F1 2004 (2017/2018)
12.11.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
26.11.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
10.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
24.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
07.01.2018 20.00
Четверг, 21 Март 2013 09:38

Итоги марафона 24ч Спа на GTWEB

В прошедшие выходные состоялась грандиозная гонка 24 СПА на GTWEB. Закончилась она для наших пилотов неоднозначно. С одной стороны обе команды завершили марафон на высоких местах. Команда ERA GT2 Pro в составе Евгения Нейтмана, Ивана Александрова и Романа Якубовича, финишировала на втором месте, а OSRW Racing Team в составе Александра Булатова, Максима Семенюка, Павла Гапонова и Руслана Волкова закончила марафон на 21-м месте в общем зачете и на 6-м в классе GT3. Но с другой стороны все могло сложиться лучше. Команда ERA лидировала с комфортным преимуществом вплоть до седьмой сессии, где Евгению Нейтману не повезло: круговые на выходе из Красной Воды не поделили трассу, образовался завал, куда и угодил Евгений. Этот сход отбросил команду на второе место с минутным отставанием на старте заключительной сессии. Ребята пошли на риск, чтобы попытаться как-то отыграться. Но их основные конкуренты из команды The Black Cat преимущества уже не упустили.

Что касается OSRW Racing Team, то вплоть до злополучной 6-й сессии команда могла претендовать на самые высокие места, вплоть до подиума в своем классе! Но дисконнект на этой 6-й сессии отбросил команду на восьмое место, и весьма затруднил жизнь в следующей 7-й. Парни не сдавались, и смогли подняться на 6-ю строчку в заключительной сессии. В целом же можно считать результаты отличными. Ведь почти весь состав OSRW Racing Team состоял из дебютантов как марафонов в целом, так и платформы GTR2, на котором проходила вся гонка.

После гонки, мы задали несколько вопросов участникам марафона.

Как проходила подготовка к 24часовой гонке? В чем отличия подготовки к такой гонке скажем от подготовке к этапам Ф1?

Евгений Нейтман, ERA GT2 Pro:«Подготовка начинается примерно за полтора месяца до старта. К этому времени обычно известны составы, объявлен мод, и нередко уже проведена регистрация команд. Как правило, практика разбивается на 2-3 серии, на сервере организатора. Причем все пилоты обязаны уложиться в 107% от лучшего времени в классе на серии из 3-х кругов. Иначе вас не допустят. Первоначальная задача – выбрать машину. Не такая простая, как кажется, т.к. машина должна: а) хорошо подходить всем членам команды, б) быть достаточно быстрой и в) универсальной. Хотя марафон – не гонка на скорость в чистом виде, медленная команда его не выиграет. Кроме того, ночью и под дождем ваша еще недавно «ракета» может превратится в «тыкву», если позволите. Главное – сохраняя высокую скорость, избежать проблем. В основном сюда я отношу баги игры и круговых пилотов. Несмотря на то, что GTWEB – одна их лучших лиг Европы, марафон проходит с участниками из совершенно разных стран, в итоге из 52 команд по-настоящему профессионалов набирается не более 10. Т.е. 40 человек из 300. А погоду команды узнают и вовсе за пару дней до старта.»

Роман Якубович, ERA GT2 Pro: «Подготовка не сильно отличалась от того, что я делал год назад перед Ле-Маном: поучаствовал во всех тестовых гонках, постарался накатать как можно больше кругов. В этот раз приходилось отдельно ездить дождь, так как во всех сессиях, кроме ночных, шёл дождь, что весьма необычно - как правило, дождь присутствовал в 2-3 сессиях. Суммарно за два месяца накатал примерно 1000 кругов. Главное отличие от подготовки к ф1 - необходимость попробовать множество разных условий, а после распределения сессий - уже целенаправленно готовиться к какому-то определенному набору (день - сильный дождь и утро - сильный дождь в моём случае). В Ф1 же всё сводится к накату по сухой трассе, так как условия неизвестны.»

Александр Булатов, OSRW Racing Team: «Начал подготовку, наверно, последним в команде из-за работы, буквально за неделю до марафона. Думал, что такого времени может не хватить на подготовку. Произошло первое знакомство с GTR2 и могу сказать, что сим произвел на меня сразу приятное впечатление. Хорошее чувство «держака», информативный Feedback. Несколько дней ушло на изучение поведения выбранного командой авто. На последних командных тестах ознакомился со всеми тонкостями. Ответы на вопросы получал в миг, что очень помогло не отвлекаться на самом главном, – нахождение темпа и изучение особенностей пилотирования посуху, днем, ночью, и самое главное в дождь. За 3 дня, после нескольких командных тестовых гонок, распределили этапы: кому больше подходили «сухие» сессии, кто-то проявлял себя стабильно в дождь. Была уже известна погода на каждый этап и, кто проявлял инициативу, капитан команды, Рома Якубович, готовил настройки погоды для командного сервера, чтоб дополнительно подготовиться. Вот как-то так, оставалась задача максимально выспаться перед марафоном, что не у всех получилось.

На счет различий в подготовке, то тут можно выделить несколько моментов. Во-первых, в такой гонке ничего не решается на отдельно взятом круге. Все решается стабильным пилотированием на дистанции в течение 3-х часов с изменчивой погодой. Во-вторых, это командное соревнование. Ты можешь быть очень быстрым на своем этапе, но твои напарники играют наиважнейшую роль. Поэтому весь упор в подготовке делается все же на стабильную езду, по сравнению с тем же Ф1. Ну и этап Ф1 очень скоротечен, не нужно никак к нему готовиться. К марафону же нужно правильно подходить: правильный сон, правильное использование «допинга», чтоб не терять концентрацию на дистанции.»

Павел Гапонов, OSRW Racing Team: "Подготовка проходила весьма в необычных условиях, по ходу тестов искал больше стабильность, и все же ее нашел. На этот марафон я полный бак готовил больше чем на Ф1, наверно, этим только и отличается."

Макс Семенюк, OSRW Racing Team: «Честно говоря, когда за месяц до марафона Роман спросил об участии, я сильно задумался. На тот момент я даже игру не установил, а в ближайшие несколько дней нужно было уже определяться команде с машиной на марафон! Но все с самого начала пошло не так ужасно как я ожидал. Довольно быстро приспособился к новому симу, новому классу машин, - ни на чем из этого мне не приходилось гоняться ранее. В целом подготовка проходила не так сложно, как я ожидал. А ожидал, что придется накручивать тысячи кругов, чтобы привыкнуть к новшествам. Но ничего подобного не пришлось делать, и подготовка выдалась размеренной и спокойной, не отняв много сил и времени. Большая часть тестовых кругов была преодолена за 5 дней до марафона. Лично для меня единственное отличие от подготовки к Ф1 состояло в настрое себя на каждый этап: всегда нужно помнить, что лучше потерять 5 секунд на круге, чем завершить свой этап досрочно, или сделать лишний пит-стоп, который длится ни много ни мало 60-70 секунд! С другой стороны, подобный принцип я сохраняю и в Ф1. И конечно, при подготовке важно как-то тянуть и остальных пилотов, поскольку не стоило забывать, что марафон - это прежде всего командное соревнование.»

Руслан Волков, OSRW Racing Team: «К гонке готовился вечерами следующим образом: по минут двадцать ехал отрезки в режиме х3-х5-х2. Посуху темп удручал, я постоянно думал о давно услышанных словах Вани Александрова, мол, в GTR2 надо «вламываться» в поворот, а руль мой на «вламывание» реагирует созвучным хрустом. Так что надеялся на дождь, на дождь меня и поставили, и в дождь, в принципе, те два отрезка по полтора часа, что я проехал за последние две недели, показали достаточную конкурентоспособность на длинной дистанции.»

Как прошла гонка? Какие впечатления? Наиболее запомнившиеся моменты?

Евгений Нейтман, ERA GT2 Pro: «Прежде всего, марафон не прост физически. Гоночных инженеров у нас, как понимаете, нет, так что все очень мало спят. По сути, 3-4 часа за сутки, да и то, разбитые на два раза. При этом, в команде не должно быть больше 4-х человек. Вам не запретят, но 4, а лучше 3 – это самое хорошее число. Но тогда придется проехать от 6-ти до 9-ти часов каждому, что даже в виртуальном мире вызов. Впечатления в последнее время смешанные. Это уже чуть ли не 8-й (а может и больше, не помню уже даже) марафон для меня. Эйфория проходит, и в основном ты борешься не с соперником напрямую, а со своими ошибками. А они стоят дорого. Особенно, если выбрать не те шины.»

Роман Якубович, ERA GT2 Pro: «Началось всё не очень радужно: в первом же повороте гонки лидер «заспинился» и по диагонали попал точно в мой бок, обеспечив меня повреждениями. Вместе с небольшим волнением это не позволило сильно давить на первом отрезке. Но основные проблемы я получил, не поделив дорогу с круговым из команды ART, победителем в классе GT3, - темп до пита упал на две секунды. После остановки я проигрывал лидеру уже почти 50 секунд. Погода, которая расходилась с графиком, подарила шанс ликвидировать отрыв, но мы ошиблись с резиной - к удивлению, пошёл очень сильный дождь (самый сильный, в который мне приходилось ездить в ГТР 2), а для последнего отрезка были выбраны обычные дождевые покрышки, из-за чего темп сильно страдал, и отставание выросло до полутора минут. 

Шестая же сессия прошла гораздо лучше с точки зрения моего пилотажа. К тому моменту мы выигрывали много у ближайших преследователей, которые к тому же сошли, поэтому бороться особо не приходилось. Честно говоря, уже поверил в победу в тот момент, но увы ...»

Александр Булатов, OSRW Racing Team: «Гонка полностью оправдала ожидания. Все выкладывались по полной. Правда никто так и не смог избежать ошибок на своих этапах. Кого выбивали, кто-то сам ошибался. Первые 3 этапа пролетели на одном дыхании, после них мы занимали 3 или 4 место в классе, точно не помню. Затем наступали самые сложные ночные этапы для ребят с европейской части. Вот тут и настал переломный момент. Произошла корректировка по этапам, в результате чего я остался один в тимспике на командном мостике. Как результат, Руслан не смог сдать этап Паше, так как Паша ушел смотреть квалификацию гонки Ф1, и так не вернулся к своему этапу. Пришлось принимать незапланированный ночной этап посуху. Пришлось выпивать очередной энергетик, готовить кофе на питы, так как у меня на часах было уже 9 утра. Посуху и в ночь я вообще не готовился, так как знал, что у меня сложные дождевые условия будут на этапах. Проехал вроде этап без грубых ошибок, но темп был никакой. Затем все понеслось по наклонной. Дисконнект Паши в 6-й сессии вывел нас из претендентов на подиум. Но никто не расслаблялся и мчали, что есть сил. На последнем этапе, с самой наисложнейшей погодой, мы смогли отыграть позицию.

Наиболее запомнившихся моментов в принципе немного. Можно выделить просып Паши своего этапа, в результате чего не на своем этапе он получил дисконнект. А так на трассе было порой немало борьбы, но в основном при обгонах. Ну и конечно самое эпичное, – ошибка на 8 этапе, когда моргнул и уже на крыше очнулся. Потеряли минуту, но я там ехал, уже не соображая вообще. Парни в тимспике немного выручали, прерывая тишину на длинных прямых.

Про впечатления я могу рассказать очень много, но, пожалуй, воспримут «ватником» читатели при таком результате. Ведь они герои, всех бы порвали, ни разу не участвовав в таком ивенте. Сам ставил амбициозную цель топ5 в классе, которая для дебюта смотрелась сумасшествием. Думаю, такой настрой стал хорошим мотиватором для всей команды. Атмосфера соревнования просто легла в душу. Постоянный контакт пилота в тимспик с командой, своевременные подсказки. Порой просто нужно было самому на что-то отвлечься, пошутить, чтобы снять напряжение от наматывания бесконечных кругов по наисложнейшей трассе. Я счастлив и горд достижением нашей команды, хоть и не хватило всего лишь одного места до поставленной задачи. Мы сражались с лучшими гонщиками GTR2 и обошли большинство из них.»

Павел Гапонов, OSRW Racing Team: «Гонка прошла очень хорошо, впечатления только позитивные, несмотря на дисконнект в 6-й сессии. Финишировали достойно, для первого марафона такой командой – весьма! Запомнился больше всего момент с моей ошибкой, когда я промахнулся мимо боксов и пришлось ехать еще один круг.»

Макс Семенюк, OSRW Racing Team: «Стартовать нам предстояло с высокой 2-й позиции в своем классе, что прибавило мне волнения в первой сессии. Я сразу же ошибся в первом повороте, пропустив 2-3 машины вперед. Далее из-за того, что приходилось отбивать атаки, не мог войти в свой ритм, ну а где-то на 6-м круге, получил толчок от наших коллег из автосимовской команды GT3 Pro, от Иванова. Я потерял на этом 15 секунд, и вдобавок был отброшен на 18-е место. Но затем все пошло как по маслу. Первая сессия содержала больше всего реальной борьбы на трассе, и я горд тем, что, несмотря на неудачу в начале, далее провел почти безупречную гонку. Много обгонял, атаковал, даже была борьба на пит-стопах с одной из команд, в которой мы вышли победителями. Прорвался на восьмое место, и удалось не отстать на круг от лидеров в нашем классе! Дальше марафон для нас проходил гладко вплоть до концовки 4-й сессии. Саня Булатов вывел нас на 4 место, Паша - на третье… Не знаю, что произошло (я в это время спал), но Руслан Волков в 4-й сессии на последнем круге потерял целую минуту, а Паша проспал 5-ю сессию! Нам пришлось полностью перестраивать распределение оставшихся сессий. И конечно в заключение наших неудач, в начале 6-й сессии у Паши произошел дисконнект, который лишил нас шансов бороться за подиум. Из-за этого же был полностью испорчен старт 7-й сессии, ведь мне пришлось стартовать со всеми сошедшими. Сразу произошел завал, а при обгоне более медленных меня еще и в стену отправили. Плюс ко всему по ошибке был поставлен не тот комплект резины. Думаю, что за первые 45 минут 7-й сессии мы потеряли больше минуты! Но после пит-стопа все пошло в гору, я снова прорывался. Удалось приблизиться к концу сессии к 6-му и 7-му местам в общем зачете класса GT3.

Очень запомнилась концовка 7-й сессии, когда не хватало топлива. Мы это поняли примерно за 4 круга до финиша, что топлива не хватит. Пришлось сбросить темп и попытаться сэкономить. На последних трех кругах я потерял в сумме еще около 30 секунд, а на финише привез 0,2 килограмма топлива!

В итоге мы финишировали 6-ми в своем классе, и думаю для дебютантов (ведь только Руслан Волков имел опыт участия в марафонах и езды на GTR2) это просто невероятный результат! Хотя у меня после марафона осталось некоторое разочарование, ведь был шанс бороться даже за подиум, а при определенных обстоятельствах – за победу!

В целом же мне очень понравилась атмосфера в гонке, постоянный контакт с командой через тимспик, по ходу которого меня ориентировали по отрывам, темпу других и погоде.»

Руслан Волков, OSRW Racing Team: «Конкретно мой отрезок прошел скучно. Выходной организовать не удалось, перед трудоднем спал 5 часов, после удалось лишь немного вздремнуть непосредственно перед самой сессией. Зайдя на сервер поехал 26-25, но после того, как поспал, подтянулся народ и fps упал с 70 до 35-40, что я заметил непосредственно на стартовой решетке. Ну а дальше была получасовая адаптация к 20-ти fps-ным подвисаниям в «автобусной остановке». Прямой борьбы ни с кем не было, машину не бил. На первых порах словил пару спинов, потом еще один когда ребята сказали, что я зашел не на свой сервер (помниться, были проблемы с коннектом, и возможно я сдуру проверочно кликнул на B, и там и остался). Ехалось плохо, на пит-стопах ел казинаки и запивал водой. Запомнился финишный круг: выехал на прямую к бланшимонту и словил спин. Почему, - буду смотреть повтор. Потом в меня вмазался какой-то «торопыга», и я на разбитой машине кое-как финишировал.»

С какими сложностями команда столкнулась по ходу гонки и как эти сложности решались?

Евгений Нейтман, ERA GT2 Pro: «Знаете, можно выигрывать больше 3-х кругов, и проиграть гонку в последние 3 часа. Так и вышло. Было достаточно одной нелепой аварии, причем не по нашей вине. Сделать там что-то было из разряда уж совсем фантастики. Фактически, передо мной оказалась перекрыта вся трасса на выход из Красной Воды, где скорость даже в ливень 210 км/ч. Даже моргнуть не успел. В итоге сошли и мы, и те ребята, которые учинили аварию. С другой стороны, было очень мокро, и несчастного просто разболтало маятником. Наверно, если бы до этого не побеждали в марафонах, было бы более обидно

Роман Якубович, ERA GT2 Pro: «Основные сложности заключались лишь в выборе резины, но особых проблем в этом не возникло. Ну а то, что произошло в седьмой сессии, тяжело назвать сложностью - избежать столкновения было невозможно. Женя и Ваня пытались что-то придумать в восьмой сессии, чтобы отыграть минуту, однако из-за преимущества Ягуара в муссон (который в третий раз за гонку пошёл вопреки прогнозу) ничего сделать не удалось

Александр Булатов, OSRW Racing Team: «Если честно, то сложностей не было. Подготовка прошла на высоком уровне и все могли по ощущениям определять погоду на трассе. Самая тяжелая фаза была, когда ночью я остался один. Пришлось понервничать при отсутствии Паши перед его этапом, но куда деваться, пришлось ехать. Так же по всем тяжелым этапам по погоде проехали тестовые гонки и знали тактику по резине. Хотя нет, вспоминаю 2-й этап, когда условия мягко сказать отличались от прогноза. Пришлось ребятам консультироваться у ERA по последнему участку этапа. В итоге все разрешили и приняли правильное решение. Если говорить о своих сложностях, то после проезда внепланового 5-го этапа я так и не смог поспать перед последним 8-м этапом. Очень боялся там ошибиться, но ошибки не удалось избежать. Вообще этап был самый сложный и, если честно, то погода различалась на 15 минут от прогноза. Но ребятки в тимспике отлично вели по влажности и состоянию трассы. Так что команда сработала на все 100% и решала все проблемы моментально.»

Павел Гапонов, OSRW Racing Team: « Сложности были, и без них было никак. Мой дисконнект, в первую очередь; затем проблемы Руслана, в результате которых пришлось поменять распорядок смен. Вроде сработало.»

Макс Семенюк, OSRW Racing Team: «Первые 3,5 сессии пролетели без единого усложнения. Да, прогнозы по погоде не совпадали несколько с тем, что было, но это гоночные моменты. Все сложности были связаны с перераспределением этапов после 4-й сессии и дисконнектом в 6-й. Планировалось, что Паша поедет 5-ю, а я 6-ю, ведь в переходных условиях я был стабильнее всех. А именно в дождь лучше всего ехал Саня Булатов, и возможно Руслан Волков. Однако, когда пришлось перераспределять этапы, мы убрали Руслана с седьмой сессии, но кто знает, быть может он проехал бы ее лучше и быстрее меня. Ведь конкретно к ней он готовился. Но его темп в сухой ночной сессии вкупе с недостаточной подготовкой к марафону, привели именно к такому решению, поскольку мы не знали, как и насколько стабильно все-таки на самом деле едет в дождь Руслан. Но все же думаю, мы неплохо справились!»

Руслан Волков, OSRW Racing Team: «Конкретно у нас сложностей особо не было. Партнеры были готовы к испытанию. Костяк экипажа в лице Александра и Макса отлично сработались, и единственным огорчением был дисконнект Паши

Если гонка пройдет и в следующем году, примете участие?

Евгений Нейтман, ERA GT2 Pro: «Посмотрим. В последнее время организаторы не отличаются оригинальностью. И в плане машин, и трасс. В мире множество отличных трасс, а все ездят Петлю, Ле-ман, и Спа. Да еще и машины одни и те же. И конечно, сами организаторы все эти машины по сути знают, их подготовка куда меньше нашей, а за GTWEB могут выставляться топовые команды. С другой стороны, сам процесс проведения гонки почти безупречен. Но игре много лет, пора бы ехать на чем-то другом.»

Роман Якубович, ERA GT2 Pro: «Если будет возможность, обязательно. Марафон - моя любимая дисциплина!»

Александр Булатов, OSRW Racing Team: «Я только за, но от меня тут зависит мало. Если буду на «отдыхающей» вахте, то это 60%, что приму. Ведь я могу не попасть в команду чисто по скорости. Я сам очень удивился своему неплохому темпу, ведь себя позиционирую пилотом «openwheel», а смог показывать темп на уровне топ-пилотов GTR2. Вообще, если вспомнить историю выступлений OSRW на марафонах, то мы показали один из лучших результатов. Хочу также выразить огромную благодарность: капитану команды, консультанту по всем тонкостям GTR2 Роману Якубовичу; всем пилотам OSRW racing team: Паше Гапонову, Максиму Семенюку, Руслану Волкову и Александру Бонскому, который поддерживал команду в качестве резервиста. Отдельная благодарность участникам E.R.A. GT2 Pro и Артему Ермоленко, который помогал на последних этапах. Было великолепное соревнование и все вложились в результат по полной!»

Павел Гапонов, OSRW Racing Team: « Естественно, кураж получил огромный! Было очень тяжело ночью ехать, но за сессию прикатался и поехал. Теперь буду стараться не пропускать подобных ивентов, участвовать за честь портала как можно чаще.»

Макс Семенюк, OSRW Racing Team: « Если в следующем году у меня будет возможность принять участие в марафоне, я это сделаю! Но в следующий раз будем нацеливаться на победу! Думаю, Александр был ядром нашей команды, что и говорят три пройденные им сессии. Он не спал на протяжении всего марафона, что тоже просто геройство! Большое спасибо за консультирование и всестороннюю помощь Роману Якубовичу, без его помощи было бы намного сложнее. И конечно каждый из участников в команде выложились на все 100%, за что также всем спасибо! И даже Александр Бонский, который хотя и не принимал участия в самом марафоне, поддерживал нас в качестве резерва и в случае форс-мажора всегда был на подхвате!»

Руслан Волков, OSRW Racing Team: «Скорее всего, но хотелось бы на доделанном rF2. Из-за специфики GTR2 фактор сохранения машины ничего не значит, а это не серьезно.»

Полные результаты гонки

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 04 Ноябрь 2012 04:33

Иван Александров побеждает в Атланте

OSRW Racing Team в лице Ивана Александрова побеждает во 2ой гонке подряд в межпортальном чемпионате по игре GTR2 в классе GT3!

Хотя наши парни и победили в двух гонках подряд, команда OSRW Racing Team занимает пока только третье место в зачете порталов. Это связано с тем, что вот уже вторую гонку подряд, двое из троих наших лучших гонщиков никак не могут доехать до финиша по различным причинам.

Вот уже вторую гонку мы могли добыть двойной подиум подряд. Если в прошлой гонке в Сузуке, Иван лишился подиума из-за полученного штрафа stop/go от игры, то в Атланте уже Евгений Нейтман получает аналогичный штраф. Никита Немцев, Руслан Волков и Роман Якубович так же не смогли завершить гонку. Виктор Калинин закончил этап на 13ом месте.

Будем надеяться, что удача вернется, и наши гонщики все же возьмут подиум полностью! Следующий этап пройдет через три недели на новой индийской трассе Buddh!

Результаты ГП2 Атланта

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

OSRW Racing Team в лице Евгения Нейтмана побеждает в Сузуке на первом Гран При межпортального чемпионата по игре GTR2 в классе GT3. Еще в предквалификации стало ясно, когда первые три лучших времени показали гонщики нашей команды И.Александров, Е.Нейтман и Р.Якубович, что наша команда будет в фаворитах соревнования. Ближайший соперник отстал на 2 секунды. Предквалификацию прошли все гонщики нашей команды.

В квалификации, сюрпризов не оказалось, первые три места на старте заняли гонщики команды OSRW Racing Team. Поул позицию выйграл Е.Нейтман, второе место занял Р.Якубович и третьим стартовал И.Александров.

slsmers

На старте гонки Р.Якубович попал под раздачу и сразу сошел с гонки. Е.Нейтман и И.Александров благополучно стартовали и вырвались вперед. К сожалению, И.Александров сошел из-за неотбытого штрафа stop/go.

Вообще, уровень многих гонщиков явно не очень высокий, особенно это касается корректности. Поэтому хотелось бы видеть наказания гонщикам за многочисленные нарушения в гонке.

Так же хотелось бы видеть изменения в правилах касательно штрафа stop/go, который дает игра. Многие гонщики получили такой штраф за небольшие срезы трассы, при этом проигрывая там время или позицию.

Трансляцию мы не решились публиковать из-за не совсем корректной речи комментаторов. Но на ваше усмотрение, можете посмотреть ее по ссылке

Еще раз поздравляем команду OSRW Racing Team с неплохим началом.

 

 

Опубликовано в Кузовные чемпионаты