GT3 Cup 2017
20.08.2017 20.00
GT3 Cup 2017
03.09.2017 20.00
GT3 Cup 2017
17.09.2017 20.00
GT3 Cup 2017
01.10.2017 20.00
GT3 Cup 2017
15.10.2017 20.00
Вторник, 11 Февраль 2014 04:29

А1-Ринг завершает зимний кубок DTM

Легендарная и очень скоростная австрийская трасса А1 Ринг, а ныне именуется, как RedBullRingзавершит зимний кубок DTMна игре rFactor! Борьба в личном зачете идет настолько плотная, что предсказать чемпиона невозможно. Лучшие шесть гонщиков по окончанию кубка примут участие в лотерее с розыгрышем лицензии игры rFactor2, где от прогнозов имен-участников лучше отказаться.

Короткая и очень скоростная австрийская трасса должна обеспечить гонщикам очень интересное завершение кубка DTM.

Заключительный этап состоится во вторник 18го февраля!

a11

Интервью с экспертом и претендентом на чемпионство Павлом Гапоновым

Из-за нестабильных результатов участников и ноль заработанных очков в двух последних этапах лидером личного зачета Степаном Капша, заключительный этап на трассе А1-Ринг станет решающим...

Действительно, результаты всех участников нестабильны, конкуренция невероятно острая и в 10 очках с лидером 6 человек сейчас. Борьба обещает быть очень плотной, все пилоты, я уверен, будут выкладываться по максимуму, чтобы выиграть гонку, а возможно и чемпионат, потому все ждут этапа с нетерпением.

Какие цели ты ставишь перед этапом в Австрии?

Ну, с учетом того, что я вхожу в круг претендентов на титул, то цель - выиграть гонку+чемпионат. Если же гонку выиграть не удастся, но выиграет ее тот, кто не ведет битву за чемпионат, то буду стараться приехать просто выше основных своих соперников.

Чем особенна трасса А1 Ринг?

А1 Ринг(или же Ред Булл Ринг) весьма скоростная трасса, отличительной особенностью которой являются перепады высот, некоторые повороты из-за этого, можно сказать, "слепые". Довольно ходовая трасса, важным компонентом на которой будет старт, поскольку первый поворот после старта расположен под углом 90 градусов, хотя разгон к нему не такой уж и долгий, скоростей больших набрать не успеют пилоты. А вот следующий поворот после длинной, в некоторых местах с изгибами, прямой уже будет поинтереснее, и я не исключаю, что именно в этих местах можно будет увидеть завалы.

На что следует обратить внимание при настройке машины ДТМ на этой трассе?

Необходимо подобрать три, на мой взгляд, самых главных параметра: финальное передаточное число коробки передач, угол заднего антикрыла и радиатор двигателя. В Батхерсте все делали упор на более длинную коробку и низкую прижимную силу, потому что трасса включала в себе две очень длинные прямые, где с короткой коробкой и высоким прижимом делать было нечего. Здесь нужно будет найти определенный компромисс в настройках: кто его найдет, тот на 90% будет в лидерах. Ну а если говорить о радиаторах, то нужно поставить среднее значение, чтобы на старте не сгореть, как мы видели на третьем и четвертом этапах, в том числе и у меня.

Обгоны и стратегия

Что касаемо обгонов, то здесь есть несколько мест, где можно атаковать, но основных два, и оба они на первом секторе: это первые два поворота. Думаю именно в этих участках трассы мы увидим много красивых моментов. А по стратегии выбор принимать должны пилоты, хотя основной тактикой, вполне вероятно, станет тактика двух пит-стопов, так как можно атаковать смело всю гонку, и об износе практически не думать. Если же выбрать 1 пит, то можно много потерять времени и даже проиграть тем, кто сделает больше остановок. Далеко ходить не надо: тот же Батхерст, когда Сергей Анцибор ехал с одним пит-стопом, и в какие-то моменты уступал по 3-4 секунды на круге. Так что вопрос стратегии остается открытым вплоть до самого старта гонки.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Победителем одного из сложнейших этапов календаря кубка DTM Winter 2014 (rFactor) прошедший на австралийской трассе Батхарст стал Павел Гапонов!

Быстрейшим в квалификации оказался новичок кубка Сергей Анцибор на Mercedes, но время с чуть больше 0.1 секунды отставанием показал Павел Гапонов (BMW), заняв вторую позицию на старте. Степан Капша будучи еще лидером личного зачета квалифицировался только на 8й позиции.

Старт гонки прошел очень хорошо, хотя без небольших контактов не обошлось. Но под конце первого круга, после длинной прямой Евгений Мартытенко, борясь с Александром Евдокимовым неправильно рассчитал точку торможения, развернувшись на трассе прямо перед двумя его преследующими соперниками.

Павел Гапонов вполне уверенно провел гонку в Батхарсте, доведя ее до победного конца! Даниил Давлешин занимал вторую позицию, пока в середине гонки Сергей Анцибор перенимает вторую строчку, сумев к концу гонки сократить отрыв от лидера до 8ми секунд, так и завершив ее на второй позиции! Даниил Давлешин замкнул подиум!

Лучший круг в гонке 1:53.917 показал Павел Гапонов

Лучшая максимальная скорость в 302.3км/ч у Даниила Давлешина

Больше всех пролидировал Павел Гапонов – 23 круга

Больше всех отыграли позиций старт/финищ Владимир Шурыгин и Егор Шестаков - 3

В лидеры личного зачета выходит Даниил Давлешин. А из-за неровных выступлений, после гонки в Батхарсте гонщиков топ3 в личном зачете разделяют только 4 очка! Но и другие участники ниже по позициям идут очень плотно.

Гонка в Австрии на трассе А1 Ринг ожидается очень интересной!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Третий по счету этап кузовного чемпионата DTM Winter Cup завершился победой Павла Гапонова на BMW!

Поул позицию завоевал, по традиции, Дмитрий Лабовский. Рядом с ним расположился Игорь Артемов отстав на чуть менее 0.2 секунды, ну а сразу за ними Павел Гапонов.

Но на выходе из первого поворота Игорь смещается на машину Дмитрия, который находился в “мертвой зоне”, происходит столкновение, в котором Игорь вылетает с трассы и врезается в ограждения, получая серьезные повреждения. После пит-стопа он проезжает еще пару кругов и сходит с дистанции из-за разъединения с сервером.

Борьбу за победу продолжают Павел Гапонов и Дмитрий Лабовский! Вплоть до 14го круга Дмитрий уверенно прессинговал гонщика на BMW, но начал ошибаться, пропустив вперед Степана Капша. Позже, Дмитрий вернул себе вторую позицию, но на выходе из последнего поворота за 10 кругов до завершения гонки ошибается, врезается в ограждения и получает повреждения.

После починки во время пит-стопа, он получает свежий комплект покрышек и за 5 кругов сокращает отрыв с 25ти до 0.4 секунды до второй позиции Степана Копша, но видит финишный флаг завершающий третий этап DTM Winter Cup!

Победу одерживает Павел Гапонов, вторую позицию занимает Степан Капша, а замыкает подиум Дмитрий Лабовский!

Лучший круг в гонке у Павла Гапонова

Максимальную скорость показал Дмитрий Лабовский 240.7 км/ч

Павел Гапонов продидировал больше всех – 56 кругов

Больше всех позиций старт/финиш отыграл Евгений Мартыненко - 4

Благодаря стабильным результатам Степана, он сумел увеличить свой отрыв от ближайшего приследователя Евгения Мартыненко до 16 очков! Трое победителей занимают третью позицию, в трех гонках смогли финишировать только 1 раз и имеют по 25 очков! А вот обладатель всех поул позиций Дмитрий Лабовский занимает только 10ю строчку с 15ю очками.

Следующий этап пройдет 21го января на трассе Донингтон!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 29 Декабрь 2013 07:12

Тсукуба принимает ДТМ и мнение эксперта

Уже в новом году, третий по счету этап DTM Winter Cup на игре rFactor пройдет на японской трассе Тсукуба! Эта трасса очень популярна в Японии, но не так популярна среди рядовых болельщиков автоспорта. Длинные прямые разбитые поворотами 180 градусов и небольшими эсками создает много возможностей для борьбы участникам гонки.

Прошло 2 из 6ти этапов, самое время присоединиться! Лучшие 6 гонщиков по окончанию примут участие в лотерее, где разыграется лицензия игры-симулятора rFactor2.

Этап пройдет 7го января! Начало в 21:00. Подать заявку на участие

Мы поинтересовались мнением быстрейшего гонщика чемпионата, но пока не набравшего ни одного очка.

Tsukuba-1

Мнения нашего эксперта Дмитрия Лабовского:

Дмитрий, ты выиграл две квалификации в двух первых этапах, но ни в одной из гонок не набрал очков, что-то идет не так?

- Да, квалификации прошли наилучшим образом, но вот в гонках что-то не везет... то стенка в Норисринге, то авария из-за кругового и оторванное колесо. Буду надеяться на то чтобы не выбил никто меня в этом ГП

После двух этапов лидиром личного зачета является Степан Капша, его лучшее место на финише гонки в 3 лиге F1 2013 было 7ое место... Это значит, что у тебя еще впереди есть время отыграться?

- Не понимаю как можно сравнивать кузовные гонки и опен виллы... Это 2 разных класса и сравнивать их все равно что кросс байк и мотоцикл каждому подходит свой стиль гонок, и в Ф1 ему видимо больше не везло и менее подходило, чем в ДТМ.

Шансы отыграться пока еще есть, даже можно стать лидером, но почти нереально (напоминает сезон Ф1 2013). К тому же есть сильные гонщики которые этому будут препятствовать. Да и если честно не так уж и хочется стать лидером, главное для меня ловить кайф от гонок, а результат это второе место.

Впереди гонка на необычной японской трассе Тсукуба! Расскажи об особенностях этого автодрома.

- Ох, этот автодром мне знаком с игры Gran Turismo 5. Трасса сама по себе суперская, но она имеет свои сильные стороны. Например Т1, где идет небольшой подъемчик, и там нужно поймать точку торможения т.к. можно запросто заблокировать колесо и пролететь в гравий или развернутся из-за перегрева задних тормозов. Последний поворот на первый взгляд простой, но на самом деле он не легкий, где нужно попасть идеально в него.

Какие рекомендации по настройке машины на этой трассе? На что следует особенно обратить внимание?

- Трасса со средним сцеплением и без кочек, поэтому несмотря на медленные повороты где нужен прижим, следует не забывать про скорость. Износ шин довольно таки большой, нужно подобрать правильное давление в колесах. Но большую роль играют пружины, пакерсы, и развал передних и задних колес. Подвеску можно сделать помягче. Настраивать тормоза нужно по особенному, чтобы входить на высокой скорости в медленные повороты и не блокировать колеса и в скоростном последнем повороте не терять скорости... задача не из легких, но решаемая.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Александр Евдокимов побеждает в гонке второго этапа DTM Winter Cup на трассе Goldenport в Китае!

Гонка проходила на небольшом и скоростном автодроме, где обгоны стали настоящим вызовом. Квалификацию выиграл Дмитрий Лабовский в плотной борьбе с Игорем Артемывым.

Во время старта, Дмитрий мастерски сохранил свою первую позицию, но последующие 14ь кругов Игорь упорно преследовал лидера гонки с отрывом в менее 1й секунды. Но на 15ом круге Даниил Давлешин попадает в аварию, в результате которой его машину выносит на трассу пересекая траекторию лидера гонки Дмитрия Лабовского, который получает повреждения несовместимые с продолжением борьбы.

Игорь Артемов выходит в лидеры гонки вплоть до своего планового пит-стопа, где получает штраф – проезд через пит-лейн, но неправильно поняв просьбу стюардов, пилот BMW пытается отбыть штраф stop/go. По истечению 3х кругов Игорь получает дисквалификацию от игры. В лидеры гонки выходит Александр Евдокимов и доводит ее до победного конца! Вторым гонку уверенно завершает Владимир Шурыгин, оказавшись единственным, кто не отстал более чем на круг от победителя гонки. Третью ступень подиума, после штрафа наложенного на Даниила Давлешина, занял Степан Капша!

Лучший круг в гонке показал Александр Евдокимов – 55.237с

Максимальную скорость показал Игорь Артемов 229.1км/ч

Больше всех кругов лидировали Александр Евдокимов и Игорь Артемов – 16

Больше всех отыграл позиций старт/финиш Владимир Шурыгин – 6

Степан Капша лидирует в личном зачете, приехав в обоих гонках на третью позицию. Из-за проблем и аварий у его соперников, Степану удалось стать лидером DTMWinterCupпосле 2го этапа. С другой стороны, у других пилотов впереди еще будет много возможностей догнать лидера чемпионата.

Следующий этап пройдет 7го января на японской трассе Tsukuba!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Во вторник, 24 декабря, пройдет второй этап зимнего чемпионата по DTM! На этот раз гонщики сразятся на трассе Goldenport в Китае! Трасса достаточно короткая, круг которой проходится примерно за 55 секунд, но включает в себя 11 поворотов. Из-за плотности поворотов и небольшой прямой борьба ожидается очень интересной. Каждый обгон будет иметь критически выжным, каждая ошибка может стоить большой потери времени в трафике.

Гонщикам придется проехать 49 кругов и позиция на старте будет иметь очень важное значение. Первую гонку на скоростной и очень короткой трассе выиграл Игорь Артемов, но впереди совсем другая трасса и ситуация может кардинально поменяться.

goldenpark1

Мнение эксперта Игоря Артемова:

Игорь, привет! Во первых, поздравляю с победой в Норисринге! Впереди второй этап DTM Winter Cup, который пройдет на китайской трассе Голденпорт! Эта трасса впервые включена в календарь чемпионата на OSRW. Какое твое мнение о трассе?

- Привет Никита, спасибо за поздравление. Голденпорт короткая и в тоже время сложная трасса, требующая от пилота филигранного управления, например 2й поворот как бы не казалось можно проходить в пол, и сразу на ним, не закончив поворачивать уже идёт торможение, и тут нужно прибегать к уловкам. Практически все повороты требуют особого подхода к их прохождению. В одном из них чтобы быстро проехать требуется пустить машину в небольшой занос. Тем самым лично мне трек очень нравиться.

Как лучше всего настраивать машину ДТМ на этой трассе?

- Так как трек короткий состоит практически из одних поворотов, и коротких прямых где болид мощностью в 500л.с. успевает разгораться до 230км/ч, соответственно использовать тут нужно самую короткую кпп, в паре с максимальным прижимом, особое внимание нужно уделить работе подвеске, т.к. трек довольно кочковатый. Моё решение было в жестких амортизаторах(близких к максимальным значения) остальные параметры отбойников средние значения + немного пакерсов сзади, также лично мне помогло увеличение заднего "антирола".

Сложно ли будет обгонять? или трасса распалагает к обгонам?

- Обгоны будут сложным вызовом, для меня видется единственным способом на корректный обгон так это хороший выход из последнего поворота и торможение в первом. так же стоит ждать обгон в стиле ПГ. Стоит быть всегда на чеку, малейшая ошибка приведёт к потере времени и позиции!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Первый этап кузовного чемпионата DTM Winter Cup на игре rFactor завершился победой Игоря Артемова(BMW)! Гонщикам предстояло проехать 58 кругов на маленькой и скоростной трассе Норисринг!

Поул позицию занял Дмитрий Лабовский (BMW), но всего 0.1 секунды проиграл ему обладатель второй позиции на старте Игорь Артемов. Старт для Дмитрия прошел очень удачно, сумев сохранить лидерство и даже оторваться, лидируя к концу круга с преимуществом в 1.5 секунды. А вот Игорю Артемову старт совсем не удался и первый круг он завершил только на 7й позиции. Трасса фактически состоит из двух прямых с шиканой в середине, поэтому обгонов было очень-очень много! Пилоты постоянно менялись позициями.

И хотя трасса является достаточно простой, она в тоже время является очень опасной из-за высоких скоростей и отсутствием зон безопасности. До финиша смогли добраться, только 6 пилотов!

Лучшим стал Игорь Артемов на своем BMW, в общей сложности пролидировав 40 кругов! Но всю гонку Алексей Михин (BMW) не давал расслабиться Игорю и закончил гонку на 2й позиции в чуть менее одной секунде позади победителя! Замкнул подиум Степан Капша (Mercedes)!

Максимальную скорость в гонке показал Владимир Шурыгин – 289км/ч.

Лучший круг в гонке у Игоря Артемова.

Больше всех отыграл (позиция на старте и на финише) Алексей Станов – 7 позиций.

Следующая гонка пройдет 24 декабря в Китае на трассе Голденпорт!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

В ближайший вторник 10го декабря стартует зимний чемпионат по DTMна игре rFactor. Кузовной чемпионат к которому настоящий любитель автоспорта не может быть равнодушен. Многие называют эту серию болидами ф1 в кузове – скорости очень высокие, прижимная сила и правила приближенные к Ф1. Но все же, эта серия особенная и имеет свою неповторимую изюменку.

Интереснейшая серия в совокупности с интересными трассами дают нам смесь очень интересного назревающего чемпионата, а сливками на пироге является возможность получить приз – лицензия игры rFactor2.

Многие связывают этот кубок с проводами игры rFactor, у каждого свои личные цели, но сущность одна – получить удовольствие от вождения и борьбы.

Первый этап пройдет на одной из самых коротких трасс – Норисриг.

Вторник, 10 декабря, начало в 21:00 по Москве.

Мнение эксперта Владимира Шурыгина:

Во первых, поздравляю с завершением сезона F1 2013 на 5ом месте! Но уже 10го декабря стартует зимний кузовной чемпионат под DTM на игре рфактор и Формула2 на rFactor2. Ты выбрал участие в DTM, почему?

- Привет, Никита! Спасибо за поздравления! сезон выдался хорошим, во многом удалось превзойти прошлогодние результаты.

в конце чемпионата сил и мотивации уже почти не осталось, поэтому без перевода духа начинать изучать новую платформу не хотелось, оставим ее на 2014 год! при этом давно хотелось покатать мод дтм, но чемпионата на осрв никто не проводил. и тут как раз решили проехать. это хорошая идея и достойные проводы рфактора на пенсию.

Первый этап пройдет на трассе Норисринг, пожалуй, самой короткой трассе, которую можно найти. В чем сложность выступления на этой трассе. И как лучше настраивать DTM машину на этой трассе?

- По норисрингу проехал кругов 15 пока, трасса показалась действительно достаточно простой. судя по реальному чемпионату дтм, несмотря на ее простоту, гонки здесь проходят весьма остро и жарко. стены близко, ошибок не прощают, но так как это кузова, то можно и потолкаться в пределах разумного))) внимание нужно уделить скорости на прямой, и эффективному разгону из двух 180 градусных поворотов. честно говоря, детально, что и как настраивать, пока не знаю, так как последний раз катал дтм года 4,5 назад, еще на клавиатуре)) могу предположить, что кое что можно позаимствовать из формульных настроек-пилоты из ф1 зачастую переходят в этот чемпионат, а также есть обратные примеры, с тем же Ди Рестой. значит есть что-то общее в этих сериях.

участвовать собираюсь только ради удовольствия и возможности плотной борьбы. поэтому результат вторичен. но готовиться постараюсь достаточно, чтобы не плестись в конце)))

Опубликовано в Кузовные чемпионаты