F1 2004 (2017/2018)
12.11.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
26.11.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
10.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
24.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
07.01.2018 20.00
Среда, 18 Декабрь 2013 03:26

ДТМ едет в Голденпорт и мнение эксперта

Автор  Никита Немцев
Оцените материал
(2 голосов)

Во вторник, 24 декабря, пройдет второй этап зимнего чемпионата по DTM! На этот раз гонщики сразятся на трассе Goldenport в Китае! Трасса достаточно короткая, круг которой проходится примерно за 55 секунд, но включает в себя 11 поворотов. Из-за плотности поворотов и небольшой прямой борьба ожидается очень интересной. Каждый обгон будет иметь критически выжным, каждая ошибка может стоить большой потери времени в трафике.

Гонщикам придется проехать 49 кругов и позиция на старте будет иметь очень важное значение. Первую гонку на скоростной и очень короткой трассе выиграл Игорь Артемов, но впереди совсем другая трасса и ситуация может кардинально поменяться.

goldenpark1

Мнение эксперта Игоря Артемова:

Игорь, привет! Во первых, поздравляю с победой в Норисринге! Впереди второй этап DTM Winter Cup, который пройдет на китайской трассе Голденпорт! Эта трасса впервые включена в календарь чемпионата на OSRW. Какое твое мнение о трассе?

- Привет Никита, спасибо за поздравление. Голденпорт короткая и в тоже время сложная трасса, требующая от пилота филигранного управления, например 2й поворот как бы не казалось можно проходить в пол, и сразу на ним, не закончив поворачивать уже идёт торможение, и тут нужно прибегать к уловкам. Практически все повороты требуют особого подхода к их прохождению. В одном из них чтобы быстро проехать требуется пустить машину в небольшой занос. Тем самым лично мне трек очень нравиться.

Как лучше всего настраивать машину ДТМ на этой трассе?

- Так как трек короткий состоит практически из одних поворотов, и коротких прямых где болид мощностью в 500л.с. успевает разгораться до 230км/ч, соответственно использовать тут нужно самую короткую кпп, в паре с максимальным прижимом, особое внимание нужно уделить работе подвеске, т.к. трек довольно кочковатый. Моё решение было в жестких амортизаторах(близких к максимальным значения) остальные параметры отбойников средние значения + немного пакерсов сзади, также лично мне помогло увеличение заднего "антирола".

Сложно ли будет обгонять? или трасса распалагает к обгонам?

- Обгоны будут сложным вызовом, для меня видется единственным способом на корректный обгон так это хороший выход из последнего поворота и торможение в первом. так же стоит ждать обгон в стиле ПГ. Стоит быть всегда на чеку, малейшая ошибка приведёт к потере времени и позиции!

Прочитано 861 раз

Медиа