезда Николаем Осиповым.

Победа в великолепной борьбе! Можешь ли ты припомнить подобные по накалу дуэли в своей гоночной карьере? Развязка вашей борьбы не попала в трансляцию, как в итоге все решилось?

- Карьера началась сравнительно недавно - конец 14-го года, с большим последующим перерывом длинной в 6 месяцев. Победы, которые были, получались в результате тактики или просто аккуратности, поэтому, этот этап для меня навсегда станет "той самой победой").

Кончилось всё довольно неловко и обидно, как мне кажется. На первом правом повороте в секции "Порше" я потерял сцепление и начал ловить автомобиль, слегка пропустил апекс, в который, похоже, смог попасть Александр Омельян, и он задел заднюю часть моего Лотуса, нас развернуло, вина точно не его, но скорее, гоночный инцидент... После аварии я быстренько привёл в порядок машину и в стиле Ронни Петерсона доковылял один круг до финиша)))

Какие у тебя в общем впечатления от ЛеМана без шикан?

- Это напоминало постоянную игру: "А хватит ли расстояния, чтобы попасть в слипстрим". В целом, трасса без шикан очень хороша, те, кто не захотели принципиально участвовать на этапе, считаю, многое потеряли. Надеюсь я, да и OSRW, ещё не один раз встретятся с этой конфигурацией

Настройки требовали очень низкой прижимной силы, но в борьбе ты показал удивительную стабильность. Расскажи по каким принципам настраивал машину?

- Настраиваю сеты на стабильность, чтобы не парить горячку, а даже если и парить, то так, чтобы настройки позволяли это делать без разворотов и вылетов. Хотя, в связи с неопытностью в настройке авто, думаю, я мало чего меняю))

На данном этапе, мне очень помог сет Дмитрия Чернявского, он умеет грамотно настроить давление и подвеску, буквально за несколько минут до конца квалификации на первый заезд я поставил его сет и сделал спереди развал поменьше, для более менее контролируемого поведения. Конечно, по пути пришлось привыкать к новым ощущениям, но, похоже, всё прошло на ура.

Прочитано 949 раз